2016-жылдын 26-мартында "Аскердик кароодо" Кирилл Соколовдун (Шумкар) басмасы болгон: "Ту-22М3: пенсияга чыгуу убактысы?" Мен дароо эле айткым келет - мен Кириллди абдан урматтайм жана ал талкуулоо учурунда көптөгөн нускалары талкаланган, бирок талаштуу, бирок абдан кызыктуу макаланы жарыялоого мүмкүнчүлүк тапкан. Тилекке каршы, талкуунун бардык катышуучулары адеп -ахлактын чегинде калууга жана авторго жана башка сайттын конокторуна түздөн -түз мазактоо үчүн өздөрүнүн комментарийлерине өтпөй турганчалык жетилген эмес. Менин оюмча, автордун кайсы бир маселени талдоого жүйөлүү аракет кылган кайсы гана басылмасы болбосун, анын мазмунуна макулсуңбу же жокпу, урматтоого татыктуу. Кандай болбосун, Военное Обозрениде катталган ар бир адам жооп берүүчү макала жазуу мүмкүнчүлүгүнө ээ, анда ал автордун аргументтерин негиздүү түрдө жокко чыгарууга аракет кыла алат, анын үстүнө мындай басылмалар сайттын администрациясы тарабынан жылуу кабыл алынат.
Ошентип, жакынкы убакта, Кирилл "F-15E каршы Су-34. Макала-жооп" басылмасына мындай деп жооп макала жазган: "F-15E каршы Су-34. Ким жакшы?", Ал өзүнүн сүрөттөлгөн бул маселе боюнча көз караш. Мен сизге кичине сырымды айтам, бул үчүн Кирилл мени кечирет деп үмүттөнөм. Кээ бир окурмандар авторго каршы профессионализмге каршы айыптоолорго карабай, Кирилл авиацияны жакшы билет. Бир кезде ал академик С. П. атындагы Самара мамлекеттик аэрокосмостук университетин бүтүргөн. Королев (Улуттук изилдөө университети) ".
Менин негизги билимим бир аз башкача болгондо да, мен Кирилл менен анын алыскы аралыкка учуучу Ту-22М3 бомбалоочу учагынын келечеги тууралуу талашып-тартышууга аракет кылам. Тартип менен баштайлы …
Кирилл мындай деп жазат:
«Эми булар-истребитель-бомбардировщиктер. Алар эффективдүү түрдө жердин максаттарын ишке ашыра алышат жана өздөрү үчүн туруштук бере алышат. Классикалык кармоочу же согушкерлердин санынын азайышы СССРдин окуя болгон жерден кетиши менен активдүү башталды. Азыр асманда олуттуу согушкерлер жок, ошондуктан заманбап машиналар ар тараптуу кылууга аракет кылышууда. Мисалы, F / A-18SH, F-16, F-35, F-15SE-бардык истребитель-бомбардировщиктер. Негизи, жалпылап айтканда, алар Су-34, Миг-35ке окшош."
Бул абдан талаштуу идея, менин оюмча. Универсализация - бул негизинен мажбурлоочу чара, бул согуштук учактардын паркын тейлөөгө жана учкучтарды окутууга акчаны үнөмдөө каалоосунан улам келип чыккан. Строй миссияларын аткарууда көп ролдуу истребителдин эффективдүүлүгүн фронттогу адистештирилген бомбардировщиктин эффективдүүлүгү менен салыштырууга болбойт. Ошентип, бир кыйла заманбап МиГ-35 истребители сокку жөндөмдүүлүгү боюнча эч качан эски Су-24Мден ашпайт. Мындан тышкары, бомбалар, ракеталар жана F / A-18SH, F-16, F-35, F-15SE күйүүчү май куюлган цистерналар жүктөлгөн соккуларды аткарууда Су-27СМ, Су-35С, ал тургай МиГ- 31. Ошо сыяктуу эле, биздин Су-34 фронттогу бомбалоочу учактарыбыз F-15C жана F-22A ракеталык чабуулдарына алсыз болот. Жакын кармашта өзүн-өзү коргоо үчүн истребитель-бомбардировщиктин астында токтотулган TGS ракеталарынын түгөйү эч нерсени өзгөртө алаары күмөндүү. Заманбап аба чабуулу барган сайын алыстап баратканын эстен чыгарбоо керек, мында ракетаны учуруу үчүн душманды мурда жана эртерээк көргөн адам жеңүүчү болот. Башкача айтканда, артыкчылык, башка бардык нерселер бирдей, абадагы радарлары жана алыс аралыкка учуучу ракеталары бар адамга таандык. Бул "олуттуу согушкерлердин" - абадан артыкчылыктуу согушуучулардын артыкчылыктары.
Жана андан ары:
Ошондой эле классикалык жардыруучулардын өзүнчө классы бар. Мисалы, В-2, В-52, Ту-95, Ту-22М3, Ту-160 ж. Алардын негизги кемчилиги - алар абадагы согушта өздөрүн коргой алышпайт, бирок артыкчылыктары да бар ».
Албетте, көптөгөн артыкчылыктар бар, эң башкысы, албетте, кадимки жана өзөктүк куралдар менен сокку уруунун тактикалык жана ташуучу авиацияга жеткиликсиз аралыкта жүргүзүлүшү, бул чындыгында диний себеп. узак аралыкка учуучу бомбалоочу авиациянын. Узак аралыкка учуучу бомбардировщиктер-бул согуштун өтө ийкемдүү каражаты, алар тийиштүү куралга ээ, алар "чоюн" таштоодон баштап, жерге каршы багытталган тактык менен башкарылган ок-дарылар менен алыскы соккуларды жеткирүүгө чейин, эң кеңири милдеттерди аткарууга жөндөмдүү. деңиз буталары. Бомбалоочу учактарды канаттуу жана баллистикалык ракеталар менен толук алмаштырууга болот деген пикир эч кимдин оюна келбейт. Ракетадан айырмаланып, узак аралыкка учуучу бомбалоочу учак потенциалдуу бутага жакын жерде учуп, асмандагы аскердик милдетин аткарууга жөндөмдүү. Мындан тышкары, эгерде кырдаал өзгөрсө, бомба ташталганга чейин согуштук миссияга жөнөтүлгөн бомбардирди ар дайым эстеп турууга болот, бирок бул сан учурулган ракета менен иштебейт.
"Классикалык бомбардировщиктер" согушкерлер үчүн оңой олжо деп ойлобоңуз. Албетте, оор бомбалоочу учактары менен такыр кагылышпаганы жакшы, бирок алар анчалык корголбогон эмес. Ата мекендик бомбардировщиктер үчүн салттуу болуп саналган замбирек коргонуу курал-жарагынан тышкары, бардык алыскы аралыкка учуучу бомбардировщиктер РЕП системалары жана жылуулук жана пассивдүү радар тыгындарын атуу үчүн автоматтык куралдар менен жабдылган. Ту-22М3 коргонуучу артиллериялык тутумун бутага багыттоо арткы жарым шардагы буталарды өз убагында аныктоого мүмкүндүк берген бириккен радардык-оптикалык жабдуунун жардамы менен ишке ашырылат. Мындан тышкары, 23-мм GSh-23M замбиреги бар UKU-9A-502M жетектелген арт замбиректин ок жүгүнө (атуу ылдамдыгы 4000 айлануу) атайын инфрақызыл жана анти-радардык снаряддар кирет.
Канон катуу Ту-22М3 бомбалоочу учагынын коргонуу тоосу
Абадагы джеминг системалары да душманга көп кыйынчылыктарды жеткирүүгө жөндөмдүү. Ошентип, 80-жылдардын экинчи жарымында өлкөбүздө жаңы РЕП жабдуулары бар Ту-95МС бомбардировщиктери бир катар машыгуулардан кийин абадан коргонуу экипаждары менен истребителдик учкучтардын арасында "сынбай турган" учак катары кадыр-баркка ээ болушту.
Албетте, көп жылдар бою көп нерсе өзгөрдү жана "ыктымал өнөктөштөрдүн" согуштук учактары радар жана ракетадан коргонуу системалары жакшыртылган жаңы туткундарды алышты, ал эми биздин өлкөдө СССРдин кулашына жана "реформасына" байланыштуу экономика жана куралдуу күчтөр, Ту-22М4 жана М5тин жаңы версиялары орун алган жок. Бирок биздин иштеп чыгуучулар жана индустриябыз көптөгөн кыйынчылыктарга карабастан, заманбап эффективдүү тыгын системаларын түзүү жөндөмүн көрсөтүштү. Суроо, адаттагыдай эле, финансы жана саясий эркке байланыштуу. Баары болбосо да, жок дегенде алыскы аралыкка учуучу Ту-22М3 бомбардировщиктеринин айрымдары заманбап электрондук каршы чаралар менен жабдылган болушу мүмкүн, алар, кыязы, бирдиктүү тоскоолдуктарга каршы күрөшө алат.
Андан кийин Кирилл мындай деп жазат:
"Анда эмне үчүн бизге бүткүл батыш таштап кеткенде, алыс аралыкка учуучу авиация керек? … чыныгы согушта Х-22 ракетасы менен Ту-22М3 өзгөчө белгиленген эмес. Кымбат уникалдуу ракета ташуучу негизинен жөнөкөй бомба ташуучу катары кызмат кылган. FAB алып жүрүү жөндөмү негизги кам көрүү караганда жагымдуу артыкчылыгы көбүрөөк болгон. Көбүнчө Ту-22М3 Ооганстанда, фронттогу бомбардировщиктер жетүү кыйын болгон жерлерде колдонулган. Өзгөчө ТУ-22М3 советтик аскерлер чыгарылып жатканда биздин кербендерди каптап, Ооган тоолорун "тегиздеген" учур өзгөчө көңүл бурууга арзыйт. Жана ушул убакыттын ичинде эң татаал жана акылдуу машина "чугунин" жеткирүү катары колдонулган. Ошондой эле Чеченстанда Ту-22М3 учагынын колдонулушу жөнүндө сөз болушу керек; ал жарыктандыруучу бомбаларды таштаганы өзгөчө кызыктуу. Жана, албетте, апогей-Ту-22М3 Грузияда колдонулушу, ал аянычтуу аяктаган ».
Жалпысынан алганда, Батыш, тагыраак айтканда, Америка алыскы (стратегиялык) авиациядан эч качан баш тарткан эмес. Башында термоядролук бомбаларды жеткирүү үчүн жардырылган бомбардировщиктер, бүт кызмат мөөнөтүндө жергиликтүү чыр -чатактарда колдонулган. Белгилүү болгондой, В-52Ндин иштөө мөөнөтү дагы 15 жылга узартылган, "көзгө көрүнбөгөн" В-2А үчүн жаңы типтеги ок-дарылар иштелип чыгууда жана В-1В абдан шарттуу статуска ээ болгон. "Өзөктүк эмес" бомбалоочу учак дүйнө жүзүндөгү согуштук аракеттерде активдүү колдонулат. Батышта биздин Ту-22М3 учагынын түздөн-түз аналогу жок экени түшүнүктүү жана, балким, эч качан болбойт. Бирок бизге АКШ менен НАТОнун эмне кереги бар, эмне үчүн биз алардын көз карашын жана аскердик доктринасын жетекчиликке алышыбыз керек? "Backfire" нөлдөн жаралган эмес, ага чейин биздин Аскердик аба күчтөрүбүз Ту-16 жана Ту-22 учактарын иштетип келген жана аскерлер эмнени алууну каалашарын так түшүнүшкөн.
Кириллдин X-22 ракеталарына басым жасаганы түшүнүктүү. Албетте, учурда кемеге каршы Kh-22 ракеталары ызы-чуу иммунитетинин заманбап реалдуулугуна туура келбейт жана уулуу күйүүчү май менен агрессивдүү кычкылдандыргычта иштеген суюк кыймылдаткыч ракета кыймылдаткычтары-анахронизм. Башка жагынан алганда, биздин өлкөдө көптөгөн жаратылган азыркы учурдагы канаттуу ракеталардын Ту-22М3 бомбардировщиктерине ылайыкташуусуна эмне тоскоолдук кылат? Мындан тышкары, ракеталар эч качан бомбардировщиктин жалгыз "жүктөрү" болгон эмес, Ту-22М3түн куралдануусунда эркин кулаган бомбалар жана ар кандай типтеги деңиз миналары да бар.
Албетте, Ооганстанга ондогон тонна чоң калибрлүү миналарды жеткирүү Ан-12 транспорту менен чечилиши мүмкүн, транспорт кызматкерлери, айтмакчы, муну менен алектенишкен, бирок бул кечирилгис ката болмок. Бул, албетте, Ту-22М3түн жардыргыч бомбанын ролундагы кемчилигин көрсөтпөйт, тескерисинче, анын бардык милдеттерди ийгиликтүү аткарууга жөндөмдүүлүгүн көрсөтөт.
Чеченстанга келсек, ал жерде Ту-22М3 түнкүсүн байланыш линиясын кайтарып, биздин аскерлерге баа жеткис жардам көрсөтүп, согуш талаасын жана анын тегерегин жарык бомбалары менен жарыктандырган. "Микроскоп менен мык" кагуу эң пайдалуу иш эмес экени түшүнүктүү. Суроо, эгер жогорку командачылык алардын алдына адаттан тыш милдеттерди койсо, буга учак же анын экипажы күнөөлүүбү? Кандай болгон күндө да, бомбардировщиктер эң оор шарттарда ийгиликтүү иштөө жөндөмдүүлүгүн дагы бир жолу көрсөтүштү.
2008-жылдын августундагы орус-грузин жаңжалында Ту-22М3 бомбардировщиктери грузин армиясынын базаларына чабуул коюп, аэродромдорду жана душмандын аскерлеринин концентрацияларын бомбалашкан. 8-августтан 9-августка караган түнү, болжол менен 6000 м бийиктикте, Шаиковка аэродромунда жайгашкан 52-оор бомбалоочу авиациялык полктун бир учагы Украинадан жеткирилген Бук-М1 абадан коргонуу ракеталык системасы тарабынан атып түшүрүлгөн. Зениттик ракетадан тике тийген учактын сыныктары ошол учурда грузин аскерлери көзөмөлдөгөн Карели айылына жакын жерге түштү. Экипаждын төрт мүчөсүнүн ичинен бирөө гана аман калган - экинчи учкуч майор Вячеслав Малков, ал туткунга алынган. Экипаждын командири подполковник Александр Ковенцов, ошондой эле майор Виктор Прядкин менен Игорь Нестеров набыт болушкан. Эң ишенимдүү маалымат, бомбалоодон тышкары, 9 бомбардировщиктин тобун жапкан, кулатылган Ту-22М3 жардыруунун жыйынтыгын фото көзөмөлгө алганы болду окшойт. Бул аймакта душмандын абадан коргонуу системасынын болушу күтүлгөн эмес.
Google Earthтун спутниктик сүрөтү: Ту-22М3 тобунун чабуулунан кийин калган Копитнари аэродромундагы кратерлер
Адилеттүүлүк үчүн, Россиянын Аба күчтөрүнүн узак аралыкка учуучу бомбалоочу учагынын жоголушунун себеби: согуштук миссияны сабатсыз пландаштыруу, күнүмдүк аракеттер, бутага начар чалгындоо, душмандын радарынын жана абасынын электрондук басылышынын жоктугу экенин айтыш керек. коргоо системалары. Бул Ту-22М3тун пайдалуулугунан ашып кетти дегенди билдирбейт жана аларды "пенсияга" жөнөтүү убактысы келди, дагы бир жолу "микроскоп" мык кагуу үчүн өтө кылдат колдонулду.
Кирилл Backfiresтин негизги кемчиликтерин СТАРТ келишиминин жоболоруна ылайык, ушул типтеги бардык согуштук бомбардировщиктерден ажыратылган учакта абада май куюучу системанын жоктугунан көрөт. Ал эми автоматтык режимде өтө төмөн бийиктикте учуунун мүмкүн эместиги. Бирок, Ту-22М3 учуу диапазону Сириядагы согушкерлердин позициясын бомбалоого жетиштүү болуп чыкты, алар Россиянын аймагынан иштеп, фронттун учактары жасай албайт жана абадан коргонуунун ийгилиги. Биринчи дүйнөлүк согушта экипаждын кесиптик даярдыгынын деңгээлине жараша болот. Мурда, бийик тоолуу аба каттамдарына азыраак ылайыкташтырылган, ливиялык жана ирактык учкучтар башкарган Ту-22В бомбардировщиктери согуштук миссиялар учурунда бир нече жолу ПМАга ыргытышкан, андыктан бул Ту-22М3 үчүн чечилбес иш эмес.
Албетте, ошол эле Ту-160 жана анын үстүнө модернизацияланган Ту-160Мдин сокку уруу мүмкүнчүлүгү алда канча жогору. Бирок көйгөй Ак куулардын биздин Аскердик аба күчтөрүбүздө өтө сейрек кездешүүчү канаттуулар болуп саналат жана өзөктүк тоскоолдуктарды жүзөгө ашыруу үчүн колдонулат. Алардан "чоюн" куюу Ту-22М3кө караганда азыраак рационалдуу болот.
Менин оюмча, учурдагы Ту-22М3кө карата, акылга сыярлык жетиштүүлүк принциби колдонулушу керек. Бул бомбалоочу учактарды чыгаруу 1992 -жылы токтогон. 90-2000-жылдары анча деле көп учпаганын жана машиналардын олуттуу бөлүгү абдан бекем ресурсту сактап калганын эске алуу менен. Албетте, негизинен эскирген авионика алмаштырууну талап кылат. Бирок кээ бир бомбардировщиктерди SVP-24-22 байкоо жана навигация системасын орнотуу менен модернизациялоо тажрыйбасы салыштырмалуу аз чыгымдар менен учактын согуштук потенциалын олуттуу жогорулатуу мүмкүнчүлүгүн көрсөттү. NK-25 кыймылдаткычтарын алда канча кубаттуу жана үнөмдүү кыймылдаткычтарга алмаштыруу жакын арада пайда болбогону, ошондой эле абага май куюу системасын орнотуу көрүнүп турганы түшүнүктүү. Бирок, өзүңүздөр билгендей: "Штамп жок болгондо, биз жөнөкөй жазабыз", кандай болгон күндө да модернизацияланган унаалардын куралынын ассортиментин заманбап жогорку тактыктагы куралдар менен толуктоо толук мүмкүн.
Сирияда согуштук колдонуудан мурун, көптөгөн Батыш эксперттери Backfiresге бир топ сын айтышкан. Бирок, орусиялык узак аралыкка учуучу бомбалоочу учактардын бомбалары "Ислам мамлекети" тобунун согушкерлеринин баштарына жаандан кийин, билдирүүлөрдүн обону кескин өзгөрдү. "Беделдүү аскердик байкоочу" Дэйв Мажумдар бул жолу дагы бир жолу сүйлөдү.
Ал белгилегендей:
Ту-160 жана Ту-95МС биринчи согуштук колдонууда "күч көрсөттү", бирок жок кылынган буталардын көбү Ту-22М3кө түшөт. Кошмо Штаттарда Ту-22М3 учагынын түздөн-түз аналогу жок, айтор, дээрлик отуз он жылдык. Эң жакын атаандаштардын катарына Кансыз согуш аяктагандан кийин ядролук куралга эмес, тактикага айландырылган B-1B Lancer, ошондой эле иштен чыккан FB-111 стратегиялык бомбалоочу учагы кирет.
Бир нече жыл мурун, кытай өкүлдөрү Ту-22М3 сатып алуу үчүн топуракты жана аларды өндүрүү үчүн техникалык документтердин пакетин изилдешкен. Бактыга жараша, бул жолу акыл -эс жеңди, бирок Кытай менен дагы бир "пайдалуу келишим" ишке ашкан жок. Өткөндө кытайлар көптөгөн нерселерде, анын ичинде өндүрүштүк тыңчылыкта жана жабдууларды жана куралдарды лицензиясыз көчүрүү боюнча көптөгөн иштерде айыпталган. Бирок прагматизм жок болгондо жана акчаны ыргытып жиберүү каалоосу - эч качан. Кытайлык жолдоштор анык эскирген жана келечеги жок согуштук учактын толук масштабдуу үлгүлөрүн жана чиймелерин сатып алууну каалагандыгын билдиришкенин элестетүү кыйын.
Ту-22М3 бомбардировщиктери дагы эле көп жагынан тактикалык жана стратегиялык миссияларды аткарууга жөндөмдүү уникалдуу машиналар. Заманбап канаттуу ракеталар менен жабдылган, алар Румынияда, Чехияда жана Польшада америкалык ракетадан коргонууну нейтралдаштыруунун эффективдүү каражаты боло алат. Континенттер аралык диапазонго ээ болбогон Ту-22М3 бомбардировщиктери иш жүзүндө Европанын операциялар театрында стратегиялык миссияларды аткарууга жөндөмдүү. Биздин Аскердик аба күчтөрүбүздүн бул класстагы учактары бар экендиги абдан күчтүү тоскоолдук болуп саналат. Керек болсо тигил же бул учак канчалык заманбап экенин, ал кайсы муунга таандык экенин эч ким түшүнбөйт. Бомбалоочу учкучтар бир тараптуу учуу болсо да, албетте, аскердик милдетин абийирдүүлүк менен аткарышат.
Өзүнчө, салыштырмалуу акыркы окуялар жөнүндө айткым келет, алар көбүнчө биздин ММКларда айтылбайт. 2011 -жылы Россияда Деңиз ракеталык авиациясы (MRA) жоюлган. Белгилүү болгондой, Ту-22М3 ракета алып жүрүүчүлөрү менен куралданган MRA полкторунун негизги милдети америкалык учак ташуучу топторго каршы күрөш болгон. 2011 -жылга чейин деңиз ракеталарын алып жүрүүчүлөр Европанын Түндүк жана Ыраакы Чыгышында жайгашышкан. 2011-жылы Аскер-Деңиз Флотунун бардык шарттуу тейлөөчү (бир жолку паромго даярдалган) учактары Узак аралыкка авиацияга өткөрүлүп берилген. Анча -мынча мүчүлүштүктөрү бар, бирок учуп кете албаган машиналар ырайымсыздык менен "бракка" чыгарылган, бул кылмыш экени талашсыз.
Ту-22М3 Уссурийскинин жанындагы Воздвиженка аэродромунда өлтүрүлгөн
Бул баарынан мурда Уссурийскинин жанындагы Воздвиженка менен Ванинонун жанындагы Каменный Ручейдин Ыраакы Чыгыш аэродромундагы Ту-22М3 деңиз флотуна таасирин тийгизди. Андан кийин адаттагыдай биздин деңиз ракета алып жүрүүчүлөрүнөн корккон америкалык адмиралдар жеңил дем алышты. Мындай чечим биздин жогорку саясий жетекчиликти билмейинче кабыл алынышы мүмкүн эместиги түшүнүктүү. Кээде угууга болот, алар финансы тартыштыгынан улам мажбурланган чара болгон дешет. Бирок, дал ушул убакта, "тизеден туруп" жана "мурдагы бийлигинин жандануусу" жылдарында, биздин өлкө "имидждик долбоорлорду" ишке ашырууга жана тейлөө, оңдоо жана модернизациялоо мүмкүнчүлүктөрүнө чоң суммадагы каражаттарды сарптады. 2000-жылдардагы "жакшы тоюндурулган" деңиз авиациясынын учактары.
Google Earthтун спутниктик сүрөтү: Ту-22М3 бомбалоочу учактары Оленя аэродромунда оңдоо жана модернизация үчүн кезегин күтүп жатышат.
Азыр Ту-22М3 узак аралыкка учуучу бомбардировщиктерди туруктуу жайгаштыруу аэродромдору өлкөнүн европалык бөлүгүндөгү Шаиковка жана Оленя аэродромдору болуп саналат. Мурдагы деңиз ракетасын алып жүрүүчүлөрдүн көбү оңдоо жана модернизация үчүн кезегин күтүп жатышат. "Эгерде бир нерсе болуп кетсе" бул машиналар Ыраакы Чыгышка барат, Американын АУГунун соккуларын кайтарат деген кеп суу кармабайт. Ту-22М3 учагынын куралдануусунда учурда кемеге каршы эффективдүү ракеталар жана бул тапшырманы аткаруу үчүн даярдалган экипаждар жетишпейт.
Тигил же бул, бизде көп тандоо жок. Дүйнөдө болуп жаткан акыркы окуялар коргонуу жөндөмүнө ээ болбогондор демократияны жана эркиндикти коргоо шылтоосу менен каалаган убакта айрылып кете аларын көрсөтүүдө. Кириллдин бардык ТУ-22М3төн тезирээк баш тартуу зарылдыгы жөнүндө айткан сунушу, аларды тейлөөгө жумшалган каражаттар жаңы заманбап сокку уруучу учак системаларын иштеп чыгууга кетет, бул учурда жаңылыш болуп көрүнөт. Биздин өлкө сөзсүз түрдө болгон флотту кармоого да, жаңы бомбардировщиктерди өнүктүрүүгө да каражаттарды сарптоого аргасыз болот. Дагы эле согушка даяр канаттуу унааларды иштен чыгарууга оңой эле жөнөткөн күндөр артта калды. Аба күчтөрүнөн 40ка жакын узак аралыкка учуучу бомбалоочу учактын чыгарылышы биздин анча чоң эмес сокку берүү мүмкүнчүлүктөрүбүздү кыйла алсыратат. Мындай шартта, эң алыскы аралыкка учуучу бомбалоочу учактардан баш тартуу, биздин өлкөнүн коргонуу жөндөмүнө олуттуу зыян келтириши мүмкүн.
