UFO Москванын үстүнөн учту, Күмүш металл.
Гилберт Уэллс туура айтты. Келгиндер. Дүйнөлөрдүн согушу. Алар бар. Белгисиз! Учуу! Объекттер! Феномен, арбак, кызыктай аномалия, анын сырткы көрүнүшү авиациялык технология жөнүндөгү биздин бардык ойлорубузга каршы келет.
- Объект радар экрандарынан жоголду!
- Чектөөчүлөрдү көтөрүңүз, аба мейкиндигин изилдөө керек.
- Мен жарым жүз эки жаштамын. МиГ радары бутага көрүнбөйт. Жылуулук багытын тапкычтын пайдасы жок!
RAND аналитикалык борборунун эксперттеринин билдирүүлөрүнө ылайык, үч В-2 стельс бомбардировщигинин звеносу советтик танк дивизиясынын алдыга жылышын токтотууга жөндөмдүү, бир түрдөгү 350 бронетехниканы жазасыз калтырат!
"N-019 радарынын параболикалык антеннасы В-2ди жердин фонунда да айырмалайт"-Ларри Нильсендин чуулгандуу ачылышы авиаторлор арасында кызуу талкуунун предмети болуп калды. Нильсен жөнөкөй эксперт аналитик эмес. Бул жогорку квалификациялуу адис, АКШ аба күчтөрүнүн сыноочу учкучу, кокусунан МиГ-29 сынагына катышкан. Учак Германия бириккенден кийин дароо америкалыктардын колуна түшүп, Пентагонго көптөгөн сюрприздерди тартуулады - жаңы советтик истребитель менен таанышуу "көрүнбөгөндөрдүн" тагдырына дээрлик чекит койду.
Авиация тарыхындагы эң кымбат учак, ар кандай абадан коргонуу системасын жеңе алган жана душмандын жүрөгүнө өлүмчүл сокку урууга жөндөмдүү фантастикалык "учуучу табак". Бүгүнкү каарман менен таанышыңыз - B -2 Spirit стратегиялык стелс бомбардири! Кансыз согуштун ысык деми. SDI алдамчыларынын ысык кыялынан жаралган арбак учак. Супер душманы жок супер баатыр.
В-2нин айланасында ушунчалык көп сырдуу уламыштар, уламыштар жана туура эмес түшүнүктөр бар, бул учактын чынында эмне экенин аныктоого эч кандай мүмкүнчүлүк жок. Коркунучтуу канаттуу кемеби же пайдасыз "вундуфель "би? Бирок бардык жашыруун сыр эртедир -кечтир ачыкка чыгат - 15 жыл ичинде B -2 стелс бомбардировщиктеринин иштөө мөөнөтү ачык учактарда бул учактар жөнүндө белгилүү бир тыянактарды чыгаруу үчүн жетиштүү маалымат тараган.
B-2 жаман көрүнөт
Туура белгиленген - уурдалган бомбардирдин көрүнүшү илимий фантастикадан алынган окшойт. Жерден көрүнгөн Рух кара түстөгү төшөктүн жарышына окшош. Учуучу стингрей. Жылдыздар аралык фантастикалык кеме. Профилде - чыныгы "учуучу тарелка", жалпак, тайгак, балка соккусу менен тегизделгендей - кадимки фюзеляж жана куйругу жок. Таасирдүү.
Учактын кызыктай көрүнүшү - бул америкалык "Stealth" пайда болгонго чейин эле белгилүү болгон аэродинамикалык "учуучу канат" схемасы. Схеманын өзүнүн өзгөчөлүктөрү, артыкчылыктары жана кемчиликтери бар. Куйрук бирдигинин жоктугу "учуучу канаттын" бурулуштарга жана бурмалоолорго эч кандай тоскоолдук кылбайт: жалпы жаңылыш түшүнүктүн тескерисинче, учактар пилдин үстүндөгү тик рулдун жардамы менен багытын өзгөртпөйт - ал жөн гана ойнойт көмөкчү ролу. Килдин негизги милдети - учууну турукташтыруу.
Бурулуш дайыма учактын ролу менен аткарылат - ошол эле учурда "астыңкы" канатта көтөргүч төмөндөйт, "жогорку" канатта көбөйөт, натыйжада "жогорку" канат "бурулат" учак каалаган багытта."Канат жүктөө" - авиациядагы эң маанилүү параметрлердин бири - бетинин чарчы метрине канча кг аз болсо, учакты "ачуу" канатка ошончолук жеңил болот; ошого жараша маневр жасоо жакшырат.
"Учуучу канат" пируэттерин чоң бурат, бирок такыр эле жүрбөйт - вертикалдуу келинин жоктугу өзүн сезет. В-2ди башкаруу автоматташтырууну жана зым менен башкаруучу системаны колдонбостон мүмкүн эмес болмок: көптөгөн сенсорлор учактын космостогу абалын тынымсыз көзөмөлдөп турат жана канаттын механикалаштыруу элементтерине ар бир экинчи түзөтүүчү импульс.
Заманбап учактардын бир нечесин "кол менен" башкарууга болот деп айтуу адилеттүү болот - ошол эле статикалык жактан туруксуз Су -27 автоматтык жардамсыз учуу үчүн реалдуу эмес.
Абага май куюу учактын кылдат көзөмөлүн талап кылат
Окшош учак 70 жыл мурун болгон - биз немис истребитель -бомбардировщиги "Хортен" Ho.229 (1945 -жылдын жазында массалык өндүрүшкө киргизилген) долбоору жөнүндө сөз кылабыз. Бир тууган Хортендердин учак конструкторлору бул схеманы жеке каалоолоруна жараша тандап алышты-жылмакай, иретке келтирилген "канат-учак" алардын ылдам учуучу реактивдүү бомбалоочу учактары жөнүндөгү ойлоруна толугу менен дал келди. Күтүлбөгөн жерден, ал Ho.229 дагы бир маанилүү сапатка ээ экени аныкталды - душман радарларына көрүнүүнү азайтты.
Нортроп корпорациясынын адистери немис кесиптештеринин эмгектеринен шыктанган болушу мүмкүн. Бирок технологиялык жактан В-2 жана Хо.229 птер менен птеродактилден айырмаланат.
B-2 пайдасызбы?
Пентагон канаттуу ракеталарды колдонууга жөндөмсүз учакка 2 миллиард доллар сарптады. Укмуш! Бул окуя кандай эле?
Америкалык капиталисттер прагматикалык адамдар. Алар кандайдыр бир долбоорго инвестиция кылардан мурун дүйнөдөгү ар бир центти карашат. Стратегиялык жашыруун бомбардир Конгресстин атайын көзөмөлүндө болгон жана адегенде фантастикалык перспективалары бар кемчиликсиз негизделген чечим сыяктуу көрүнгөн. Бул жагдай төмөнкү сүрөттө чагылдырылган:
Америкалык аскерлердин эсептөөлөрү боюнча, советтик типтеги абадан коргонуу системасын жеңүү жана душмандын терең аймагындагы буталарга сокку уруу үчүн, F-16 истребитель-бомбардировщиктери (сокку тобунун машиналарынын болжолдуу саны 32 даана, тактыкты колдонууда) курал - 16 даана), сизге керек болот:
- 16 F-15 Eagle согушкерлеринин коштоосу;
- EF-111 "Raven" 4 электрондук согуштук учактан турган джемерлер тобу;
-деп аталган 8 F-4G учагынын абадан коргонуу басуучу тобу. "Жапайы эркелетүү";
- жана бул адал компанияны күйүүчү май менен камсыздоо үчүн танкерлердин армадасы- 15 майлуу курсактуу KC-135 Stratotanker.
Сегиз F-117 Nighthawk стелс учагы эки аба танкеринин колдоосу менен эквиваленттүү сокку ура алат. Бирок В -2ди колдонуу өзгөчө таасирдүү көрүнөт - окшош тапшырманы аткаруу үчүн эки гана учак жетиштүү, ал эми Рух өзүнүн стратегиялык учуу аралыгы үчүн аба танкерлерине муктаж эмес!
50-60 кадимки учакты талап кылган тапшырманы аткарууга болот (сокку, жабуучу согушкерлер, электрондук согуш системалары) эки гана жашыруун машина! Аманат ачык.
Мунун айла -амалы - америкалык конгрессмендер менен аскерлер алдамчылыктын курмандыгына айланышкан (кокусунан же атайылап - бул учурда, мааниге ээ эмес). Радиотехниканы жана электромагниттик толкундардын дифракциясын өтө жакшы билбеген адамдарга "көзгө көрүнбөгөн учакты" түзүү боюнча лекциялар үзгүлтүксүз окулуп турду - америкалык илимдин корифейлери мындай долбоорду иш жүзүндө ишке ашырууга убада берүү үчүн бири -бири менен жарышышты. Иш жүзүндө аныкталбаган жана кол тийбестик учак, ал коштоочу же колдоочу каражаттарды талап кылбайт.
Northrop адистеринин аракеттеринин натыйжасы күмөндүү болуп чыкты: В-2нин эффективдүү чачыроо аянты 0,0014төн 0,1 чарчы метрге чейин бааланат. метр (салыштыруу үчүн, Су-27 үй-бүлөлүк истребителдеринин РКСи 3-4 чарчы метрдин ичинде. метр). Бул B-2 Spirit кадимки машиналарга салыштырмалуу ESRдин кескин азайганын көрсөтөт окшойт.
Жалпак фигуралар, вертикалдуу киль жок, радио жутуучу материалдарды кеңири колдонуу, тетиктердин "зигзаг" муундары. Зор учак радардагы кичинекей чымчыкка окшош!
Бирок, баары ушунчалык жөнөкөй эмес: уурдалган бомбардирдин кичинекей RCSи В-2нин коопсуздугуна кепилдик бербейт. RCSти азайтуу эскирген аныктоочу жабдуулардан жана абадан коргонуу системасынан бир аз коргоону камсыз кылат, бирок заманбап радарлар мындай объектини (RCS = 0,1 кв. М) ондогон километр аралыкта көрүшөт. Инфракызыл диапазондо көйгөйлөр бар - инженерлердин бардык айла -амалдарына карабай (канаттардын үстүңкү бетинде кыймылдаткычтардын жайгашуусу, күйүү продуктуларын тез муздатуу үчүн "жалпак" учакты түзгөн форсункалардын өзгөчө формасы) - бардык аракеттерге карабай, кызып турган реактивдүү түтүндү толугу менен жашыруу мүмкүн эмес эле.
Окуяга күбө болгондордун айтымында (учак эл аралык аба көргөзмөлөрүндө термалдык камералар аркылуу бир -эки жолу текшерилген), кээ бир жагынан алганда, Рух инфракызыл диапазондо көрүнөт. Акыр -аягы, душмандын согушчусунун учкучу Рухту визуалдуу түрдө аныктай алат - бул учурда алсыз бомбалоочу жок кылынат.
Табылып калуу (демек жок кылынуу) коркунучу дагы эле чоң. Акыл-эси жана эс тутуму жакшы эч ким С-300 абадан коргонуу ракеталык системасынын же душмандын согуштук учагынын диапазонуна жалгыз В-2 Рухун жөнөтпөйт. Иш жүзүндө абадан коргонуу боюнча олуттуу жетишкендик ондогон адистештирилген F-16CJ, EA-18 "Growler", EC-130 "Compass Call" ж. Душмандын абадан коргонуусу анти-радардык ракеталардын, Tomahawk SLCMлеринин, электрондук тосмолордун чуркоосунун, учкучсуз учуучу аппараттардын тозок оту менен "талкаланды". Бул учурда, "көрүнбөгөн" В-2 кадимки учактардан эч кандай ачык артыкчылыктарга ээ эмес, ошол эле учурда аны колдонуу эффективдүү эмес жана кыйроого алып келет.
Аба күчтөрүнүн жана душмандын абадан коргонуусунун каршылыгы минималдаштырылган жерде (Афганистан, Ливия), кадимки F-16лар да мыкты иштейт. Мындай шарттарда супер баатыр өтө зеригет.
Сен кимсиң, B-2 уурданып жардыруучу?
USAF кымбат баада кадимки бомба ташуучуну алды. Бул дүйнө жүзү боюнча "демократияны орнотуу" үчүн олуттуу болгон, 22 227 кг салмактагы бомбаларды кабыл алууга жана Whiteman AFBден (Миссури штаты) Ооганстанга 50 сааттык согуштук учууга жөндөмдүү (абага май куюучу) олуттуу учак экенине эч кандай шек жок.
Б-2 талаштуу "жашыруун" жана укмуштуу баасынан тышкары, легендарлуу мурунку В-52 "Stratofortress" тен кем эмес (80-жылдардын пландары боюнча, жаңы кылымдын башталышында 132 "Рух" үчүн "Стратосфералык чептер" флотун толугу менен алмаштыруу). Жардыргычтардын ар биринин өзүнүн күчтүү жактары бар, ошол эле учурда "көрүнбөөчүлүк" ардагерге караганда ачык артыкчылыктарды көрсөтпөйт.
Эски "Stratofortress" (B-52H модификациясы) 20% га көбүрөөк бомба жүгүн көтөрүп, учуу диапазонунан дээрлик эки эсе көп.
B-2, өз кезегинде, аныктоочу шаймандардын укмуштуудай топтомун көрсөтөт: 21-режими AN / APQ-181 радар, кенендиги 240 км болгон жердин тилкесин сканерлөөгө жөндөмдүү жана рельефтик карта режиминде иштей алат, 2010-жылга чейин алмаштырылган. активдүү этаптуу массиви бар дагы таасирдүү LRIP радар … В-2 учкучтарынын карамагында эң заманбап авионика бар: FLIR байкоо системасы, электрондук чалгындоо жабдуулары, сигналды кармап калуу ыктымалдыгы төмөн болгон HANIUAL радио альтиметр, инерциялык навигация системасы, чалгындоо спутниктери менен маалымат алмашуу каналы, VILSTAR байланышы. жабдуулар, ZSR-62 электрондук согуш системасы, JDAM башкарылуучу ок-дарыларын, TACAN навигациялык системасын, VIR-130 радио конуу системасынын кабыл алгычын жана пассивдүү сенсор системасын колдонуу үчүн арналган.
Дагы бир суроо-В-2 Спиритке AFAR менен супер-радар эмне үчүн керек болгон? Кантсе да, бул "жашыруун учакты" колдонуу түшүнүгүнө карама-каршы келет. Бир эле импульс - жана душмандын RT -чалгындоо системалары учактын жайгашкан жерин аныкташты. Мисалы, "Рухтун" атактуу кесиптеши - Ф -117де такыр эле борттогу радар болгон эмес. Маалымат чогултуунун пассивдүү каражаттары гана.
Акыр -аягы, ардагер B -52 токтотулган байкоо жана навигациялык контейнер менен жабдылышы мүмкүн (мисалы, LITENING) - бул учурда эски бомба ташуучунун мүмкүнчүлүктөрү ар кандай заманбап учакка туура келет.
"Көрүнбөгөндүн" дагы бир парадоксалдуу, биринчи караганда артыкчылыгы бар - ал аба ырайына азыраак көз каранды! Узун жана морт канат учактары бар көлөмдүү В-52ден айырмаланып, В-2 40 м / сек ылдамдыкта аман-эсен коно алат.
B-2 Spirit абдан автоматташтырылган. Чоң стратегиялык бомбалоочу учактын экипажы болгону эки учкучтан турат! (В-52 учушу үчүн 5 адам керек, В-1В экипажы 4 адамдан турат).
Аттиң, бул Рух үчүн алсыз шылтоо. Жашыруун бомбардировщиктин эксплуатациялык чыгымдары тизмедеги бардык унааларга караганда алда канча жогору. В-2 базасы жасалма түрдө сакталып турган микроклиматы бар атайын ангарда гана мүмкүн-антпесе, ультрафиолет нурлануусу учактын радио сиңирүүчү капкагын бузат. Жер бетинде В-2ди узак мөөнөттүү жайгаштыруу мүмкүн болгон көптөгөн авиабазалар жок-расмий маалыматтарга ылайык, тиешелүү инфраструктура Уитмен авиабазаларында (АКШнын аймагы), Андерсондо (Гуам аралы, Тынч океан) жана Диего Гарсияда гана бар. (Чагос архипелагы, Сейшел аралдарынын түштүгүнөн 500 миль, Инди океаны).
Албетте, америкалыктардын кымбат "оюнчуктарына" кантип кам көрөрүн көрүү күлкүлүү, бирок учак технологиясына урматтоо мамилеси абдан пайдалуу салт, эң башкысы чектен чыкпоо. Акырында, атайын ангар уурдууну күндүн нурунан гана эмес, террордук чабуулдардан жана башка форс -мажордук жагдайлардан коргойт. Маалым болгондой, өрт булагы болгон учурда өрт өчүрүү системасы 20 секунддун ичинде учакты жалын өчүрүүчү көбүк менен толтурууга жөндөмдүү.
Ок. Эң кызыктуу учур. Жашыруун бомбардировщиктин максималдуу согуштук жүгү 23 тоннага жетет (модернизациядан кийин 27 тоннага чейин көбөйүшү күтүлүүдө). Бирок, бомбаларды бомба салынган жерге бетон сыяктуу "төгүү" мүмкүн эмес. Иш жүзүндө, В-2нин чыныгы согуштук жүгү 18 тоннанын ичинде. Бул эмнени билдирет?
-80 бекер түшүүчү 500 фунт бомба Mk.82
- же 16 атом бомбасы В-61
- же CBU линиясынын 36 кассеталык ок -дарылары
- же 12 чоң калибрдүү бомба JDAM (GPS ersatz комплект кадимки ок-дарыларды так куралга айлантат)
- же GBU-27 Paveway III лазердик жетектөөчү 8 башкарылуучу бомба (болжолдуу салмагы 907 кг).
Чынын айтсам, В-2 канаттуу канаттуу ракеталарды колдоно албайт деген миф кантип пайда болгонун билбейм. Кантсе да, бул учурда ташуучудан өтө көп нерсе талап кылынбайт - жөн эле ок -дарыларды бомба бөлүмүнө илип, түшүүчү жерге жеткирип коюңуз.
Мисалы, В-2 куралдануу курамы мындай көрүнүшү мүмкүн: 8 радардык колу аз 8 AGM-137 TSSAM тактикалык канаттуу ракетасы же 8 AGM-158 JASSM канаттуу ракетасы же 8 AGM-154 JSOW планердик бомбасы.
AGM-158 JASSM канаттуу ракетасынын учурулушу
Ошого карабастан, Рухту термоядролук дүрмөтү бар AGM-129 супер-ракетасы менен жабдуунун алгачкы пландары ишке ашпай калды-СССР кулагандан кийин, бул ок-дарынын жалгыз алып жүрүүчүсү В-52 бойдон калууда (ракеталар астындагы тирөөчтөн токтотулган)).
В-2ди теңтушуна, В-1В Лансерден тезирээк стратегиялык бомбардировщикке салыштырууга келгенде, Лансер артыкчылыктуу көрүнөөрүндө шек жок. B-1B дээрлик 2 эсе көп согуштук жүктөмгө ээ (тышкы бомбалардын аскерлерин кошпогондо, ички бомба отсектеринде 30+ тонна), супер ылдамдыкты өнүктүрүүгө жөндөмдүү жана кошумча байкоочу жабдууларды (SNIPER XR контейнерлерин орнотуу мүмкүнчүлүгүнө ээ) бийиктиктеги жардыруу). Лансердин дизайнында кол тамгаларды кыскартуу технологиялары колдонулат, B-1B баасы 5 эсе арзан!
Согуштук карьера В-2
В-2нин биринчи согуштук колдонулушу 1999-жылы болгон-"жашыруун бомбардировщиктер" Югославияга 600дөй тактык JDAM бомбасын ташташкан. Кошмо Штаттардан тынымсыз каттамдар аткарылды.
Ирактын басып кирүүсү учурунда (2003), B-2 Spirit Индия океанындагы Диего Гарсиа авиабазасынан иштечү жана кээ бир учактар дагы эле Кошмо Штаттардан өтө алыс аралыкка учушкан. Расмий статистика - 49 сорт, 300 тонна ташталган ок.
2011 -жылы үч унаа Ливиядагы рейддерге катышып, жерден 45 бутага чабуул койгон.
Ооба, В-2нин согуштук тажрыйбасы абдан чоң, анын үстүнө "Руханийлер" 21 бирдиктин кичинекей сериясында курулган.
Ошондой эле, расмий маалыматтар боюнча, операция учурунда мындай типтеги бир учак жоголгон - 2008 -жылдын 23 -февралында Гуам аралындагы авиабазадан учкандан кийин дароо "Spirit of Kanzas" деген учак кулап түшкөн. Экипаждын эки мүчөсү тең чыгууга жетишкен.
Жыйынтыктар
В-2 бомбалоочу учагынын окуясы-бул учак жасоонун кереги жоктугу жөнүндө. Кээ бир үгүт ролуна, жаңы технологиялардын өнүгүшүнө жана согуштук чыр -чатактарга чектелген катышуусуна карабастан, "Рухтар" Пентагондун оппоненттерине караганда АКШнын бюджетине көбүрөөк зыян келтирди. Учак өтө кымбат болуп чыкты (R&D эске алынган 21 курулган "Спирттердин" ар биринин баасы 1997 -жылдагы баада 2 миллиард доллардан ашты) жана азыркы жергиликтүү конфликттердин шартында натыйжасыз болуп чыкты. Жашыруун технологияны колдонуу канчалык негиздүү экенин айтуу кыйын, бирок барган сайын көп өлкөлөр бул чечимдерди авиация жана деңиз техникасын долбоорлоодо колдонууга аракет кылып жатышат. Албетте, "стелсте" рационалдуу дан бар - бул жетишилген натыйжанын чыгымдарга канчалык туура келери башка маселе.
