Грипендин негизги куралы - аны жаратуучулардын адекваттуулугу. Чыныгы чакырыктарга жана мүмкүнчүлүктөргө көңүл буруу менен, албетте, мүмкүн эмес талаптарды кесип салуу чеберчилиги.
Жалпы кабыл алынган теорияга ылайык, 4 -муундагы истребителдердин артынан белгилүү сапаттардын белгиленген комплекси менен "бешинчи" келиши керек. Stealth. Cruising supersonic. Жаңы үлгүдөгү авионика. 4 -муундагы жогорку шамдагайлыкты сактоо менен.
Мындай учактын бирден-бир макети трапеция канаты жана эки кели V формасындагы куйругу бар Raptor макети болгон. Калгандары бул схеманын чечмелениши. Эки туура жооп берген бир чечим:
в) трапеция канатынын четтеринин параллелдүүлүгүнөн жана келлердин кулашынан улам каптал проекциясында РКСтин азайышынан улам "стелс" технологиясынын талаптарына жооп берүү;
б) төрт айланма аэродинамиканын эсебинен жогорку маневрлүүлүктү сактоо. Шламдар тарабынан пайда болгон негизги бурулуштар V формасындагы киллер менен өз ара аракеттенишип, чабуулдун бардык бурчунда көзөмөлдү сактап калышат.
Бешинчи муундагы жоокер ушундай болушу керек. Бирок SAABтын дизайнерлеринин бул маселе боюнча өз пикири бар. Шведдердин пикири боюнча, "бешинчи муун" үчүн белгиленген мүнөздөмөлөрдүн комплекси, ошондой эле анын техникалык өзгөчөлүктөрү - бул максатка жетүүнүн жолдору. Заманбап согушчунун негизги милдети эмнеде? Согуш талаасында аман болуңуз!
Душмандар байкабай калат деген үмүт менен жашынуу, шведдердин пикири боюнча, эң эффективдүү вариант эмес. Gripen E истребителин түзүүдө пилоттун кырдаалдык аң -сезимин ар кандай коркунучтарга каршы туруу жөндөмү менен айкалыштырып, "жашап кетүү жөндөмдүүлүгү" деген татаал параметр биринчи планга коюлган.
Биринчи болуп коркунучту табыңыз. Буктурманы айланып өтүү. Күйгүзүлгөн тузактарды убагында колдонуңуз. Душманды чаташтыр. Активдүү кийлигишүү менен ракеталардын баштарын "басуу". Идеалында, куралды максималдуу аралыктан колдонуңуз, бутага жакындашуунун кереги жок.
Тайманбас теория Европанын аскердик өнөр жайындагы акыркы жетишкендиктерге негизделген. Швециянын Аскердик аба күчтөрү MBDA Meteor узак аралыкка учуучу ракеталык системасын биринчи болуп кабыл алган. Колдонуучу рамжеттин жардамы менен, Метеор башка аба-аба ракеталарына караганда 3-6 эсе энергиялуу. Ошол эле учурда, француздук "Рафалдардан" айырмаланып, шведдик "Грипенес" эки тараптуу маалымат алмашуу каналы менен метеордун жакшыртылган модификациясын колдонушат.
Жакынкы курал - IRIS -T. Изденуучунун жогорку сезгичтиги жана 60 эсе ашыкча жүктөө менен маневр жасоо жөндөмү кичинекей буталарды, анын ичинде. ракеталар ве душманыц ховада дуран ракеталары.
Жаңы модификация "Gripen E" (же "Gripen NG"), иштеп чыгуучулардын пикири боюнча, негизги компоненттерди колдонуу аркылуу 5 -муундагы согушкерлердин деңгээлинде кырдаалдык маалымдуулукту камсыз кылат:
- AFAR менен ES-05 RAVAN радары, бул пилотко чоңураак көрүү бурчун берет;
-жылуулук диапазонунда иштеген Skyward-G ар тараптуу электр-оптикалык аныктоо системасы. F-35 истребителдерине орнотулган AN / AAQ-37 системасынын европалык аналогу;
- Gripen учкучтарына өздөрүнүн согуштук тобундагы башка учактардын абалын (куралдын абалы, күйүүчү майдын өлчөмү, табылган коркунучтар жөнүндө эскертүү, согуштагы буталарды бөлүштүрүү) көзөмөлдөөгө мүмкүнчүлүк берген тармакка багытталган маалымат алмашуу системасы.
Дагы:
- экспозициянын жана активдүү тыгылыштын ар тараптуу эскертүү системасы (EW);
- отун менен камсыздоо 40%га өстү;
- чалгындоо жана байкоочу жабдуулары бар куралдарды жана токтотулган контейнерлерди токтотуу үчүн 10 балл.
Мунун баары "Gripen E" JAS (истребитель-сокку-чалгындоо) деген аталышын толугу менен актоого мүмкүндүк берет.
Шведдердин пикири боюнча, жаңы модификациядагы "Грипендер" төртүнчү муундагы көп кырдуу согушкерлерге караганда душман үчүн бир топ чоң көйгөйлөрдү жаратууга жөндөмдүү. Бул алар истребителдердин эволюциясындагы жаңы раунд экенин билдирет.
"Жашоо" түшүнүгү биринчи нерсе.
Экинчиден, согуштук учак учкучтарга чеберчиликтерин жана эрдиктерин өркүндөтүүгө мүмкүнчүлүк берип, дайыма асманга көтөрүлүп турушу керек. Бул жерде JAS-39E төртүнчү муундагы согушкерлердин арасында иштөө үчүн эң жөнөкөй жана эң арзан деген атка ээ болгон Gripen үй-бүлөсүнүн салтын улантууда.
2012-жылдагы Джейнстин маалымдамасына ылайык, JAS-39C үчүн бир сааттык учуунун баасы 4700 долларды түзгөн, бул анын эң жакын атаандашы болгон бир моторлуу Ф-16нын баасынын жарымына барабар.
Кичинекей "Грипендин" башка жазууларынын арасында: отуз жыл иштөөдө ал бир адамды өлтүргөн. Швециялык истребитель теңтуштарынын арасында эң аз кырсыкка ээ.
Эми анын кемчиликтери жөнүндө сөз кылалы.
Шведдер өздөрүнүн кыймылдаткычын жасай алышкан жок.
Volvo'нун RM-12и F / A-18 Hornet истребители жана F-117 бомбалоочу учагы үчүн түзүлгөн General Electric F404 лицензияланган көчүрмөсү.
Gripen E ошондой эле америкалык өндүрүштөгү F414 моторун, GE-39-E модификациясын колдонот.
Окшош аталышка карабастан, F414 бешинчи муундагы YF-23 истребители (YF-22 Raptor менен атаандаш) үчүн түзүлгөн YF-120 кыймылдаткычынын негизинде жаңы өнүгүү болуп эсептелет.
Мурунку (F404) менен салыштырганда, F414тин компрессордук басымынын коэффициенти 25тен 30га чейин көбөйтүлүп, кыймылдаткычтын түртүлүүсү 30%га жогорулаган. Жалпысынан алганда, эксперттер F404 / F414 үй -бүлөсүн урматтап, алардын жетишерлик жогорку өндүрүмдүүлүгүн жана дизайн кемчиликсиздигин баса белгилешет. Акыркысы күйгүзүү режиминде болжол менен 6 тонналык кыймылдаткычта иштейт (күйгүзгүч - бардыгы 10), өзүнүн кыймылдаткычынын салмагы 1 тоннага жакын. Чейрек кылым мурун мындай көрсөткүчтөр эч кимде болгон эмес. Жана конкреттүү кыймылдын аба керектөөсүнө болгон катышы боюнча ал дагы эле абсолюттук дүйнөлүк рекордду кармайт (күйгүзгүчтө аба керектөө 77 кг / с).
Албетте, шведдер америкалык электр станцияларын колдонууда көйгөй көрүшпөйт. Аларды санкциялар жана эмбарго менен коркутушпайт. Болбосо, бул дүйнөлүк рынокто согуштук учактар үчүн эң жакшы моторлор.
Менин оюмча, бир гана чыныгы көйгөй-бул Грипендин салмагынын аздыгы. Бир моторлуу макеттин өзүндө, жетишерлик кубаттуу жана жогорку моменттүү кыймылдаткыч болсо, эч кандай көйгөй жок.
Тилекке каршы, шведдер үчүн, F404 / F414 соло чыгарма үчүн жетиштүү тартылбайт. Жеңил согушкерлер деп эсептелген көп багыттуу палубага негизделген Hornet / SuperHornetтин эки моторлуу макети болушу кокусунан эмес.
9-10 тонналык салмакта (калган күйүүчү майдын 40% ын жана 4-6 абадан учурулган ракета системасына туура келет) истребитель-кармоочу вариантында шведдик "Грипен" салмагы бар 0,9дан азыраак. Ал тургай, учактын салмагы аз болсо да үнөмдөбөйт (үч тонна жеңил F-16), анткени бир моторлуу "Falcon" башка тартиптеги кыймылдаткычтар менен жабдылган (анын F100 1,7 тонна кургак салмагы бар күйгүзүүчүдө 13 тонна өндүрөт).
Жаңы муун "Gripen E" бир кыйла пайдалуу позицияда, бирок F414тин үчтөн бир бөлүгүнө көтөрүлүшү истребителдин өзүнүн салмагынын жогорулашы менен жөнгө салынат (максималдуу учуу - 16 тонна).
Шведдер өздөрү текебердик менен белгилешет, учуу сапаттары, албетте, маанилүү, бирок алар абадагы согушта жана заманбап абадан коргонуу чектерин жеңүүдө артыкчылыктуу эмес.
Жыйынтык
Gripen истребители жөнүндөгү окуя JAS-39E менен Су-57нин тирешин талдаган соңку отчеттуулукка арналган.
"Gripen E" бешинчи муундун талаптарына жооп берер-келбесин билүү үчүн, көптөгөн талаштуу билдирүүлөр жасалып, натыйжада шведдик истребителдин өзү Як-130 деңгээлине түштү. Бул өзүнчө эле акылга сыйбаган нерсе: согуштук мушкердин TCBге караганда салмагына үч эсе көп катышы бар.
Бул макала кээ бир ойлорду тактайт жана "Gripen" түшүнүгүн түшүнөт деп үмүттөнөм. JAS-39C жана перспективалуу JAS-39E-бул кичинекей оюнчуктар эмес, өзүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери бар олуттуу согуштук унаалар. Эгерде башка бирөө Gripen E биздин Су-57ге атаандашпы деген суроого кызыкса, анда жооп маселенин шартына жараша болот. Бешинчи муундагы "эң алдыңкы" истребителдерди сатып алууну каалагандар үчүн, мисалы, Су-57 же Ф-35, шведдик "Gripen E" кызыктырбайт. Согушта согушкерлер менен жолугушууга келсек, бул жерде баары бир топ жөнөкөй. Кимдир бирөө Грипен жеңет деп айтат; кимдир бирөө, тескерисинче, ал дароо атып түшүрүлөт. Бирок, чынын айтсам, эч ким билбейт. Бир нерсе түшүнүктүү: "Gripen E" анча алсыз эмес, олуттуу кабыл алынбайт.
