Ванденберг аба базасы, ошондой эле Батыш ракеталык полигону деп аталат, континенттер аралык баллистикалык ракеталарды жана ракетага каршы тосмолорду учурууну көзөмөлдөө жана сыноодон тышкары, АКШнын көптөгөн космостук программаларын, коргонуу жана жарандык программаларды ишке ашыруу үчүн колдонулган. Тынч океандын жээгиндеги Батыш ракеталык полигонунун географиялык жайгашуусу спутниктерди полярдык орбитага чыгарууну жеңилдетет. Учуу Жердин айлануу процессинде пайда болот, ал чалгындоочу космостук аппаратты учурууга өзгөчө ылайыктуу.
СССРде Свердловскинин жанында америкалык U-2 бийик чалгын учагы атып түшүрүлгөндөн кийин, Америка космостук чалгындоо активдерин өнүктүрүүнү тездетти. 1959-жылы 28-февралда дүйнөдөгү биринчи полярдык орбиталык изилдөө спутниги Discoverer-1 Калифорниядагы учуруу талаасынан Thor-Agena ракета менен космоско учурулган. Кийин белгилүү болгондой, "Discoverer" CORONA чалгындоо "кара" программасынын бир бөлүгү болгон.
LV "Tor-Ajena" Ванденберг базасынын учуруу комплексинде
Корона программасында төмөнкү сериядагы чалгын спутниктери колдонулган: KH-1, KH-2, KH-3, KH-4, KH-4A жана KH-4B (KeyHole-keyhole)-бардыгы 144 спутник. Чалгын спутниктерине орнотулган узун фокустуу кең форматтуу камералардын жардамы менен советтик ракеталык жана өзөктүк полигондордун, ICBM позицияларынын, стратегиялык авиациялык аэродромдордун жана коргонуу заводдорунун жогорку сапаттагы сүрөттөрүн алууга мүмкүн болду.
Tor-Agena жеңил учуруучу ракетасы биринчи этап катары колдонулган Thor орто алыстыкка атуучу баллистикалык ракетасынын жана Lockheedдин атайын иштелип чыккан Agena Boosterинин айкалышы болгон. Күйүүчү май менен этаптын массасы болжол менен 7 тонна, түрткү 72 кН. Жакшыртылган Agena-D жогорку стадиясын колдонуу орбитанын көтөрүмдүүлүгүн 1,2 тоннага жеткирүүгө мүмкүндүк берди. Tor-Ajena LVнин негизги максаты-аскердик спутниктерди бийик ийилүү орбиталарына чыгаруу. "Адженанын" жогорку баскычы 1987-жылдын февралына чейин "Тор-Ажена", "Атлас-Ажена", "Торад-Ажена" жана "Титан-3В" ташуучу ракеталардын курамында колдонулган. Жалпысынан, Agena блогунун катышуусу менен 365 учуруу ишке ашырылган. Жалпысынан алганда, америкалыктар согуштук баллистикалык ракеталарды колдонууга рационалдуу мамиле жасоого абдан мүнөздүү. Америка Кошмо Штаттарында, СССР менен Россияга караганда, көп учурда орбитага пайдалуу жүктү коюу үчүн бүт ракеталар же алардын стадиялары ар кандай учуруучу аппараттарда колдонулган. Бирок, таза аскердик программалардан тышкары, Ванденберг авиабазасынын учуруу позициялары кичине болсо да изилдөө космостук кемелерин учуруу үчүн колдонулган.
60 -жылдардын экинчи жарымында базанын алгачкы структураларынан түштүктөгү чоң аймак аскерлердин менчигине өткөн. Башында Titan III учуруучу аппараттар үчүн учуруучу объекттерди куруу пландаштырылган. Бирок Флоридадагы Кеннеди космос борборунда негизги жарандык программаларды ишке ашыруу чечими кабыл алынгандыктан, курулуш көп өтпөй токтотулган. Бирок, 1972 -жылы Ванденберг Shuttle старттары үчүн батыш старт аянтчасы катары тандалган. SLC-6 учуруу аянтчасынан "космос челектери" ар кандай коргонуу программаларында колдонулган космоско жүктөрдү жеткириши керек болчу. Челноктун курулушу 1979 -жылдын январынан 1986 -жылдын июлуна чейин жүргүзүлгөн. Эгерде Калифорниянын жээгинен учурулса, космос кемеси полярдык орбитага чоң жүктү кое алат жана оптималдуу траекторияга ээ болмок. Жалпысынан 4 миллиардга жакын доллар учуруу объектилерин курууга, керектүү инфраструктураны түзүүгө жана учуу -конуу тилкесин модернизациялоого жумшалган.
1985 -жылдын 15 -октябрында космос кемесин учуруу комплекси салтанаттуу түрдө ишке берилген жана бул жерде "Дискавери" космос кемесин учурууга даярдыктар башталган. Учуу 1986 -жылдын 15 -октябрына пландалган, бирок Челленджер апааты бул пландарга чекит койгон жана бул сайттан башкарылуучу бир дагы космос аппараты космоско жөнөтүлгөн эмес. Учуу комплекси 1987 -жылдын 20 -февралына чейин "ысык" абалда кармалып, андан кийин ал мотболлонду. 1980 -жылдардын стандарттары боюнча көп акча коротуп, 1989 -жылдын 26 -декабрында Аскердик аба күчтөрү Ванденберг сайтынан "космос челектерин" учуруудан расмий түрдө баш тартышкан.
Google Efhthтин спутниктен тартылган сүрөтү: Space Shuttle кемелери үчүн курулган комплекс
"Космос челектерин" учуруу үчүн SLC-6 учуруу комплексин колдонуудан баш тарткандан кийин, АКШнын Аскердик аба күчтөрү SLC-4W жана SLC-4E (Космоско учуруу комплекси) Титан үй-бүлөсүнүн учуруучу аппараттарын колдонуп, аскердик спутниктерди полярдык орбиталарга жеткирүүнү чечишти. 4) СЛК-6 комплексинен 5 км түндүктө жайгашкан учуруу аянттары. Эки сайт тең башында Атлас-Агена ракеталарын колдонуу үчүн курулган, бирок кийинчерээк Титан учуруучу аппаратын учуруу үчүн кайра иштелип чыккан. Бул жерден 1991 -жылдын башына чейин 93 Titan IIID, Titan 34D жана Titan IV ракеталары учурулган.
SLC-4E блокнотунан Titan IIIDдин ишке кириши
Titan 34D жана Titan IV Titan IIID ташуучуларын андан ары өнүктүрүүнүн варианттары болушкан. Titan IIIDдин биринчи учушу 1971 -жылдын 15 -июнунда болгон. Мындай типтеги учуруучу аппараттардын көбү чалгындоо машиналарын орбитага чыгаруу үчүн колдонулган.
Titan 34D учуруучу машинасы жарылды
6-ноябрь 1988-жылы KH-9 чалгын спутниги менен Titan 34D учурулганда, учурулган жерде күчтүү жарылуу болгон. Ракеталар олуттуу бузулган, ал эми бир нече жүз метр радиуста бардыгы уулуу ракета күйүүчү майына толуп кеткен. Учуу комплексин калыбына келтирүү жана аны ишке киргизүү үчүн 16 ай убакыт кетти.
Google Efhthтин спутниктик сүрөтү: SLC-4E жана SLC-4W учуруу аянтчалары
Бардык Titan учуруучу унааларынын теги LGM-25C Titan ICBMге кайтып келет. Ракетанын иштөө мүнөздөмөсү аскерлерге туура келбегендиктен, Мартин 1960-жылы июнда SM-68B Titan II деп аталган жаңы ракета боюнча келишимге ээ болгон. Титан Iге салыштырмалуу, узакка созулуучу отун жана кычкылдандыруучу компоненттер менен толтурулган жаңы ICBM 50% оор болгон. Бирок көп өтпөй катуу кыймылдаткыч "Minuteman" кабыл алынып, орбитага жүктөрдү жеткирүү үчүн буга чейин курулган согуштук ракеталар өзгөртүлө баштады. Титан II учуруучу ракетанын версиясында Titan 23G белгисин алган. Бул ракеталар негизинен коргонуу космос аппараттарын орбитага чыгарышты. Бирок, өзгөчө учурлар болгон: мисалы, 1994-жылдын 25-январында, CLC-4W учуруу комплексинен Айды жана терең космосту ээрчүү үчүн Клементин космос иликтөөчү аппараты учурулган.
Titan 23G
Титан сериясындагы учуруучу унаалар согуштук учуруучу түзүлүштөрдөн жана модификацияланган кыймылдаткычтардан айырмаланган. Titan III, негизги суюктук этаптарынан тышкары, кошумча каттуу отундун күчөткүчтөрүн алышты, бул пайдалуу жүктүн салмагын көбөйттү. Ракеталардын массасы 154,000ден 943,000 кг га чейин, ал эми жүктүн салмагы 3600дөн 17600 кг га чейин болгон.
2011-жылы SpaceX Falcon 9ду учуруу үчүн SLC-4W учуруу аянтчасын кайра жабдуу боюнча иштерди баштады, Falcon 9 эки баскычтуу ракеталардын 22,800 кг чейин максималдуу чыгымы бар, керосин жана суюк кычкылтек менен иштеген кыймылдаткычтары бар. орбитага товарларды жеткируунун баасын бир кыйла азайтуу максатында. Бул үчүн, биринчи этап кайра колдонууга болот. Ошентип, 2016-жылга чейин, наркын $ 2,719 / кг чейин кыскартууга жетишүү мүмкүн болгон, бул Титан учуруучу унааларды учуруудагыга караганда болжол менен 5-6 эсе аз. Falcon 9дун "Батыш ракеталык полигонунун" аймагынан биринчи учурулушу 2013 -жылдын 29 -сентябрында, учуруучу ракета канадалык көп функциялуу CASSIOPE спутнигин полярдык эллиптикалык орбитага көтөргөндө болгон.
CASSIOPE спутниги менен Falcon 9 ракетасынын учурулушу
Жерге жакын орбитага 63800 кг учурууга жөндөмдүү Falcon Heavy учуруучу ракетасы Falcon 9до ишке ашырылган техникалык чечимдерди колдонот. Америкалыктар бул ракета менен келечекте Марска миссиясын аткарууну көздөшүүдө. Falcon Heavyди ишке киргизүү үчүн учурда SLC-4E комплекси жаңыртылып жатат.
Falcon Heavy старт аянтчасында ушундай көрүнөт
90-жылдардын орто ченинде бир топ тыныгуудан кийин SLC-6 (Space Launch Complex 6.) позициясындагы учуруу объектилери кайра жандандырылды.1993-жылы Коргоо министрлиги Lockheed Martin менен иштен чыккан MXти конверсиялоо боюнча келишимге кол койду. ICBMs. Баллистикалык ракетанын кыймыл стадиялары толугу менен же жарым-жартылай колдонулган жеңил класстагы учуруучу аппараттардын үй-бүлөсү Афина деген аталышты алышты. Макетке жараша космоско учурулган пайдалуу жүктүн массасы 794 - 1896 кг болгон.
Athena 1 SLC-6 абалынан учууга аз калганда
Биринчи жолу Gemstar 1 миниатюралык байланыш спутниги түрүндө пайдалуу жүктөмү бар "Афина" Калифорнияда 1995 -жылдын 15 -августунда учурулган. Бирок көзөмөл жоголгондуктан ракетаны жок кылууга туура келди. Аныкталган кемчиликтер четтетилгенден кийин, экинчи ийгиликтүү старт 1997 -жылдын 22 -августунда болгон. Жалпысынан, жеңил спутниктерди учуруу үчүн 5 Athena 1/2 ракетасы колдонулган; 5 учуруунун ичинен 3ү ийгиликтүү болгон. Бирок, жеңил ракеталарды учуруу үчүн бир нече миллиард доллардык старт комплексин колдонуу акылга сыйбаган нерсе деп эсептелген жана 1999-жылдын 1-сентябрында Батыш ракеталык полигонунун жетекчилиги SLC-6ны Боингге ижарага берген.
Delta IV учуруучу ракетасы, аталышына карабастан, Delta үй -бүлөсүнүн конструкциялары менен жалпылыгы жок болчу. Негизги айырма биринчи этапта керосиндин ордуна Rocketdine RS-68S двигателдерин колдонуу болгон. 226400 кг салмактагы ракета 28790 кг салмактагы жүктү жерге жакын орбитага жеткире алат.
Delta IV ишке киргизүү SLC-6 ишке киргизүү комплексинен
June 27, 2006 LV Delta IV. Ванденберг авиабазасынын аймагынан баштап, эсептелген орбитага чалгын спутнигин учурду. Жалпысынан Калифорниядагы SLC-6 учуруу комплексинен алты Delta IV учуруу болгон, акыркысы 2016-жылдын 2-октябрында болгон. Бардык учуруулар аскерлердин кызыкчылыгы үчүн жасалды. Бирок, Delta IV учуруучу ракетасынын келечеги белгисиз, анткени анын баасы кымбат. Америкалык рынокто ал олуттуу түрдө атаандашат: SpaceXтин Falcon 9 жана Atlas V. Lockheed Martin тарабынан түзүлгөн.
Delta IV Heavy
Delta IV негизинде, оор Delta IV Heavy 733,000 кг учуруу салмагы менен иштелип чыккан. Бул ракета салмагы 33,638 кг болгон эки кошумча катуу кыймылдаткыч GEM-60 күчөткүчтөрүн колдонот. Катуу күйүүчү майдын күчөткүчтөрү. 91 секунд иштөө. 1750 кН жалпы түрткү түзүү. 2011 -жылдын 20 -январында Батыш ракеталык диапазонунан Delta IV Heavyдин биринчи учурулушу болуп өттү.
Учурда Atlas V учуруулары SLC-3 учуруу комплексинен (Space Launch Complex 3) ишке ашырылууда. Бул комплекс 60-жылдардын ортосунда Atlas-Agena менен Tor-Agenаны учуруу үчүн курулган.
Google Efhth спутниктик сүрөтү: SLC-3 учуруу аянтчасы
Atlas V учуруучу ракета EELV (Evolved Expendable Launch Vehicle) программасынын алкагында түзүлгөн. Атлас Vнун өзгөчөлүгү-биринчи этапта орусиялык RD-180 кыймылдаткычын колдонуу. керосин жана суюк кычкылтек боюнча иштөө.
Atlas V баштоо
334500 кг салмактагы эки баскычтуу оор ракета космоско 9800-18810 кг жүктү кое алат. Эдвардс авиабазасынан биринчи Atlas V 2008 -жылдын 9 -мартында учурулган жана эсептелген орбитага радардык чалгын спутнигин чыгарган. Atlas V моторлору суюк водород жана кычкылтек менен иштеген Centaur-3 биринчи этабынын эки кошумча кошумча баскычы менен бирге колдонулушу мүмкүн.
Атлас V учуруучу ракетанын жардамы менен Флориданын Канаверал мүйүзүндөгү Восточный космодромунан Kh-37V көп жолу колдонулуучу учкучсуз космос учактары төрт жолу космоско учурулду. OTV (Orbital Test Vehicle - Orbital test транспорт каражаты) деп да аталган аппарат жердин орбитасында көпкө туруу үчүн иштелип чыккан.
ITV долбоору алгач НАСА тарабынан демилгеленгени менен, учурда ал Коргоо министрлигинин карамагында жана космостук миссияларга байланыштуу бардык деталдар "жашыруун" маалымат катары каралат. Kh-37B биринчи рейси 2010-жылдын 22-апрелинен 2010-жылдын 3-декабрына чейин созулган. Миссиянын расмий максаты алыстан башкаруу жана жылуулуктан коргоо системасын сыноо болчу, бирок 7 ай космосто болуунун кажети жок болчу.
2017-жылдын май айына карата абал боюнча, эки X-37B космосто жалпы 2086 күн сарптап, төрт орбиталык миссияны аткарышты. X-37B 1980-жылдардын ортосунда Космостук Шаттл үчүн конструкцияланган Ванденберг авиабазасынын учуу-конуу тилкесин конууга колдонуу үчүн кайра колдонулуучу биринчи космос кемеси болуп калды. Жарыяланган маалыматка ылайык, Х-37В атмосферага киргенде 25М ылдамдыкта учат. Анын мотору гидразин жана азот диоксиди менен иштейт. Уулуу күйүүчү майдан коргонуу үчүн, техникалык персонал космостук учакты жерге конгондон кийин изоляциялоочу скафандрларда иштөөгө мажбур болушат.
Жалпысынан алганда, Ванденберг авиабазасынын америкалык аскердик мейкиндик үчүн маанисин баалоо кыйын. Дал ушул Калифорниянын учуруу сайттарынан америкалык аскердик спутниктердин көбү учурулган. Мурда жерде кургактагы бардык баллистикалык ракеталар сыналган, азыр болсо ракетага каршы коргонуу системасынын жана кайра колдонулуучу учкучсуз космос кемелеринин сыноолору жүргүзүлүүдө.
Учурда авиабазага жакын жердеги командалык бийиктикте алты көзөмөлдөөчү -өлчөөчү посттор бар, ал жерден радардык жана оптикалык каражаттардын жардамы менен ракеталык учуруулар коштолууда. Траекториялык өлчөөлөр жана телеметрикалык маалыматты кабыл алуу түштүктөн 150 км аралыкта жайгашкан Вентура округунун деңиз базасынын деңиз базасынын өлчөө пунктунун техникалык каражаттары менен да жүргүзүлөт.
АКШнын Аскер -деңиз флотунун Вентура округу 2000 -жылы Аскердик -деңиздик авиациялык базалык пункт Мугу менен деңиз инженердик -курулуш борборунун Порт Хуенеменин биригүүсү аркылуу түзүлгөн. Пойнт Мугуда, базалык команданын 3384 жана 1677 метрлик эки асфальт учуу тилкеси жана 93,000 км² деңиз аянты бар. Пойнт Мугу объектиси Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда АКШнын Аскер-Деңиз Флотунун зениттик артиллериясынын окуу борбору катары негизделген. 40 -жылдардын аягында Калифорния жээгинде ракета сыноолору башталган. Дал ушул жерде Аскер-Деңиз флоту тарабынан кабыл алынган зениттик, авиациялык, кемеге каршы жана баллистикалык ракеталардын көпчүлүгүн иштеп чыгуу жана башкаруу сыноолору жүргүзүлгөн. Жээктин тилкесинде бир нече даярдалган бетондолгон аймактар бар, алардан мурда ар кандай класстагы ракеталар жана учкучсуз радио аркылуу башкарылуучу буталар учурулган.
1998-жылдан бери Пойнт Мугу АКШнын Тынч океан флотунун авианосецтеринин E-2S ташуучу AWACS учагынын мекени болуп калды. Аэродромдо ошондой эле машыгуу жана сыноо ракеталарын учурууну колдоо жана көзөмөлдөө үчүн атайын 30 -сыноо эскадрильясынын учактары жайгашкан. 2009-жылга чейин эскадрильяда F-14 Tomcat жана F / A-18 Hornet учактары болгон. 2009-жылы бул учактар ракета учурулган аймактарды көзөмөлдөөгө ылайыктуу болгон С-3 Викинг суу астында жүрүүчү учактары менен алмаштырылган. 2016-жылы акыркы Викинг пенсияга чыгып, атайын өзгөртүлгөн C-130 Hercules жана P-3 Orion 30-эскадрильяда калган.
NP-3D билборд
Өзгөчө кызыгуу NP-3D Billboard радар жана визуалдык башкаруу учагы. Ракеталык куралдарды сыноодо объективдүү башкаруу маалыматын алуу үчүн иштелип чыккан бул учакта радар жана ар кандай оптоэлектроникалык жабдуулар, ошондой эле сыноо объектилерин фото жана видео жаздыруу үчүн жогорку чечилиш камералары бар.
Google Жердин спутниктик сүрөтү: Пойнт Мугу аэродромунда "Хантер", "Кфир" жана L-39 учактары
Көнүгүүлөрдүн реалдуулугун жогорулатуу үчүн жана чыныгы согуштук кырдаалга мүмкүн болушунча жакыныраак, Airborne Tactical Advantage Company (ATAS) жеке компаниясына таандык чет өлкөлүк согуштук учактар тартылган. Компанияда ошондой эле кемеге каршы ракеталардын тыгылыш жабдуулары жана симуляторлору бар (кененирээк маалымат бул жерде: Америкалык Airborne Tactical Advantage Company). АТАС - АКШнын Коргоо министрлиги тарабынан согуштук машыгуу үчүн келишим түзгөн АКШнын бир нече жеке авиакомпанияларынын бири (бул жердеги чоо -жайын караңыз: АКШнын жеке учак компаниялары).
Белгилүү болгондой, АКШнын деңиз жөө аскерлери өзүнчө бир бөлүк. USMC командачылыгы өз бөлүктөрүн кандай жабдуулар жана курал менен жабдуу керектигин өз алдынча чечет. Ошондой эле, АКШнын ILC өзүнүн авиациясы бар, негизинен конууга от колдоо көрсөтүүгө арналган. Кытай Лейк аба күчтөрүнүн базасы жана анын жанында жайгашкан полигон деңиз корпусунун авиациясы үчүн Эдвардс аба күчтөрүнүн аба күчтөрү үчүн тест борбору болуп калды. Кытай көлү Лос -Анжелестен болжол менен 240 км түндүктө, Можаве чөлүнүн батыш бөлүгүндө жайгашкан. Калифорниянын жалпы аянтынын болжол менен 12% ын камтыган авиабазанын айланасындагы 51,000 км² аянты жарандык учактарды колдонууга тыюу салынган жана Эдвардс аба күчтөрү базасы жана Форт Ирвин армиясынын тест борбору менен бөлүшүлгөн. Авиабазанын узундугу 3046, 2747 жана 2348 метр болгон үч капиталдык учуу -конуу тилкеси бар.
Авиабазанын аталышы, сөзмө-сөз "Кытай көлү" деп которулат, 19-кылымда кытайлык жумушчулар бул аймакта кургап калган көлдүн түбүндө буру казып алышкан. Башка аскердик базалар сыяктуу эле, Кытай көлү Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда пайда болгон. Согуштан кийинки мезгилде обочолонгон авиабазанын аймагы ар кандай авиациялык куралдарды сыноо үчүн колдонулган. Бул жерде, 1950-жылдан бери кеңири тараган AIM-9 Sidewinder учак ракетасы сыналган. Кытай көлүндө сыналган биринчи аба-аба ракетасы AAM-N-5 метеорунун жарым активдүү радар издөөчүсү болгон.
UR AAM-N-5 A-26 Invader канатынын астында
Дизайн маалыматы боюнча, 260 кг салмактагы, кенен крест формасындагы массалык ракета 3М максималдуу ылдамдыгын иштеп чыгууга жана 40 кмге чейин учуу диапазонуна ээ болууга тийиш болчу. Ракетанын авиацияда колдонуу үчүн мүнөздүү эмес эки баскычтуу кыймылдаткыч системасы болгон. Биринчи этап - катуу отун, экинчиси - суюк. Кытай көлү аймагындагы сыноолор 1948-жылдын июль айында башталган, А-26 Invader эки моторлуу поршендик бомбардиринен учурулган режимдеги жабык циклдүү ракеталар. 1951-жылдан баштап, сыноолор Дуглас F3D Skyknight палубасында аба ырайы боюнча түнкү истребителден жүргүзүлгөн, ал эми 15 ракета жерден учурулган. AAM-N-5 боюнча иштеп чыгуу иштери 1953-жылга чейин уланды. Бирок, ал убакта ракета өтө татаал жана ашыкча салмакта экени белгилүү болду. Тестирлөө үчүн келечектүү үлгүлөр алынгандыктан, долбоор жабылган.
1958-жылы Кытай көлү Nots-EV-1 пилоттук спутникке каршы ракетасын сынай баштады, ал деңиз флотунун ташуучу негизиндеги тосмолорун жабдуу үчүн иштелип чыккан.
Nots-EV-1 пилоттук ракетасы F-6A Skyrayдин астында токтотулган
Салмагы 900 кг болгон ракета Дуглас F-6A Skyray дельта канаты бар супер-тез палубалык кармагычтан сыналган. Жалпысынан ракеталарды учурууга 10 аракет жасалган, бирок алардын баары ар кандай себептер менен ийгиликсиз болуп, программаны каржылоо чектелген.
Туура учактын астында CR SLAM-ER менен F / A-18 алып жүрүүчүсү
Жалпысынан, Кытай көлүндө жер үстүндөгү орнотмолордон учурулган жыйырма учак жана ракеталар сыналды, бул жерде ракета аткычтар, жөө гранатометтер, термикалык жана радардык тосмолор жана жаңы жардыргычтар сыналды. Эң заманбап мисалдардын ичинен Tomahawk жана SLAM-ER канаттуу ракеталарынын акыркы версияларын белгилөөгө болот. Учурда, кыймылдуу буталарга сокку урууга жөндөмдүү Tomahawk CD түзүү жүрүп жатат. 270 км учуу диапазону менен KR SLAM-ER тактикалык авиациясы учурда АКШнын аскер-деңиз флотунун эң так ракетасы болуп эсептелет, ал жердеги буталарды жок кылууга арналган.
China Lake авиабазасынын аймагында: деңиз ок-дарылар лабораториясы, ок-дарыларды акыркы жыйноо жана алдын ала сыноо жүргүзүлүүчү цехтер жана Авиациялык куткаруу жабдуулары боюнча улуттук лабораториянын сыноо бөлүмү бар. Атайын курулган комплексте, базанын негизги объектилеринен бир топ алыстыкта, эскирген ок -дарылар жок кылынууда. Кытай көлүндө 4000ден ашуун аскер кызматкерлери жана 1700 жарандык адис кызмат өтөөдө. Туруктуу түрдө, авиабазага үч он ташуучуга негизделген согуштук учак жайгаштырылган: F / A-18C / D Hornet, F / A-18E / F Super Hornet, EA-18G Growler жана AV-8B Harrier II жана тик учактар UH-1Y Venom, AH- 1W Super Cobra жана AH-1Z Viper 9 жана 31-сыноо отряддарына таандык.
Google Жердин спутниктик сүрөтү: "Фантомалар", Кытай көлүнүн авиабазасынын жанындагы машыгуу аянтында атылган
Авиация ок-дарыларынын жаңы түрлөрүн сыноо жана аба базасынын жанында согуштук колдонууну практикалоо үчүн, кеңири полигон бар, ал жерде ар кандай аскердик техниканын, советтик абадан коргонуу системасынын макеттери жана радарлары иштен чыгарылган. Участокто душмандын аэродромун туурап, иштен чыгарылган америкалык истребителдер атып "жок кылынат".
Кытай көлүнүн авиабазасынан алыс эмес жерде, тоолордун арасында Форт Ирвин кургактык күчтөрүнүн машыгуу жана тестирлөө борбору бар. Биринчи дүйнөлүк согуштун мүчөсү генерал -майор Джордж Лерой Ирвиндин атынан аталган база 1940 -жылы президент Рузвельттин буйругу менен негизделген. Согуш мезгилинде 3000 км² аймакта зениттик батареялардын эсептөөлөрү даярдалган. Согуш аяктагандан кийин база иштен чыгарылган, бирок 1951 -жылы аскерлер бул жерге кайра кайтып келишкен. Fort Irvine Кореяга жөнөтүлгөн бронетранспортерлорду машыктыруучу жай катары колдонулган. Вьетнам согушунда бул жерде аскер инженерлери жана артиллериялык бөлүктөр даярдалган. 70 -жылдардын башында база Улуттук гвардиянын карамагына өткөрүлүп берилген, бирок 1979 -жылы Улуттук окуу борборун жана 2600 км² аянты бар машыгуу аянтчасын түзүү жарыяланган. Калктуу конуштардан алыстыгы жана рельефтин чоң тегиз жерлеринин болушу бул аймакты масштабдуу машыгууларды уюштуруу жана алыска атуучу куралдарды артиллериялык атуу үчүн идеалдуу жайга айландырды.
Дал ушул Форт Ирвинде M1 Abrams жана BMP M2 Bradley өндүрүш танктары алгачкы иштеп чыгуу жана аскердик сыноолор үчүн келген. Көптөгөн америкалык брондолгон жана механикалаштырылган жөө бөлүктөр бул жерде чабуулдук жана коргонуу тактикасын өркүндөтүшкөн. 1980 -жылдары АКШнын куралдуу күчтөрү советтик аскердик техниканы, аны колдонуунун методдорун жана тактикалык ыкмаларын изилдөөгө жана анын куралдуу бөлүктөрүн советтик согуштук колдонмолорду жана согуштук тактиканы колдонуу менен душманга каршы даярдоого чоң кызыгуу көрсөтүшкөн. Ушул максатта, АКШ армиясынын улуттук даярдоо борборунда 32 -гвардиялык мотоаткычтар полку деп да аталган атайын бөлүк OPFOR (Opposing Force) программасынын алкагында түзүлгөн.
Башында бул бөлүк советтик өндүрүштүн бирдиктүү үлгүлөрү менен куралданган: Т-55, Т-62, Т-72, БМП-1, БРДМ-2, МТ-ЛБ, аскердик унаалар. Негизинен, машыгууларда советтик бронетранспортторду тууроо учурунда, катуу камуфляждалган Шеридан танктары жана M113 БТРлери колдонулган. "Мотоаткычтар полкунун" өздүк курамында советтик форма болгон (бул жерде кененирээк маалымат: "Чоочундардын арасында өзүбүздүкү").
Кансыз согуш аяктагандан, Варшава келишиминин жоюлушунан жана СССР кулагандан кийин, советтик өндүрүштөгү аскердик техниканын кеңири ассортименти пайда болду. Бирок, машыгуу учурунда Форт Ирвинде, иштетүү жана тейлөө кыйынчылыктарынан улам, чектелген өлчөмдө колдонулган. 90 -жылдары Шеридан жеңил танктарынын көбү иштен чыгарылган жана М2 Брэдли BMP потенциалдуу душмандын техникасын көрсөтө баштаган.
2001 -жылдын 11 -сентябрындагы окуялардан кийин, АКШ армиясынын Улуттук даярдоо борборунун негизги багыты Ооганстан менен Иракка жөнөтүлгөн аскер кызматкерлерин даярдоо болчу.
Базанын өзгөчөлүктөрүнүн бири - бул шаарларда операцияларга аскерлерди даярдоо үчүн колдонулуучу 12 жасалма "айылдын" жанында болушу. Ойдон чыгарылган конуштарды куруу учурунда чыныгы айылдар же шаар блоктору тууралган. Машыгуу учурунда колго жасалган жардыргыч заттарды колдонуу, транспорттук колонналарга кол салуу, аймакты тазалоо жана "антитеррордук операция" учурунда келип чыгышы мүмкүн болгон башка кырдаалдар практикаланат.
Google Earthтун спутниктен тартылган сүрөтү: Форт Ирвин базасынан 15 км түндүк -чыгышта жасалма айыл
Ишенимдүүлүк үчүн, машыгууда жергиликтүү бийлик өкүлдөрү, полиция менен аскерлер, айыл тургундары, көчөдө сатуучулар жана козголоңчулардын образын чагылдырган актерлор бар. Бүт бригаданын персоналы бир убакта иштей турган эң чоң айыл 585 имараттан турат.
АКШ армиясынын улуттук окуу борборунан 10 км батышта, аскерлер көзөмөлдөгөн аймакта GDSCC (English Goldstone Deep Space Communications комплекси) телекоммуникациялык комплекси бар. Бул алтын чуркоо аяктагандан кийин таштап кеткен арбак Голдстоун шаарынын атынан коюлган. Бул комплекстин курулушу космостук доордун башталышында 1958 -жылы башталган жана адегенде коргонуу спутниктери менен байланышууга арналган.
Эми диаметри 34 метрден 70 метрге чейинки алты параболалык антеннаны жана өтө сезгич радио кабылдагычтары бар имараттарды байкоого болот. Расмий маалыматка ылайык, НАСАга таандык объект космостук кемелер менен байланышууга арналган. Сессиялардын ортосунда Голдстоун антенналары астрономиялык изилдөө үчүн радио телескоптор катары колдонулат, мисалы квазарларды жана башка радио чыгаруунун космостук булактарын, айдын радардык картасын түзүү, кометалар менен астероиддерди көзөмөлдөө.
