Die Weeuchtung des vorstehenden Weges синхрондоштуруу Брюккенде, өлүп калуу үчүн. (Артында жаркыраган көпүрөлөр - алдыдагы жолдун эң жакшы жарыктандыруусу.)
Германия өзүнүн кереметтүү флотун эки жолу жоготту жана ар бир жолу рекорддук убакытта кайра курду. Аскер -деңиз флотунун тез жандануу фактысы өзгөчө таң калыштуу деле эмес: флот - бул Германиянын эч качан көйгөйү болбогон илимдин жана өндүрүштүн эң мыкты жетишкендиктеринин квинтеси.
Заманбап деңиз күчтөрү (Deutsche Marine) мындан ары деңизге бөлүнбөгөн бийликти талап кылбайт. НАТО өлкөлөрүнүн көп улуттуу күчтөрүнүн ажырагыс бөлүгү болуп калган типтүү европалык эконом класс флоту. Бардык олуттуу милдеттер жалгыз жана башкы союздашы - Америка Кошмо Штаттарына жүктөлгөн. Немистердин өзүлөрү эч кандай убара болушпайт, ар кандай мүнөздөгү (жабдуу, чалгындоо, эл аралык машыгууларга катышуу үчүн белгилер) ар кандай жардам менен өздөрүнүн кожоюнуна жардам беришет. Алар өзгөчө алдыга чыкпайт, анткени баары бир олжону бөлүшүүгө уруксат берилбейт.
Ошентсе да, немистерди билип туруп, деңиз темасы алар тарабынан "тагдырдын ырайымына" ыргытылганын элестетүү кыйын. Германиянын деңиз күчтөрү өз салттарына: кылдат даярдык, эң майда деталдарга көңүл буруу, илим менен техниканын алдыңкы жетишкендиктерине бекем бойдон калууда. Германиянын флотун алсыз жана чакан деп атоо жеңил болмок: ал компакттуу, өтө тең салмактуу жана учурдагы милдеттерге толук жооп берет. Көп улуттуу күчтөрдүн милдеттерин чечүүдөн тышкары, Deutsche Marine Балтикадагы эң күчтүү флот болуп саналат жана улуттук деңиз күчтөрүнүн жоопкерчилигиндеги аймакта деңиз чектерин коргоо милдеттерин чечүүгө жөндөмдүү.
Өзүнчө учур Германиядагы кеме куруу тармагы менен байланыштуу. Германия деңиз техникасын экспорттоо боюнча алдыңкы өлкөлөрдүн бири. Баалар жогору болгонуна карабай, Германиянын суу астында жүрүүчү кемелерин жана фрегаттарын сатып алууну каалагандардын саны азайбай жатат. Бирок, кээ бир адамдар аларды бекер алууга жетишет (Израилдин деңиз флоту).
Жалпысынан потенциал бар. Бардык суроо кырдаалда. Тарых буга чейин эле мисал билет, аз эле жылдын ичинде бүткүл дүйнө дээрлик үн катпаган жүз миң кишилик "күлкүлүү" армиядан жана ошол эле "оюнчук" флоттон кантип желмогуз өсүп чыкканын.
Француз солдаты - жарандык кийим, Германиянын жараны - жамынып алган аскер.
- Курт Тучольский
Мындан жакшы болушу мүмкүн эмес.
F125 долбоорунун фрегатынын 3D-модели
2015-жылдын 29-январында Люрссен кеме верфине (F125 долбоорунун төртүнчү кемеси) жаңы фрегат Рейнланд-Пфальц коюлган.
Рейнланд-Пфальц абдан чоң. Толук алмаштыруу 7200 тонна. Чынында, немистер кыйратуучу куруп жатышат, анын үстүнө алардан абдан таң калыштуу. көз караш. Интригасы - анда эч нерсе жок. Албетте, кээ бир курал дагы эле бар: 127 мм универсалдуу тапанча, бир жуп вертолет, өзүн-өзү коргоо системасы ("минигундар", 27 мм пулемет, бир жуп РИМ-116 ракеталык агрегаттары). 8 Harpoon кемеге каршы ракеталары стандарт катары орнотулган, атүгүл учкучсуз суу астындагы унаалар пландаштырылган.
Бирок мунун баары өтө жеңил көрүнөт: келечектүү немис эсминец / фрегаты дээрлик бош кое берилет. Парадокстун эки түшүндүрмөсү болушу мүмкүн. Биринчиден, немистер чындыгында кыйратуучуну олуттуу "разборкаларда" колдонууга мүмкүнчүлүктөрдүн жоктугунан улам кошумча акча короткусу келбейт. Экинчиси: немистер куу. Rhineland-Palatinate and Co., Европанын көпчүлүк кемелери сыяктуу эле, структуралык жактан аз жүктөлгөн. Керек болсо, кыйратуучу реалдуу курамы жашыруун сакталган ракеталык куралдардын толук спектри менен жабдылышы мүмкүн.
Сөзмө -сөз он жыл мурун, немистер үч сонун фрегаттарды (F124 Sachsen долбоору, Саксония) курушкан, алардын мүмкүнчүлүктөрү деңиз ракетадан коргонуу системасына кирүүгө мүмкүндүк берет. Күчтүү Thales SMART-L радар жердин астындагы орбиталардагы бутага көз салуу үчүн жана кармоочу ракеталар жана кадимки зениттик ракеталар үчүн 32 силос. Мунун баары жана башка көптөгөн нерселер (мисалы, төрт активдүү HEADLIGHTS менен көп функциялуу APAR радарлары) корпуска туура келет, анын жалпы көлөмү 5800 тоннаны түзөт.
Саксония классындагы фрегаттар
Бул Deutsche Marine деңиз техникасынын диапазонун чектебейт: запаста дагы 17 чоң жер үстүндөгү аскердик бөлүк бар - эски Бременден Брауншвейг классындагы эң жаңы фрегаттарга чейин (чындыгында жээк зонасынын патрулдук кемелери).
[ортодо] Фрегат "Шлезвиг-Гольштейн" ("Бранденбург" түрү)
Бремен класстагы эскирген фрегат
Анан - деңиз флотунун суу алдындагы компоненти. Алты өзөктүк эмес (аларды "дизель" деп атоо кемсинтүү болмок) 212 суу астында жүрүүчү кемелер, суутек күйүүчү клеткаларында абадан көз карандысыз электр станциясы бар. Согуштук мүнөздөмөлөрүнүн жыйындысы боюнча бул "бөбөктөр" атомдук суу астында жүрүүчү кемелерден кем калышпайт жана "жашыруун" параметри боюнча өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелердин арасында эч кандай аналогдору жок.
212 -типтеги кызыктуу өзгөчөлүктөрдүн арасында анын магнит талаасында баш аламандыкты жаратпаган стекловолокно корпусу бар - кайыкты магнит детектору менен абадан аныктоо мүмкүн эмес. Мындан тышкары, кайыктардын кичине өлчөмү жана рулдардын X формасындагы жайгашуусу тереңдиги 17 метрге чейин жээктеги деңиз аймактарында иштөөгө мүмкүндүк берет.
Келечекте немис флоту перспективдүү 216 типтеги суу астында жүрүүчү кайыктар менен толукталууга тийиш. Жаңы суу алдында сүзүүчү кемелер мурункуларынан алда канча чоң болорун убада кылышууда. Долбоор Австралия жана Канада сыяктуу бай жана абройлуу кардарлары кызыгуусун көрсөткөн ири өзөктүк эмес суу астында жүрүүчү кайыктын экспорттук модификациясын түзүүгө негиз болууга тийиш.
U-bot U212 душмандын суу алдында сүзүүчү тик учактары үчүн сюрприз даярдап жатат. Торпедонун түтүгүнөн атылган IDAS системасынын оптоэлектрондук кабель башкаруучу зениттик ракетасы. Негизги бута табуу - суу алдындагы кайыктын гидроакустикалык станциясына ылайык. Ракета жетекчилиги - инфракызыл телекамера.
Германиянын көмөкчү флоту өзгөчө кызыгууну жаратат. Үч бирдик - салыштырмалуу тынч изилдөө кемелеринен кылдат деңиз чалгындоосуна жана куралдуу интеграцияланган кемелерге чейин.
"Берлин" тибиндеги танкер (жеткирүүчү кеме). Сыйымдуулугу - 9330 тонна кеме жана авиа отуну жана таза суу. + 550 тонна жүк стандарттык контейнерлерде. Ошондой эле, учакта мобилдүү оорукана жана бир -эки тик учак бар.
Саймонс Таун деңиз базасы (Түштүк Африка). Булуңда "Берлин" тибиндеги немис танкери көрүнүп турат
"Осте" тибиндеги көмөкчү кеме. Түрлөрдүн, радиотехникалык жана гидроакустук чалгындоо системаларынын толук спектри менен жабдылган.
Аскер -деңиз куралдарын экспорттоо
Немец өнөр жайы суу алдында жүрүүчү кемелерди экспорттоодо теңдеши жок: 1971-2007-жылдар аралыгында Германия Индия, Греция, Түркия, Түштүк Корея, Венесуэла деңиз флоттору менен кызмат кылган 209 типтеги суу астында жүрүүчү алтымыш суу астында жүрүүчү кемелерди сатууга жетишкен… дүйнөнүн 14 гана өлкөсү!
Немистер ийгиликтүү дизайнды тынымсыз модернизациялашты, натыйжада бүгүнкү күндө да бул суу астында сүзүүчү кайыктар коркунучтуу деңиз душманы бойдон калууда.
Жаңы кылымдын башында немистер 212 жана 214 типтеги өзөктүк эмес дагы 12 суу астында сүзүүчү кемелерди талкалашкан.
Италия негизги модификациядагы үч кайыкты сатты (212 түрү, Deutsche Marina кайыктарына окшош). Калган - экспорттук модификация түрү 214.
Түштүк Корея деңиз флотунун "Sun Won" суу алдындагы кемеси (214 түрү), Пусан деңиз базасы
Type 214 кичинекей кеме үчүн чоң 330 миллион доллар турат. Эксперттер бул жолу тевтон генийи ката кетирип, өтө татаал жана кымбат суутек отун клеткаларына (кысылган кычкылтек жана кадимки кеме дизелдик күйүүчү мотору менен иштөөчү Стирлинг кыймылдаткычынын ордуна) ката кетиришти деп олуттуу түрдө айтышат. Ошого карабастан, жогору баа мындай "оюнчуктарды" сатып алууну каалагандарды токтото алган жок. Кардарлардын арасында Греция, Португалия, ал тургай абдан өнүккөн Түштүк Корея бар.
Бул рынокто анча ишенимдүү берүүчүлөр жана сунуштар жок. Жана немец технологиясынын жогорку кадыр -баркы, ошондой эле заманбап өзөктүк суу асты кайыктарынын объективдүү жогорку сапаты түзүлгөн бүтүмдөрдүн тууралыгын тастыктайт.
Суу астында жүрүүчү кемелерден тышкары Германия MEKO үй -бүлөсүнүн кырктан ашык фрегатын экспорттогон (Mehrzweck -Kombination - көп функциялуу комбинация). Кемелер дүйнө жүзү боюнча чачыранды - Алжир менен Нигериядан Польшага, Малайзияга жана Түштүк Африкага чейин. MEKO фрегаттарынын эң чоң партиясы Түркияга жөнөдү.
Немец кеме куруучулардын Израиль менен болгон аскердик-техникалык кызматташтыгы көптөгөн кызыктуу нерселерге толгон. 2000-жылдардын башында күнөөнүн комплексинен кыйналган немистер атайын Дельфин долбоору боюнча үч дизель-электр суу астында жүрүүчү кемени курууга жана Израилдин флотуна белекке берүүгө аргасыз болушкан.
Алгачкы эки кайык бекер курулган. Үчүнчүсүнүн курулушунун баасы эки өлкөнүн ортосунда 50-50гө бөлүнгөн. Кийин израилдиктер дагы үч суу астында сүзүүчү кемени 30% арзандатуу менен сатып алууну каалашкан.
Массалык кыргын салуучу куралды колдонуу менен кол салуу болгон учурда, Израил дельфиндери Африка континентин айланып Перси булуңуна чейин айланып, Иранды өзөктүк от менен өрттөөгө убада беришет.
Техникалык көз караштан алганда, Дельфин - 209 жана 212 -типтеги суу асты кайыктарынын эң ийгиликтүү чечимдеринин жыйындысы. Израилдин суу астында жүрүүчү кайыктары мындай суу астында жүрүүчү кемелер үчүн абдан чоң (1900 тоннага чейин жана чөгүп кеткен), андан тышкары, алар күчөтүлгөн куралдарды алып жүрөт: 10 торпедо түтүктөрү, алардын төртөө 650 мм калибрлүү жана ядролук дүрмөтү бар алыскы канаттуу ракеталарды учурууга арналган. Акыркы үч суу асты кайыгы Дельфин-2 модификацияланган долбооруна ылайык, суутек клеткаларындагы анаэробдук электр станциясынын жардамы менен курулууда.
Мына, күтүлбөгөн жерден Германиянын деңиз флотунун окуясы аяктады.
