Албетте, 26 жана 26-bis долбоорлорунун ата мекендик жеңил крейсерлеринин дизайнында эң көп талкууланган тема-бул алардын куралдануусу жана биринчи кезекте негизги калибр. Бул крейсерлердин классификациясы жөнүндө көптөгөн талаш -тартыштарды жараткан жок (жеңилби же оорбу?), Ошондой эле мылтыктын өзү же артиллериялык иштин шедеври катары эсептелген, же СССРдин кулагы укпаган ийгилик деп табылган. Куралчылар, андан жакын аралыктан аткылаганда Крым жарым аралына кире албайсыз.
Ошентип, И. Ф. Цветков "Гвардиялык крейсер" Красный Кавказ "деген чыгармасында" Киров "классындагы крейсерлердин мылтыктарынын прототипи жөнүндө эң сонун даражада мындай дейт:
Большевик заводунун конструктордук бюросу (мурунку деңиз департаментинин Обухов фабрикасы) 180 калибрдүү, баррели 60 калибрдүү мылтыкты иштеп чыкты. Бул революциядан кийин деңиз артиллериясынын жаңы муунунун биринчи куралы болгон. Бул уникалдуу баллистикалык өзгөчөлүктөргө ээ жана чет өлкөлүк кесиптештеринен алда канча жогору болгон. 97,5 кг снаряддын массасы жана 920 м / с баштапкы ылдамдыгы менен, мылтыктын максималдуу атуу диапазону 40 кмден ашык (225 кабель) экенин айтуу жетиштүү."
Бирок А. Б. Широкорад "Кара деңиз үчүн салгылашуу" деген эмгегинде 180 мм замбиректер жөнүндө айтат:
"Мылтыкчылар тобу өтө алыс аралыкка 180 мм деңиз тапанчасын түзүүнү сунушташты. 180 мм тапанча 38 км аралыкка чейин 97 кг салмактагы снаряддар менен атылган, ал эми бронетехникалык снарядда болжол менен 2 кг жардыруучу зат, ал эми жогорку жарылуучуда-7 кг. Мындай снаряд согуштук кемелерди айтпаганда да, душмандын крейсерине олуттуу зыян келтире албасы анык. Эң жаманы - бул кыймылдуу согуштук кемеге, андан да крейсерге 150дөн ашык кабелден (27,5 км) кокусунан кирүү мүмкүн болгон. Баса, 180 мм мылтыктар үчүн "Жалпы атуучу таблицалар" (ГТС) 189 кабелдин (34, 6 км) аралыкка чейин гана эсептелген, ал эми диапазондогу орточо четтөө 180 мден жогору болгон, б.а. кем эмес кабель. Ошентип, атуу столдорунан көрүнүп тургандай, 180 мм мылтыктан турган кызыл аскерлер жээктеги бутага да ок атмак эмес. Дисперсиянын ыктымалдуулугу диапазондо 220 мден, капталында - 32 мден ашты, андан кийин теориялык жактан. Анан иш жүзүндө бизде мындай аралыкты атууга өрт көзөмөлдөөчү түзүлүштөрү (ПУС) болгон жок ».
Ошентип, кээ бир авторлор советтик мылтыктын кубаттуулугуна жана рекорддук диапазонуна суктанышат, башкалары (көпчүлүгү сынчылар) төмөнкү кемчиликтерге токтолушат:
1. Бөшкөлөрдүн тез эскириши жана натыйжада экинчисинин аман калуусунун төмөндүгү.
2. Төмөн атуу тактыгы.
3. Оттун төмөнкү ылдамдыгы, анын аркасы менен 180 мм тапанча атуу жагынан 152 мм артиллериялык системадан да төмөн.
4. Үч мылтыктын бир бешикке жайгаштырылгандыгынан улам, үч мылтыктын тирүүлүгү төмөн.
Акыркы жылдары жогоруда айтылган кемчиликтер биздин 180 мм замбиректерибизди дээрлик жараксыз абалга алып келди деген пикир кеңири тараган. Эң акыркы чындык болуп калбастан, крейсерлерибиздин негизги калибрине бул дооматтар канчалык негиздүү экенин аныктоого аракет кылалы.
Долбоордун 26 же 26-bis ар бир крейсеринин негизги куралы тогуз 180 мм / 57 B-1-P замбиректеринен турган жана баштоо үчүн, бул артиллериялык системанын көрүнүшү тууралуу көпчүлүк булактар бергендей айтып беребиз. ал бүгүн
B-1-P "тукум", тагыраагы, 1931-жылы иштелип чыккан 180 мм / 60 B-1-K замбиректин модернизациясы болгон. Андан кийин ата мекендик дизайн идеясы бир топ өзгөрдү. Биринчиден, баштапкы ылдамдыгы 1000 м / с болгон 100 кг снарядды атуу үчүн рекорддук баллистиканы алуу чечими кабыл алынды. Экинчиден, өрттүн өтө жогорку ылдамдыгына жетүү пландаштырылган - 6 rds / min, бул кандайдыр бир бийиктиктин бурчунда жүктөөнү талап кылган.
Ошол кездеги чоң калибрдүү мылтыктарда мындай люкс жок болчу, белгиленген бурчта заряддоо, б.а. аткандан кийин, мылтыкты жүктөө бурчуна түшүрүү, жүктөө, кайра ага керектүү көрүнүштү берүү жана ошондо гана атуу керек болчу, мунун баары, албетте, көп убакытты талап кылды. Кандайдыр бир бийиктикте жүктөө, кайра жүктөө циклин кыскартууга жана оттун ылдамдыгын жогорулатууга мүмкүндүк берди, бирок бул үчүн дизайнерлер тапанчанын кыймылдуу бөлүгүнө сокку уруп, ок -дарыларды жеткирүү үчүн өтө татаал дизайнды камсыз кылышы керек болчу. Мындан тышкары, немис флотунун чоң мылтыктары үчүн адат болгондой, картридж түрүндөгү жүктөөдөн өзүнчө жүктөөгө өтүү чечими кабыл алынган, бул болсо клин болт колдонууга мүмкүндүк берген, бул дагы кайра жүктөө убактысын кыскартат. Бирок, ошол эле учурда, В-1-К долбоорлонгондо, абдан архаикалык чечимдер да болгон-баррель бекитилген, б.а. лайнери жок болчу, ошондуктан аны өлүм жазасынан кийин тапанчанын корпусун алмаштыруу керек болгон. Мындан тышкары, баррель тазаланган эмес, анын кесепетинен порошок газдары мунаранын ичине кирип кеткен, аралыкты аныктоочу орнотулган эмес жана башка кемчиликтер болгон.
Жергиликтүү орто калибрлүү артиллериялык системаны өнүктүрүүнүн биринчи тажрыйбасы терс болуп чыкты, анткени дизайн учурунда коюлган параметрлерге жеткен эмес. Ошентип, керектүү баллистиканы камсыз кылуу үчүн, баррель тешигиндеги басым 4000 кг / чарчы метрге барабар болушу керек болчу. см, бирок мындай басымга туруштук бере ала турган болотту түзүү мүмкүн эмес болчу. Натыйжада, баррелдеги басым 3200 кг / чарчы метрге чейин кыскарышы керек болчу. см, баштапкы ылдамдыгы 920 м / с болгон 97, 5 килограммдык снарядды берген. Бирок, мындай төмөндөө менен да, баррелдин аман калуусу өтө төмөн болуп чыкты - болжол менен 50-60 ок. Чоң кыйынчылык менен, оттун практикалык ылдамдыгы 4 rds / minга жеткирилди. бирок жалпысынан бул артиллериялык система «Красный Кавказ» крейсерине орнотулган В-1-К да, бир мылтыктуу да мунара ийгиликтүү деп эсептелбеди.
Флотко дагы өнүккөн курал керек болчу жана ал В-1-Кнын негизинде жасалган, бирок азыр анын дизайны консервативдүү түрдө каралып, өзүн актабаган жаңылыктардын көбүн таштап койду. Мылтык 6, 5 градуска белгиленген бурчта заряддалды, алар клин капкасынан жана өзүнчө жеңдүү жүктөөдөн кийин капкактарга жана поршендик дарбазага кайтып келишти. Мылтыктын күчү баштапкы талаптарга салыштырмалуу 100 кг снаряд үчүн пландалган 1000 м / стен 97,5 кг снаряд үчүн 920 м / с чейин кыскарышы керек болгондуктан, баррелдин узундугу 60тан 57 калибрге чейин кыскарган. Пайда болгон мылтык B-1-P деп аталды (акыркы тамга "К" жапкычтын түрүн билдирген-клин, "P"-поршень) жана алгач жаңы артиллериялык системанын В-1ден башка айырмачылыгы болгон эмес. -K: Мисалы, анын баррели да бекитилген.
Бирок көп өтпөй B-1-P бир катар жаңыртуулардан өттү. Биринчиден, СССР Италиядан деңиз артиллериясы үчүн лайнерлерди чыгаруу үчүн жабдууларды сатып алды, ал эми 1934-жылы биринчи 180 мм линиялык курал сыноо полигонунда сыналган, кийинчерээк флот мындай тапанчаларга гана буюртма берген. Бирок, тизилген B-1Pлер менен да, баррелдин аман калуусу өтө аз жогорулап, 60-70 окко жетти, 50-60 B-1-K атууга каршы. Бул кабыл алынгыс нерсе болчу, анан мылтыктын тереңдигин жогорулатуу менен челектердин аман калышы оңдолгон. Эми терең оюкка ээ болгон лайнер 60-70 эмес, 320 окко туруштук бере алат.
Жашоо жөндөмдүүлүгүнүн алгылыктуу көрсөткүчү жетишилгендей сезилет, бирок андай болгон жок: советтик булактарда бир кызыктуу деталь айтылбайт экен: мындай аман калуу мылтыктын тереңдигинен эмес, бирок … баррелдин эскилигинин критерийлерин өзгөртүү менен. Так мылтык менен В-1-К жана В-1-К үчүн снаряд баштапкы ылдамдыгынын 4% жоготсо, баррель атылган деп эсептелет, бирок терең оюктары бар тизилген челектер үчүн бул көрсөткүч 10% га чейин көбөйтүлгөн! Көрсө, чындыгында эч нерсе анча деле өзгөргөн эмес жана керектүү индикатор жөн эле эскирүү критерийин жогорулатуу менен "чоюлуп" кеткен. Ал эми алыскы аралыкта мылтыктарыбыздын өтө так эместиги жөнүндө Широкораддын категориялык билдирүүлөрүн эске алуу менен ("кыймылдуу согуштук кемеге же крейсерге кирүү … кокусунан болушу мүмкүн"), орус флотунун тарыхына кызыккан окурмандар эң кайгылуусу, ишенүүгө оңой болгон таптакыр жагымсыз сүрөт.
Көрсө, В-1-К жана В-1-Пны иштеп чыгуучулар, рекорддорго умтулуп, замбирекке өтө күчтүү заряд жана оор снаряд жүктөп беришкен, артиллериялык система жөн эле максималдуу жүктөрдү көтөрө албайт экен. бир канча убакытка (мындай куралдар ашыкча кубаттуу деп аталат) … Мындан улам баррель өтө тез күйүп кетүүгө дуушар болгон, натыйжада оттун тактыгы жана тактыгы тез эле жоголгон. Ошол эле учурда, тапанча "атылбаган" абалда да тактыгы менен айырмаланбады, бирок тактык бир нече ондогон аткылоолордон кийин төмөндөп кеткендигин эске алуу менен … Ал эми эгер сиз дагы эстесеңиз, анда үч баррель бир Бешик бири -бирине өтө жакын болгондуктан, акыркы учушунда снаряддар коңшу челектердеги порошок газдарына таасирин тийгизип, аларды туура траекториясын кулаткан экен … Өткөн кылымдын 30 -жылдарына мүнөздүү болгон нерсе, дагы бир жолу көз жууп, алдамчылыкка алып келген. Ал эми моряктар таптакыр жараксыз куралдарды алышты.
Мейли, алыстан баралы. Бул жерде А. Б. Широкорад мындай деп жазат: "Аралыктагы орточо четтөө 180 мден ашты." Бул орточо четтөө деген эмне жана ал кайдан келип чыккан? Артиллериянын негиздерин эстейли. Эгерде сиз замбиректи жердин белгилүү бир жерине багыттасаңыз жана көздү өзгөртпөстөн, бир аз ок чыгарсаңыз, анда андан атылган снаряддар көздөгөн жерге биринин артынан бири түшпөйт (Робин Гуддун жебелери бөлүнгөндөй) башка бута борборунда), бирок андан бир аз аралыкта түшөт. Бул ар бир атуунун так индивидуалдуу экендигине байланыштуу: снаряддын массасы пайыздык бөлүктөргө айырмаланат, заряддагы порошоктун саны, сапаты жана температурасы бир аз айырмаланат, көрүү миңден бир даражада жоголот, жана шамалдын шамалы учуучу снарядга кичине болсо да таасирин тийгизет, бирок баары мурдагыга караганда башкача - жана натыйжада снаряд бир аз ары же бир аз жакыныраак, бир аз солго же бир аз түшөт көздөгөн чекитинин оң жагында.
Снаряддар түшүүчү аймак дисперстик эллипс деп аталат. Эллипстин борбору - мылтыктын багытталган жери. Жана бул чачыранды эллипстин өзүнүн мыйзамдары бар.
Эгерде биз эллипсти снаряддын учуу багыты боюнча сегиз бөлүккө бөлсөк, анда бардык атылган снаряддардын 50% ы көздөгөн чекитке түз чектеш эки бөлүккө түшөт. Бул мыйзам ар кандай артиллериялык система үчүн иштейт. Албетте, эгер сиз көздү өзгөртпөстөн замбиректен 20 снаряд атсаңыз, анда 10 жана 9 же 12 снаряд эллипстин көрсөтүлгөн эки жерине тийиши мүмкүн, бирок снаряддар канчалык көп атылса, 50гө жакын % акыркы жыйынтык болот. Бул бөлүктөрдүн бири медианалык четтөө деп аталат. Башкача айтканда, эгер тапанча үчүн 18 километр аралыкта орточо четтөө 100 метрди түзсө, анда бул мылтыкты тапанчадан 18 км алыстыкта жайгашкан жерге так так багыттасаңыз, анда атылган снаряддардын 50% ы түшөт дегенди билдирет 200 метрлик сегментте борбору көздөгөн жери болот.
Орточо четтөө канчалык чоң болсо, чачыроо эллипси ошончолук, орточо четтөө канчалык кичине болсо, снаряддын бутага тийүү мүмкүнчүлүгү ошончолук чоң болот. Бирок анын өлчөмү эмнеге көз каранды? Албетте, мылтыктын атуу тактыгынан, бул өз кезегинде мылтыктын жана снаряддардын сапатына таасир этет. Ошондой эле - оттун алыстыгынан: эгерде сиз жөнөкөй адам үчүн керексиз болгон айрым нюанстарды изилдебесеңиз, анда оттун алыстыгы канчалык чоң болсо, тактык ошончолук төмөн болот жана медианалык четтөө ошончолук чоң болот. Демек, орточо четтөө артиллериялык системанын тактыгын мүнөздөгөн абдан жакшы көрсөткүч. В-1-П тактык жагынан эмне экенин түшүнүү үчүн анын орточо четтөөлөрүн чет мамлекеттердин куралдары менен салыштыруу жакшы болмок … бирок бул абдан кыйын болуп чыкты.
Чындыгында мындай маалыматтарды кадимки маалымдама китептеринен табуу мүмкүн эмес, бул абдан адистештирилген маалымат. Ошентип, советтик артиллериялык системалар үчүн белгилүү бир тапанчанын орточо четтөөлөрү артиллеристтер тарабынан ок атууну көзөмөлдөө үчүн колдонулган "Негизги атуу столдору" атайын документинде камтылган. Кээ бир "Таблицаларды" Интернеттен тапса болот жана бул макаланын автору ата мекендик 180 мм мылтыктын "Таблицаларын" кармай алган.
Бирок чет элдик деңиз мылтыктары менен, абал бир топ начар - балким, тармактын бир жеринде мындай маалыматтар бар, бирок, тилекке каршы, аларды табуу мүмкүн болгон жок. Ошентип, B-1-P эмне менен салыштырууга болот?
Орус флотунун тарыхында эч качан деңиз тарыхчыларынын нааразычылыгын жаратпаган артиллериялык системалар болгон. Мындай, мисалы, 203 мм / 50 тапанча болгон, анын негизинде, чынында, B-1-K иштелип чыккан. Же атактуу Обуховская 305 -мм / 52, ал Севастополь жана Императсия Мариянын согуштук кемелерин куралдандыруу үчүн колдонулган - бул жалпыга үлгүлүү өлтүрүүчү машина деп эсептелет. Эч ким эч качан бул артиллериялык системаларды снаряддардын ашыкча чачырап кеткени үчүн жамандаган эмес жана алардын орточо четтөөлөрү тууралуу маалыматтар Гончаровдун "Аскердик деңиз тактикасынын курсунда" (1932).
Эскертүү: атуу аралыктары кабелдин узундугу менен көрсөтүлөт жана кабылдоонун оңойлугу үчүн метр менен кайра эсептелген. Документтердеги орточо четтөөлөр фатхта көрсөтүлгөн, ошондой эле ыңгайлуулук үчүн метрге которулган (1 фатх = 6 фут, 1 фут = 30,4 см)
Ошентип, биз көрөбүз ата мекендик В-1-П "падышалык" мылтыктарга караганда алда канча так. Чындыгында, биздин 180 мм артиллериялык системабыз 305 мм коркунучтуу замбиректерге караганда 90 кбт такыраак урат-70 кбт, ал эми 203 мм / 50 менен эч кандай салыштыруу жок! Албетте, прогресс бир орунда турбайт жана, балким (автор импорттолгон куралдардын орточо дисперсиясы боюнча маалыматтарды таба албагандыктан), башка өлкөлөрдүн артиллериясы ого бетер так аткан, бирок эгер тактыгы 305 мм болгон болсо (андан да жаманы) өрт көзөмөлдөө системалары) жер үстүндөгү буталарды талкалоо үчүн жетиштүү деп эсептелген, анда эмне үчүн биз 180 мм тапанчаны "олдоксон" деп эсептейбиз?
Желедеги чет элдик мылтыктын тактыгы боюнча ал фрагментардык маалыматтар В-1-Пдин начар тактыгы жөнүндөгү гипотезаны тастыктабайт. Мисалы, Германиянын 105 мм талаа тапанчасы жөнүндө маалыматтар бар-анын 16 км аралыкта орточо четтөөсү 73 м (бул аралыкта B-1-P үчүн-53 м), ал эми 19 км чегинде ал, немис аял 108 м (B -1 -P -64 м) бар. Албетте, жерди "токууну" калибринен дээрлик эки эсе чоң "деңиз замбиреги" менен салыштыруу мүмкүн эмес, бирок ошентсе да бул сандар кандайдыр бир түшүнүк бере алат.
Көңүл бурган окурман, мен келтирген "Негизги атуу столдору" 1948 -жылы түзүлгөнүнө көңүл бурат, б.а. согуштан кийин. Эгер ошол мезгилге чейин СССР согушка чейинки сапаттагы лайнерлерди жасоону үйрөнгөн болсочу? Бирок, чынында, интенсивдүү күрөшүү үчүн ок атуучу столдор 1940 -жылдын сентябрь айында болгон чыныгы атуунун негизинде түзүлгөн:
Мындан тышкары, бул скриншот колдонулган таблицалар эсептелген эмес, бирок атуунун жыйынтыгына негизделген чыныгы баалуулуктарды тастыктайт.
Бирок биздин мылтыктын аман калуу жөндөмдүүлүгү жөнүндө эмне айтууга болот? Кантсе да, биздин мылтыктын күчү жетет, алардын баррели бир нече ондогон ок менен күйүп кетет, оттун тактыгы бат түшөт, анан орточо четтөөлөр таблицалык маанилеринен ашып кетет … Токто. Анан эмне үчүн биз 180 мм замбиректерибиздин жашоо жөндөмдүүлүгү төмөн деп чечтик?
"Бирок кантип?! - деп кыйкырат окурман. "Кантсе да, биздин дизайнерлер рекорддук көрсөткүчтөргө умтулуп, баррелдин басымын 3200 кг / чарчы метрге чейин жеткире алышты. Эмнеге сандыктар тез күйүп кеткенин карачы!"
Бирок бул жерде кызык нерсе: "Admiral Hipper" тибиндеги крейсерлер куралданган 203 -мм / 60 SkL / 60 Mod. C 34 немис тапанчасы дал ушундай басымга ээ болгон - 3,200 кг / чарчы. караңыз Бул желмогуз, баштапкы ылдамдыгы 925 м / с болгон 122 кг снаряддарды аткан. Ошентсе да, эч ким эч качан аны ашыкча же так эмес деп атаган, тескерисинче - мылтык орто калибрдеги деңиз артиллериясынын эң көрүнүктүү өкүлү деп эсептелген. Ошол эле учурда, бул мылтык Дания кысыгындагы салгылашууда өзүнүн сапаттарын ынандырарлык түрдө көрсөттү. Принс Евгений крейсери 70-100 кбт аралыкта 24 мүнөттө аткылап, жок дегенде бир жолу Гудго жана төртөөнү Уэллз Принсине тийгизди. Бул учурда, баррелдин аман калуусу (ар кандай булактар боюнча) 500дөн 510 окко чейин болгон.
Биз, албетте, Германиянын өнөр жайы советтик өндүрүшкө караганда жакшыраак болгон жана жакшыраак курал чыгарууга мүмкүндүк түздү деп айта алабыз. Бирок чоңдуктун буйругу менен эмес! Кызыктуусу, кээ бир булактарга ылайык (Юренс В. "" Hood "крейсеринин өлүмү), немистин 203 мм замбирегинин орточо четтөөсү болжол менен советтик 180 мм артиллериялык системага туура келет (ал тургай бир аз жогору)..
Атуу тереңдиги? Ооба, B-1-K оюкчалары 1,35 мм, ал эми B-1-P-3,6 ммдей, жана мындай өсүш шектүү көрүнөт окшойт. Бирок бул жерде бир нерсе бар: немис 203-мм / 60 оюк тереңдиги 2,4 мм болгон, б.а. B-1-K караганда бир кыйла көп, бирок B-1-P караганда дээрлик бир жарым эсе аз. Ошол. мылтыктын тереңдигинин жогорулашы белгилүү бир деңгээлде негиздүү, анткени В-1-Кдеги аткаруу көрсөткүчтөрү үчүн алар жөн эле бааланбай калган (бирок, балким, алар В-1-Пде бир аз жогору бааланган). Ошондой эле, 152 мм B-38 тапанчасы (тактыгы боюнча, эч ким эч качан даттанган эмес) мылтыктын тереңдиги 3,05 мм болгонун эстей аласыз.
Ал эми мылтык атуунун критерийлеринин жогорулашы жөнүндө эмне айтууга болот? Акыр-аягы, так факт бар: B-1-K үчүн снаряддын ылдамдыгы 4% га төмөндөгөндө, 100% челектин эскириши каралат, ал эми B-1-P үчүн ылдамдыктын төмөндөшү 10го чейин болгон %! Демек, баары бир эле көз жууйбу?
Сизге, урматтуу окурмандар, абсолюттук чындык деп ырастабаган гипотезаны сунуштоого уруксат этиңиз (макаланын автору дагы эле артиллерия боюнча адис эмес), бирок В-1-Пнын эскирүү критерийлеринин жогорулашын жакшы түшүндүрөт.
Алгачкы. Бул макаланын автору чет өлкөдө курал атуунун кандай критерийлери колдонулганын билүүгө аракет кылган-бул B-1-P менен эмне болгонун түшүнүүгө мүмкүндүк берет. Бирок, мындай маалыматты табуу мүмкүн болгон жок. Ал эми бул жерде Л. Гончаров өзүнүн эмгегинде “Аскер -деңиз тактикасынын курсу. Артиллерия жана курал -жарак "1932, жалпысынан айтканда, артиллерия үчүн окуу куралы катары кызмат кылган, мылтыктын аман калышынын бирден -бир критерийин -" снаряддын туруктуулугун жоготуусун "көрсөтөт. Башкача айтканда, мылтыкты ушунчалык көп атууга болбойт, анткени анын снаряды учуп баратып кулай баштайт, анткени бул учурда ал тийсе, же жарылуу алдында кулап кетиши мүмкүн, же сактандыруучу иштебейт. Курал-саймалуу снаряддан сооттун талкаланышы, эгерде ал "баш" бөлүгү менен бутага тийип, тегиз түшпөсө гана күтүлүшү керек экени түшүнүктүү.
Экинчи. Советтик мылтыктын баррелинин эскирүү критерийи өзүнчө таң калыштуу көрүнөт. Ооба, снаряддын ылдамдыгы 10%га төмөндөдү, анда эмне? Атып жатканда тиешелүү түзөтүүнү алдын ала көрүү кыйынбы? Ооба, таптакыр жок - ошол эле "Жалпы атуучу таблицалар" снаряддардын ылдамдыгынын ар бир пайыздык төмөндөшүнө бирден онго чейин толуктоолорду берет. Демек, эгер кааласаңыз, 12 жана 15 пайыздык түшүүлөр үчүн түзөтүүлөрдү аныктоого болот. Бирок, эгер биз снаряддын ылдамдыгынын өзгөрүшү критикалык эмес деп ойлосок, бирок ылдамдыктын тийиштүү төмөндөшү менен (B-1-K үчүн 4% жана B-1-P үчүн 10%), кадимки атууга тоскоол болгон нерсе болот. мылтыктан - ошондо баары түшүнүктүү болот.
Үчүнчү. B-1-P мылтыктын тереңдигин жогорулаткан. Эмне үчүн? Зеңбірек мылтыгы эмне үчүн? Жооп жөнөкөй - оюктар тарабынан "бурулган" снаряд учууда туруктуулукка, жакшы аралыкка жана тактыкка ээ.
Төртүнчү. Ок атылганда эмне болот? Снаряд өтө бышык болоттон жасалган, анын үстүнө жумшак болоттон жасалган "белдемчи" орнотулган. Жумшак болот оюктарга "сыгылып", снарядды айлантат. Ошентип, оюктун "тереңдигиндеги" баррель "кабык курунун" жумшак болоту менен өз ара аракеттенет, бирок оюктун "үстүндө" - снаряддын өзүнүн өтө катуу болоту менен.
Бешинчи. Жогоруда айтылгандардын негизинде, замбирек атууда мылтыктын тереңдиги төмөндөйт деп божомолдоого болот. Жөн эле, анткени "үстүнкү" снаряддын катуу болотуна жумшак "түбүнө" караганда тезирээк эскирет.
Эгерде биздин божомол туура болсо, анда "көкүрөк" оюк тереңдигин жогорулатуу менен абдан оңой ачылат. B-1-K тайыз оюктары абдан тез өчүрүлдү, жана ылдамдык 4%га төмөндөгөндө, снаряд алар тарабынан жетиштүү түрдө "бурулууну" токтотту жана бул снаряд учууда "өзүн алып жүрүүнү" токтотконунан көрүнүп турат. күтүлгөндөй. Балким, ал туруктуулугун жоготкон, же тактык кескин төмөндөгөн. Тереңирээк оюктары бар мылтык снаряддын баштапкы ылдамдыгы 4%га, 5%га жана 8%га жана дагы 10%га чейин төмөндөгөндө да снарядды "ийри" жөндөмүн сактап калат. Ошентип, B-1-P менен салыштырмалуу B-1-P үчүн жашап кетүү критерийлеринде эч кандай төмөндөө болгон жок.
Албетте, жогоруда айтылгандардын баары, мылтыктын тереңдигинин өсүшүнүн себебин жана B-1-P тапанчасынын аман калуу критерийлеринин төмөндөшүнүн себебин абдан жакшы түшүндүргөнү менен, дагы эле гипотезадан башка эч нерсе эмес. ким артиллериялык иштен абдан алыс.
Кызыктуу нюанс. Советтик крейсерлер жөнүндө булактарды окуп, 97.5 кг снарядга 920 м / с баштапкы ылдамдык берилген ок (башкача айтканда, снаряд жана заряд) биздин 180- мм замбиректер. Бирок бул андай эмес. 920 м / с баштапкы ылдамдыгы 37,5 кг салмактагы күчөтүлгөн согуштук заряд менен камсыздалган, бирок андан тышкары согуштук заряд (салмагы -30 кг, ылдамдыгы 97,5 кг снаряд 800 м / с ылдамдыкта) болгон, кыскартылган согуштук заряд (28 кг, 720 м / с) жана кыскартылган (18 кг, 600 м / с). Албетте, баштапкы ылдамдыктын төмөндөшү менен, баррелдин аман калуусу жогорулады, бирок сооттун кириши жана атуу диапазону төмөндөдү. Акыркысы анчалык деле маанилүү эмес - эгерде интенсивдүү кармашуу 203 кбт максималдуу атуу диапазонун камсыз кылган болсо, анда негизги согуштук учу 180 мм замбиректин снарядын "ыргыткан", бул 156 кбт. деңиз согушу.
Белгилей кетчү нерсе, кээ бир булактар 180 мм B-1-P замбирегинин баррелинин 320 ок менен аман калуусу күчөтүлгөн согуштук зарядды эмес, согуштук зарядды колдонууда камсыз кылынарын көрсөтүп турат. Бирок, сыягы, бул жаңылыштык. 1940 "Интернетте келтирилген 180/57 деңиз артиллериялык куралынын эскирүүсүн аныктоо боюнча нускамалар" боюнча (RGAVMF Fond R-891, No 1294, op.5 d.2150), "мылтыкты алмаштыруу 90% эскирүүдөн кийинки тема - 100% эскирүү 320 катуу согуштук ок болгон V = 920 м / с же 640 согуштук заряд үчүн (800 м / с) ". Тилекке каршы, макаланын авторунун цитатанын тууралыгын текшерүүгө мүмкүнчүлүгү жок, анткени анын колунда "Нускаманын" көчүрмөсү жок (же Аскер -Деңиз Флотунун РГАсына баруу мүмкүнчүлүгү). Бирок мен белгилей кетким келет, мындай маалыматтар баррелдин ичинде бирдей басым менен (3200 кг / чарчы см), советтик 180 мм болгон 203-мм замбиректин аман калуу көрсөткүчтөрү менен жакшыраак байланышат. немистер үчүн 500 -510го каршы 70 гана ок атуу.
Жалпысынан алганда, советтик B-1-P замбирегинин атуу тактыгы артиллериялык салгылашуулардын ар кандай акылга сыярлык диапазонуна ишенимдүү түрдө сокку уруу үчүн жетиштүү деп айтууга болот жана анын аман калуу жөндөмдүүлүгү тууралуу суроолор кала берсе да, кыязы, акыркы жылдар бул суроонун өңдөрүн абдан коюу кылды.
Келгиле мунараларга өтөлү. "Киров" жана "Максим Горький" сыяктуу крейсерлер МК-3-180 үлгүсүндөгү үч мылтыктуу турникти алып жүрүшкөн. Акыркылары салттуу түрдө "бир снаряддуу" дизайн үчүн күнөөлөнүшөт-үч B-1-P тапанчасы бир бешикте жайгашкан (италиялык крейсерлер сыяктуу эле, бир гана айырма-италиялыктар эки мылтыктуу мунараларды колдонушкан). Бул жөнгө салуу боюнча эки арыз бар:
1. Орнотуунун төмөн аман калуусу. Бешик майып болгондо, үч курал тең жараксыз болуп калат, ал эми ар бир мылтыктын жекече көрсөтмөсү менен орнотуу үчүн бешиктердин бирине зыян келтирүү бир гана мылтыкты иштен чыгарат.
2Село атуу учурунда челектердин ортосундагы аралык кичине болгондуктан, коңшу челектерден чыккан газдар анын баррелинен жаңы чыккан снарядга таасирин тийгизет жана анын траекториясын "кулатат", бул дисперсияны абдан жогорулатат жана атуу тактыгын жоготот.
Келгиле, "италиялык" схеманы колдонуп, биз эмнени жоготконубузду жана дизайнерлерибиз эмне тапканын аныктайлы.
Мен дароо эле айткым келет, инсталляциянын аман калуусу жөнүндөгү доомат бир аз алыс. Таза теориялык жактан алганда, албетте, бир же эки турниктин мылтыгы иштебей калышы мүмкүн, ал эми калгандары атууну улантууда, бирок иш жүзүндө мындай болгон эмес. Балким, мындай учур - "Арстан" согуш крейсеринин мунарасынын бузулушу, балким сол мылтык иштен чыгып, оң колу атууну уланткандыр. Башка учурларда (бир турниктин мылтыгы атылганда, экинчиси ок тийгенде), зыяндын көбүнчө тике багыттоочу түзүлүшкө эч кандай тиешеси жок (мисалы, баррелдин бир бөлүгү тике тийгенде кулап түшөт). Бир мылтыкка ушундай зыян келтирилгенден кийин, башка МК-3-180 мылтыктары согушту уланта алмак.
Экинчи доомат алда канча салмактуу. Чынында эле, мылтыктын огунун ортосундагы аралык болгону 82 см болгондуктан, МК-3-180 тактыкта кандайдыр бир жоготуусуз эч кандай жол менен ок атууну ишке ашыра алган эмес. Бирок бул жерде эки маанилүү нюанс бар.
Биринчиден, чындык Биринчи дүйнөлүк согушка чейин толук волейбустар менен атуу иш жүзүндө эч ким тарабынан колдонулган эмес. Бул өрткө каршы күрөшүүнүн өзгөчөлүктөрүнө байланыштуу болду - эффективдүү нөлдөөнү камсыздоо үчүн кеминде төрт мылтык керек болчу. Бирок, эгерде алардын көбү ок чыгарса, анда бул атуучу кеменин артиллериялык офицерине жардам берген жок. Буга ылайык, 8-9 негизги калибрлүү замбиректери бар кеме, адатта, ар биринде 4-5 мылтыктан турган жарым сальволордо согушкан. Мына ошондуктан, деңиз куралчандарынын пикири боюнча, негизги мылтыктар үчүн эң оптималдуу макет төрт мылтыктын төрт турнасы болгон - экөө жаада, экөө артында. Бул учурда, кеме жаа жана арт жагына жаа (арткы) мунаралар менен толук атылышы мүмкүн, ал эми бортто ок атууда - жарым велосипед менен, төрт мунаранын ар бири бир мылтыктан атылган (экинчиси ошол убакта кайра жүктөлгөн). Ушундай эле абал советтик флотто болгон, андыктан "Киров" оңой эле аткылап, төрт жана беш тапанчалуу сальволорду кезектештире алган.
Эскертүү: атуу челектери кызыл түс менен белгиленген
Ошол эле учурда, ок атуучу мылтыктын челектеринин ортосундагы аралык бир кыйла жогорулап, 162 см түздү. Албетте, бул жапон оор крейсерлеринин 203 мм мунаралары үчүн 190 смге жеткен эмес, андан да көп - 216га чейин Адмирал Хиппер класстагы крейсерлердин мунаралары үчүн см, бирок ошентсе да өтө кичинекей мааниге ээ болгон эмес.
Мындан тышкары, мылтыктарды "бир колдуу" жайгаштыруу менен сальводон атуу учурунда оттун тактыгы канчалык төмөндөшү азырынча өтө ачык эмес экенин эстен чыгарбоо керек. Адатта, бул жолу италиялык флоттун мылтыктарынын коркунучтуу чачырап кетиши эскерилет, бирок көптөгөн изилдөөчүлөрдүн пикири боюнча, баардык бочкаларды бир бешикке жайгаштыруу эмес, күнөөлүү салмагы боюнча абдан айырмаланган италиялык снаряддар жана заряддар. Эгерде жогорку сапаттагы снаряддар колдонулган болсо (Германияда жасалган снаряддар сыналган), анда дисперсия абдан алгылыктуу болуп чыкты.
Бирок италиялык жана советтик мунаралар бардык куралдарды бир бешикке жайгаштырган эмес. Америкалыктар дагы ошол эле күнөө кылышты - оор крейсерлердин биринчи төрт сериясындагы (Пенсакола, Нортхэмптон, Портленд, Жаңы Орлеан) жана атүгүл кээ бир согуштук кемелердин (Невада жана Пенсильвания түрлөрү) да бир арабага салынган. Ошого карабастан, америкалыктар мунараларга убакытты кечиктирүүчү машиналарды коюп, бул абалдан чыгышты - азыр мылтыктар секунданын жүздөн бир кечигүүсү менен сальвого атылды, бул оттун тактыгын бир топ жогорулатты."Интернетте" автор мындай аппараттар МК-3-180ге орнотулган деген айыптоолорго туш болгон, бирок мунун документалдуу далилдери табылган эмес.
Бирок дагы эле, автордун айтымында, "бир колдуу" мунара орнотмолорунун дагы бир олуттуу кемчилиги бар. Чындыгында, советтик флотто (жана анда гана эмес, төмөндө сүрөттөлгөн ыкма Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда да белгилүү болгон) "тосмону атуу" деген түшүнүк болгон. Керексиз деталдарга кирбей туруп, биз белгилейбиз, мурда "вилка" менен нөлдөп жатканда, ар бир кийинки сальво (жарым сальво) мурунку снаряддардын кулашын байкап, көрүүнүн тиешелүү тууралоосун киргизгенден кийин жасалган, б.а. волейболлордун ортосунда көп убакыт өттү. Бирок "кире" менен нөлдөп жатканда мылтыктын жарымына бир көз караш берилген, экинчи жарымы - бир аз өзгөртүлгөн, диапазону жогорулатылган (же кыскартылган). Андан кийин эки жарым атуу бир нече секунда айырмасы менен жасалды. Натыйжада, артиллериялык офицер эки жарым сальвонун кулашына карата душмандын кемесинин позициясын баалай алган жана бул көрүнүшкө өзгөртүүлөрдү аныктоо алда канча ыңгайлуу жана тезирээк экени аныкталган. Жалпысынан алганда, "устрица" менен атуу айры менен атканга караганда ылдамыраак атууга мүмкүндүк берди.
Бирок "бир колдуу" инсталляциядан "тосмону" атуу кыйын. Кадимки мунарада татаал эч нерсе жок-мен бир мылтыкка, экинчисине башка бийиктиктин бурчун койдум, ал эми МК-3-180де мылтыктын баары бирдей бурчка ээ болду. Албетте, жарым-жартылай сокку жасоо, андан кийин максатты өзгөртүү жана экинчисин жасоо мүмкүн болчу, бирок баары жайыраак жана татаалыраак болчу.
Бирок, "бир киши" инсталляцияларынын өзүнүн артыкчылыктары болгон. Мылтыктарды ар башка бешиктерге жайгаштыруу мылтыктын огунун туура эмес жайгашуу көйгөйүнө туш болгон: бул мунарада мылтыктар бирдей көрүнгөн, бирок айрым бешиктердин абалынын дал келбестигинен улам ар кандай бийиктиктин бурчтары жана натыйжада сальводо таралыштын көбөйүшү … Жана, албетте, "бир колдуу" мунара инсталляциялары салмагы жана өлчөмдөрү боюнча чоң утушка ээ болушту.
Мисалы, "Киров" крейсеринин 180 миллиметрдик үч мылтыгынын айлануучу бөлүгү болгону 147 тоннаны түзгөн (247 тоннасы барбеттин массасын эске алганда орнотуунун жалпы салмагы), мунара болсо 50 мм брондолгон плиталар менен корголгон. Бирок мылтыктар жекече жайгаштырылган немис үч мылтыктын 152 мм мунарасынын айлануучу бөлүгү дээрлик 137 тоннаны түзгөн, ал эми анын маңдайкы плиталары калыңдыгы 30 мм, капталдары менен чатыры жалпысынан 20 мм болгон. Линдер класстагы крейсерлердин 152-мм эки мылтыктуу британиялык мунарасынын айлануучу бөлүгү бир дюймдук коргоого ээ болгон, бирок ошол эле учурда салмагы 96,5 тоннаны түзгөн.
Анын үстүнө, ар бир советтик МК-3-180дин өз диапазону жана автоматтык оту бар, б.а. иш жүзүндө миниатюрада болсо да, борборлоштурулган өрт көзөмөлүн кайталаган. Англис да, немис мунаралары да, диапазондор да, (дагы баары!) Автоматтык түрдө атуу болгон эмес.
МК-3-180ди Эдинбург крейсеринин 152 мм мылтыгынын үч мылтыгы бар мунаралары менен салыштыруу кызыктуу. Булар бир аз жакшыраак курал -жарактарга ээ болушкан (капталдары жана чатырлары - ошол эле 50 мм, бирок фронталдык плиталары - 102 мм бронетехникалык курал), алыстыкка аткычтары да, автоматтык ок атуучу куралдары да болгон эмес, бирок алардын айлануучу бөлүгү 178 тоннаны түзгөн. Бирок, советтик мунаралардын салмак артыкчылыктары муну менен эле бүткөн жок. Чынында эле, айлануучу бөлүктөн тышкары, барбеттин эң чоң массасына ээ болгон айлануучу эмес структуралык элементтери да бар - мунараны бириктирип, брондолгон палубага же жертөлөлөргө жеткен брондолгон "кудук". Барбет абдан керек, анткени ал снаряддарды жана заряддарды азыктандыруучу түзүлүштөрдү коргойт, артиллериялык жертөлөгө оттун киришине жол бербейт.
Бирок барбеттин массасы абдан чоң. Мисалы, Проект 68 крейсеринен ("Чапаев") барбеттердин массасы 592 тоннаны түздү, ал эми узартылган 100 мм брондуу курдун салмагы дээрлик бирдей - 689 тонна. Барбеттин массасына таасир эткен абдан маанилүү фактор анын диаметри болгон жана салыштырмалуу орто өлчөмдөгү МК-3-180де ал болжол менен жеке бешиктерде мылтыктары бар 152 мм үч мылтыктын мунараларына туура келген, бирок ар кандай бешиктерге 180 мм коюу диаметри олуттуу өсүшүнө алып келет, жана натыйжада - барбет массасы.
Жыйынтыктар төмөндөгүдөй. Жалпысынан алганда, бир бешикте мылтыгы бар мунара, өлүмгө алып келбесе да, мылтыктын өзүнчө вертикалдуу жетекчилиги бар мунаранын согуштук сапаттары боюнча жоготот. Бирок, кеменин жылышы чектелген учурда, "бир колдуу" мунараларды колдонуу бирдей курал массасына көбүрөөк от күчү менен камсыз кылууга мүмкүндүк берет. Башкача айтканда, албетте, Киров жана Максим Горький сыяктуу крейсерлерге мылтыктары бар мунараларды жеке бешиктерге коюу жакшы болмок, бирок жер которуунун олуттуу өсүшүн күтүш керек. Ал эми биздин крейсерлерде бар таразаларда бир бешикке 180 мм мылтык менен үч үч мылтыктуу мунараларды орнотууга болот эле (болгондой) же 180 мм мылтыктары бар эки беш мылтыктуу ар кандай бешиктерге же ошол эле үч мылтыктын саны 152-мм, ар кандай бешиктеги мылтыктары бар. Албетте, кээ бир кемчиликтерге карабастан, 9 * 180 мм мылтыктар 6 * 180 мм же 9 * 152 ммден алда канча жакшыраак.
Негизги калибрдин темасы боюнча, МК-3-180тин атуу ылдамдыгы, биздин 180 мм замбиректерибиз аткан снаряддар жана өрттү башкаруу системасы боюнча көйгөйлөр да баяндалышы керек. Тилекке каршы, материалдын көлөмү чоң болгондуктан, бардыгын бир макалага батырып коюу мүмкүн болгон жок, демек …
Уландысы бар!
