50-жылдардын орто ченинде Кубанын диктатору Батистанын өкмөтү 1950-жылдардын ортосунда Англияда аскердик техниканын партиясын сатып алган: 18 Sea Fury поршендик истребители, 12 Бивер байланыш учагы, бир нече Whirlwind тик учактары, реактивдүү Hawker Hunter боюнча сүйлөшүүлөр жүрүп жаткан. - Атаандаштыктан кооптонуп, АКШ өкмөтү Кубага реактивдүү учактардын партиясын сатууга макул болду.
Кубалык учкучтардын жана техниктердин тобу Америка Кошмо Штаттарында Т-33А жана Ф-84Г учактары боюнча окуудан өтүшкөн жана 1955-жылы биринчи 8 T-ZZA Кубага келишкен. АКШнын Антонио -де -Лос -Банос шаарындагы мурунку Аба күчтөрүнүн базасы алар үчүн өзгөчө курулган. Калган жердеги учак Гаванага жакын Колумбия базасында, Гаванадан 70 чакырым алыстагы Мариел базасында деңиз авиациясы; ошондой эле чоң аба базасы жана аралдын батыш четиндеги Сан -Джулианда аба полигону болгон.
1959 -жылдын аягында Батиста режими кулатылгандан кийин катарда калган бардык аскердик техника Куба Республикасынын революциячыл куралдуу күчтөрүнүн курамына кирген. Аскердик аба күчтөрү FAR деп аталып, "Fuersa Aireas of the Revolutionary" - Revolutionary Air Force деп аталат. Көптөгөн адистер эмиграцияга кетишти, бирок тейлөөдө калган жабдууларды иштетүү үчүн учкучтар менен техниктердин саны жетишерлик эле: болгону төрт Т-33А, 12 деңиз фурури, бир нече В-26, транспорт, кабарчылар жана вертолеттор учуп кете алышкан. Учак паркы өтө эскилиги жеткендиктен, жаңы өкмөт Англиядан 15 Hunter истребителин сатып алуу аракетин кайра баштады. Курал -жарак жеткирүү боюнча жана башка кээ бир өлкөлөр менен сүйлөшүүлөр жүрдү. Бул курал жеткирүүчү өлкөлөргө кысым көрсөткөн жана чындыгында Кубага аскердик техниканы жеткирүүгө эмбарго жетишкен АКШга белгилүү болду. Бельгиянын ок -дарылары бар кемени ЦРУнун агенттери Гавана портунда жөн эле жардырышкан. Мындай жагымсыз шартта 1960 -жылы Куба СССР жана Чехословакия менен курал -жарак жана аскердик техника жеткирүү боюнча биринчи келишимдерге кол койгон. Көп өтпөй Чехословакияда советтик лицензиялар менен чыгарылган бронетранспортерлордун (болжол менен 30 Т-34 жана СУ-100), зениттик артиллериянын жана атуучу куралдардын биринчи партиялары Румыния менен Болгариянын порттору аркылуу Кубага жөнөтүлгөн.
Бирок кубалыктар канчалык шашылбасын, советтик авиациялык жабдуулар олуттуу согуш аракеттеринин башталышына кечигип калышты. Бул Кастро режиминин оппоненттери Кубанын стратегиялык чийки заты болгон шаарларды жана кант камышынын плантацияларын бомбалоо жана контрреволюциялык топторго курал жеткирүү үчүн аба чабуулдарын жүргүзө баштаганда айкын болду. Бул рейддер АКШнын Флорида штатындагы, айрыкча Майамиден 35 км алыстыктагы Пампана Бичтеги ар кандай аэродромдордо жайгашкан бир нече В-25 жана конверсияланган жарандык учактарды колдонду.
Рейддердин бирине катышкан Piper Comanche 250 1960 -жылдын 18 -февралында кыйраган. Бандалардын биринин лидерин Кубадан алып чыгууга аракет кылган мындай типтеги дагы бир учак армиянын патрулу тарабынан атып түшүрүлгөн.
Контрреволюционерлерге курал жеткирип жаткан бир С-46 коопсуздук кызматкерлери тарабынан конуу жеринде колго түшүрүлгөн жана зениттик аткылоодон жабыркаган С-54 (DC-4) Багамага шашылыш конуу жасаган.
FAR эч кандай жол менен рейдерлерге тоскоолдук кыла алган жок - толук кандуу согушкерлер, радардык орнотмолор, байланыш жабдуулары жок болчу. Акыркы калган учактын иштөө мөөнөтү чоң агрессияны басуу үчүн сакталган, анын даярдалышы чалгындоо кызматы тарабынан кабарланган. Гватемалада ЦРУнун жүк ташуучу базасында баскынчы күчтөрдүн кичинекей, бирок тажрыйбалуу аба күчтөрү даярдалып жатат деген имиштер 1960 -жылдын аягында эле басма сөздө пайда болгон.
Алардын учуу персоналынын курамына бир нече ондогон кубалык эмигранттар, мурдагы аскердик жана жарандык учкучтар кирген, аларда 16 Б-26 бомбардировщиктери жана 10 С-46 транспорттук учактары болгон. Бирок Аскердик аба күчтөрүнө жетиштүү адамдар болгон эмес, 1961-жылы январда ЦРУ В-26 учуу тажрыйбасы бар учкучтарды тартууну күчөткөн.
1961 -жылдын апрелине чейин. 2506 бригадасы акыры түзүлдү, анын курамына төрт жөө аскерлер, бир моторлоштурулган жана бир парашют батальону, танк ротасы жана оор куралдардын батальону - жалпысынан 1500 адам кирген. 1961-жылдын 13-апрелинде 2506 бригаданын амфибиялык чабуулу Liberty классындагы 7 чоң транспорттук кемеге жүктөлүп, Кубага карай жылган.
Liberty класстагы транспорт кемеси
16 -апрелде, аралдан 45 чакырым алыстыкта, аларга бригаданын согуш техникасын ташыган эки танк десанттык кемеси жана конуучу баржалары кошулду. Амфибиялык чабуулдун максаты Кочинос булуңундагы эки (башында үчөө үчүн пландалган) көпүрөнүн башына конуу болгон: Плайа Ларга жээгиндеги эки батальон, калган күчтөр Плайа Жирондогу (Чочко булуңу).
Ошол эле учурда парашют менен конуу Сан -Бале айылына конушу керек болчу. Операциянын максаты - жээктин бир бөлүгүн жана Чирондогу кичинекей аба тилкесин басып алуу, бул жерде өзүнүн аба күчтөрүн кайра жайгаштыруу жана арматураларды жеткирүү. Аскердик аба күчтөрүнүн "бригадасы 2506" негизги десант конооруна эки күн калганда согушка кирди. 1961-жылы 15-апрелде түн ортосунан кийин 9 Б-26 бомбардировщиги Никарагуанын Пуэрто-Кубесас аэродромунан учушкан. Алардын сегизи негизги FAR базаларына сокку уруп, тогузунчусу Майамиге багыт алган, анын учкучу журналисттерге Кубанын авиациясында козголоң башталды деп ишендирүүгө аракет кылган.
Чабуулчу учактын экипаждары базага жоготуусуз кайтып келишти, бирок бир аз абадан коргонуу соккусуна кабылышты жана чоң ийгиликтерди билдиришти: 8-10 учак Сан Антониодогу авиабазада, 8и Сиудад-Либертадда (мурунку Колумбия) майып болгон, жана Сантьяго де Куба - 12, ок -дары бар жүк ташуучу унаалар жардырылган, аэродромдун имараттары талкаланган. Бирок, мындай жоготуу көрсөткүчтөрү кайдан келип чыгышы мүмкүн, ал ошол убакта FAR болгон нерселердин баарынан ашып түштү?
Балким, бул жерде кеп рейддин катышуучуларынын ашыкча мактанышында эмес. Кыязы, сокку аэродромдордо турган иштен чыккан учактарга тийди, аларды абадан тейлөөдөн айырмалоого болбойт. Чынында, рейддин жыйынтыгында 1-2 В-26, 2-3 Sea Fury жана 1-2 транспорт жана машыгуу учактары иштен чыккан. болжол менен ондогон машиналар, алардын айрымдары кийин оңдолгон.
Куба деңизинин каары
Оңдоо иштери рейд аяктагандан кийин дароо кызуу темпте башталды. "Учууга жана атууга" жөндөмдүү бардык учактар дароо баскынчылардын сунушталган конуу аймагына - Сан -Антонио -де -Лос -Банос авиабазасына жакыныраак жерге көчүрүлдү. Контрреволюционерлерди Алыскы учактар гана токтото алмак. Алардын көпчүлүгүнүн моторлору жок дегенде жарымын кубаттандырды, чырактар жабылган жок, кээ бирлери үчүн шасси артка тартылган жок. Учкучтар өзүлөрү аларды "Мекен же өлүм" сыяктуу учактар деп аташкан - жана алар чындап жеңишке же өлүмгө даяр болчу! 14-апрелден 15-апрелге караган түнү өзүнүн Т-33А учагы менен деңиздин үстүнөн чалгындоочу учуп чыккан учкуч Акостанын тагдыры ушундай болгон. Жерге конуу учурунда конуу каражаты бошогон жок, андан кийин учак өрттөнүп, деңизге түшүп кеткен. FAR үчүн жеткиликтүү он учкучтар негизинен жаш балдар болчу, алардын арасында 39 жаштагы капитан Энрике Каррерас Рохас "чоң ата" сыяктуу көрүнгөн. Алардын көбүнүн согуштук тажрыйбасы жок болчу, бирок кээ бирлери партизандык аба күчтөрүндө учуп баштаган, лейтенант Альваро Прендес Квинтана Батистанын аба күчтөрүнүн карьердик учкучу болгон, ал Америка Кошмо Штаттарында реактивдүү учуу боюнча машыгуудан өткөн жана 1957 -жылы түрмөгө камалган козголоңчуларды бомбалоодон баш тартканы үчүн. 17 -апрелде таңга маал алыстагы учкучтарга баскынчы кемелерге сокку уруу буйругу берилген. Сан Антониодогу сегиз учактын үчөө биринчи учууга даярдалган - Sea Fury жуптары жана бир B -26. Түшкө жакын шок үчтүк асманга учуп кетти. Топту капитан Рохас жетектеген, экинчиси - лейтенант Густаво Бурзак, экинчи бомбардир - капитан Луис Силва. Чындыгында, В-26нын биринчи рейсинде капитан Джейкс Лагас Морреро дайындалган, бирок Силва кокусунан кабинада отуруп, миссияга кеткен.
В-26В Invader / FAR 933. DL Marrero бул учакта Плайя Жирондогу 8 согуш учурунда учкан. Куйрук номери FAR 903 менен кулатылган В-26 окшош экен. "Баскынчылар" "Гусанос" окшош эле, бирок алардын каптал номерлери белгисиз
"Биз 20 мүнөттө бутага жеттик. Эки миң метрден Плайя Жирондун жээгинде турган 7-8 чоң кеме, алар менен жээктин ортосунда чуркап келе жаткан конуучу баржалар жана кайыктар ачык көрүнүп турду",-деп эскерет Рожас. 300 метр бийиктикке чөмүлгөндөн кийин, ал Хьюстон кемесине ракеталык сокку урду. Хьюстондун рулду башкаруучусу кийинчерээк муну мындайча сүрөттөгөн: "17 -апрелде эртең менен биз 2 -батальонду түшүрүп, 5 -түшүрө баштадык. Андан кийин булуңдун үстүндө үч учак пайда болду. Биз аларга көңүл бурган жокпуз - көптөгөн учактар айланып чыгышты Бизге жалпысынан Кубанын авиациясы жок экенин айтышты. Анан үчөөнүн бири-кичинекей бир моторлуу истребитель түшүп келип, кемеге жөнөдү. ал артка кайткан жок жана бизге 4 ракета атты. Алардын экөө арт жагына тийди. Палубада өрт чыкты, суу тешиктерден короого кирип баштады …"
Калган эки учак да бутага сокку урбастан, дээрлик бардык ракеталар душмандын кемелерине тийген. Үчилтик базага кайтып келди, бул учурда дагы эки учак даярдалды. Экинчи учууда мурунку экипаждардан тышкары, Sea Fury лейтенанты Улса жана В-26дагы капитан Лагас Морреро экипажы катышты. Бул жолу капитан Рохас сегиз ракетаны өзүнүн деңиз каарынын канатынын астына асууга буйрук берди - жана алардын баары күйүүчү май жана ок -дары жүктөлгөн Рио Эскандионун ортоңку бөлүгүнө тийди. Ал ошондой эле командалык кеме катары кызмат кылган жана абага көтөрүлүп, 2506 бригадасынын негизги байланыш жабдууларын алып кеткен. Башка FAR учкучтары зениттик октун тосмосун бузуп, конуучу кемелерге жана кайыктарга сезимтал сокку урушту.
Капитан Морреро өзүнүн В-26 үлгүсүндөгү танк кемесине кол салды: "Мен Плайя Жирондун түштүгүндөгү кемелердин бирине чабуул койдум. Танктар жана башка жабдуулар андан баржаларга түшүрүлдү. Мен ракетаны аттым, ал үстүнкү палубада күйүүчү май куюлган бакка тийди. … талкаланды!"
Бул убакта, күрөш күч жана негизги менен төмөндө жүрүп жаткан. Абада айыгышкан салгылашуулар башталды. Кастрого каршы аба учкучтары, Ыраакы жеңилгенине ишенип, өкмөттүк күчтөрдүн чачыранды бөлүктөрүнө салыштырмалуу коопсуз чабуулдарга гана даярданышты. Бирок бул тапшырманы аткарышса да, алар канааттандырарлык эмес күрөшүштү, көбүнчө ок -дарыларды экинчи буталарга жана жарандык объектилерге коротушту. Республикалык авиация менен абада жолугушуу алардын эсептөөлөрүнө кирген эмес. Адегенде алар АЛЫСТАРДЫ өзүлөрү деп ойлошту. Бул аларга кымбатка түштү. Кемелерге жасалган чабуулдардын бирин бүтүргөндөн кийин, Рожас жанынан В-26 бомбардировщигин тапты. "Башында бул Л. Силванын учагы деп ойлогом, бирок кийин куйрук номеринен душмандын учагы экенин аныктадым. Анын куйругуна кирип, ок чыгардым". Деңиз каарынан жарылган В-26 өрттөнүп, кемелердин биринин жанына деңизге түшүп кеткен. Бул FAR үчүн абадан биринчи жеңиш болду. Ошол күнү Роджастын артынан Морреро, Сильва жана Улса бирден В-26ны атып түшүрүшкөн жана 17-апрелде гана Гусаностор беш учагын жоготушкан.
FAR да олуттуу жоготууларга учурады. Эки В-26 учагы К. Улсанын истребителин кысып, автоматтан ок чыгарган, учкуч каза болгон. "Баскынчы" Л. Силва төрт кишиден турган экипажы менен газ танкындагы зениттик снаряддын түз соккусунан абада жарылган. Дагы бир Sea Furyге олуттуу зыян келтирилгени тууралуу маалымат бар. Кичинекей революциячыл аба күчтөрү бир күндө учактын үчтөн бир бөлүгүн жана учуу персоналынын жарымын жоготту.
Бирок негизги максат ишке ашты. Баскынчы кемелердин жарымы чөгүп кеткен, көп сандаган оор курал -жарактар жана ок -дарылар алар менен түбүнө чейин кеткен. Күтүүсүз жоготууларга таң калган баскынчы күчтөрдүн командачылыгы, калган кемелерди 30-40 чакырым алыстыкта ачык деңизге, америкалык флоттун капкагы астында алып кетүүгө аргасыз болду. Ошентип, конгон подразделениелер арматураларынын олуттуу бөлүгүн гана жоготуп койбостон, деңиз артиллериясынан да тирөөчсүз калышты (транспорттук кемелерде бул үчүн 1-2 127 мм мылтыктар жана 5-10 зениттик пулеметтер болгон). Экинчи күндөн баштап "2506 бригадасын" жеткирүү абадан гана - парашют менен аткарылышы керек болчу.
Бирок, 18-апрелде эртең менен баскынчыл аба күчтөрүнүн ыкчам мазмуну көңүлдүү угулду: «17-апрелде В-26 FAR ('903') учагы атып түшүрүлгөн жана бир деңиз каары ушунчалык бузулгандыктан, аны колдонууга болбойт. бир жума. '20-30 кишиси бар жүк ташуучу унаанын талкаланышы боюнча, алардын ичинен 18и каза болгон. Пехоталык бөлүктөр бир "Деңиз каарын" талкалап, экинчисин нокаутка кетиришкен. Эми душмандын эки реактивдүү Т-33А, эки "Деңиз Fury ", 1 же 2 B -26. Бүгүн биздин аба күчтөрүбүз конуу зонасын 0330дан 0400гө чейин кайтарып турат жана алты учак Кастро Аба күчтөрүнүн калдыктарын жок кылууга аракет кылат."
Өз кезегинде FAR командачылыгы лейтенанттар Кинтана, Диас жана Молеге 2506 бригаданын учактарын Кубанын территориясында абада жок кылуу тапшырмасын берген. Ошентип, 18 -апрель аба артыкчылыгы үчүн күрөштө чечүүчү күн болду.
Кечээ кечинде гана Гаванадан T-ZZA учагын айдап чыгып, согуштук аракеттерге катышууга үлгүрө элек Квинтана менен Диас алдыга учуп кетишти, Деңиз каарындагы Моль ылдамдыгы төмөн болгондуктан бир аз артта калды. Кинтана өзү бул учууну мындайча сүрөттөгөн: "Биз катарда баратабыз. Оң жакта" Дел Пино "машинасы, алыста Дуглас учагы. Бийиктиги 7 миң фут, биз жалданма бомбалоочу учактарды кармоо үчүн шашып баратабыз..
- Учак төмөндө оң жакта! - наушниктен Дел Пино Диаздын үнү угулат. Мен бомбаларын таштап, деңизди көздөй бараткан эки В-26ны көрөм.
Мен радио аркылуу менин жолдоочуларыма душман жуптун канатчысына кол салууну буйрук кылам, мен өзүм лидерге кол салам.
Анан мен биринчи катамды кетирдим-В-26 жебе пулеметунун батареясын унутуп, душмандын башына чабуул койдум. Сууга түшүүдөн астымдагы В-26 фронталына кирдим. Душман машинаны ишенип тапшырды, биз бири -бирибизди көздөй чуркайбыз.
Биз дээрлик бир убакта ок ачабыз, В -26 учкучу так эмес атат - тректер менин кокпитимдин чатырынан ашып кетет. Мен да сагындым. Оңго бурулуп, В-26 менин астымда солго жаркырайт. Мен катуу согуштук бурулуш жасап, күйгүзгүч менен ага куйруктан кол салдым. Тегеректе мушташ, наушникте кыйкырган толкунданган үндөр бар. В-26 күчтүү маневр кыла баштайт. Мен триггерди басам, тректер бутага жетет. Кайра мен дагы чабуул жасайм. Үмүтүм үзүлүп, кычкылтек маскасы капталга жылып кеткенин байкабай калдым, мен жаңы чабуулга даярданып жатам. B-26 деңиздин үстүнөн Гондураска кетип баратат, менин ок-дарыларым же күйүүчү майым түгөнгөнү көрүнүп турат. Дагы мен 80 градус бурчта бутага жетип, аны көрүү чөйрөсүндө кармадым. Трек В-26ны тумшуктан куйрукка чейин тешет, бирок түшпөйт.
Мен кескин бурулуп кетем. Мен ага ушунчалык жакын секирем, ошондо учкучтардын перчтери жана жүздөрү көрүнүп турат.
Жаңы сюрприз: бул В -26да жебелер бар - алар артка атышат! Бактыга жараша, жолдор өтүп кетет. Мен жаңы чабуул үчүн көтөрүлүү менен бурулуш жасайм. B-26 жалбырактары. Эх, мен анын сегиз автоматына ээ болмокмун! Тилекке каршы, биздин Т-33А согуштук техника катары колдонулган учактарды окутуу үчүн гана …
T -33A Snooting Star / FAR / 01 - Playa Gironдо согушкан экөөнүн бири. Playa Gironдогу экинчи Т-33А окшош, бирок номери жок жана сары күйүүчү май бактары менен. Анын үстүнө А. Хуинтана учуп кеткен. Андан тышкары, Дел Пино Диас, Афнандес жана Э. Гузрреро эки Т-33Ада тең кезектешип учушкан.
Радиодон Дел Пино менен Дугластын үндөрүн угам - алар курулай душманга чабуул коюп жатышат. Алардын B-26 качып, алар аны нокаут кыла алган жок. Мен өзүмдүн В-26 учагыма жетип жатам. Аны атып түшүрүү үчүн, мен азыр баарына даярмын … Мен душмандын көз алдында кармап, калган ок-дарыларды минималдуу аралыктан аткылап, буруп кете жаздадым, В-26нын куйругуна урунуп кала жаздады. Жардыргычта, менин соккуларымдан, сол мотор күйүп, пулеметчунун кокпинин фонары талкаланат.
Менде картридж жок, күйүүчү май нөлдө; Мен Сан -Антониого жете алаарымды билбейм. В-26 өрттөнүп жатат, сол канаты күйүп жатат, учактын артында түтүндүн узун түтүктөрү бар. Фюзеляждын оң жагында, В-26нын экинчи пилоту авариялык люктан кулап түшөт, анын үстүндө парашют ачылат …
B-26 акыры Cochinos Бей толкундарына кулайт. Кулакчындарда мен Дел Пинонун кубанычтуу үнүн угам: Сен аны кулаттың, кулаттың!
Ал жана Дуглас экинчи В-26ны улантууну улантышат. Мен базага кетип жатам. Мушташ менин бардык күчүмдү кетирди. Менде күйүүчү май бир нече мүнөткө жетет …"
18-апрелде Т-33А дагы бир нече В-26 жана С-46ны кармады, жана революциялык аба күчтөрүнүн Sea Fury жана B-26 2506 бригадасынын позицияларын бомбалашты.
Зениттик аткычтар да айырмаланышты: 12, 7 мм DShK төрт пулемётунун бир түндө жеткирилгенден кийин, алар кургактык аскерлерин ишенимдүү түрдө жаап, эки В-26 баскынчы күчтөрүн атып түшүрүштү. Бул убакта өкмөттүк аскерлердин артыкчылыгы ушунчалык чоң болгондуктан, "гусаночулар" эч кандай шыктануусуз коргонушкан. Жалданма аба күчтөрү мындан ары кургактагы аскерлерине жардам бере алышкан жок. 18-апрелде кечинде алар учактарынын үчтөн эки бөлүгүн жана кызматкерлеринин жарымын жоготушкан. Бул көңүл чөгөргөн жыйынтыктарга таянып, Кастрого каршы аба күчтөрүнүн командири Луис Косме: «Бизде жетиштүү жоготуулар болду. 18 -апрелде кечинде АКШнын аба күчтөрү менен флотунун учактары кубалык аскерлердин позициясына чабуул койгону жөнүндө маалымат бар, бирок бул күмөндүү - америкалык авиациянын согуштук аракеттерине катышуу чечими 18 -апрелге караган түнү гана кабыл алынган. 19.
Президент Ж. Кеннеди 19 -апрелде эртең менен "2506 бригадасынын" калдыктарын плацдармдан эвакуациялоону жабуу үчүн "Эссекс" учак конуучу кемесинин (бирок идентификациялык белгилери жок) согуштук учактарын колдонууга уруксат берди.
USS Essex учак конуучу кемесинин F-8A Crusader ташуучу негизиндеги согуштук учактары аба капкагын камсыз кылышы керек болчу.
Алар аба мейкиндигин көзөмөлдөп, FAR учактарын жок кылышы керек болчу жана америкалык экипаждары бар В-26 бомбардировщиктеринин атайын тобу жердеги буталарга чабуул жасоо үчүн багытталган болчу, анткени бир кубалык учкуч кошумча төлөм үчүн тобокелчиликке барууга макул болгон.
19-апрелде түнкү саат үчтөр чамасында "акыркы парадда" Пуэрто Кабезас аэродромунан төрт В-26 учуп чыкты. Алар эртең мененки саат 6.30да Кохинос булуңунун үстүнөн көрүнүшү керек болчу, качан коштоочу жоокерлер согуш аймагына келишкен. Бирок операцияны пландап жатканда, дагы бир кайталануу болгон: ЦРУнун жана Флоттун башкы штабынын чоң кожоюндары убакыт алкагындагы айырманы унутушкан. Натыйжада, жардыргычтардын акыркы рейси согушкерлерден эки саат эрте болуп, бирдиктүү жеңилүү менен аяктады. В-26лар 2506 бригадасына эч кандай жардам көрсөтүүгө убактысы жок эле-революциялык аба күчтөрүнүн Т-33Алары экөө тең аларга кол салышты.
Эки В-26 дароо атып түшүрүлдү, үчүнчүсү куугунтуктан айрылып, бригаданын штабы жайгашкан Австралия кант заводунун бомбаларын таштады, бирок зениттик аткычтар тарабынан атып түшүрүлдү. Төртүнчү бомбалоочу аба согушунда жабыркап, булуңга бомба таштаган, бирок дагы эле базага жетпей деңизге түшүп кеткен. Согуш учурунда америкалык учкучтардын бири радиодон кыйкырды: "МИГдер бизге чабуул коюп жатышат! МИГдер чабуул коюп жатышат!" Кийинчерээк, бул маалымат советтик авиациянын баскынчылыкты басууга катышуусу жөнүндө легендага негиз болгон. Фидель Кастро бул ушактарга мындай комментарий берди: «Никарагуада жайгашкан В-26 учактары биздин аймакты бомбалаган күнү, контрреволюционерлер бизди өзүбүздүн учактарыбыз бомбалаганын жарыялашты, биздин аба күчтөрү учактан турат деп ырасташты. Америкалыктар Батистаны камсыздашты. Ушул эски эскирген учактардын жардамы менен алар авиациясын жок кыла башташты, биздин аба күчтөрү МИГ менен куралданган деп жарыялашты, бирок бизде МИГ жок болчу …
Кочинос булуңундагы авантюра Кошмо Штаттар жана кубалык контрреволюционерлер үчүн чоң шермендечилик менен аяктады. "Бригада 2506" 458 туткунду гана жоготту (конууга багытталган бир жарым миң кишинин ичинен!), Калкып бараткан кемесинин жарымы жана бардык куралдары жээкте. Баскынчы аба күчтөрү 12 В-26 учагын жана кеминде 4 С-46 транспорт учагын жоготту.
FAR жоготуулары эки учакты түздү. Мындан тышкары, дээрлик ар бир кубалык учкучтун эсебинде чөгүп кеткен кемелер жана конуучу кайыктар болгон (чоң транспорттор Морреро, Рохас жана Силва тарабынан чөгүп кеткен).
Революциячыл куралдуу күчтөрдүн командачылыгы Плайя-Хирондогу салгылашуулардын тажрыйбасынан тийиштүү тыянак чыгарган жана алардын биринчиси куралдуу күчтөрдүн бардык тармактарын заманбап технологиялар менен кайра жабдуу зарылчылыгы жөнүндө болгон (албетте, советтик өндүрүш), жана баарынан мурда авиация. Буга чейин 1962-жылы, Биринчи Май парадында, МиГ-15 жана МиГ-19 үч эскадрильясы Гавананын үстүнөн жүрүшкөн.
Ал эми 1962-жылдын августунда "Кариб кризисинин" башталышында FAR МиГ-15, МиГ-17Ф, МиГ-19ПФ жана МиГ-19С менен жабдылган бир нече жакшы даярдалган эскадрильяларга ээ болгон. Бактыга жараша, 1962 -жылдын күзүндөгү "нерв согушу" чыныгы согушка айланып кеткен эмес жана бул учактар машыгуу жана патрулдук учуу үчүн гана учуп кетишкен.
Материалдардын негизинде даярдалган:
