"Флот" бөлүмүнө кокусунан келгендердин комментарийлери көбүнчө оригиналдуулукка жакпайт. Окурмандар бүтүндөй сүрөттү талдоону унутуп, белгилүү болгон бир-эки окуяга тыгылып калышат. Анан ошонун негизинде таптакыр туура эмес тыянак чыгарышат. Атүгүл улуу жаратмалары бир заматта жөндөмсүз жана жараксыз таштандыга жазылып салынган өткөн кеме куруучулар үчүн уят болуп калат.
Кыйратуучу волейкалар
Hood жана Invincible көбүнчө артиллериялык октон чоң жана жакшы корголгон кемелердин өлүмүнүн мисалдары катары келтирилет. Жөн эле бир нече ийгиликтүү волейлер, ал эми деңиз гиганттары душмандан өч алууга туура эмес, түбүнө чейин барышты.
Жеңилгис мисал Джутландия согушунун толук статистикасын карагандан кийин айкындыгын жоготот. Британдыктар үч согуш крейсеринен (Жеңилгис, Чексиз, Королева Мария), Кайзердин флотунан бирөөсүнөн (Луцов) айрылган.
Эмне үчүн жылдыздар немистердин тарабына өттү? Жоготуулардын санындагы үч эсе айырманы эмне менен түшүндүрөт?
Түшүндүрмөнү гороскоптон эмес, кеме куруудан издөө керек. Сол жакта Derflinger тибиндеги немис боёк мылтыгы бар. Оң жакта британиялык жеңишсиз. Жана акылсыз суроолорду бербеңиз.
Бардык британиялык жоготуулар экипаждар менен кемелердин толук жоголушу менен жарылуудан улам келип чыккан.
ЛКР "Лютцов" чоң калибрдүү снаряддар (305, 343 жана 381 мм) менен 24 күчтүү сокку алды жана акырындык менен түнгө чөгүп кетти. Кыйратуучулар анын экипажынын 90% ын алып салууга жетишти.
Ошентип, британиялыктар ылдамдыкка жана ок атуучу күчкө таянып (эң мыкты коргонуу - чабуул) деңиз түбүнө келип калышты. Германиянын согуштук крейсерлери көбүрөөк соккуларга туруштук бере алышты жана натыйжада душманды жок кылышты.
Белгилей кетчү нерсе, Ютландиянын чоң эт туурагычында бир да суперкорд өлгөн эмес. Жайыраак, бирок алда канча жакшыраак корголгон согуштук кемелер канчалык аракет кылышпасын, бири -бирин жок кыла алышкан жок. Британдык "Worspit" немистердин 280 мм снаряддарынан (305 ммге барабар) 13 сокку алды, жана андагы жакын жарылуулардын сыныктарынан жана андан кичирээк калибрдеги снаряддардан тешиктердин жалпы саны 150 болду. "Worspeight" катарында калды жана анын экипажынын жоготуулары 14 кишини, 16 жарадар болгон (борттогу 1100дөн). Экинчи дүйнөлүк согушта ал дагы эле жылуулукту немистерге берет.
Аябай зыян
Согуш крейсери Гудга келсек, анын өлүмүндө уяла турган эч нерсе жок. 20 -жылдардын башында согуш крейсери. кийинки муундагы тез согуштук кеме менен кагылышкан. 76 мм палуба 380 мм юберснаддын соккусуна туруштук бере алган жок.
Өлүм жогорудан
Учактар согуштук кемелерди көп жана көп бомбалашкан. Жана бир жолу гана ал оор кемени "жабыштырып", түбүнө коюп алган. Бул кеме италиялык рома болчу.
Эки бомба "Ромага" тийгени азыраак белгилүү. Экинчи сокку машинанын бөлмөсүнүн аймагына түштү, ал жерде ок -дарылар жер төлөлөрү өрт башталгандан тартып жарылган. Эмне үчүн "макарон" өрттү өчүргөн жок? Консенсус жок. Бир версияга ылайык, моралдык экипаж согуштук постторун таштап кеткен. Италиялыктар үчүн согуш эбак эле бүткөн - согуштук кеме Мальтага багынып бермек болгон.
Үчүнчү аз белгилүү болгон факт: ошол эле күнү "Фриц" "Литторио" түрүнө кирди. Согуш кемеси калтырап, … жарылды. Ал аман -эсен Мальтага жетип, ал жерден Египетке кеткен.
Үчүнчүсү "Worspight" макаласында айтылып кеткен, ал "Fritzes" (жонунда 300 кг жардыргычтын түздөн -түз урулушу жана жарылышы) менен урулган. Жардыруулар анын сулуулугуна кошулган жок, "Worspight" багытын жоготту. Бир гана жакшы жаңылык, экипаждын ортосундагы кайтарылгыс жоготуулар 9 моряк (0,8%) болгон. Алты айдан кийин оңдолгон согуштук кеме Нормандиядагы чептерге биринчи болуп ок ачты.
Superbomb Fritz X - 460 мм искусствого барабар. снаряд. Узундугу үч метрден ашкан, салмагы 1362 кг болгон. Ogival бөлүгүндөгү дубалдын калыңдыгы 15 см болоттон турат. Жарылуучу салмагы - 300 кг. Радио коррекциясынын жардамы менен 6 км бийиктиктен кулаган "Фриц" трансоникалык ылдамдыкты (280 м / с) иштеп чыгып, жылып бараткан кемеге түшө алды.
Ла Спезияны бомбалоо учурунда, учуучу чептер таштаган эки бронетехникалык бомба дубалга илинген "Vittorio Veneto" учагына тийди. Алардын мүнөздөмөлөрү боюнча, бул "бланктар" немис "Фрицине" туура келген (салмагы бир тонна, агып чыгуу бийиктиги 4-6 км). Кол салуунун эч кандай таасири болгон жок. Согуштук кеме бир айдан кийин оңдолгон.
Жалпысынан алганда, бүт согуш үчүн италиялык "Рома" ЛК жалгыз жана көп жагынан бомбалоочу авиациянын кокусунан курмандыгы болуп калды. Бөтөнчө жалпы эрежени тастыктады: абадан бомба менен корголгон чоң кемени жок кылуу дээрлик мүмкүн эмес.
- Бирок Тирпиц, Марат жана Аризона ше? - скептиктер ачууланып кыйкырышат. Ошондо алар жаңылып калышат.
Берилген мисалдардын баары ушунчалык жийиркеничтүү, аларды эстөө такыр тескери натыйжа берет.
"Хюуга" - согуштун аягында 4 -разряддын резервине алып келинген согуш крейсери, 1945 -жылдын июль айында Куре деңиз базасын бомбалоо учурунда 10+ түз сокку жана көптөгөн жакын жардырууларды алган..
"Айсе" 24 -июль, 1945 -жылы беш хит алынган. Төрт күндөн кийин, 9 сааттык Куре бомбалоосу учурунда, он бир фунт 1,000 согуштук кемеге тийген. бомба "Корсар" көп максаттуу согушкерлери тарабынан ташталган. Кеме чарчап түбүнө чөгүп кеткен.
"Харуну" ал "Хюга" жана "Исе" тагдырын тарткан. Аба бомбасынан тогуз сокку.
"Тирпиц" суу астындагы миналар жана ондогон британиялык аба чабуулдары менен талкаланып, акыры 5 тонналык Tallboy бомбалары менен толтурулган. Бардык экзотикалык каражаттар "Tirpitzге" каршы натыйжасыз болгон.
"Аризона" … Горизонталдуу 1915 брондау 356 мм соот тешүүчү снаряддан айландырылган 800 кг бомба үчүн кыйын болгон жок. Мындан тышкары, "Аризона" ушундай жол менен чөгүп кеткен Перл Харбордун согуштук кемелеринин ичинен жалгыз болуп калды.
"Марат" … Кийинки мезгилдеги согуштук кемелер менен олуттуу салыштырууга боло турган бир дагы параметр жок. 30 мм палубадан өтүү - das ist nikht bezonders.
Алардын баары базаларга чөгүп кеткен. "Тирпицтен" башкасы бардыгы кылымдын башында курулган дат баскан чакалар болчу. Жапон кемелери өлөр маалында салгылашууларда жарадар болушкан жана жүз миңдеген оттон алыс аралыкта калышкан.
Жана дагы, аларды жок кылуу үчүн таасирдүү суммадагы ок -дарылар колдонулушу керек болчу. Кадимки шарттарда, ачык деңизде, заманбап абадан коргонуунун болушу менен, бул жыйынтыктарды кайталоо мүмкүн эмес болмок.
Жалгыз мүмкүнчүлүк - корпусту суу сызыгынын астына кулатуу.
Торпедонун кулашы
Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда, согуштук кемелер 24 жолу торпедо менен урулган ("алар согушкан жок жана согуш учурунда базаларда калышканына карабастан").
Жана бүтүндөй согушта эки жолу гана бир торпедо олуттуу зыян келтире алган. "Бисмарктын" тыгылып калган рулу жана "Ричелье" ЛКнын ийилген винттери. Бирок, Дакардагы окуянын чоо -жайы сыр бойдон калууда. Франциянын согуштук кемеси менен британиялык учак кемеси казыкка бекитилди. Эртең менен британиялыктар эскадрильяны көтөрүп, Ришельеге чабуул коюшту. Торпедо чабуулунун алдындагы түнү, алар 15 тереңдиктеги заряддарды согуштук кеменин айланасына чачыратып жиберишти, жана, балким, торпедонун баштыкчасынын жарылышы түбүндө жаткан айыптоолордун жарылуусун баштады. Жардыруунун таасири булуңдун тайыз тереңдигинен улам күчөдү.
Дүйнөлүк согуштун ондогон деңиз согуштарынын фонунда, бирөөсү жетишсиз болгон бир нече учур. Анан "Бисмарктын" мисалындагы "экспертиза" чоң согуштук кемелердин иштен чыкканын далилдейт. Албетте, алар башка учурлар жөнүндө билишпейт.
Айтылган 24 эпизоддун 13ү кеме кыйроосу менен аяктаган. Өлүм дайыма эки себептен келип чыккан. Биринчиси: торпедого каршы коргоонун жоктугу ("Конго", "Фузо", "Бархам", "Королдук эмен", "Репалс", "Оклахома", "Невада", "Калифорния", "В. Вирджиния"). Мунун баары Биринчи Дүйнөлүк Согуштун коркунучтуу ойлору болчу, анын жаратуучулары суу астында сүзүүчү кемелердин жана торпедо бомбардировщиктеринин тез эволюциясына шек санашкан эмес.
Окурман, балким, "Невада", "Калифорния" жана "В. Вирджиния”ремонттолуп, кызматка кайтарылдыбы? Чоо -жайын айтпай туруп, Перл -Харбордун жабырлануучулары оор жаракат алып, жерге жатышканын (жерге чуркап кеткенин) белгилейбиз. Суучулдар экспертизага жөнөтүлгөн “В. Вирджиния »(7 торпедо соккусу) согуштук кеменин корпусун байкабай тешиктен өткөн. Уламыш боюнча, үмүтү үзүлгөн кеме согуштук кеменин мурдагы командири базанын командачылыгында болгондугуна байланыштуу гана калыбына келтирилген.
Бул жерде лирикалык чегинүү аяктайт жана дагы катаал статистика бар.
Экинчи топ согуштук кемелер аларга тапанча жапайы сандагы торпедолордон өлгөн. Scharnhorst - 11 хит. Мусаши - 20. Жапан дөөлөрүнүн чөгүшү үчүн бүтүндөй аба аскерлерин колдонуу керек болчу. Ошол окуялардын катышуучуларынын көрсөтмөсүнө ылайык, "Мусашинин" позициясы алтынчы торпедо соккусунан кийин гана үмүтсүз болуп калган. Бул кол салуулар уланып, анын PTZ жана суу ташкын системасынын мүмкүнчүлүктөрү дээрлик түгөнгөндүктөн болду. Учактардын аскерлери Мусашини 9 саат бою чөктү. Жана ал акырына чейин каршылык көрсөтүп, өз күчү менен сойлоп жүрө берди. Улуу кеме.
Принц Уэльс учагынын кыйрашы (3 торпедо) өзүнчө турат. Акыркы мезгилдеги согуштук кемелердин эң алсызында PTZ жетишсиз болгон, ал үчүн ал төлөгөн. Эң башкысы, экинчи торпедонун жарылышы винттин валын бүгүп жиберди. Ал айланып, суунун агымын тездетип, бүт катаал бөлүгүн "козгогон".
Ошол эле учурда, Литторио, Витторио Венето, Түндүк Каролин, Ямато (1943-жылы Скейт суу асты кайыгы менен жолугушуу) менен анча белгилүү болбогон окуялар ачык-айкын көрсөттү. ПТЗ иштелип чыккан чоң жана бышык кемени бир же эки торпедого уруу менен өчүрүү мүмкүн эмес. Натыйжада согуштук эффективдүүлүк бир аз гана төмөндөйт жана базага кайтып келгенде - кыска мөөнөттүү оңдоо (бир нече жумадан бир нече айга чейин).
Мындай статистиканын фонунда "Бисмаркка" зыян келтирүү мисалы ынандырарлык эмес көрүнөт.
Эпилог. Автор бул материал деңиз темасын жакшы көргөндөрдүн баарына кызыктуу болгонуна чын дилинен үмүттөнөт. Бул фактылар "Бисмарк жана эч нерсе" жана "укмуштуудай жоголгон Ямато" жөнүндөгү окуяларга таптакыр башкача көлөкө берет. Негизги тыянак мындай болот: чоң корголгон кемелерди зыянсыздандыруу үчүн укмуштуудай аракеттерди көрүү талап кылынган.
Дизайндары жаңы доордун коркунучтарын толук эске албагандар үчүн кээде көйгөйлөр пайда болгон. Кийинчерээк курулгандар кадимки ыкмалар менен иш жүзүндө бузулгус болуп чыкты.
"Фусо" согуштук кемесинин суу ташкынына каршы системасынын сыноолору, Куре деңиз базасы, 1941-жылдын апрель айы
