Кемелердин коопсуздугу жөнүндө талкуулар күчтүү мээ чабуулун пайда кылат, анын жүрүшүндө техникалык деталдар жана деңиз согуштарынын тарыхынан анча белгилүү фактылар ачылат.
Ошол эле учурда, курал -жаракты кайтаруу зарылдыгы жөнүндөгү тезисте, парадокс көрүнгөнүнө карабастан, чоң суроо туулат: азыркы флот канчалык натыйжалуу?
Негизги себеп, менин оюмча, акыркы жылдары кемелер чындыгында согушкан жок … он бир (бирдей / коркунучтуу каршылаштарга каршы). Бул жерде дизайн идеясы токтоп калды. Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин жөө аскерлер жана танктар абдан активдүү колдонулган, натыйжада биз жөө аскерлердин жабдууларына, DZ жана KAZ танктар үчүн +, "Армата" учурундагы согуштук бөлүктү алып салуучу шлемдерди / ок өтпөс жилеттерди / байлоолорду алдык.. Кемелер менен, өнүгүү электрондук согуштун, натыйжасыз жана / же бир нече антиракеталардын аркасында "балким, алар бизге кирбей калышы мүмкүн" деңгээлинде токтоп калды.
Severny тарабынан жазылган комментарий.
Жарым кылымдан ашуун убакыттан бери кандуу эволюцияда MBTлер чыныгы брондолгон желмогуздарга айланып кеткенин мен кошумчалай кетейин. Танкка каршы куралдардын эбегейсиз чоң арсеналынын бар экенине карабастан, бардык бронетранспорту "кагазга" тешип, брондолгон машиналардын бардык учурдагы моделдерине эч кандай мүмкүнчүлүк калтырбайт.
Талкуунун натыйжасында кеменин коопсуздугу боюнча бир катар популярдуу (окурмандардын сын -пикирлери боюнча) макалалар пайда болду. Буга жооп катары сын макалалар төрөлөт, алардын авторлору аргасыздан "каршы" аргументтерди издешет. Алар издешет, бирок таба алышпайт.
Мырзалар, сиз дагы кылдаттык менен карашыңыз керек!
Мына жакында эле жарык көргөн "VO" "Соот курал -жарак" макаласына бир нече комментарийлер.
Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда кайсы кемелерге олуттуу заказ берилген? Бул жок дегенде "жеңил крейсерлер" болчу, бирок "жарык" ошол доордун классификациясында гана болгон. Чындыгында, бул жалпы сыйымдуулугу 12000 тоннадан ашкан кемелер болчу. Башкача айтканда, заманбап RRC пр
30 -жылдардын жеңил крейсерлеринин курал коргоо. алардын курал -жарактарынан көп болгон.
1536 тонна. Металл менен 25 темир жол вагону алда канча символикалуу!
Мунун баары - ЛКР пр. 26 -bis ("Максим Горький"), куралсыз "Орли Бурк" эсминецине окшош. Абдан таң калыштуу натыйжа: негизги батарея мунараларынын бир жаа тобу "Tomahawks" менен 90 ракеталык силостун баарынан көбүрөөк болгондо. Крейсердин экипажы үч эсе көп болгон. Жана, өзгөчө "жеткирген" нерсе, анын электр станциясы 30,000 литрден ашты. менен. ультра-заманбап "Бурк" турбиналары.
Эгерде сизге 70 мм брондуу "Максим Горький" жакпаса, анда ого бетер жеңил "Атланта" жардамга келет, ал жерде бронетехникалык плиталардын калыңдыгы 95 ммге жеткен (крейсердин стандарттык жылышы 6700 тонна болгон), жалпы жер которуу 8100 болгон).
21 -кылым, Интернет. Экинчи Дүйнөлүк Согуштун жеңил крейсерлери менен таанышуу үчүн, эгерде адептүүлүк үчүн жетиштүү күчүңүз жок беле?
Экинчи Дүйнөлүк Экинчи Дүйнөлүк Крейсерлердин курал -жарагы үчүн бөлүнгөн салмагы радардык антенна постторунун арматурасынын бийиктигин жогорулатууга кетиши мүмкүн деген версия сынга туруштук бере албайт. Экинчи Дүйнөлүк Экинчи Дүйнөлүк крейсерлердин башкаруу жана башкаруу борборлору, эреже катары, ошол эле бийиктикте же бир аз ылдыйда - бир нече метр аралыкта жайгашкан. Мисалы, 68-bis крейсеринин башкаруу мунарасы суу линиясынан 27 метр бийиктикте, ал эми 1164 крейсери долбоорундагы радардык антенна посту 32 метр бийиктикте жайгашкан
Маселе радар менен башкаруу мунарасынын антенна постторунда эмес. Көйгөй бир аз ылдыйда жайгашкан.
Экинчи дүйнөлүк согуштун крейсерлерине шамал ышкырган жерде, эми сиз жайлуу отургучка отуруп, компьютердин баскычтарын басып, бийиктиктен океандын күндүн батышына суктана аласыз.
Жөнөкөй сөз менен айтканда, ал жерде, жетүү мүмкүн болбогон бийиктикте, кадимки палубалар бар. Согуштук маалымат борборунун имараттары, байланыштары жана консолу менен. Жана үстүнкү структура өзү эбегейсиз көп кабаттуу "коробка" түрүн алган.
Бул чоң, анткени дизайнерлерде миңдеген тонна жүктүн запасы жана соотту алып салгандан кийин туруктуулуктун чеги бар. Кайда жүрүү керек! Анын үстүнө, "компьютерлер менен электрониканын" өзү кеменин жүгүнүн башка нерселеринин фонунда анча чоң эмес. Салмактын негизги бөлүгү бул көп кабаттуу "кутунун" жүк көтөрүүчү комплектине, тактайга жана палубага төшөлдү.
Эмне үчүн резервди ушунчалык "кылдаттык менен" пайдаландыңыз? Бул мурунку макалада кеңири талкууланган. Эч кандай сунуштар жана чектөөлөр жок, дизайнерлер бийик орнотмолордун дубалдарына антенналарды жайгаштыруунун эң жөнөкөй жолун тандашат - аларды орнотууну жана тейлөөнү жөнөкөйлөтүү. Жолдо, фитнес үчүн согуштук постторду жана спорт залдарды жайгаштыруу үчүн алынган көлөмдөрдү колдонуп. Plus кошумча балласт катуу үстүнкү терс шамалдын эффектинин ордун толтуруу үчүн.
"Кеменин өзгөчө тыгыздыгы". Жогорудагы аргументтерди текшерүү үчүн, сиз эң жөнөкөй, атүгүл примитивдүү, бирок визуалдык ыкманы колдонуп, кеменин жайгашуусунун тыгыздыгын эсептей аласыз. Кандайдыр бир идиштин суу астындагы бөлүгү татаал формага ээ жана интегралдарды эсептебөө үчүн биз корпустун узундугу, туурасы жана долбоору менен чектелген көлөмдү алабыз
Менин каршылашым жаңы параметрди киргизди - "Кеменин салыштырма салмагы". Бул жылышуунун корпустун суу алдындагы бөлүгүнүн көлөмүнө катышы катары эсептелинет (узундугу * туурасы * тартылуу).
Бул ишкананын маанисиздигин түшүнүү үчүн мен сизге эң жөнөкөй мисалды берем.
Жүк ташуу көлөмү X тонна жана чегинүүсү Н метр болгон кеме бар. Модернизациянын жүрүшүндө андан салмагы х тонна болгон казандар менен турбиналардын жарымы алынып салынды. Крейсердин "тыгыздыгы" кандай өзгөрөт? Күнүмдүк логикага ылайык, ал азайышы керек (жылышуу Y тоннага аз, корпустун көлөмү өзгөрүүсүз калды).
Менин урматтуу каршылашым эмне кылат? Крейсердин орун которушу (X - x) төмөндөдү, аны менен бирге долбоор (H - h) төмөндөдү. Башкача айтканда, электр станциясынын механизмдери алынгандан кийин кеменин "салыштырмалуу тыгыздыгы" иш жүзүндө өзгөргөн жок!
Ката кайда? Тонна менен өлчөнгөн жылыш бар. Корпустун суу алдындагы бөлүгүнүн көлөмү бар - куб. м м. Бул параметрлерди аралаштыруу абсурд натыйжаларды берет.
Эрежени далилдеген өзгөчө жагдайлар да бар. Бронетехникалык кемелер бар, алардын салыштырмалуу тыгыздыгы ракета кемелерине жакын. Ырас, мындай кемелерди брондоону нөлгө жакын деп эсептесе болот. Бул Project 26-bis крейсерлери
Кайсы бир жерде биз алар менен буга чейин жолукканбыз … Аа, бул "Максим Горький", анын курал -жарагынын массасы куралдын массасынан ашып кеткен.
Металл сыныктары бар 25 вагондун жоголушу - бул Копперфилддин да колунан келбеген амал.
Биздин BOD 1134B жапон жеңил крейсерлерине окшош … Agano … Кемелер бирдей, бирок BOD 1134Bдеги соот андай эмес! Биздин компетенттүү эмес дизайнерлер тонналаган бронду кайдан алышты? Жыйынтык чыгарууга шашылуунун кереги жок, адегенде "Агано" брондоо боюнча маалымат менен ырахаттануу керек. Анын капталындагы сооттун калыңдыгы 50 мм, палубасы 20, мунарасы 25 мм болгон. Негизи, кургактагы аскерлердин бронетранспортерлору бүгүнкү күндө дээрлик ушундай эле түрдө брондолгон. Кыскача айтканда, куралсыз ракеталык кемелердин жана алардын брондолгон артиллериялык ата -бабаларынын жылыштары жана өлчөмдөрү экинчисинин сооту нөлгө жакын болгондо жакындаша баштайт
Ооба, эгер чындап талашсаңыз, чынчылдык менен талашыңыз.
"Агано" 60 мм калыңдыкта (узундугу 65 м, бийиктиги 3,4 м) курал -жарак куруна ээ болгон, ага погребдерди коргоо үчүн кошумча 55 мм эки бөлүм бекитилген (жаада узундугу 27 м, арткы бөлүгүндө 6 м). Цитадель палубасы - сыныктардан коргоо 20 мм. Ок лифттери калыңдыгы 50 ммге чейинки плиталарды каптады.
"Агано" соотунун жалпы салмагы нөлгө жакын жана 656 тоннаны түзгөн (крейсердин стандарттык жылышынын 8%). Дизайнерлер курал -жарактан толугу менен баш тартып, ордун алмаштырууга окшош кеме куруу менен алышат. Ошондой эле "Агано" менен 1134B ортосунда бүтүндөй технологиялык ажырым бар экенин эске алуу зарыл - 35 жыл. Электр станциясынын ошол эле күчү менен 1134B конструкторлору дагы газ турбиналарынын эсебинен артыкчылыкка ээ болуп, кошумча жүздөгөн тоннага ээ болушту.
Биздин компетенттүү эмес дизайнерлер тонналаган бронду кайдан алышты? Куралга жумшалды! Төрт абадан коргонуу системасы, суу астында сүзүүчү ракеталар, жеңил артиллерия, вертолет … BOD пр. 1134B орус флотунун тарыхындагы эң куралдуу кеме болуп калды. Борттогу ракеталардын саны боюнча "Букар" азыркы Эгис эсминецинен эки эсе чоң болгон! 70 -жылдардын эскирген технологиясына карабай, көлөмдүү жана эффективдүү эмес пучоктор, ошол доордун коркунучтуу микроэлектроникалык базасында өрт көзөмөлдөөчү түзүлүштөр.
Түндүк ПКБнын адистери шедеврди кантип курушту?
Букардын жогорку конструкциялары болгон эмес.
1134B, япон Агано сыяктуу, жер которуунун "табышмактуу" жоголушу жөнүндө талкуулоо үчүн мыкты мисалдар эмес.
Жапондор конкреттүү жеңил крейсер болчу, анын классындагы эң начарларынын бири.
Советтик БОДдо 21 -кылымдын кемелерине мүнөздүү макет жок болчу. Үстүнкү палубага курал жайгаштырылганына карабастан (азыркы УКПга салыштырмалуу туруктуулукка терс таасирин тийгизди), "Букарда" он кабаттуу имараттай бийик, капталдан бери коробка түрүндөгү катуу конструкция жок болчу. Жана мунун аркасында ал чоң артыкчылыкка ээ болгон!
Бул жагынан алганда, Project 1134B - кеменин туура жайгашуусу менен кемеде канча пайдалуу нерселерди орнотууга болоорунун мисалы.
Жооп болсо кемеге каршы ракеталардын заманбап дүрмөттөрүнүн бронетехникалык киришинде жатат. Жоондугу 150-200 мм болгон брондолгон курдун болушу кемени коргоо маселесин түп тамырынан чечпейт. Калыңдыгы 200-300 мм болгон соот курунун аянты боюнча эч кандай роль ойнобойт. Ага ракета тийсе дагы, анча деле кыйынчылыксыз кирип кете алат
Эч кандай роль жана чоң көйгөйлөр жок. "Максим Горький" крейсеринен жоголгон 1500 тонна менен бирдей.
150 мм брондолгон болот практика жүзүндө кездешкен ар кандай кемеге каршы ракеталардан кепилденген коргоо (Harpoon, Exocet, NSM, Yingji, X-35).
Себептери? Гарпун ылдамдыгы, салмагы жана мех. бронетехникалык 203 мм снарядга салыштырмалуу, согуштук баштын бышыктыгы (анткени ракетанын калган бардык "соккусу" соккудан кийин чаңга айланат). Мүмкүнчүлүктөрдү баалаңыз. толтуруу. Ракета корпусунун ортосунда согуштук баштыктын бактысыз жайгашуусун эске алууну унутпаңыз. Жана өзүңүз жыйынтык чыгарыңыз!
Корголгон кеме куруунун оппоненттери, адатта, заманбап Замволт жана Эгис талкалоочу конструкцияларынын силуэтине жана макетине негизделген туура эмес түшүнүктөргө негизделет. Мырзалар, бул идиштердин жаратуучулары коопсуздукту жогорулатууну пландаштырышкан эмес, алар аларды азыр курал -жаракты кое албай тургандай кылып курушкан.
Биздин доордун өтө корголгон кемеси өткөн доорлордун эч кандай заманбап кемелерине же ТКРларына окшош болбойт. Кыска, туруктуу жана кенен корпус, курал-жаракты күч топтомуна интеграцияланган цитадель-брондолгон капсула, рационалдуу орнотуу бурчтары (капталдын күчтүү тыгыны, Замволт сыяктуу, тетраэдр), горизонталдык коргоо, вертикалдан кем эмес, ок -дарыларды сактоочу жерлерди жабуу үчүн кошумча чаралар, бардык бөлүмдөрдө жана өтмөктөрдө фрагментацияга каршы дубал - капталдан карама -каршы тарапта, көптөгөн ички тосмолор …
Мындай курал-жарактын массасы 2-2, 5 миң тонна чегинде болот ("Балтимор" жана "Де Мойн" ТКР түрлөрүнө басым жасоо менен). Анын үстүнө, заманбап кемелер заманбап технологиянын эсебинен дагы кымбатка алат.
Крейсердин толук жылышы менен 15 миң тонна.
Бронетехникалык плиталардын татаалдыгы жана баасы азыркы Эгистин жогорку технологиялуу "фаршына" салыштырмалуу эч нерсе эмес. Болбосо, мындай кеменин курулушу Орли Бурктун конструкциясынан эч айырмасы жок.
Белгилүү болгондой, Project 1164 крейсерлери менен кызматта болгон "Базальт" кемеге каршы ракеталык системасынын жогорку жарылуучу HEAT согуштук учагы 400 мм брондуу болоттон өтөт
Оригиналдуу булак жана корголгон буталарга "Базальт" практикалык атуунун жыйынтыктары менен таанышуу кызыктуу болмок.
Улуу Петр сыяктуу супер крейсерлер Harpoons же Kh-35 эмес, гранит менен базальтка чөгүшү мүмкүн
Курал -жарак көргөзмөлөрүндө алар ар кандай танкка кире ала турган супер тапанчалардын жана ATGMлердин үлгүлөрүн дайыма көрсөтүшөт. Бирок, согуш башталган сайын, танктарды миналар жана кадимки танкка каршы куралдардан жамгыр тосуп алат (Пак 38 бланкынан жөнөкөй жана массалык РПГга чейин).
Менимче, окшоштук түшүнүктүү.
Ал тургай, жогорку кинетикалык энергияга ээ болбогон (кем учуу ылдамдыгы жана согуштук баштын массасы) кемеге каршы жеңил ракеталар үчүн да, жок дегенде 100 мм тоскоолдукту жеңе ала турган компакттык кумулятивдүү дүрмөттү курууга болот
Такта тешилет, андан кийин эмне болот? Алдыда өзүнчө бөлүктөрдүн жана фрагментацияга каршы тосмолордун системасы турат.
Сассекс крейсеринин бортунда камикадзе изи
