Ирандын аба күчтөрү куралдуу күчтөрдүн көз карандысыз бутагы болуп эсептелет, ага абадан коргонуу күчтөрү да кирет. Ошондой эле Ислам революциясынын сакчыларынын өзүнүн аскердик аба күчтөрүнүн корпусу (IRGC) бар.
Аскердик аба күчтөрүнүн 12 аба базасы бар, анын ичинде он истребителдик база жана эки транспорттук база. Алар 12 транспорттук жана 25 согуштук авиациялык эскадрилья, 2 вертолеттук эскадрилья, 10го жакын учак жана тик учактын командалык -башкаруу эскадрильялары жана 10 издөө -куткаруу эскадрильяларынын үй базасы катары кызмат кылат.
Өткөн кылымдын 70 -жылдарында АКШны колдогон Шах Мохаммед Реза Пехлевинин тушунда Ирандын Аба күчтөрү Жакынкы Чыгышта эң жабдылган. Тактап айтканда, алар 79 F-14 учагы менен куралданган, андан тышкары 150 F-16 бирдигин берүүнү караган келишимге кол коюлган.
Ислам революциясы жана Америка менен мамиленин үзүлүшү Иран авиациясын төмөндөтүп жиберди. F-16 жеткирүүлөрү болгон жок, көп өтпөй Аба күчтөрү тетиктерди алууну токтотту.
1979 -жылдагы революциядан кийин, азыркы Ирандын Аба күчтөрү Шахтын аба күчтөрүнүн базасында түзүлүп, ал дароо олуттуу кыйынчылыктарга туш болгон. Атап айтканда, Кошмо Штаттары курал эмбаргосун киргизди, бул ирандык унаа паркын запастык бөлүктөрдөн ажыратты. Ал кезде негизинен америкалык вертолеттор жана учактар кызматта болчу. Мындан тышкары, жаңы өкмөт шахтын армиясынын мурдагы офицерлерине ишенбөөчүлүк менен карагандыктан, көптөгөн тажрыйбалуу учкучтар жана командирлер репрессияланган.
Эмнеси болсо да, Ирандын Аба күчтөрү 1980-жылдын 22-сентябрында башталган Иран-Ирак согушунун башында маанилүү ролду ойногон.
Ирак аскерлеринин аэродромдордун аймактарында душмандын аба бөлүктөрүн жок кылуу аракети ишке ашкан жок. Аскердик кагылышуулар башталгандан бир жума өткөндө, Иран учактары (F-5E "Tiger II", F-4 "Phantom II", F-14 "Tomcat") бир катар экономикалык жана аскердик объектилерди бомбалоо үчүн көптөгөн чабуулдарды жасоого мажбур болушкан. Иракта, анын ичинде Багдадда жайгашкан.
Иран авиациясы Ирактын арткы системасына олуттуу зыян келтирди, бул Ирак армиясынын чабуулунун ылдамдыгын кыйла басаңдатты.
1981 -жылы апрелде Ирандын Аба күчтөрү эң ийгиликтүү операциялардын бирин аткарууга жетишкен. Батыш Ирактын аймагына чабуул учурунда аэродромдордун биринде душмандын бир нече ондогон учактары жок кылынды. Бирок, бул убакытка чейин Аба күчтөрүнүн активдүүлүгү төмөндөй баштады жана 1982 -жылдан кийин согуш аракеттеринин жүрүшүнө дээрлик эч кандай таасири болгон жок. Агрегаттарда запастык бөлүктөрдүн катастрофалык жоктугу байкалган, ошондуктан техниктер "каннибализация" менен алектенип, вертолетторду жана учактарды ажыратышкан. Бул өз кезегинде согуштук миссияларга даяр учактардын санын туруктуу түрдө кыскартты. 1983 -жылы ирандык учкучтар жүзгө жакын учакты башкара алышкан. Бул кейиштүү абал согуш аракеттери аяктаганга чейин сакталып турду, бирок Америка Кошмо Штаттары менен Израилден жашыруун курал которуулар болгон.
Ошол учурда, Ирандын Аба күчтөрү, анын ичинде согушпаган, 60 F-5 169дан, 70 F-4s 325тен жана 20 F-14 учагы 79дан сакталган.
Google Жердин спутниктен тартылган сүрөтү: Ирандын Аба күчтөрүнүн F-14 истребителдери, Исфахан аэродрому
Иран-Ирак согушу аяктагандан кийин согуштук учактардын паркын толуктоо аракеттери көрүлдү. Кытайдан 60 F-7M (МиГ-21Фтин кытайча версиясы) сатып алынды, бирок аларды мындан ары заманбап курал деп эсептөөгө болбойт.
Кийинки сатып алуу-МиГ-29 истребителдерин жана Су-24 фронттук бомбалоочу учактарын СССРден сатып алуу. 1992-жылы Россия 8 МиГ-29 жана 10 Су-24 учагын жеткирген. 1994-жылы Украина 12 Ан-74 учагын жеткирген.
Күтүлбөгөн толуктоо 1991 -жылдын башында, Перс булуңундагы согуштук аракеттер учурунда, Ирактын Аба күчтөрүнүн көпчүлүк учактары союздаштардын учактарынан качууга аракет кылып, Иранга көчүп кеткенде болгон. Бул сегиз жылдык согуштун кесепеттерин жабуунун бир түрү экенин эске алып, Иран бул учактарды кайтаргысы келген жок. Бул учактардын айрымдары Ирандын Аба күчтөрүнө кирген.
Google Жердин спутниктен тартылган сүрөтү: Иран аба күчтөрүнүн Су-25 чабуулчу учагы
1991-жылы Ирактан көп сандаган учак Иранга кеткен: 24 Су-24, 24 Мираж, 20 Су-22, 7 Су-25, 4 Су-20, 4 МиГ-29, 4 МиГ-25, 7 МиГ- 23ML, 1 Mig-23UB, 4 Mig-23VN, жана башкалар.
Бирок белгиленген тейлөө тутумунун жана запастык бөлүктөрүнүн жоктугу, ошондой эле тажрыйбалуу учкучтар менен техникалар аба күчтөрүнүн көбүнө аба күчтөрүнө кирүүгө тоскоол болушкан. Кээ бир маалыматтарга караганда, 4 МиГ-29, 10 Мираж Ф.1, 24 Су-24, 7 Су-25 кабыл алынган.
Fighter Mirage F.1 Иран аба күчтөрү
80 -жылдардан бери Кытай Иранга авиациялык жабдууларды жеткирип келет, 90 -жылдардан тарта ага Россия жана КМШнын башка кээ бир өлкөлөрү кошулду.
Ошондуктан, азыр Ирандын Аба күчтөрүнүн авиациялык флотунда америкалык, советтик, орус, кытай, француз жана украин учактары, ошондой эле өзүнүн бир нече уникалдуу иштеп чыгуулары көрсөтүлгөн.
Google Жердин спутниктик сүрөтү: F-14, МиГ-29, Ирандын Аба күчтөрүнүн Су-22 учагы, Тегеран аэропорту
Истребитель жана истребитель-бомбардировщик авиация 60 F-14A (анын 20-25и гана согушууга жөндөмдүү), 35 МиГ-29, 45 F-5E / F, 10 Mirage F-1, 60 Phantom-2, 24 F камтыйт. -7 миллион жана башкалар.
Жеңил чабуул жасоочу учак Тазарв
Чабуул авиациясы 30 Су-24М, 24 Су-20/22, 13 Су-25, 25 Тазарв-Иранда өндүрүлгөн жеңил чабуулчу учак менен көрсөтүлгөн.
Чалгындоочу авиация бөлүмдөрүндө 6-8 RF-4E "Phantom-2", 5 P-3F "Orion", 2-3 RC-130H, 1 Adnan (Багдад)-Ил-76МД, 4-5ке негизделген AWACS учактары бар. Dornier 228 (деңиз авиациясы), 15 Cessna 185.
Google Жердин спутниктик сүрөтү: AWACS жана MTC C-130 Ирандын Аба күчтөрүнө таандык учак
Окутуу авиациясын 26 Бук F-33A / C Bonanza, 45 PC-7 Turbo-Trainer, 10 EMB-312 Tucano, 7-9 T-33, 8 Socata TV-21 Trinidad, 25 MFI-17B Mushshak, 4 Socata көрсөтөт. TV- 200 Tobago.
Транспорттук авиация бөлүмдөрүндө 12 Ил-76, 4 Боинг 707-3J9C, 1 Боинг-727, 5 Боинг 747, 11 Ан-74; 10 Fokker F27, 14 An-24, 15 HESA IrAn-140.
Кошумчалай кетсек, Ирандын авиациялык бөлүктөрү Иранда өндүрүлгөн эки жүзгө жакын жеңил Bavar - 2 учактарын колдонушат.
Вертолеттун паркынын курамы кем эмес түстүү болуп чыкты. Иш таштоо бөлүмдөрү болжол менен 50 HESA Shahed 285, 100 Bell AH-1 Cobra менен куралданган. Көп максаттуу жана транспорттук бирдиктер 100 UH-1 / Bell-205 / Bell-206, 10 SH-53D Sea Stallion, 20 CH-47C Chinnuk, 25 Shabaviz 275 менен жабдылган.
Кошумчалай кетсек, Иранда көп сандаган учкучсуз учуучу аппараттар, анын ичинде барабандар чыгарылат. Алардын эң оорсу - бир тонна жүктү көтөрө алган Каррар ПВА. Чалгындоо иштери үчүн Абабил учкучсуз учуучу аппараты колдонулат. Mohajer сериясындагы орто дрондор чалгындоо иштери жана лазердик ок -дарыларды бутага алуу үчүн колдонулат.
Impact PUA Karrar
Белгилей кетсек, Иран жигердүү түрдө аскердик учак моделдерин иштеп чыгып, түзүүдө.
Ирандын согушкерлер классификациясынын глобалдык классификациядан айрым айырмачылыктары бар, анткени аныктоочу фактор - бул белгилүү бир мүмкүнчүлүктөр жана өзгөчөлүктөр эмес, жаратылуу убактысы.
Биринчи муун 90 -жылдары жаратылган HESA Azarakhsh истребители менен көрсөтүлгөн. Экинчи муун - Saeqeh мушкери. Ошол эле учурда, Saeqeh - терең модернизацияланган Азарахш. Эки учак тең 70-жылдары Иранга жеткирилген Америкада жасалган Northrop F-5Eнин өзгөчөлүктөрүн көрсөтөт.
Иранда биринчи истребителди иштеп чыгуу 80 -жылдардын экинчи жарымында башталган. Учакка "Чагылган" - "Азарахш" деген ат берилген. Бул боюнча иштер Шахид Саттари университети жана Ирандын Аба күчтөрүнүн адистери менен бирге IAMIде (Иран учак өндүрүш өнөр жайы, ошондой эле HESA деп аталат) жүргүзүлгөн. Өздөрүнүн жеке өнүгүүсүнүн башталышынын негизги себеби - заманбап авиациялык жабдууларды чет өлкөдө, биринчи кезекте АКШда алуу мүмкүнчүлүгүнүн жоголушу. 1980 -жылдары ирандык дизайнерлер керектүү тажрыйбаны али ала элек болчу, ошондуктан "Чагылганды" иштеп чыгуу кечеңдеп калды. Биринчи прототип 1997 -жылы гана абага көтөрүлгөн.
Азарахш F -5Eден бир аз чоңураак: узундугу 17.7 м, канаттарынын узундугу - 9.2 м. Ирандык истребителдин канатынын аянты болжол менен 22 кв. Анын максималдуу учуу салмагы-8 тонна, жүксүз 8 тонна.
Күч блоктору катары Россияда чыгарылган РД-33 эки турбоагрегаты колдонулат, максималдуу түрткүсү 8300 кгс. 2007 -жылы Иран жалпысынан 150 миллион долларга ушундай элүү кыймылдаткыч жеткирүү боюнча келишимге кол койгон.
Азарахштын максималдуу ылдамдыгы 1650-1700 км / саат, круиздик диапазону 1200 км.
Сериялык версияда экипаждын курамында эки адам бар. Алардын жумушу биринин артынан бири орун алган. Ар кандай булактарда учактын ар кандай пайдалуу массасы, ошондой эле анын куралдары камтылган. Бул параметр 3500дөн 4400 килограммга чейин өзгөрөт. Учак россиялык N019ME "Топаз" радары менен жабдылган.
Биринчи учуудан бери отузга жакын Молния учагы чыгарылган, алардын электрондук жабдуулары бир нече жолу модернизацияланган. Бул типтеги учактар бири -биринен олуттуу айырмачылыктарга ээ, бул аларды тейлөөнү абдан татаалдаштырат.
Молниянын сыноо учуштарына чейин учактын терең модернизациясы башталган. Экинчи муундагы учак "Lightning Strike" - "Saeqeh" деп аталды.
2001 -жылы биринчи Saeqeh прототипинин курулушу тууралуу маалымат пайда болгон, бирок ал асманга 2004 -жылдын май айында гана көтөрүлгөн.
Мурдагы учактан негизги айырмачылыгы учактын бир орундуу болуп калышында. Негизги өзгөрүүлөр куйрук бөлүмүнө киргизилди, алар жаңы контурларды жана экинчи пиланы алышты. Экинчи экипаж мүчөсүнүн баш тартуусу кыймылдаткычтарды жана авиониканы алмаштырбастан учуу салмагын азайтууга мүмкүндүк берди. Saeqehтин бош салмагы 7800 кг жана максималдуу учуу салмагы 16800 кг. Учуу жана техникалык мүнөздөмөлөр да жакшыртылды: ылдамдыгы 2050-2080 км / саатка чейин көтөрүлүп, учуу диапазону 1400 кмге чейин жогорулады.
Жаңы учактын сыноо программасы ийгиликтүү болду, андыктан 2007 -жылы Ирандын Аба күчтөрүнүн учкучтары парадда жаңы "Чагылган соккуларын" көрсөтүшкөн. Ал эми 2007 -жылдын сентябрында алар расмий түрдө кабыл алынган.
Кийинки алты жылдын ичинде бул учактардын 30га жакыны өндүрүлгөн. Бирок, америкалык учактарды масштабдуу эсептен чыгаруунун фонунда бул ачык эле жетишсиз.
2013-жылдын 2-февралында перспективдүү Иран өндүрүшүндөгү Qaher-313 истребители тартууланды. Бул иш -чара 1979 -жылы болгон Ислам революциясын майрамдоого арналган.
Иран аскерлери машинанын чоң согуштук потенциалы жөнүндө толкундануу менен айтышты, ал радарларда дээрлик көрүнбөйт, бирок радиоэлектрониканын алдыңкы борттогу чечимдери менен жабдылган.
Жаңы учактын негизги өзгөчөлүгү - анын кичинекей эффективдүү чагылтуу аймагы, бул аны душмандын радардык орнотмолоруна дээрлик байкалбайт. Ирандын коргоо министри Ахмад Вахиди белгилегендей, истребителдин касиеттери төмөн бийиктикте согуштук аракеттерди эффективдүү жүргүзүүгө мүмкүндүк берет. Ошол эле учурда Qaher-313 долбоорунун жетекчиси Хасан Парваненин айтымында, учакта жалаң ирандык компоненттер колдонулат.
Жалпы элге кызыктай көрүнүшү бар учак тартууланды. Анын интегралдык схемасы бар, "өрдөк" схемасы дагы колдонулат, ал ашыкча алдыга горизонталдык куйрукту, кадимки шыпыруучу канатты, учтары 50-65 градуска ылдый бурулган, ошондой эле ар кандай багытта "урап" кеткен.. Сырткы көрүнүшү радарлардын көрүнүшүн азайтуу үчүн, кыязы, майдаланган болуп чыкты. Дагы бир инженердик чечим-капкагы жок фонарь.
Вахиди учактын конструкциясында жогорку технологиялык материалдар жана алдыңкы электроника колдонулганын белгиледи. Унаада Иран өндүрүшүндөгү жогорку тактыктагы ок-дарылар колдонулушу мүмкүн. Учактын дагы бир өзгөчөлүгү - кичинекей учуу -конуу тилкелеринен учуп -конуу жөндөмдүүлүгү.
Бирок, Иран аскерлеринин катуу билдирүүлөрүнөн кийин да, Ирандын телеканалдары менен маалымат агенттиктеринин эфиринде көрсөтүлгөн учакты көргөндө, анын учууга жөндөмсүз экени сезилет. Мушкердин кичинекей мурду бар, ал жерде радардык станция кайда жайгашышы мүмкүн экени белгисиз. Чыгарылган сүрөттөрдө примитивдүү тактаны көрүүгө болот, бул анын прототипи да эмес, жөн гана макети болгонун көрсөтүп турат.
Белгилей кетүүчү нерсе, жалпысынан, жаратууда колдонулган техникалык чечимдер абдан кызыктуу, бирок баары бир кызыктай сезим калтырат.
Учак толук кандуу согушкерге караганда чоң моделге окшош. Кошумчалай кетсек, Иран бир нече ондогон жылдар бою дүйнөнүн техникалык өнүгүүлөрү жөнүндө маалымат ала элек, ошондуктан ирандык илимпоздордун жаңы технологиялар жөнүндөгү билдирүүлөрүндө күмөн саноолор бар. Ирандын иш жүзүндө өзүнүн өнүккөн өнөр жайы жана илимий потенциалы жок.
Кыязы, мындай демонстрациянын негизги максаты - Ирандагы карапайым элдин моралын көтөрүү.
АКШ жана союздаш күчтөрү менен толук масштабдуу кагылышуулар болгон учурда, Ирандын Аба күчтөрү, сыягы, олуттуу эч нерсе кыла албайт. Салыштырмалуу аз сандар, эскирген жабдуулар, заманбап кыйратуучу куралдардын керектүү санынын жоктугу - мунун баары авиациялык бөлүктөргө аскерлерди жана кургактык инфраструктурасын эффективдүү жабууну камсыздоого, ошондой эле Персиянын жээгинде жайгашкан америкалык базаларга чабуул коюуга мүмкүндүк бербейт. Оман булуңдары.
Кырдаалды чет өлкөдөн заманбап согуштук учактарды сатып алуу менен оңдоого болот. Бирок АКШдан же Европадан жеткирүүнү уюштуруу мүмкүн эмес.
Аймактын аймагындагы күчтөрдүн балансын куралдардын топтому бар бир нече ондогон заманбап Су-30МК2 учактары өзгөртүшү мүмкүн. Бирок Иранга S-300P абадан коргонуу системасын жеткирүү үзгүлтүккө учурагандан кийин, келишим Израил менен АКШнын кысымы астында токтотулган, мындай вариант дээрлик мүмкүн эмес.
Колдонулган материалдар:
