Биринчи жолу - кырсык, экинчи жолу - кокустук, үчүнчүсү - саботаж. Ошол эле жерде, Севастополдогу оорукананын дубалынын жанында, Новороссийск жана Императрица Мария 40 жыл аралыгында каза болушкан.
Түн ичинде эки жардыруу болду. Жүздөгөн өлгөн. Кылмышкерлер табыла элек.
Жазуучу-тарыхчы Н. Стариковдун айтымында, Севастополдогу трагедиянын себептерин Туман Альбионунун жээгинен издөө керек:
Россия - кургактык державасы. Англо-саксон державалары деңиз. Ал эми деңиз күчтөрү менен күрөшүү үчүн Россияга күчтүү флот керек. Мына ошондуктан ар кандай баш аламандыкта жана революцияда боло турган биринчи нерсе - бул орус флотунун талкаланышы.
"Императрица Мария" согуштук кемесиндеги жарылуу (1916) - Кара деңиз флотун алсыратууга умтулган британ чалгындоосунун (Потемкин согуштук кемесиндеги көтөрүлүштөрдөн кийин, Прут машыгуу кемеси жана Очаков) төртүнчү диверсиясы.
Англосаксондор деңизде атаандаштыкка туруштук бере алышпайт, башка штаттардан күчтүү флоттордун пайда болушуна азап чегип. Ушул сыяктуу эле, алар Японияны жазалашты - Биринчи дүйнөлүк согуштун аягында Токуяма булуңунда Кавачи кемеси жардырылды (600дөн ашуун киши өлдү). Өлтүргүчтөрдүн кол жазмасы дал келет. Жана көп өтпөй, бардык шектенүүлөрдү өздөрүнөн алыстатуу үчүн, британиялык тыңчылар Scapa Flowдогу (1917, 804 кишинин орду толгус жоготуулары) өзүнүн "Авангардын" жардырышкан.
Скауттардын тартынчаак колдору жетпеген жалгыз жер Кригсмарин жана АКШнын деңиз флоту болгон. Ал жерде жер төлөлөрдүн жарылуусунан бир да коркунучтуу адам өлгөн эмес. Күйгүчтөрдүн туруктуулугу каалаган нерселерди калтырган жана нымдуулуктун жана температуранын кичине олку -солку болушу кордиттин жарылышына алып келген доордо укмуштуудай жыйынтык. Кереметтүү куткарылуунун себеби-бул өлкөлөрдүн жалпы жыргалчылыгына көбөйтүлгөн флоттогу темир тартип.
"Императрица Мариямдын" өлүмүнүн себептери үч океанды аралап өтүүнүн кажети жок. Алардын баары согуштук кеменин сыноолорун көзөмөлдөгөн комиссиянын отчетунда кеңири жазылган (1915):
"" Императрица Мариянын "артиллериялык жертөлөлөрүнүн аэрозолдоштуруу системасы 24 саат бою сыналган, бирок жыйынтыктары белгисиз болгон. Муздаткыч машиналардын күнүмдүк иштешине карабай, жер төлөлөрдүн температурасы дээрлик төмөндөгөн жок. Вентиляциянын бузулушу. Согуш мезгилин эске алып, биз күнүмдүк погребдерди текшерүү менен гана чектелишибиз керек болчу ».
Кордиттин сакталышына ушундай мамиле кылуу менен, сөзсүз нерсени күтүү гана калды.
Новороссийск Л. К.нын өлүмү менен байланышкан экинчи трагедияны дагы ушактар жана уламыштар басып кеткен. Согуштук кеменин катастрофалык жарылышы болгон сюжет жасалма документалдуу берүүлөр үчүн негиз катары пайдаланылган, анын авторлору жарылуунун себептери тууралуу божомолдорду кайталашат: "Бул кандайча болгонун эч ким билбейт".
Кара деңиз флотунун флагманы "Новороссийск" (мурунку Жулио Сезаре - Юлий Цезарь, 1911 -жылы старт алган)
Жалпысынан алганда, үч негизги версия бар:
- Улуу Ата Мекендик согуш жылдарында Германиянын түпкү шахтасы;
- согуштук кемени СССРге өткөрүп берүү учурундагы "кыстарма";
- Италиялык диверсанттар.
Албетте, эң популярдуусу Валерио Боргезенин отрядынын сууда сүзүүчүлөрү менен байланышкан акыркы версия. Жакында, ал дээрлик негизги болуп калды. Карапайым адамга тыңчылык романтикасы жана кутум теориялары таасир этет.
Демек, дагы эле диверсанттар?
Онунчу флотилиянын хроникасы (италиялык Mezzi d'Assalto - кол салуу дегенди билдирет) "италиялык издин" пайдасына күбөлөндүрөт. Экинчи дүйнөлүк согуштун эң натыйжалуу деңиз атайын күчтөрү, анын согушкерлери эки британиялык согуштук кемесин жана крейсер Йорк чөгүп кеткен.
Принц Боргезе өзү ойлоп тапкан "Decima MAS" эмблемасы
Бул тажрыйба бар экенин билдирет. Каражат бар. Эң башкысы - кылмыштын мотиви жок.
Италиялык суучулдар бардык күнөөлөрүн мойнуна алышкан "сары пресстин" сенсациялуу ачылыштарына карабастан, "Decima MASтын" чыныгы ардагерлери менен болгон маектер кыйла токтоо стилде сакталат. 1996 -жылы Генуяга болгон сапарында Орус географиялык коомунун мүчөлөрү Боргезе отрядынын "бакачылары" менен жеке баарлашууга жетишкен. Үчөө тең Италиянын эң жогорку аскердик сыйлыгы болгон "Аскердик эрдиги үчүн" Улуу медалынын ээлери.
Луиджи Ферраро ("Гамма" отрядынын сүзүүчүсү), Эмилио Легнани (жардыргыч зат менен кайыктардын айдоочусу) жана Эвелино Марколини (адам торпедолорунун айдоочусу) "Новороссийск" жарылуусунда күнөөсүз экенин тастыктап, алиби катары төмөнкүлөрдү билдиришти:
Онунчу флотилиянын мурдагы кызматкерлери Советтер Союзуна каршы болгон эмес. Согуш бою алар британ флоту менен согушушкан жана алардын бардык жеңиштери жана кемсинтүүчү жеңиши Улуу урматтуу деңизчилерине гана тиешелүү. Эгерде күтүлбөгөн жерден алар өч алуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болушса, анда алардын ачуусу советтик Севастополго караганда Scapa Flowго көбүрөөк түштү.
Италиялык флоттун сыймыгы "Чезаре-Новороссийск" Биринчи дүйнөлүк согуштун эскирген согуштук кемеси болсо да, багынуу машыгуучу кемелер категориясына которулганга чейин эле. 1955 -жылга чейин Италияда бардыгы аны унутуп коюшкан.
Принц Боргезенин өзүнө келсек, ал Италиядан Испанияга качып кеткен, тагыраагы "Новороссийск" өлгөндөн 15 жыл өткөндөн кийин. Аскердик негизге караганда саясатка көбүрөөк байланыштуу себептерден улам.
Жалпысынан алганда, "италиялык кутумдун" жактоочулары байкагандан коркушат.
Андан тышкары, катышуучулардын өздөрүнүн айтымында, "Dechima MAS" согуш жылдарында гана күчтүү болгон. Италия багынып бергенден кийин, суу астында иштөө үчүн атайын жабдуулардын баары союздаштар тарабынан конфискацияланган. Отряд таркатылды. Айрым согушкерлер Аргентинага качып кетишкен. Боргезе отрядынын мурунку мүчөлөрү, тигил же бул жол менен трибуналдан качуу бактысына ээ болгондор, Американын атайын кызматтарынын "шапкеси" астында болушкан. Жекече түрдө (италиялык бийликтердин протекторатында да) кандайдыр бир "өч алуу" жөнүндө сөз болушу мүмкүн эмес.
Акыр -аягы, эң маанилүүсү - техникалык аспект. Новороссийскинин астындагы биринчи жарылуунун болжолдуу күчү тротилдин тоннасынан ашты. 30 секунддан кийин, сол жактан экинчи жарылуу болду. Мындай кубаттуулукту берүү үчүн адам башкарган кеминде беш Майале торпедосу талап кылынат (жана тез-тез каталарды эске алуу менен, эки эсе көп).
Фальсификациялоонун дагы бир шедеври. Пранкстер-аквалангисттер сүйрөп баратышат эки тонна жардыруучу заттар Омега булуңунан Севастополго чейин.
Советтик жээктерге суу астындагы атайын жабдуулардын мындай санын ташуу үчүн бир нече суу алдында жүрүүчү кемелер жана чоң бакыт керек болот. Кара деңиз флотунун негизги базасына жакындоодо көрүлгөн коопсуздук чараларын эске алганда, жарандык пароход сыяктуу жамынган жер үстүндөгү ташуучудан диверсанттардын ого бетер укмуштай көрүнөт. Майале торпедолорунун тар чөйрөсүн эске алганда, алар жети саатта 15 чакырымдан ашпаган сойлоп өтө алышкан. Жөнөкөй сөз менен айтканда, суу алдындагы диверсиялык технологиянын мүмкүнчүлүктөрү мындай операцияны жасоого жол бербейт.
Бутаны издөөдө сөзсүз болгон маневрди эске алып, диверсанттары бар торпедолорду советтик терводдордо, Севастополдун жолунда, атууга туура келет. Плюс алдын ала чалгындоо активдерине муктаждык. Мындан тышкары, аба ырайы.
Жыйынтык өтө ачык. Капысынан британиялыктар тажрыйбалуу жалданма-диверсанттар Боргезенин катышуусу менен "Новороссийск" кубогун чөктүрүүнү чечишсе да, алар таз болот.
Эң негизгиси, эмне үчүн мынчалык көп эмгек жана тобокелчилик? Акыркы ядролук кубаттагы кемени жок кылуу үчүнбү?
Интенсивдүү модернизацияга карабастан (ылдамдыктын 21ден 27-28 түйүнгө чейин өсүшү, негизги калибрдин 320 ммге чейин өсүшү), "Новороссийск" Биринчи дүйнөлүк согуштун коркунучтуусу бойдон кала берди. Бул Айовага караганда 100 метрге кыска болчу. Экинчи дүйнөлүк согуштун согуштук кемелеринин жарымы. 1950-жылдардын ортосуна карата Чезаре-Новороссийск эң жакшы абалда болгон эмес жана батыш мамлекеттеринин флотуна коркунуч келтире алган эмес.
Натыйжада, советтик согуштук кемени жок кылгысы келгендердин бардыгында бул коркунучтуу операцияны ишке ашырууга каалоо да, техникалык мүмкүнчүлүктөр да, практикалык маани да болгон эмес.
Италиялык сууда сүзүүчүлөр жүргүзгөн диверсиянын популярдуу версиясы таптакыр жок. Бул жомок. "Шаардык легенда", демилгелүү журналисттердин аң -сезиминде жаралган.
Ушул сыяктуу эле, "Cesare" Советтер Союзуна өткөрүлүп берилген учурда белгиленген "кыстарма" аркылуу согуштук кемени бузуу мүмкүнчүлүгү жокко чыгарылат.
Андай болсо, эмне үчүн бомба жарылганга чейин жети жыл өттү? Согуш кемесинин жээгиндеги табышмактуу "бош боштук" жөнүндөгү ушактар жөн эле ушактар.
1950 -жылдан 1955 -жылга чейинки мезгилде гана. "Новороссийск" заводунда жети жолу ремонт болгон. Биз турбиналарга чейин бардык "фаршты" алмаштырдык. Биз Кара деңизде тейлөө шартында бардык бөлмөлөрдү кылдат жылуулоо иштерин жүргүздүк. Бомба каалаган убакта табылышы мүмкүн эле, ошондо советтик-италиялык мамиледе чоң кыйынчылыктар пайда болмок.
Акырында, согуштук кеменин ичинде "кыстармасы" бар версия акылга каршы келет. Биринчи жарылуунун тешигинин четтери ичине бүгүлгөн. Ал эми сол тарабында 190 чарчы метр аянттагы тешик бар. метр. Бул эки жарылуунун тең СЫРТТА болгонун ачык көрсөтүп турат.
Белгилей кетчү нерсе, Германиянын кендери. Жөнөкөй жана логикалык. Минималдуу божомолдор менен. "Новороссийск" трагедиялуу өлүмүнөн кийин Севастопол булуңунун түбүндөгү баткактан RMH-1 тибиндеги 17 деңиз минасы жок кылынган. Алардын үчөө согуштук кеме талкаланган жерден 100 метр радиуста.
~ 1150 кг салмактагы сырткы фрилсиз планк структурасы, куюлган гексонит менен жабдылган. Байланышсыз М-1 типтеги магниттик сенсор менен жабдылган. Порт жана порт кире бериштерин тосуу үчүн идеалдуу. Чегинүү менен немистер бизге ондогон мындай "белектерди" таштап кетишти
Дал ушул версия официалдуу көз караш Новороссийскти көтөрүү операциясынын башкы инженеринин корутундусуна негизделген (атайын экспедиция, ЭОН-35). Анын оппоненттери бургуланган бардык жер казыналарынын энергия булактары түгөнүп калганын айтышат. Кыязы, алардын баары эмес …
Чебер жардыруучу түзүлүштүн эффективдүүлүгүн жогорулатуу жана согуштук режимде өткөргөн убактысын узартуу үчүн бир нече алгоритмдери болгон. Мисалы, ал үзгүлтүксүз режимде иштей алат (PU түрү таймер сааты), ар бир жарым айда күйгүзүлүп жана өчүрүлөт. Анын үстүнө, согуштук кеменин корпусу (30 миң тонна металл) Жердин магнит талаасында өтө күчтүү бурмалоолорду жараткан. Бул "өлүп жаткан" M-1 сенсорун иштетүү үчүн жетиштүү болгон. Андан кийин, биринчи жарылуудан эң күчтүү гидродинамикалык сокку жакын жердеги дагы бир шахтанын жарылышына себеп болгон.
Бул трагедиялуу кырсык, жасалмачылардын аракети менен чексиз сериалга айланды.
Макала: "Кимден пайда?"
