Өткөн жылдан бери АКШ M2 Bradley жөө аскерлеринин прототипин кайра жасалган шасси менен сынап жатат. Стандарттык буралуу штангасы ар кандай мүнөздөмөлөргө жана мүмкүнчүлүктөргө ээ болгон гидропневматикалык системага алмаштырылган. Учурдагы сыноолордун максаты - келечекте брондолгон машиналардын таптакыр жаңы үлгүлөрүн түзүүдө гидропневматикалык суспензияны колдонууга мүмкүндүк бере турган маалыматтарды чогултуу.
Кабарда эксперимент
Америкалык маалымат каражаттары Брэдлинин жаңы эксперименталдык версиясы тууралуу биринчи жолу өткөн жылдын июль айында айтышкан. Андан кийин Yuma Proving Ground сыноо полигонунда, өзгөртүлгөн шасси менен М2 жөө аскерлеринин согуштук машинасы жүргүзүлүп жаткандыгы кабарланды. Техникалык мүнөздөгү деталдар көрсөтүлгөн эмес, бирок техниканын жаңы мүмкүнчүлүктөрү боюнча маалымат берилген.
Шассинин иштетилишинен улам, БМП жерди тазалоону өзгөртө алат деп айтышты. Мындан тышкары, жаңы агрегаттар унаа айдап баратканда титирөөнү азайтып, жолдон ылдамдыгын жогорулатышы керек ж.б. Көп өтпөй басма сөздө долбоордун техникалык бөлүгүн сүрөттөгөн жүйөөлүү версиялар пайда болду.
Долбоор тууралуу жаңы билдирүүлөр бир нече күн мурун пайда болгон. Алардын айтымында, прототип дагы эле деңиздин толук масштабдуу сыноолорунда. Унаа дайыма узак мөөнөттүү саякаттарды жасап, ар кандай жолдорду басып өтөт. Бул окуялар жумасына төрт жолу болуп, жети саатка созулат.
Полигондун адистери долбоордун максаттарын аташты. М2нин эксперименталдык версиясы согуштук машинанын принципиалдуу жаңы долбоорунда колдонуу үчүн сунушталган технологияларды сыноо үчүн керек. Акыркысы дагы эле өнүгүүнүн алгачкы стадиясында, бирок жеке системалар жана компоненттер реалдуу шарттарда сыналып жатат.
Бирок, келечектүү брондолгон унаа тажрыйбалуу М2 Брэдли BMP сыяктуу эле токтото турууну албайт. Иштөө жана топтолгон тажрыйбаны колдонуу менен болсо да, шасси ал үчүн кайра иштелип чыгат. Мындай долбоордун пайда болуу убактысы көрсөтүлгөн эмес. Эксперименталдык "Брэдлини" сыноо үчүн керектүү убакыт дагы белгисиз бойдон калууда.
Долбоордун келип чыгышы
Пилоттук долбоордун негизги принциптери расмий түрдө ачыктала элек, бирок алар азыртан эле ачык. Белгиленген токтото туруу мүмкүнчүлүктөрү стандарттуу буралуу тилкелеринин ордуна гидропневматикалык системалардын колдонулушун көрсөтөт. Бул маалыматтарга жана эксперименталдык BMPтин белгилүү сүрөттөрүнө таянып, профилдик чет элдик ресурстар сыналган суспензиянын келип чыгышынын ынанымдуу версиясын түзүштү.
M2 мурун Horstman Holdings Ltd тарабынан иштелип чыккан гидропневматикалык асма менен жабдылган деп эсептелет. Бул система брондолгон машиналарды өнүктүрүү боюнча эки программада - Британиянын Future Scout and Cavalry System (FSCS) жана American Future Combat System (FCS) программаларында колдонуу үчүн түзүлгөн. Белгилүү болгондой, эки программа тең реалдуу жыйынтык берген жок, жана "Хортсмандын" токтотулушу башка бир катар өнүгүүлөр менен бирге иштебей калды.
Жакында алар FSCS жана FCS боюнча иштеп чыгууларды дагы бир келечектүү долбоордун алкагында колдонууну чечишти. Мындай асма менен прототип курулган жана сыноодон өтүп жатат, жана параллелдүү түрдө, башында ушундай шассиге ээ болгон таптакыр жаңы брондолгон унаа иштелип жатат.
Брэдли үчүн жаңыртуу
Жарыяланган материалдар сериялык М2 Брэдли жөө аскерлеринин прототипке айлануу учурунда кандай өзгөрүүлөрдү көрсөткөнүн көрсөтөт. Машинанын агрегаттарынын негизги бөлүгү ордунда калганын жана өзгөрбөгөнүн оңой эле байкаса болот. Ошол эле учурда структуранын бир бөлүгү жаңы талаптарга ылайык олуттуу түрдө өзгөртүлдү.
Бардык тышкы жана ички бирдиктери бар стандарттык асма прототиптен алынып салынды. Капталдардын ылдыйкы бөлүгүндө буралма тосмолор жана монтаждоо үчүн тешиктери бар, жаңы отургучтар топтому бар үстүңкү барактар орнотулган. Биринчиден, бул шассинин архитектурасынын өзгөрүшүнө байланыштуу: шасси өзгөртүлгөндөн кийин, анын түпкү алтысынын ордуна бир тарабында беш ролик бар.
Корпустун сыртында азыр жол дөңгөлөктөрү менен мүнөздөлгөн чоң рокер куралдары бар. Гидропневматикалык суспензиядан мунай жана кысылган газ үчүн камералар түздөн -түз баланстарда жайгашкан. Корпустун ичине түтүктөр жана башка жабдуулар гана орнотулган.
Жаңы асма башкарылуучу болуп саналат жана анын клиренсин өзгөртүүгө мүмкүндүк берет, бирок анын маанилеринин диапазону аталган эмес. Башка мүнөздөмөлөр да жарыяланган эмес - сыноочулар эксперименталдык токтотуунун айрым артыкчылыктары жөнүндө сүйлөшүүнү жөн көрүшөт.
Бардык бул өзгөрүүлөр менен, M2 BMP бирдиктеринин негизги бөлүгү ордунда калды. Натыйжада, унаанын өлчөмдөрү жана салмагы өзгөргөн жок. Ошондой эле, 600 а.к. дизелдик кыймылдаткычы бар электр станциясы ошол бойдон калды. Мунун аркасында жаңы асманын параметрлерин баалоо гана эмес, стандарттык жана эксперименталдык жабдуулардагы бронетранспортерлордун мүнөздөмөлөрүн салыштыруу мүмкүн болду.
Күтүлгөн пайдалар
Учурда, тажрыйбалуу М2 пехоталык согуштук унаасынын оригиналдуу бурулуш штанганы асма менен жабдуудан бир нече артыкчылыктары аныкталды. Биринчиден, биз иштеп жаткан мүнөздөмөлөрдүн өсүшү жөнүндө айтып жатабыз. Гидропневматикалык система теңсиздикти жакшыраак "иштеп чыгат" жана экипажга жана борттогу системаларга терс таасирин тийгизген машинанын чайкалышын азайтат. Ошондой эле токтотууну көзөмөлдөөгө болот. Гидравликалык жана пневматикалык камералардагы басымды өзгөртүү менен экипаж рельефке ылайык жерден тазалоону жана асма катуулукту жөндөй алат.
Мунун баары кросское жөндөмдүүлүгүн жана катаал жерлерде динамикасын жакшыртууга жардам берет. Атап айтканда, жолдун максималдуу ылдамдыгынын жогорулашы жарыяланды - бул параметрдин так мааниси аталган эмес. Белгилүү болгондой, буралуу барлары бар "Брэдли" жолдон 40 км / саатка чейин ылдамдайт. Балким, эксперименталдык BMP жок дегенде 40-45 км / саат иштеп чыгат.
"Hortsman" тарабынан иштелип чыккан асма салмактоочунун ичиндеги камералардын жайгашуусу менен оригиналдуу макетке ээ. Натыйжада, атайын пландоо талаптары жок корпустун ичинде айрым бөлүктөр гана калат. Бронетранспортердун ичинде агрегаттарды ийгиликтүү чогултууга жана бош орунду эффективдүү пайдаланууга мүмкүн болот.
Жаңы асма унаанын жашоосун жакшыртууга да тийиш. Трассанын астында жарылуу болгондо, денеге олуттуу зыян келтирбестен, тең салмактоочу менен роликти ордунан сууруп чыгуу керек. Мындай шартта бурулуш тилкесинин токтотулушу машинага да, анын экипажына да зыян алып келиши мүмкүн.
Бирок, кемчиликтер да бар. Эң башкысы - өндүрүштүн татаалдыгы жана жогорку наркы. M2 үчүн стандарттуу буралма асма бир нече жөнөкөй бөлүктөрдү камтыйт, ал эми эксперименталдык гидропневматикалык система татаал компоненттерден жана түзүлүштөрдөн турат. Мунун баары аткарууну жакшыртуу жана жаңы мүмкүнчүлүктөргө ээ болуу үчүн төлөнүүчү баа болуп чыгат.
Келечек үчүн артта калуу
Тажрыйбалуу М2 Брэдли БМП менен болгон эксперименттер кургактагы аскерлердин брондолгон унааларын андан ары өнүктүрүү кызыкчылыгында жүргүзүлүүдө. Азыр армиянын тиешелүү структуралары бронетанкалык машиналардын жаңы моделдерин түзүү маселелери боюнча иштеп жатышат жана жеке чечимдерди, ал тургай даяр системаларды да сынап жатышат.
Кызыгы, гидропневматикалык токтотуунун пландары буга чейин эле аныкталган. Мындай система жаңы долбоордо колдонулат, бирок ал топтолгон тажрыйбаны колдонуу менен болсо да, нөлдөн баштап иштелип чыгат. Кыязы, Хортсмандын системасы тесттерден тышкары эскирген же жараксыз деп эсептелген. Ошол эле учурда, анын негизги принциптери жана андан келип чыккан мүмкүнчүлүктөр, кыязы, толугу менен армияга туура келет.
Армия "Брэдлинин" эксперименталдык версиясын сыноону жана керектүү маалыматтарды чогултууну улантууда. Бул сыноолордун тажрыйбасы качан жаңы брондолгон согуштук машинанын долбооруна киргизиле башталары белгисиз. Мындан тышкары, кургактык күчтөрү үчүн мурунку программалардын тажрыйбасын эске алганда, анын пайда болуу мүмкүнчүлүгүнөн шек саноого болот. Бирок, азырынча бардыгы план боюнча жүрүп жатат жана BMP сериясына негизделген прототип милдеттерди аткарат.
