60-жылдардын аягында советтик десанттык аскерлер сүйрөлүүчү артиллериялык системалар жана өзү жүрүүчү артиллериялык миналар менен жабдылган. Абадагы өзү жүрүүчү мылтыктарга десанттык аскерлердин курал-жарагын ташуу да тапшырылган жана алар чабуулда танк катары колдонулган. Бирок, салмагы 3,5 тонна болгон жеңил ASU-57 бронементи өтө алсыз болчу жана 4төн ашык десантчыны ташый алган эмес, жана чоңураак ASU-85 кичине калибрлүү снаряддардан корголгон фронталдык сооттон жана 85 мм тапанчадан күчтүү курал абдан оор болуп чыкты. 60-70-жылдары Аба-десанттык күчтөрдүн негизги аба транспорту болгон Ан-12 аскердик транспорттук учагына салмагы 15, 5 тонналык бир өзү жүрүүчү курал коюлган.
Бул жарым-жартылай чалгындоо үчүн да, аскерлерди жана ATGMдерди ташуу үчүн да колдонулган Аба-десанттык күчтөрүндө дөңгөлөктүү брондолгон чалгындоо жана патрулдук BRDM-1 машиналарын колдонуу менен теңдештирилген.
ASU-57 жана ASU-85 өзү жүрүүчү мылтыктардан айырмаланып, дөңгөлөктүү BRDM-1 калкып жүрдү. Массасы 5, 6 тонна болгон Ан-12ге эки унаа коюлган. BRDM-1 алдыңкы бетинде 7-11 мм жана 7 мм капталдарында жана артында корголгон. 85-90 а.к. кыймылдаткычы бар машина. магистралда 80 км / саатка чейин ылдамдайт. Катаал жерлердеги саякат ылдамдыгы 20 км / сааттан ашкан жок. Толук дөңгөлөктүү дисктин, дөңгөлөктүн басымын көзөмөлдөө системасынын жана корпустун орто бөлүгүндө кичине диаметри бар кошумча түшүрүлгөн дөңгөлөктөрдүн (эки жагында экиден) болгондугунун аркасында, BRDM-1дин кросс жөндөмдүүлүгү байкалган унааларга салыштырмалуу болгон.. Бирок, корпустун ичинде 3 кишинин конуу мүмкүнчүлүгү жана 7, 62 мм SGMT пулемётунан турган, салыштырмалуу алсыз куралдануусу менен, дөңгөлөктүү BRDM-1 Аба-десант күчтөрүндө өтө чектелген түрдө колдонулган.
Shmel танкка каршы ракеталык системасы менен жабдылган унаа десанттык бөлүктөр үчүн согуштук мааниге ээ болгон. Ок -дарынын жүгү 6 банкомат болчу, алардын үчөө колдонууга даяр жана корпустун ичинде тартылуучу ишке киргизилген.
Зым менен башкарылуучу 3М6 танкка каршы ракеталардын учуруу диапазону 500дөн 2300 метрге чейин болгон. 24 кг салмактагы ракета менен, ал 300 мм сооттун ичине кире ала турган 5,4 кг кумулятивдүү согуштук баштыкты алып жүргөн. Биринчи муундагы ATGMдин жалпы кемчилиги, аларды колдонуу эффективдүүлүгүнүн жетектөөчү оператордун даярдыгына түздөн -түз көз карандылыгы болгон, анткени ракета кол джойстик менен башкарылган. Ишке киргизилгенден кийин, трекер жетектеген оператор ракетаны бутага багыттады.
60 -жылдары Аба десант күчтөрүнүн командачысы В. Ф. Маргелова, концептуалдык жактан Кургактагы Күчтөр үчүн болжолдонгон БМП-1ге окшош абада башкарылуучу машинаны иштеп чыгуу башталды. Абадагы десанттык жаңы унаа парашютчуларды мөөрлөнгөн корпустун ичинде ташууну, душмандын бронетранспорту менен танк көтөрүүчү каражаттары менен күрөшүү мүмкүнчүлүгүн бириктириши керек болчу.
Массасы 13 тонналык BMP-1 бул талаптарга жооп бербейт, анткени Ан-12 учагы бир эле машинаны көтөрө алат. Аскердик транспорттук учак эки машинаны көтөрүшү үчүн, абадагы десанттык унаанын брондолгон корпусун ABT-101 атайын алюминий эритмесинен жасоо чечими кабыл алынган. Корпустун өндүрүшүндө соот плиталары ширетүү менен кошулган. Унаа 10-32 мм калыңдыктагы бронетехникалык пластиналардан окко жана сыныктарга каршы дифференциалдуу коргоого ээ болгон. Фронталдык соот 12.7 мм октун соккусуна туруштук бере алат, капталы жеңил сыныктардан жана калибрдүү мылтыктан октон корголгон.
Кийинчерээк BMD-1 деген белгини алган машинанын кузову абдан өзгөчө формага ээ болгон. Корпустун фронталдык бөлүгү эки бүктөлгөн жебеден жасалат: үстүнкүсү, калыңдыгы 15 мм, 75 ° тикке эңкейиште, ал эми ылдыйы 32 мм, 47 ° эңкейиште. Тик капталдарынын калыңдыгы 23 мм. Корпустун чатыры ортоңку бөлүктөн жоондугу 12 мм, кыймылдаткыч бөлүмүнөн 10 мм жогору. Корпустун түбү 10-12 мм.
BMP-1ге салыштырмалуу унаа абдан компакттуу. Алдында курама комбинация бар, анда айдоочу менен командирден тышкары, артка жакыныраак төрт десантчы үчүн орундар бар. Мылтыкчы-оператордун мунарасындагы жумуш орду. Кыймылдаткыч бөлүмү машинанын артында жайгашкан. Кыймылдаткыч бөлүмүнүн үстүндө, канаттар арткы конуучу люкка алып баруучу туннель түзөт.
Жеңил легирленген бронду колдонуунун аркасында 1969-жылы колдонууга берилген BMD-1дин согуштук салмагы болгону 7,2 тоннаны түзгөн. hp автомагистралда 60 км / саатка чейин ылдамдай алат. Айылдык жолдо жүрүүнүн ылдамдыгы 30-35 км / саат. Сууда сүзүү ылдамдыгы саатына 10 км. Кыймылдаткычтын жогорку өзгөчө кубаттуулугуна, жерге конкреттүү басымдын төмөндүгүнө жана подъезддин ийгиликтүү түзүлүшүнө байланыштуу, BMD-1 рельефте бийик кросс жөндөмүнө ээ. Подписаткасы бар подъезд жерди тазалоону 100дөн 450 ммге чейин өзгөртүүгө мүмкүндүк берет. Машина калкып баратат, кыймыл суу үстүндөгү эки замбирек менен жүзөгө ашырылат. Сыйымдуулугу 290 литр болгон танк 500 км шосседе круиздик аралыкты камсыздайт.
BMD-1дин негизги курал-жарагы жөө аскерлердин согуштук унаасындагыдай эле-73 мм тегиз тешиктүү 2A28 "Thunder" жарым автоматы, айлануучу мунарага орнотулган жана 7.62-мм ПКТ пулемету менен жупташкан. Курал-жарак оператору ок-дарынын механикалаштырылган текчесине коюлган 73 мм активдүү ракеталык снаряддарды жүктөөнү ишке ашырды. Мылтыктын атышуу ылдамдыгы 6-7 рд / мүн. Аба асмандын жардамы менен БМД-1дин атуу тактыгы БМП-1ге караганда жогору болгон. Мылтыкты багыттоо үчүн айкалышкан, жарыктандырылбаган TPN-22 "Shield" көз карашы колдонулат. Көрүүнүн күндүзгү оптикалык каналы 6 × чоңойтууга жана 15 ° көрүү талаасына ээ, түнкү канал пассивдүү NVG 6, 7 × жана 6 ° көрүү талаасы менен иштейт. көрүү аралыгы 400-500 м. Айналуучу мунарага жайгаштырылган негизги куралдан тышкары, корпустун маңдайкы бөлүгүндө, эки курстуу ПКТ пулемёту бар, алардан десантчылар менен машинанын командири багытта ок атышат. саякат.
БМД-1дин куралдануусу, БМП-1 сыяктуу эле, танкка каршы жаркын багытка ээ болгон. Бул курал-жарактын курамы менен эле эмес, 73 мм тапанчанын ок-дарыларынын башында жарылуучу фрагменттик снаряддардын жоктугу менен да далилденген. PG-15V атылган кумулятивдүү PG-9 гранаталары калыңдыгы 400 ммге чейин бир тектүү курал-жарактардын ичине кире алат. Максималдуу атышуу диапазону 1300 м, кыймылдуу буталарга каршы эффективдүү 800 мге чейин жетет.70-жылдардын ортосунда ОГ-15В жардыргыч фрагментациясы ОГ-9 гранатасы менен ок-дарыларга киргизилген. Салмагы 3, 7 кг болгон, жарылуу коркунучу жогору болгон гранатанын курамында 735 г жарылуучу зат бар. ОГ-9дун максималдуу учуу диапазону 4400 мди түзөт, иш жүзүндө салыштырмалуу жеңил фрагментациялык гранатанын чоң дисперсиясына жана эффективдүүлүгүнүн төмөндүгүнө байланыштуу, атуу диапазону адатта 800 мден ашпайт.
Душмандын бронетранспортерун жана ок атуучу пункттарын талкалоо үчүн, ошондой эле 9K11 Малютка ATGM үч ракета ок -дарысы менен болгон. 9M14M Малютка ATGM үчүн старттык кронштейн мунарага орнотулган. Учкандан кийин ракета автомобилден чыкпай туруп эле автоматчынын жумуш ордунан башкарылат. ATGM 9M14 зым аркылуу бир каналдуу жетектөөчү тутумдун жардамы менен учуу учурунда кол менен башкарылат. ATGMдин максималдуу учуруу диапазону 3000 мге жетет, эң азы - 500 м.2, 6 кг салмактагы кумулятивдүү дүрмөттүү адатта 400 мм бронетехникага кирди, кийинки версиялардын ракеталарында бронетранспорту 520 ммге чейин көтөрүлдү. Пулист-оператор күндүз жакшы даярдыктан өткөн шартта, 2000 м аралыкта, орто эсеп менен, 10 ракетанын ичинен 7 бутага тийген.
Тышкы байланыш үчүн BMD-1де 30 кмге чейин жетүүчү кыска толкундуу R-123 же R-123M радиостанциясы орнотулган. BMD-1K командалык машинасында, ушул эле типтеги экинчи станция, ошондой эле 25 кмге чейин байланыш диапазону бар тышкы VHF радиостанциясы R-105 орнотулган. Командирдин версиясы, ошондой эле, тапанчанын отургучунун ордуна машинанын ичинде сакталган AB-0, 5-P / 30 газ-электрдик агрегатынын болушу менен айырмаланган. Унаа токтотуучу жайдагы бензин агрегаты МТОнун чатырына орнотулган, мотору өчүрүлгөндө радиостанцияларды электр энергиясы менен камсыздоо үчүн. Мындан тышкары, BMD-1Kда карталар менен иштөө жана радиограммаларды иштетүү үчүн бүктөлүүчү үстөлдөр болгон. Командалык машинага кошумча радио байланыштын коюлушуна байланыштуу, пулемёттордун ок -дары кыскартылды.
1979-жылы Аскердик-десанттык аскерлердин согуштук бөлүктөрү BMD-1P жана BMD-1PK модернизацияланган модификацияларын ала башташкан. Мурунку версиялардан негизги айырмачылык курал-жаракка жарым автоматтык жетектөөчү системасы бар жаңы 9K111 ATGMнин киргизилиши болгон. Эми BMD-1P ок-дарысы эки түрдөгү ATGMди камтыйт: бири 9M111-2 же 9M111M "Fagot" жана эки 9M113 "Konkurs". Мөөр басылган транспорттогу танкка каршы ракеталар жана жайгаштырылган контейнерлер транспорт каражаттарынын ичинде ташылган, ал эми колдонууга даярдалардан мурун ТПК мунаранын чатырынын оң жагына мылтыктын огу боюнча орнотулган. Керек болсо, ATGM алынып, өзүнчө позицияда колдонулушу мүмкүн.
Жарым автоматтык зым багыттоочу линиянын колдонулушунун аркасында атуунун тактыгы жана бутага тийүү ыктымалдыгы кыйла жогорулады. Эми мылтыкчы-оператор ракетанын учушун джойстик менен дайыма көзөмөлдөп туруунун кажети жок болчу, бирок ракета тийгенге чейин бутага багытталган белгини кармап туруу үчүн жетиштүү. Жаңы ATGM душмандын бронетранспорту менен гана согушпоого жана ок атуучу пункттарды жок кылууга мүмкүндүк бербестен, танкка каршы вертолетторго да каршы турууга мүмкүндүк берди. Аба бутага тийүү ыктымалдыгы анча жогору болбосо да, вертолетто ATGM учуруу көпчүлүк учурда чабуулду үзгүлтүккө учуратууга мүмкүндүк берди. Белгилүү болгондой, 70-жылдардын орто ченинде, 80-жылдардын башында НАТО өлкөлөрүнүн танкка каршы тик учактары BMD-1Pге орнотулган ATGMдин кыйратуу чегинен бир аз ашкан зымдуу багыттоочу системасы бар ATGM менен жабдылган.
9M111-2 танкка каршы ракетасынын учуруу диапазону 70-2000 м, кадимкидей кирип кеткен сооттун жоондугу 400 мм болгон. Жакшыртылган модификацияда диапазон 2500 мге чейин, ал эми сооттун кириши 450 ммге чейин көбөйтүлгөн. ATGM 9M113 75 - 4000 м диапазонуна жана 600 мм бронетранспорту бар. 1986 -жылы 9M113M ракетасы тандемдик кумулятивдүү башы бар, динамикалык коргоону жеңүүгө жөндөмдүү жана калыңдыгы 800 ммге чейин бир тектүү курал -жарактарга кире алат.
Жаңыртылган BMD-1P жана BMD-1PK 20 кмге чейинки кыймыл диапазону менен жаңы R-173 VHF радиостанцияларын алышты. BMD-1P жердеги навигацияны жеңилдеткен ГРК-59 гироскопиялык жарым компас менен жабдылган.
BMD-1дин сериялык курулушу 1968-жылдан 1987-жылга чейин созулган. Бул убакыттын ичинде 3800гө жакын машина чыгарылган. Советтик Армияда, Аскердик -десанттык күчтөрдөн тышкары, алар аскердик округдардын командирине баш ийген десанттык чабуул бригадаларында аз санда болгон. BMD-1 СССРге дос өлкөлөргө: Иракка, Ливияга, Кубага экспорттолгон. Өз кезегинде, 80 -жылдардын аягында кубалык бөлүктөр Анголанын армиясына бир нече машиналарды тапшырышкан.
70-жылдардын экинчи жарымында сегиз аба десанттык дивизиясында жана сактоочу базаларында советтик десанттык аскерлердин мүмкүнчүлүктөрүн сапаттык жаңы деңгээлге чыгарган 1000ден ашык BMD-1лер болгон. Парашют менен конуу үчүн BMD-1 кабыл алынгандан кийин, көбүнчө PP-128-5000 десанттык платформасы колдонулган. Бул платформанын кемчилиги аны колдонууга даярдоо мөөнөтү болгон.
Аскердик транспорттук учактарды конуу ыкмасы менен да, парашют системасынын жардамы менен парашют менен да жеткирүү мүмкүн. 70-80-жылдары BMD-1дин ташуучулары Ан-12 (2 унаа), Ил-76 (3 унаа) жана Ан-22 (4 унаа) аскердик транспорту болгон.
Кийинчерээк, BMD-1дин конушу үчүн, P-7 үй-бүлөсүнүн парашют платформалары жана 9,5 тоннага чейинки жүктүн бир тамчысын камсыз кылган MKS-5-128M же MKS-5-128R көп куполдуу парашют системалары колдонулган. 260-400 км ылдамдыкта. Бул учурда платформанын түшүү ылдамдыгы 8 м / с ашпайт. Жүктүн салмагына жараша конууга даярдык көрүү үчүн парашют системасынын башка блокторун орнотууга болот.
Башында, жаңы парашют системаларын иштеп чыгууда, иштен чыгуулар болгон, андан кийин жабдуулар металл сыныктарына айланган. Ошентип, 1978-жылы 105-гвардиялык десанттык дивизиянын машыгуулары учурунда, BMD-1 конуу учурунда, парашют менен көп купол системасы иштебей, BMD-1 мунарасы корпуска түшүп кеткен.
Бирок, кийинчерээк конуу каражаттары ишенимдүүлүктүн керектүү деңгээлине жеткирилди. 1980 -жылдардын башында абадагы ар бир 100 оор техниканын орточо эсеп менен 2 жолу бузулушу болгон. Бирок, конуунун өзүнчө ыкмасы, качан оор техникалар биринчи жолу түшүрүлгөндө жана десантчылар бронетранспортерлорунун артынан секиришкенде, рельефте чоң дисперсияга алып келген жана экипаж өз ордуларын ээлеши үчүн көп учурда бир сааттай убакыт талап кылынган. аскердик техника. Буга байланыштуу аба десанттык күчтөрдүн командачысы, генерал В. Ф. Маргелов персоналды түз эле согуштук унааларга түшүрүүнү сунуштады. "Кентавр" атайын парашют-платформа комплексин иштеп чыгуу 1971-жылы башталган жана 1973-жылы 5-январда BMD-1дин экиден турган экипажы менен биринчи конуусу-улук лейтенант А. В. Маргелов (армиянын генералы В. Ф. Маргеловдун уулу) жана подполковник Л. Г. Зуев. Бул конуу ыкмасынын практикалык колдонулушу, конгондон кийинки алгачкы мүнөттөрдөн баштап эле согуштук техникалардын экипаждарына BMD-1ди тезирээк согушка даярдыкка келтирүүгө, баалуу убакытты текке кетирбестен, аны издөөгө мүмкүндүк берет, бул бир нече эсе азайтат. аба десанттык аскерлеринин тылдагы душман менен согушууга кирүү убактысы. Кийинчерээк "Ректавр" ("Джет Кентавр") системасы толук экипаж менен БМД-1дин конуусу үчүн түзүлгөн. Бул оригиналдуу системанын өзгөчөлүгү-конууга аз калганда брондолгон машинаны тормоздоочу катуу кыймылдаткыч реактивдүү тормозду колдонуу. Тормоздук кыймылдаткыч тигинен ылдый түшүрүлгөн эки зонддо жайгашкан контакттык жабуулар жерге тийгенде иштетилет.
BMD-1 көптөгөн куралдуу чыр-чатактарда активдүү колдонулган. Ооган кампаниясынын алгачкы этабында 103 -гвардиялык десанттык дивизиянын бөлүктөрүндө "алюминий танктар" болгон. Бийликтин жогорку тыгыздыгынан улам, BMD-1 тоо жолдорундагы тик көтөрүлүүлөрдү оңой эле жеңди, бирок Ооган согушунун конкреттүү шарттарында унаалардын коопсуздугу жана миналардын жарылышына каршылык көп нерсени каалады. Жакында абдан жагымсыз бир өзгөчөлүк ачыкка чыкты - көбүнчө танкка каршы мина жарылганда, ок -дарынын жарылуусунан экипаждын баары каза болгон. Бул бронетехникалык корпустун кириши жок болгон учурда да болгон. Детонация учурунда күчтүү контузиядан улам, ОГ-9 фрагментациялык гранатасынын детонатору согуштук соккуга кабылган, өзүн өзү жоюучу 9-10 секунддан кийин ишке кирет. Минанын жарылуусунан снарядга кабылган экипаж, эреже катары, машинадан кетүүгө үлгүргөн жок.
Козголоңчулар арасында өтө кеңири таралган чоң калибрлүү DShK автоматтарынан атылганда, капталдагы соот көп учурда тешилген. Катуу жерге тийгенде, агып чыккан күйүүчү май көп учурда тутанат. Өрт чыккан учурда алюминий эритмесинен жасалган корпус эрип кетет. Өрт өчүрүү системасы, ал жакшы иштесе да, адатта, өрт менен күрөшө албайт, бул жабдуулардын орду толгус жоготууларына алып келет. Буга байланыштуу 1982-жылдан 1986-жылга чейин Афганистанда жайгашкан бардык десанттык бөлүктөрдө стандарттык брондолгон бронетранспорттор БМП-2, БТР-70 жана БТР-80 менен алмаштырылган.
BMD-1 мурдагы СССРдеги куралдуу чыр-чатактарда кеңири колдонулган. Унаа жогорку мобилдүүлүгү жана жакшы маневрлүүлүгү менен кызматкерлер арасында популярдуу болгон. Бирок эң жеңил амфибиялык жабдуулардын өзгөчөлүктөрү дагы толугу менен жабыркады: чабал соот, миналарга өтө жогорку аялуу жана негизги блоктордун ресурсу төмөн. Мындан тышкары, 73-мм жылмакай мылтык түрүндөгү негизги курал-жарак азыркы реалдуулукка дал келбейт. Замбиректен атуунун тактыгы төмөн, оттун эффективдүү диапазону кичине, бытыранды снаряддардын кыйратуучу таасири көп нерсени талап кылат. Мындан тышкары, аздыр -көптүр эки курстук иштен от алуу өтө кыйын. Плюстун бири автомобилдин командиринде, бул анын негизги милдеттерин аткаруудан алагды кылат.
BMD-1деги стандарттык курал-жарактын мүмкүнчүлүктөрүн кеңейтүү үчүн, кошумча куралдар көбүнчө NSV-12, 7 жана DShKM оор пулеметтери же AGS-17 автоматтык гранатометтери түрүндө орнотулган.
2000-жылдардын башында BMD-1дин негизинде эксперименталдык бир нече учуруучу ракета системасы сыналган. 12-баррелдүү BKP-B812 учуруучу 73 мм калибрдүү 80 мм башкарылбаган авиациялык ракеталарды учуруу үчүн мунарага орнотулган. Бронетранспортерлор абадагы десанттык машиналардын күжүрмөн курамында болгондуктан, душмандын жумушчу күчүнө күтүүсүз чабуул жасашы, талаа чептерин талкалашы жана чабуулда ок атуучу колдоо көрсөтүшү керек болчу.
NAR S-8дин эффективдүү учуруу диапазону 2000 м. Бул аралыкта ракеталар диаметри 60 метр болгон тегерекке туура келет. Адам күчүн талкалоо жана чептерди жок кылуу үчүн 3, 8 кг салмактагы согуштук башы бар S-8M сындыруучу ракеталарын жана көлөмдүү жардыруучу S-8DM ракеталарын колдонуу керек болчу. 2,15 кг суюк жардыргыч компоненттери бар, аба менен аралашып аэрозолдук булутту түзгөн S-8DM дүрмөтүнүн жарылышы 5,5–6 кг тротилге барабар. Сыноолор жалпысынан ийгиликтүү болгонуна карабастан, аскерлер жетишсиз диапазонго ээ болгон жарым кол өнөрчүлүк MLRS менен канааттанган жок, учурууда ракеталардын саны аз жана салыштырмалуу начар таасир этүүчү.
Талаа артиллериясы, танкка каршы системалар, танкка каршы гранатометтер жана кичине калибрлүү замбиректер менен жабдылган душманга каршы согуш талаасында колдонуу үчүн конуучу машиналардын сооту өтө алсыз болчу. Буга байланыштуу, BMD-1 көбүнчө өткөрмө пункттарды бекемдөө үчүн жана мобилдүү ыкчам топтордун курамында колдонулган.
Согуш учурунда Ирак менен Ливиянын куралдуу күчтөрүндөгү унаалардын көбү жок кылынган. Бирок бир катар BMD-1лер Ирактагы америкалык армиянын кубогу болуп калышты. Кармалган машиналардын бир нечеси Невада жана Флорида штаттарындагы машыгуу полигондоруна барышты, ал жерде алар кеңири тестирлөөдөн өткөрүлдү.
Америкалык эксперттер экипажды жана аскерлерди жайгаштыруунун өтө тар шарттарын, алардын ою боюнча, көрүнүштөрдү жана түнкү көрүнүш аппараттарын, ошондой эле эскирген куралдарды сынга алышты. Ошол эле учурда, алар унаанын абдан жакшы ылдамдатуусун жана маневрлүүлүгүн, ошондой эле техникалык тейлөөнүн жогорку деңгээлин белгилешти. Коопсуздук жагынан алганда, советтик трассалуу десанттык согуштук унаа болжол менен M113 бронетранспортеруна туура келет, ал жеңил легирленген бронду да колдонот. Ошондой эле, кээ бир кемчиликтерге карабай, БМД-1 абадагы жеңил брондолгон унааларга коюлган талаптарга толук жооп берери белгиленди. Америка Кошмо Штаттарында парашют менен секире турган бронетранспортерлор же жөө аскерлердин согуштук машиналары али түзүлө элек.
BMD-1 кызматка киргизилгенден кийин жана ал иштей баштагандан кийин, парашютчулардын көп санын ташууга жана минометторду, гранатометторду, ATGMдерди жана чакан калибрлүү зениттик куралдарды ташууга жөндөмдүү бронетранспортерду түзүү маселеси пайда болгон. ичинде, корпустун үстүндө же чиркегичте.
1974-жылы BTR-D десанттык БТРдин сериялык өндүрүшү башталган. Бул унаа BMD-1дин негизинде түзүлгөн жана 483 мм узартылган корпусу, кошумча алтынчы жуп роликтердин болушу жана курал-жарагы бар мунаранын жоктугу менен айырмаланат. Корпусту узартуу жана мылтыктын жоктугунан бош орунду үнөмдөө менен, 10 десантчы жана экипаждын үч мүчөсү БТРдин ичине жайгаштырылышы мүмкүн. Аскер бөлүгүнүн корпус капталдарынын бийиктиги жогорулатылды, бул жашоо шарттарын жакшыртууга мүмкүндүк берди. Кароо терезелери корпустун маңдайкы бөлүгүндө пайда болгон, алар согуштук шарттарда сооттор менен капталган. Фронталдык сооттун жоондугу BMD-1ге салыштырмалуу кыскарат жана 15 ммден ашпайт, капталдагы соот 10 мм. Унаанын командири кичинекей мунарада жайгашкан, анда эки TNPO-170A байкоочу түзүлүштөрү жана OU-ZGA2 жарыктандыргычы бар комбинацияланган (күнү-түнү) TKN-ZB аппараты орнотулган. Тышкы байланыш R-123M радиостанциясы менен камсыздалат.
БТР-Днын курал-жарагы эки курстуу 7, 62-мм ПКТ автоматтарынан турат, анын ок-дарылары 2000 огун камтыйт. Көп учурда бир пулемет корпустун башындагы айлануучу кронштейнге орнотулган. 80-жылдары БТРдин куралдануусу NSV-12, 7 оор пулемет жана AGS-17 30 мм автоматтык гранатомет менен жакшыртылган.
Ошондой эле, BTR-D кээде SPG-9 танкка каршы гранатомет менен жабдылган. Корпуста жана арткы люкта брашиттик капкактары бар амбразуралар бар, алар аркылуу десантчылар жеке куралдан ок чыгара алышат. Мындан тышкары, 1979-жылы жүргүзүлгөн модернизациянын жүрүшүндө, БТР-Дге 902В Туча түтүн гранатасын учуруучу системанын минометтери орнотулган. Аскерлерди ташууга арналган бронетранспортерлордон тышкары, БТР-Д базасында тез жардам унаалары жана ок-дары ташуучу унаалар курулган.
Бронетранспортер БМД-1ден 800 кг оор болуп, узундугу бир аз жогоруласа да, жакшы ылдамдык өзгөчөлүктөрүнө жана катаал жерлерде, анын ичинде жумшак топуракта жогорку маневрлүүлүгүнө ээ. BTR-D 32 ° бийиктикке чейин көтөрүлүүгө, бийиктиги 0,7 м вертикалдуу дубалга жана туурасы 2,5 м арыкка чыгууга жөндөмдүү. Максималдуу ылдамдыгы 60 км / саат. БТР 10 км / саат ылдамдыкта сүзүп, суу тоскоолдуктарын жеңет. Магистралда дүкөндө - 500 км.
Кыязы, BTR-D сериялык өндүрүшү 90-жылдардын башына чейин уланды. Тилекке каршы, биз өндүрүлгөн бул типтеги унаалардын саны боюнча ишенимдүү маалыматтарды таба алган жокпуз. Бирок бул моделдин амфибиялык бронетранспортерлору аба -десанттык күчтөрдө дагы эле көп кездешет. Совет мезгилинде штаттын ар бир десанттык дивизиясы 70ке жакын BTR-Dге таянчу. Алар башында Ооганстанга киргизилген десанттык бөлүктөрдүн бир бөлүгү болчу. Босния менен Косоводо, Түштүк Осетияда жана Абхазияда орусиялык бейпилдик күчтөрү колдонгон. Бул унаалар 2008 -жылы Грузияны тынчтыкка мажбурлоо операциясы учурунда байкалган.
BMD-1дин негизинде түзүлгөн BTR-D амфибиялык бронетранспортеру өз кезегинде бир катар атайын багыттагы машиналар үчүн негиз болуп кызмат кылган. 70-жылдардын ортосунда Аба-десанттык күчтөрдүн зениттик потенциалын чыңдоо жөнүндө суроо пайда болгон. БТРдин негизинде MANPADS эсептөөлөрүн ташуу үчүн унаа иштелип чыккан. Абадан коргонуу каражатынын кадимки BTR-Dден айырмасы минималдуу болгон. Аскердик десанттык аскерлердин саны 8 кишиге чейин кыскарды жана корпустун ичине Strela-2M, Strela-3 же Igla-1 (9K310) тибиндеги 20 MANPADS үчүн эки көп баскычтуу стек жайгаштырылды.
Мында бир зениттик комплексти колдонууга даяр абалда ташуу каралды. Согуштук абалда, MANPADSти абадан бутага учурууну БТРдин ортоңку бөлүгүнүн чатырындагы люктан жарымын таянган аткыч ишке ашыра алат.
Ооганстандагы жана мурдагы СССРдин аймагындагы согуштук аракеттер учурунда бронетранспортерлорго 23 мм ЗУ-23 зениттик мылтыктары орнотула баштаган. BTR-D кабыл алынганга чейин, 23 мм зениттик мылтыктарды ташуунун стандарттуу каражаты ГАЗ-66 бардык дөңгөлөктүү машина болчу. Бирок аскерлер ЗУ-23 ташуу үчүн БТР-Д колдоно башташты. Башында, БТР-Д сүйрөлгөн дөңгөлөктүү ЗУ-23 үчүн трактор-транспортчу болуп калат деп божомолдонгон. Бирок, көп өтпөй БТРдин чатырына зениттик мылтык орнотулган учурда мобилдүүлүк бир кыйла жогорулап, колдонууга даярдык убактысы кыскарары белгилүү болду. Башында ЗУ-23 жыгач таянычтарга БТРдин чатырына колго орнотулган жана кабелдик галстуктар менен бекитилген. Ошол эле учурда, орнотуунун бир нече варианттары болгон.
Тарыхта, BTR-Dдеги зениттик мылтыктар согуштук шарттарда гана жердеги буталарга каршы колдонулган. 2008-жылы Грузия менен болгон жаңжалдын баштапкы этабы өзгөчө болушу мүмкүн.
Ооганстанда конвойлорду коштоо үчүн ЗУ-23 орнотулган БТР-Д колдонулган. Зениттик мылтыктын чоң көтөрүлүү бурчтары жана жогорку багыттоо ылдамдыгы тоо боорунда ок чыгарууга мүмкүндүк берди жана фрагменттик снаряддар менен коштолгон оттун жогорку ылдамдыгы душмандын ок атуучу пункттарын тез эле басып салды.
Өзү жүрүүчү зениттик курал Түндүк Кавказда да байкалган. "Терроризмге каршы" эки кампаниянын жүрүшүндө 23 мм зениттик түзүлүштөр посттордун коргонуусун күчөтүп, колонналарды коштоп, Грозныйдагы салгылашууларда десантты от менен колдошкон. Курал тешүүчү 23 мм снаряддар турак үйлөрдүн дубалдарын оңой эле тешип, ал жерде баш калкалаган чечен согушкерлерин жок кылган. Ошондой эле ЗУ-23 жашылчаларды тароодо абдан эффективдүү экени далилденди. Душман снайперлери тез арада зениттик мылтыктары бар унааларды камтыган постторго же конвойлорго ок атуу өлүмгө алып келерин түшүнүштү. Маанилүү бир кемчилик-жупташкан зениттик тапанчанын ачык жайгашкан экипажынын жогорку алсыздыгы. Буга байланыштуу, Чечен Республикасындагы согуштук аракеттер учурунда кээде зениттик орнотмолорго өз алдынча жасалган брондолгон калканчтар орнотулган.
ZU-23 орнотулган BTR-D менен согуштук колдонуунун ийгиликтүү тажрыйбасы BMD-ZD "Grinding" деген аталышты алган өзү жүрүүчү зениттик мылтыктын заводдук версиясын түзүүгө негиз болду.. ZSUдун акыркы модернизацияланган модернизациясында экиден турган экипаж азыр жарыкка каршы жарак менен корголгон.
Аба чабуулу аркылуу оттун эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн, көздөгөн жабдууларга лазердик диапазону бар оптикалык-электрондук жабдуулар жана телеканал, санариптик баллистикалык компьютер, бутага көз салуучу машина, жаңы коллиматордун көрүнүшү жана электромеханикалык жетектөөчү дисктер киргизилген.. Бул жеңилүү ыктымалдыгын жогорулатууга жана аз учуучу буталарга каршы күн бою жана аба ырайынын колдонулушун камсыз кылууга мүмкүндүк берет.
70-жылдардын башында, жакынкы он жылдыкта, НАТО өлкөлөрү 85-мм өзү жүрүүчү курал ASU-85 үчүн өтө катаал боло турган, көп катмарлуу куралдуу негизги согуш танктарын кабыл алары белгилүү болду. Бул жагынан алганда, BTR-D 9M111 "Fagot" ATGM менен куралданган BTR-RD "Robot" өзү жүрүүчү танк эсминецине негизделген. Унаанын окторуна 9М111 "Фагот" же 9М113 "Конкурс" 2 ATGMге чейин коюуга болот. Корпустун фронталдык бөлүгүндө 7,62 мм автоматтар сакталган. Коргоо жана мобилдүүлүк базалык машинанын деңгээлинде калды.
BTR-RD корпусунун чатырында, бир транспорттук жана учуруу контейнери үчүн бешиги бар, кайра заряддалуучу, эки учак менен башкарылуучу учкучтун кесилиши жасалган. Орнотулган абалда, ТПК менен ишке киргизгич корпустун ичиндеги электр дискинин жардамы менен артка тартылат, ал жерде ок -дарылар сакталган. Атканда, ишке киргизүүчү ракета менен ТПКны басып алат жана аны автоматтык түрдө багыт берүү линиясына жеткирет.
ATGMди ишке киргизгенден кийин, колдонулган TPK четке ыргытылат, ал эми жаңысы ок -дарыларды тартып, атуу линиясына жеткирилет. Автомашинанын командиринин люкунун алдында сол капталында унаа корпусунун чатырына брондолгон контейнер орнотулган, анда 9SH119 байкоочу түзүлүш жана 1PN65 жылуулукту иштетүүчү аппарат автоматтык жана кол менен жетектөө мүмкүнчүлүгү менен орнотулган. Бекитилген абалда, кооз жерлер брондолгон жапкыч менен жабылган.
2006-жылы Москвадагы кургактагы аскерлердин эл аралык техникасынын көргөзмөсүндө БТР-РД "Робот" бронетранспортеринин "Корнет" ATGM менен модернизацияланган версиясы 1998-жылы колдонууга берилген.
Мурунку муундун ATGMлеринен айырмаланып, "Фагот" жана "Конкурс" танкка каршы ракетаны бутага багыттоо зымдар менен эмес, лазер нуру менен ишке ашырылат. Ракетанын калибри 152 мм. Ракета менен ТПКнын массасы 29 кг. ATGM 9M133 бронетранспорту 7 кг салмактагы тандемдик кумулятивдүү дүрмөт менен динамикалык коргоону жеңгенден кийин 1200 мм. 9M133F ракетасы термобарикалык согуштук баштык менен жабдылган жана чептерди, инженердик курулмаларды талкалоого жана жумушчу күчүн талкалоого арналган. Күндүз максималдуу учуруу диапазону 5500 мге чейин жетет.
Аба-десанттык аскерлер үмүтсүздөй эскирген АСУ-57 жана АСУ-85ге көпкө чейин турушту. Бул BMD-1ге орнотулган "Thunder" замбирегинин 73 мм снаряддарынын тактыгы жана атуу диапазону кичинекей болгонуна байланыштуу болгон жана ATGM, анын кымбаттыгына жана жарылуу коркунучу аз болгонуна байланыштуу. ок атуучу пункттарды жана душмандын талаа чептерин талкалоо тапшырмаларынын бүт диапазонун чече алган жок. 1981-жылы полк жана дивизия деңгээлиндеги артиллериялык батареяларды жабдуу үчүн иштелип чыккан 120 мм 2S9 "Nona-S" өзү жүрүүчү курал кабыл алынган. Өзү жүрүүчү шасси BTR-D бронетранспортеринин макетин жана геометриясын сактап калган, бирок базалык шассиден айырмаланып, абадагы өзү жүрүүчү мылтыктын корпусунда курстук пулеметторду орнотуу үчүн орнотмолору жок. Массасы 8 тонна, "Nona-S" кросс жөндөмдүүлүгү жана мобилдүүлүгү BTR-Dден дээрлик айырмаланбайт.
ACS 2S9 "Nona-S" "өзгөчөлүгү" анын куралдануусу болду-баррелинин узундугу 24, 2 калибрлүү 120 мм мылтыктан жасалган универсалдуу тапанча-гаубицасы 2А51. Снаряддарды да, миналарды да 6-8 ок / мүнөткө чейин атууга жөндөмдүү. Мылтык брондолгон мунарага орнотулган. Бийиктиктин бурчтары: −4 … + 80 °. Мылтыкчынын жабык атуу позициясынан ок атуу үчүн панорамалык артиллериялык көз карашы 1P8 жана визуалдык байкалган буталарга ок атуу үчүн 1P30 түз атуучу көзү бар.
Негизги ок-дарылар 4,9 кг А-IX-2 күчтүү жардыруучу 4,9 кг менен жабдылган, салмагы 19,8 кг болгон 120 мм бийик жарылуучу фрагментация 3OF49 снаряды болуп эсептелет. Бул жардыргыч, RDX жана алюминий порошогунун негизинде жасалган, кубаттуулугу боюнча тротилден бир топ ашат, бул 120 мм снаряддын зыяндуу таасирин 152 ммге жакындатууга мүмкүндүк берет. 3OF49 снарядынын жарылуусунан кийин сактандыргыч катуу жарылуу аракетине коюлганда, орто тыгыздыкта топуракта диаметри 5 мге чейин жана тереңдиги 2 мге чейин жеткен воронка пайда болот. үзүндүлөр, жогорку ылдамдыктагы фрагменттер 7 мм радиуста 12 мм калыңдыкка чейин болоттон жасалган курал-жарактардын ичине кирип кетиши мүмкүн.3OF49 снаряды, баррелди 367 м / с ылдамдыкта калтырып, бутага 8550 метрге чейин жете алат 13.1 кг, калыңдыгы 600 мм болгон бир тектүү сооттун ичине кирүүгө жөндөмдүү. Кумулятивдүү снаряддын баштапкы ылдамдыгы 560 м / с, багытталган атуунун диапазону 1000 мге чейин. Ошондой эле, 120 мм тапанчадан атуу үчүн, Китолов-2 жөнгө салынуучу лазердик жетектелген снаряддар чекитти бутага алуу үчүн иштелип чыккан. 0,8-0 ыктымалдуулугу менен колдонсо болот, тогуз."Nona-S" чет өлкөлүк өндүрүштү кошкондо 120 мм минанын бардык түрүн атуу мүмкүнчүлүгүнө ээ.
"Nona-S" кабыл алынгандан кийин абадагы артиллериянын уюштуруу структурасына өзгөртүүлөр киргизилген. 1982-жылы парашюттук полктордо өзү жүрүүчү артиллериялык дивизияларды түзүү башталган, анда 2S9дор 120 мм минометторду алмаштырышкан. 2S9 дивизиясына үч батарея кирген, ар бир батареяда 6 мылтык болгон (батальондо 18 мылтык). Мындан тышкары, "Nona-S" ASU-85 жана 122-мм D-30 гаубицаларын алмаштыруу үчүн артиллериялык полктун өзү жүрүүчү артиллериялык дивизиялары менен кызматка киришти.
"Nona-S" өзү жүрүүчү мылтыктын чөмүлүүсү 80-жылдардын башында Ооганстанда болгон. Өзү жүрүүчү мылтыктар жумушчу күчүн жана козголоңчулардын чептерин талкалоодо жана тоолуу жолдордо жакшы мобилдүүлүктү көрсөтүүдө. Көбүнчө, өрт 120 мм бийик жарылуучу фрагменттик миналар менен жүргүзүлгөн, анткени ал бийиктиктин бурчтарында жана кыска аралыкта атууну талап кылган. Согуштук шарттарда аскердик сыноолордун жүрүшүндө кемчиликтердин бири мылтыктын кичине ташылуучу ок -дары - 25 снаряд деп аталды. Буга байланыштуу, жакшыртылган 2S9-1 модификациясында, ок-дарылар 40 жүктөлүшкө чейин көбөйтүлдү. 2S9 моделинин сериялык чыгарылышы 1980 -жылдан 1987 -жылга чейин жүргүзүлгөн. 1988-жылы жакшыртылган 2C9-1 серияга кирди, анын чыгарылышы бир жылга гана созулду. "Nona-S" АКСи БМД-3 шассисине 2S31 "Вена" орнотуусу менен өндүрүштө алмаштырылат деп божомолдонгон. Бирок экономикалык кыйынчылыктардан улам андай болгон жок. 2006-жылы, кеч чыгарылган машиналардын айрымдары 2S9-1M деңгээлине чейин жаңыртылгандыгы тууралуу маалымат пайда болгон. Ошол эле учурда снаряддардын жаңы түрлөрүн жана окуунун жүктөлүшүнө бир кыйла өркүндөтүлгөн жабдууларды киргизүүнүн эсебинен атуунун тактыгы жана эффективдүүлүгү бир топ жогорулады.
"Nona-S" сериялык өндүрүшүнүн 9 жыл ичинде 1432 өзү жүрүүчү мылтык чыгарылган. The Military Balance 2016 маалыматына ылайык, орус куралдуу күчтөрүнүн эки жыл мурун болжол менен 750 унаасы болгон, анын 500ү кампада болгон. Болжол менен үч онго жакын өзү жүрүүчү курал орус деңиз аскерлери тарабынан колдонулат. Мурдагы СССРдин өлкөлөрүнүн куралдуу күчтөрүндө эки жүзгө жакын амфибиялык өзү жүрүүчү мылтык бар. КМШдан башка өлкөлөрдөн "Nona-S" расмий түрдө Вьетнамга гана жеткирилген.
2S9 "Nona-S" өзү жүрүүчү куралдары менен дээрлик бир убакта артиллериялык аткылоону көзөмөлдөө үчүн мобилдик артиллериялык чалгындоо жана 1В119 "Реостат" командалык посту кызматка киришти. 1V119 машинасынын кузову негизги BTR-Dден айырмаланат. Анын ортоңку бөлүгүндө атайын жабдуулары бар, бүктөлгөн брондуу демпферлер менен жабылган, тегерек айлануу мунарасы бар ширетилген дөңгөлөк үйү бар.
Согуш майданындагы бутага чалгындоо үчүн, унаада 14 кмге чейинки диапазондогу 1RL133-1 радар бар. Жабдууларга ошондой эле: 8 кмге чейинки диапазондогу DAK-2 кванттык артиллериялык диапазон, ПАБ-2АМ артиллериялык компас, ПВ-1 байкоочу түзүлүш, NNP-21 түнкү көрүүчү аппарат, 1T121-1 топографиялык маалымдама жабдуулары, ПУО-9М от. башкаруу аппараты, борттогу компьютер, эки VHF радиостанциясы R-123M жана бир радиостанция R-107M же R-159 кийинки сериялар үчүн.
ZSUдан тышкары, ATGM, BTR-Dдин базасында өзү жүрүүчү мылтыктар жана артиллериялык башкаруу машиналары, байланыш машиналары, аскерлерди башкаруу жана брондолгон унаалар түзүлдү. BREM-D брондолгон ремонттоочу жана калыбына келтирүүчү унаа абадагы десанттык машиналарды жана бронетранспортерлорду эвакуациялоо жана оңдоо үчүн арналган. BREM-Dдин салмагы, өлчөмдөрү жана мобилдүүлүгү BTR-Dдикине окшош. BREM-D сериялык өндүрүшү 1989-жылы башталган, ошондуктан бул типтеги машиналар көп эмес.
Машина төмөнкүлөр менен жабдылган: оңдоо үчүн запастык бөлүктөр, ширетүүчү жабдуулар, тарткыч лебедка, блоктордун жана чыгырыктардын топтому, жүк көтөрүүдө капониерлерди казуу жана машинаны бекитүү үчүн айлануучу кран жана күрөк ачкыч. Унаанын экипажы 4 адамдан турат. Өздүк күчтөн коргонуу жана төмөн бийиктиктеги аба буталарын жок кылуу үчүн, унаа командиринин люкунун мунарасына орнотулган 7.62 мм ПКТ автоматы арналган. Ошондой эле BREM-Dде 902В "Туча" түтүн экран системасынын гранатометтору бар.
БМД-1КШ "Сорока" (КШМ-Д) десанттык батальондун согуштук операцияларын көзөмөлдөөгө арналган. Унаа эки VHF R-111 радиосу, бир VHF R-123 жана бир KV R-130 менен жабдылган. Ар бир радиостанция бири -биринен көз карандысыз иштей алат. VHF станциялары R-123M жана R-111 каалаган төрт алдын ала даярдалган жыштыкты автоматтык түрдө тууралоо мүмкүнчүлүгүнө ээ.
Жол жүрүшүндө байланышты камсыз кылуу үчүн эки арка зенит антеннасы иштелип чыккан. Унаа BTR-Dден фронталдык баракчанын терезелери менен айырмаланат, алар согуштук абалда брондолгон капкактар менен жабылган.
Узартылган төрт метрлик антеннасы бар R-130 радиостанциясы 50 кмге чейинки аралыкта байланышты камсыздайт. Байланыш диапазонун жогорулатуу үчүн мачталык антеннаны колдонууга болот. КШМ жабдууларын электр менен камсыздоо АВ-0, 5-П / 30 бензин агрегаты менен камсыздалат. Унаада курстук автомат жок.
Абадагы жеңил бронетранспорттук BMD-1R "Синица" унаасы полк-дивизиянын башкаруусунун ыкчам-тактикалык деңгээлинде алыскы байланышты уюштурууга арналган. Бул үчүн унаада 2000 кмге чейинки аралыкта симплекс жана дуплекстүү телефон-телеграф байланышын камсыз кылган орто кубаттуу R-161A2M радиостанциясы бар. Жабдууга ошондой эле шифрленген телекод байланыш каналдары аркылуу маалымат алмашууну камсыз кылган Т-236-В маалыматын криптографиялык коргоочу жабдуулар кирет.
R-149BMRD ыкчам-тактикалык командалык машинасы BTR-D шассиде түзүлгөн. Машина зым жана радио байланыш каналдары аркылуу көзөмөлдү жана байланышты уюштурууга арналган жана маалыматтарды берүү жабдуулары, компрессордук жабдуулар, спутниктик байланыш станциясы менен иштөө мүмкүнчүлүгүн камсыз кылат. Продукт автономдуу жерде жана кыймылда, автономдуу түрдө жана байланыш борборунун бир бөлүгү катары күнү-түнү иштөөнү камсыздайт.
Машинанын жабдуулары R-168-100UE жана R-168-100KB радиостанцияларын, Т-236-V жана Т-231-1Н коргоо жабдууларын, ошондой эле ЖКнын негизинде маалыматты көрсөтүү жана иштетүүнүн автоматташтырылган каражаттарын камтыйт.
ODB "Crystal-BD" машинасынын R-440 спутник каналдары аркылуу байланышты уюштурууга арналган. Адистер BTR-Dдин негизинде курулган станциянын өтө тыгыз жайгашуусун белгилешет. BTR-D чатырына бүктөлүүчү параболалык антенна орнотулган.
Геостационардык жана өтө эллиптикалык орбиталардагы реле спутниктери орбитада иштеши шартында, Kristall-BD ODBнин R-440 станогуна орнотулган жабдуулар жердин каалаган жери менен туруктуу көп каналдуу телефон жана телеграф байланышын уюштурууга мүмкүндүк берди. Бул станция 1989 -жылы кызматка кирген жана СССРдин Коргоо министрлигинин спутник байланышынын бирдиктүү системасында колдонулган.
BTR-Dдин негизинде бир катар эксперименталдык жана чакан унаалар түзүлдү. 1997-жылы, Pchela-1T RPV менен Stroy-P комплекси кызматка кирген. Учкучсуз башкаруучу учак кыймылдаткычтын жардамы менен ишке киргизилип, кыска жол көрсөтүүчү амфибиялык кол салуучу унаанын шассисине жайгаштырылган.
RPV "Pchela-1T" Чеченстан аймагындагы согуштук аракеттерде колдонулган. Согуштук сыноолорго 5 унаа катышты, алар 10 каттамды, анын ичинде 8 согуштук. Ошол эле учурда душмандын огунан эки унаа жоголгон.
2016-жылга карата Орусиянын куралдуу күчтөрүндө 600дөн ашык BTR-D, 100гө жакын BTR-RD танк эсминецтери жана 150 BTR-3D ZSU болгон. Бул машиналар, убагында ремонттолуп, модернизацияланган шартта, кеминде дагы 20 жыл кызмат кылууга жөндөмдүү.
