Кораблге каршы "Комета" ракетасы ӨТӨ чоң болгон жана "Красный Кавказ" крейсери кичинекей, эскилиги жеткен жана жумшак айтканда жаш эмес.
Гвардиялык крейсер "Красный Кавказ" (мурунку "Адмирал Лазарев") 1913 -жылдын 18 -октябрында салынган жана 14 жыл бою бүтпөй туруп, Совет бийлигинин тушунда пайдаланууга берилген.
Улуу Ата Мекендик согуш учурунда крейсер 64 аскердик кампания жүргүзгөн, фашисттерди даңазалаган, бирок ошол эле учурда өзү душмандын аба бомбасынан, миномет миналарынан жана артиллериялык снаряддарынан көптөгөн зыян алган. 1946 -жылы "Кызыл Кавказдын" жок экени жана аны калыбына келтирүүнүн мааниси жок экени белгилүү болду.
1952-жылы 21-ноябрда гвардиялык крейсер КС-1 "Комета" биринчи советтик авиациялык кемеге каршы ракеталык системасын сыноо учурунда кокустан чөгүп кеткен. Күбөлөр бул драмалык эпизодду мындай сүрөттөшөт:
Эксперимент ушул план боюнча курулган. Рульдар тегеректе сүзүп жүрүү үчүн кемеге орнотулган жана бекитилген. Круиздик ылдамдык өнүгүп жаткан. Бүт команда "Кызыл Кавказдан" чыгарылып, торпедолуу кайыктарда коопсуз аралыкка чегинди … Транзиттик учактын радар оператору бутага түштү. 130-70 км аралыкта снаряд ажыратылып, ташуучунун радардык нуруна кирип, бутага барды. Эреже катары, снаряд кеменин ортоңку бөлүгүнө тийип, крейсерди ары -бери «тешип» кеткен. Кол салынган тарапта үч тешик бар болчу - бирөө чоң, снаряддын учагынын фюзеляжынын өлчөмү жана эки кичинекейи, канатынын учтарындагы жүктүн диаметри. Снаряддын канаттары кайчы менен кагаздай кыркылган … Чыгышта аянты 10 чарчы метрден ашкан каптал чыгып кеткен. Ынчалза -даа «Кызыл Кавказ» чаңгыс чер -чурттуг болгаш чуртталгада чурттап чораан.
Ар бир мындай башталыштан кийин крейсердин экипажы тез арада кемеге кайтып келип, чукул жана шашылыш иштерди аткарышты. "Красный Кавказ" өтө кыска убакыттын ичинде оңдолуп, кайра сыноолор үчүн деңизге жөнөдү. Ошол эле учурда, деңиз флотунун адистери, эгер крейсер кабыл алынган согуштук башы бар бир снаряд тийсе чөгүп кетеби деген суроого, бул мүмкүн эмес деп жооп беришкен. Ооба, эгер ошондой болсо, акыркы эксперимент учурунда, биз согуштук баштык менен снаряд учурууну чечтик …
1952 -жылы 21 -ноябрда Красный Кавказ акыркы жолу деңизге чыккан. Снаряд тийгенден кийин крейсер экиге бөлүнүп, суу астында жоголуп кеткен. Ташуучу учактын экипажы аэродромго конгонго чейин бир дагы сөз айткан жок …
Бул эпизод заманбап ракеталар жөнүндөгү талашта аргумент катары берилген. Эски "Комета" крейсерди биринчи жолу чөктүрсө дагы, азыркы "Харпундар" менен "Граниттер" кемеде кургак жерди калтырышпайт!
Крейсер крейсер үчүн бирдей эмес - "Красный Кавказдын" өлчөмү стандарттык жылышы жасалма түрдө 10 миң тонна менен чектелген "Вашингтондордун" фонунда да улактай көрүнгөн. Революцияга чейинки доордун жеңил крейсери болгон ("Светлана" тибиндеги), ал сооттун эки коргоочу куру түрүндөгү коргонуунун кээ бир элементтерине ээ болгон: төмөнкү сызыктын боюнда (калыңдыгы 75 мм) жана болот тилкесинде капталынын үстү калыңдыгы 25 мм. Жергиликтүү брондоонун башка элементтери (брондолгон палубалар, конинг мунарасы, барбекеттер жана негизги батарея мунаралары) болжол менен окшош сандар менен сүрөттөлгөн жана азыркы сүйлөшүүгө кызыкдар эмес.
"Кызыл Кавказдын" ээлөө схемасы
Комета, тескерисинче, Rolls-Royce Derwent турбожет кыймылдаткычы бар MiG истребителинин миниатюралык версиясы болгон. Башталгыч салмагы 2760 кг болгон трансоникалык алыстан башкарылуучу ок. Учкучтун жоктугунан тышкары, "Комета" "МиГден" кичине канаты менен айырмаланат (акыры, учактан айырмаланып, анын учуу жана конуу режимдери жок болчу; учурда ылдамдыгы жогору "Конуу", душман үчүн жаман). Чындыгында учуунун круиздик ылдамдыгы саатына 1000 … 1200 км жеткен. Ал эми согуштук жүк (согуштук баштын салмагы) 600 кг болгон, бул азыркы кемеге каршы ракеталардын баштапкы салмагына туура келет!
Жыйынтыгында супер ракета Кызыл Кавказга тийип, ал дароо кулап түшкөн. Эскирүүдөн.
Бул эксперимент эмнени далилдеди? Болгону ракеталык багыттоочу системанын сыноолору ийгиликтүү аяктаган. KS-1 кызматка даяр.
Супер оор кемеге каршы ракетаны колдонуп, 1913-жылдагы жылдын модели жеңил крейсеринин чөгүп кетиши учурдагы ракеталардын жогорку кыйратуучу таасири же сооттун кириши жөнүндө эч кандай тыянак чыгарууга жол бербейт. Күбөлөрдүн көрсөтмөлөрүнөн көрүнүп тургандай, акыркы чөгүүдөн мурун, максаттуу крейсер инерттүү башы бар "Кометалар" менен бир нече жолу көңдөйлөнгөн (бул, албетте, эски кеменин ансыз да эскирген күчүн талкалаган жана алсыраткан). "Комета" жогорку курал-жарактын куруна түшүп кеткен күндө да, 2 тонналык трансоникалык "боштук" фрагментацияга каршы ичке коргонууну тешип, ички корголбогон дубалдар аркылуу учуп баратып, карама-каршы бөлүктү жулуп салганы таң калыштуу болгон. көлөмү 3 3 метр?
Өзгөчө көңүл 25 мм тоскоолдукка туш болгондо (жана, мүмкүн, корпустун корголбогон бөлүгүнө тийгенде) ракетанын канаттары кантип "кайчы менен кагаз сыяктуу кесилгенин" сүрөттөөгө бурулушу керек.
Бул заманбап ракеталардын ылдамдыгына жана массасына гана таянып, соотко кирүүгө үмүттөнгөндөр үчүн жаман белги. Көрсөтүлгөн шарттарда дененин кинетикалык энергиясы анын механикалык күчүнүн фонунда анча деле мааниге ээ эмес.
Буга учактардын кулаган жерлеринен алынган кадрларды карап ишенүү оңой. Кудайга акарат келтирген, бирок абдан ачык мисал: эбегейсиз чоң лайнерлер кулаган жерде эч кандай пайдубал чуңкурлары жок. Салыштырмалуу "жумшак" топуракка туш болгондо, учак кулап түшөт жана анын айланасы майда таштандыларга толгон.
Ошондуктан, кайталап айта кетүү керек, жетишерлик калың соотту (Экинчи дүйнөлүк согуштун доорундагы оор крейсерлердин жана согуштук кемелердин курал -жарагына барабар), ар кандай заманбап ракетанын фюзеляжы сыртта калат. Ал канаттарын "кайчы менен кагаздай" кесет. "Пластикалык терини" айрып салып, согуштук баштык гана алдыга жылат. Ал, балким, соотту тешип кете турган "кирүүчү".
Ошол эле учурда эң оор кемеге каршы ракеталардын да дүрмөттөрүнүн массасы салмагы жана жүнү боюнча алда канча төмөн. чоң калибрдүү мылтыктын соот тешүүчү снаряддарынын күчү. Ракеталардын ылдамдыгы дагы жайыраак. Согуштун натыйжасыз формасы жана ракетанын өзүнүн жайгашуусу кырдаалды курчутат (бул логикалык, анткени ракета соотту жеңүү үчүн иштелип чыккан эмес).
Бул ракеталарды тарыхка чейинки замбиректерге алмаштыруу жөнүндө эмес. Жөн эле нейтралдуу билдирүү, заманбап кемеге каршы ракеталардын бронетранспорттук өзгөчөлүктөрү өткөн доордун снаряддарына караганда төмөн болууга тийиш. Эгерде ал ок -дарылар снаряддын калибрине барабар болгон бронежилеттерге кирбесе, анда эмне үчүн "жумшак" KSSH жана "Кометалар" болмок? күтүлбөгөн жерден кеменин капталынан кетүүнү үйрөндү "аянты 55 чарчы болгон сегиз түрүндөгү тешик. метр”?!
"Ноябрдын башында KSShch ракеталарынын сыноолору Балаклава аймагына өткөрүлүп берилген, ал жерде бүтпөй калган" Сталинград "крейсеринин цитадели (борбордук бөлүгү) бута катары пайдаланылган. Ага чейин Сталинград отсегине артиллерия жана торпедо менен атуу жүргүзүлгөн., жана авиация бомбалоонун бардык түрлөрүн колдонуп жатты. Ок атуу учурунда команда бутага таштаган жок. "Сталинграддын" сооту (капталында - 230-260 мм, палубада - 140-170 мм) ишенимдүү коргойт деп ишенишкен. экипаж 1957-жылдын 27-декабрында ракета 23, 75 км учуп, "Сталинграддын" капталына тийген, натыйжада тактада жалпы аянты 55 м2 болгон сегиздик тешик пайда болгон.."
Дүйнөлүк согуштардын согуш тажрыйбасына түз карама -каршы, акыл -эсти шылдыңдоо.
"Сталинград" бүтпөгөн согуш крейсеринин купеси
Эгерде сиз пилдин торундагы "буйвол" деген жазууну окусаңыз, көзүңүзгө ишенбеңиз
Кандайдыр бир илимий иш акыркы чындык эмес экенинде таң калыштуу эч нерсе жок. Өткөн кылымдын орто чениндеги, айрыкча аскердик техниканын бузулушун сүрөттөөгө арналган монографияларда дал келбестиктер жана апыртмалар көп кездешет. Кыраакы эксперттер бир нече жолу чебер авторлордун ачык каталарын көрсөтүп, "колун кармашкан". Бул Брестте оңдоо учурунда Принс Евгенийге бомба чабуулунун кесепеттерин сүрөттөөдө болгон. Монография боюнча И. М. Тематикалык сайттардагы талкуунун катышуучулары айткан Короткина, бомба брондолгон палубаларга да кирип, суу сызыгынын астындагы капталдын бир бөлүгүн кулатып жиберди, бул бир нече отсектин суу астында калышына алып келди. Ошол эле учурда, немис документтерине жана бардык күбөлөрдүн көрсөтмөлөрүнө ылайык, "Принс Евгений" ошол учурда кургак докто болгон. Бикинидеги өзөктүк сыноолор учурунда кемелерге "коркунучтуу зыян" келтирилгени да ушундай эле. Ошол эле учурда, бардык статистика (77 ичинен 5 чөгүп кеткен кеме) жана жарыяланган фотоматериалдар (эксперттер жарылуудан 8 күндөн кийин жогорку палубада шортыда жүрүшөт) олуттуу зыяндын жоктугун жана ар кандай өлүмгө алып келүүчү радиациялык коркунучту көрсөтүшөт.
Ал кезде интернет жок болчу. Изилдөөчүлөр маалыматтарды тез текшерип, тактай албай, көп нерселерди эсинен чыгарып жазышкан. Котормодогу кыйынчылыктар, теманын жалпы сыры жана, балким, учурдун тенденциясына ылайык ракетаны кандайдыр бир "супер курал" катары көрсөтүү каалоосу. Мунун баары ачык фальсификацияга себеп болду.
Маегибиздин негизги темасына кайтып келсек, дагы бир сонун окуяны көп уга аласыз. 1961 -жылы июнда "Адмирал Нахимов" крейсеринин KSShch ракетасы менен атылышы
1961-жылы июнда Нахимов сууда сүзүүчү бута болгондуктан Севастопол булуңунан Одессаны көздөй 45-50 чакырым алыстыкка сүйрөлүп, казыкка бекитилген. 72 км аралыктан "Просориливы" ракета кемеси КШШч ракетасын Нахимовго аткан, инерттүү жүктө. Ракета крейсердин каптал бетине ортоңку бөлүгүнө тийип, аянты болжол менен 15 м2 болгон сегиз фигура түрүндө тешик жасаган. Ракеталык ракета крейсерди тешип өтүп, кеменин карама -каршы жагында болжол менен 8 м2 аянттагы тегерек тешикти жасаган. Тешиктин астынкы чети суу сызыгынан 40 см төмөн болгон. Ракета кыймылдаткычы крейсердин корпусунда жарылып, кемеде өрт чыккан. Крейсерди куткаруу үчүн күрөшкө көптөгөн кемелер тартылган. Өрт 12 сааттан кийин гана өчүрүлгөн.
Ракеталык чабуулдун дагы бир коркунучтуу кесепети, бир нече саат бою өрттөн отту. Бирок, бул жолу КСШнын кыйратуучу күчү күтүүсүздөн 4 эсеге кыскарып, капталында "аянты 15 м2 болгон сегиз түрүндөгү тешик" калды. Анын үстүнө, крейсер пр. 68-bis брондуу коргонуусу күчтүү Сталиндик ТКРнын коргоосу менен салыштырып болбойт.
Коркунучтуубу?
Ушул күнгө чейин сакталып калган "Михаил Кутузов" (пр. 68-bis) крейсери
Ал эми бул жерде KSShти басуунун кесепеттери жөнүндө толук маалымат бар:
"Ракета кеменин кошулушуна жана крейсердин капталына тийди. Жалпы аянты болжол менен 15 м2 болгон, тескери фигура түрүндөгү тешик пайда болду. Спардек тешиги круиздик кыймылдаткычка, капталында - инерттик жабдуулардагы согуштук баштыкка таандык. Бул тешик гана жетишсиз болгон. Ракета крейсерди ары -бери "тешип", крейсердин борттогу капталын алдыда калды. Чыгуу тешиги болжол менен 8 м2 аянты бар дээрлик тегерек тешик болгон, ал эми тешиктин түбү суу сызыгынан 30-35 см ылдый болгон жана авариялык кемелер крейсерге жеткенде, ал кирип кетүүгө үлгүргөн. болжол менен 1600 тонна деңиз суусу. Мындан тышкары, крейсердин үстүнө керосиндин калдыктары төгүлгөн жана бул өрттү 12 саатка жакын өчүргөн ".
Ракетанын согуштук учагы (корпуста жарылган кыймылдаткычы жок), корпустун тешилген жеринен (кеминде 15 метр) тешилген, тешилген (антпесе тешик эмне үчүн аба чубалгысынан төмөн болгонун түшүндүрүүгө болбойт) төмөнкү брондолгон пол палуба (50 мм), андан кийин брондуу курду (100 мм) тешип, деңизге чыкты.
KSShch согуштук баштыгынын салмагы 620 кг, ракетанын крейсердик ылдамдыгы 270 м / с. Дүйнөлүк согуш тарыхында мисалдар барбы, канчалык оор снаряддар, бутага караганда алда канча жогорку ылдамдыкта, кемеге окшош зыян келтирди? Ошентип, корпустун ичине кирген салыштырмалуу жеңил, "жумшак", үнсүз ок жетиштүү энергияны сактап калат дагы эки курал -жарак тосмосун бир бурч менен тешүү?
Мындай мисалдар жок.
Бирок, чындыгында, кандай болорун түшүнүү үчүн 62-кадрдын аймагындагы "Нахимов" крейсеринин кесилишин кароо жетиштүү ("алдыда").
KSShch ракетасы крейсерге үстүнкү (корголбогон) палубанын жана капталдын корголбогон бөлүгүнүн кесилишиндеги аймакка тийип, жайгашуусунан улам дароо эки бөлүккө (согуштук баштык жана кыймылдаткыч) бөлүнүп кеткен.
Согуштук курал соот курунун үстүнөн учуп өтүп, крейсерди тешип өткөн.
Мотор казандын аба түтүктөрүнүн аймагына учуп кеткен. Аба түтүгүнүн корпусун бузуп, шахтага кирип, акыры энергиясын жоготуп, ал тордун үстүнө кулап, жарылып кеткен. Жарылуу мазутту сактоо үчүн колдонулбай калган кош түбүнө зыян келтирди.
Алынган тешикке суу куюлат. Q = 3600 * μ * f * [(2qH) ^ 0.5] формуласын колдонуп, корпустун тешиги аркылуу өтүүчү суунун агымын оңой эле эсептей аласыз. Гидростатикалык башты 6 метр тереңдик үчүн тешиктин аянтын минималдуу 0,01 м2 жана коэффициентин алуу. өткөрүмдүүлүк (mu) 0,6 үчүн, биз саатына таасирдүү 237 тонна суу алабыз!
Крейсерде экипаж жок болчу, эч ким аман калуу үчүн күрөшкөн жок. Куткаруучулар күйүп жаткан "Нахимовго" жеткенде, алар абалды баалашып, чөгүп бараткан жана күйүп жаткан кемени куткаруу үчүн активдүү аракеттерди баштаганда, бир нече саат өтүшү мүмкүн эле. Жарым -жартылай куралсыздандырылган бута кемесине кирген жүздөгөн тонна суу (күйүүчү майсыз, ок -дарысы жок жана механизмдери жок) сөзсүз түрдө күчтүү согончокту жана кыркууну пайда кылды, натыйжада согуштук баштык калтырган тешиктин астынкы чети акырындык менен сууга тийди. Бул корпуста суунун агымынын ого бетер көбөйүшүнө алып келди (көрсөтүлгөн 1600 тонна ~ 10 градустук түрмөккө туура келет), натыйжада, ракетанын зыянын баалоону баштаганда, розетканын ылдыйкы чети. суу сызыгынан 30 см төмөн болгон!
Бирок бул такыр эле ракета водопровод аймагындагы тар тилке болгон сооттун курун тешти дегенди билдирбейт. Крейсерди куткаруучулар текшергенде, анын б / б суу астында эбак жоголуп кеткен.
Бул болжолдоолордун минималдуу саны жана күтүлбөгөн окуялардын жоктугу менен мүмкүн болгон версиялардын бири. Жана автордун айтымында, бул Нахимовдун палубалары жана соот курлары аркылуу тешилген расмий версияга караганда алда канча реалдуу угулат.
Эпилог
Макаланын максаты - деңиз тарыхынын популярдуу эпизоддорун талдоо аракети, андан кийин үч мисалдын бири дагы анын жардамы менен далилдөөгө аракет кылып жаткан мисал эмес деген тыянак чыгарылган.
"Сталинграддын" зыянга учурагандыгы жөнүндө согуштук фантастика (аянты 55 чарчы метр болгон "сегиздик" түрүндөгү тешик) жана андан кем калыштуу эмес окуя "Адмирал Нахимовго" тийген ракета. шектенүү, бери берилген расмий версиялар көп жагынан (жана кээ бир жерлерде толугу менен) логикага, деңиз тарыхына жана акылга каршы келет.
Красный Кавказ гвардия крейсеринин 2, 7 тонналык мега ракетанын жардамы менен чөгүп кеткени өзүнчө баалуу. Берилген формада (жардыруу жана крейсер жок), эксперименттин мааниси жок жана Шнобел сыйлыгына татыктуу боло алат.
Физика боюнча Антинобель сыйлыгы француз окумуштууларына көпчүлүк учурда кургак спагетти экиге бөлүнүп кетүү себептерин изилдөө үчүн берилген.
- 2009 -жыл үчүн илим жаңылыктары
