Россиянын суу алдындагы күчтөрү менен кырдаал башталып жатат, эгер тынчсызданууну жаратпаса, анда сизди абдан оор ойлонтот. Бир жагынан, биздин суу алдындагы флотубуз, жер үстүндөгүдөй эмес, өлкөнүн коопсуздугунун гаранты болуп көрүнөт, экинчи жагынан …
Экинчи жагынан, суу астында сүзүүчү флоттун көйгөйлөрү кечээ эле башталган эмес жана аларды тазалоо кылмыш.
Узак убакыт бою биздин адистештирилген маалымат каражаттары бизди "эртеңки күнү, кийинки жумада максимум" кийинки "дүйнөдөгү теңдеши жок" куралдардын флотуна жеткириле баштайт деген маалымат менен азыктандырды. Албетте, эртеңки технологиянын түстүү сүрөттөмөлөрү жана бир нерсе болуп калса, душмандын канчалык кыйын болору жөнүндө.
Анан, убакыт өткөндөн кийин, "катаал орус күнүмдүк жашоосу" башталды, мунун баары "эртеңки технология" эртең сөзсүз бизде болот деген окуялар башталды, бирок азырынча бизде азыркы технология менен эч нерсе жок.
Ал эми кечээ эртең армияга барам деп кубанычтуу түрдө жарыялагандар, бүгүн "Арматанын" ордуна Т-72 жакшы кызмат кылаарын, "Коалициянын" ордуна "Акация" жана Су-57нин ордуна эфирге чыга башташты. Бул абдан жакшы жана Су-35.
Су-35 чындыгында биринчи кайталоодо Су-57ден жаман эмес. Дагы бир суроо - "бешинчи муундагы согушчу" жөнүндө ушунчалык көп кыйкыруунун кереги бар беле?
Флотто бардыгы бирдей. Биз заманбап жер үстүндөгү кемелерди куруу жагынан көйгөйлөр менен таанышпыз, кыязы, биздин суу астында сүзүүчү флотубуздун абалы кандай экенин баалоого убакыт келди.
Көп өтпөй, Бириккен Кеме Куруу Корпорациясынын (Бириккен Кеме Куруу Корпорациясы) башчысы Алексей Рахманов Тынч океан флотун куруу үчүн Лада 667 долбоору эмес, 636 Варшавянка долбоору куруу чечими таптакыр туура болгон деп билдирүү жасаган.
Билесизби, "Варшавянка" көбүрөөк убакыт сынагынан өткөн жана "Лада" заманбап болсо да, бирок алар менен бирге USC жеткирүү убактысын үзгүлтүккө учуратат.
Мен кадимки тилге которуп жатам: USCдеги 677 "Лада" долбоорунун кайыктары азырынча курула элек. Азырынча буларды эч ким дайындабаган мөөнөттө кантип кылууну билишпейт.
Кызык, туурабы? Мөөнөтүн эч ким белгилебейт, бирок USCтин башчысы корпорация аларды аткарбай турганына алдын ала ишенет.
Жакшы мамиле. Ушунчалык оптимисттик.
Ал эми Рахмановдун Лада башы менен ийиндерин Варшавянкадан жогору моюнга алганы жакшы маанайды кошпойт. Ошондой эле келечекке болгон ишеним. Анткени Варшавянкадан жакшыраак Лада, жалпы атасына карабай, Project 877 Halibut долбоорун кура албайт.
Бирөө чындыгында курулган. 1997 -жылы башталып, 2010 -жылы пайдаланууга берилген. Укмуш натыйжалуулук, мындайча айтканда. Бирок В-585 "Санкт-Петербург" толук кандуу согуштук суу асты кайыгы болуп калган жок.
Мен андай кылган жокмун, анткени алар аны куруп, эске сала алышкан жок. Жеткилеңсиздиктердин көлөмү өтө чоң: бүтпөгөн кыймылдаткыч, долбоордук кубаттуулугунун 50% дан ашыгын иштете албайт, таптакыр иштебей турган Лира гидроакустикалык комплекси (баасы бир жарым миллиард рубль, эгер болсо), чындыгында, иштебей турган литий маалымат жана башкаруу системасы.
Жогоруда айтылгандардын баарынын фонунда ТЭ-2 торпедалары менен болгон көйгөйлөр майда нерселер.
"Петербургду" даяр абалга келтирүү жөнүндө сөз болушу мүмкүн эместиги түшүнүктүү. Бул чындыгында согуштук кеме эмес. Ошондуктан, ушул убакка чейин В-585 "эксперименталдык кайык" катарында өсүмдүктөр. Анын үстүндө, балким, бир нерсе сыналган, сыналган жана башкалар. Бирок суроо туулат: бул үчүн курулганбы?
Жана бул чыдамдуу долбоордун дагы эки кайыгы заводдо. B-586 "Kronstadt" 2005-жылы коюлган, ал эми 2021-жылы флотко жеткирилиши керек. B-587 "Velikie Luki" бир жылдан кийин, 2006-жылы коюлган. Буга ылайык, алар аны 2022 -жылы өткөрүп берүүнү убада кылышууда.
15 жылдан ашык дизелдик суу астында жүрүүчү кемени куруу, албетте, кээ бир "эксперттерибиз" ойлогондой, "улуу деңиз державасынын" деңгээли. Ошол эле учурда, немистер 5 жыл бою өздөрүнүн 212 долбоорун куруп жатышат. Бирок бул ушундай … Немистер бизге жакшыбы?
Ошентип, Тынч океан флотуна Варшавянканы куруу чечими таптакыр акылга сыярлык жана акылдуу чечим. Тынч океан флоту - бизде көйгөйлөр бар аймактын флоту. Биринчиден, алар территориялык, дооматтары бар, бирок флоту жок Украинадан айырмаланып, эң сонун сокку флотуна ээ болгон өлкө менен.
Чечим, албетте, жакшы жашоодон эмес, тескерисинче. Дагы "Арматанын" ордуна Т-72. Аттиң.
Өзгөчө талашсыз фактыны эске алуу менен "Варшавянка" дагы эле "Халибуттун" модернизациясы, 877 -долбоор. Ал эми бул долбоор өткөн кылымдын 70 -жылдары төрөлгөн. Бардык кийинки кесепеттери менен. Долбоорду жарым кылым мурун сиз каалагандай модернизациялай аласыз, албетте жакшырат, бирок …
"Halibuts" өз убагында жөн эле жакшы кайыктар болчу. Жөнөкөй жана тынчыраак болуп чыккан "Варшавянка" дагы. Абдан татыктуу кемелер, айтууга эч нерсе жок.
Ал эми потенциалдуу оппоненттери койгон "Кара тешик" каймана аты бекеринен эмес. Чынында эле, Варшавянка абдан тынч кайыктар болчу.
Мен атүгүл Варшавянканы Американын Лос -Анжелес класстагы атомдук суу астында жүрүүчү кемелерине каршы гипотетикалык дуэлдерде колдонуу пландаштырылган деген болбогон нерсени окудум. Чынында канчалык аз ызы -чуу.
"Лос -Анжелес" атомдук суу астында жүрүүчү кемеси
Албетте, пикир кошоматчы. Суу астында ылдамдыгы 20 түйүндөн ашпаган Варшавянка кантип ылдамдыгы 10 түйүн жогору болгон Лос -Анжелести кармап калаарын түшүнбөйм. Албетте, наркы он эсе арзан жана атомдук кемелерге туруштук берүүгө жөндөмдүү дизелдик кайыктар ооба окшойт. Бирок биринчи каттан акыркы катка чейин олуттуу эмес.
Бирок, Кудайга шүгүр, мындай тирешүүлөр болгон жок, андан кийин америкалыктар тезирээк жана тынчыраак "Seawulfs" жана "Virginiaas" алды, алар уурданып да, сонардык жабдууда да жеңишке жетишти. Бирок, гидроакустика боюнча, америкалыктар ар дайым күчтүү болгон, бул уят, бирок факт.
Жана жалпысынан алганда, биздин потенциалдуу оппоненттерибиз жөн эле отуруп калышпаганын жана аларда абадан көз карандысыз электр станциялары бар дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелер пайда боло баштаганын белгилей кетүү керек. Бул жаңы суу асты кайыктары атомдук суу астында жүрүүчү кемелерге барабар болушу мүмкүн, анын үстүнө автономия көбөйдү - жана "Варшавянка" "күтүлбөгөн жерден" дүйнөдөгү эң жакшы дизель суу астында жүрүүчү кеме болууну токтотту.
Албетте, адамдар сатып алышты. Алжир сыяктуу улуу деңиз күчтөрү. Бирок биз Германия, Норвегия, Швеция жана ал тургай Испания тарабынан иштелип чыккан жаңы муундун кайыктары биздин дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелерибизди көп жагынан басып өткөнүн моюнга алышыбыз керек.
Жыйынтыгында бизге жаңы дизель суу астында жүрүүчү кеме керек экени белгилүү болду. Анан да заманбап электр станциясы менен. Бирок аны көптөгөн себептерден улам куруу мүмкүн эмес, ошондуктан …
Анда эмесе, Балтикага көз жүгүртүп көрөлү. Күч балансы.
Германия: долбоордун 6 суу алдындагы кайыгы 212. Жаңы.
Швеция: 5 PL. Немистердикиндей жаңы эмес, бирок дагы эле.
Нидерланды: 4 PL. Швед деңгээл.
Польша: 4 PL. Жаңы.
Норвегия: 6 PL. Швециянын деңгээли.
Бардыгы: потенциалдуу атаандаштардын лагерине кирген өлкөлөрдүн 25 суу алдындагы кайыгы.
Бизде эмне бар? Жана бул жерде баары люкс: БИР Submarine. В-806 "Дмитров". Бул "Варшавянка" эмес, ал дагы эле "Халибут", 1986 -жылдан бери кызматта.
Люкс, туурабы? 2002 -жылы жана андан кийин жасалган немис жана поляк кайыктарынын фонунда, бул жөн эле салыштырып болбойт.
Сиздин оюңузча, Тынч океанда, алар Варшавянканы куруу боюнча доордук чечимди кабыл алышкан, ал жакта жакшыбы?
Жок, ал жерде андан да жаман.
Биринчи флот, албетте, АКШнын деңиз флоту. Ал жерде башкы таң калыштуу ролду атомдук Виргиния ойнойт, ага каршы Варшавянка, эгерде алар эң аз мүмкүнчүлүктөргө ээ болсо, чынында "тынч буктурмада" абалынан торпедону учуруу түрүндө гана.
Океанда "буктурмадан тынч" - бул жаман идея. Курс берүү менен байланышкан башка бардык аракеттер - жана америкалык кайык биздикин түйүнгө түйөт.
Экинчи флот - япон. Япониялык "Ажыдаарлар" абдан күчтүү кайыктар.
Экинчиден, биз электроника жагынан Жапония менен атаандашпайбыз, биринчиден, бул кийинки муундагы кайыктар. Алар Kawasakiдеги Stirling кыймылдаткычтары менен иштейт, бул Со Рю кайыктарын дароо эле кыйын атаандаштарга айландырат, анткени алар жабдууларды көзөмөлдөө жана багыттоо жагынан автономдуу, тынчыраак жана татаалыраак.
12 "Ажыдаарлар" курулган, бирок жапондор тынчтайт деп ким айтты? Жакында эле, империялык дымактары да ошол жерде четинен камчылап жатат. Ал эми кайыктар жакшы, ал эми ээлери-ээлери достору жардам берет …
Үчүнчү флот - Түштүк Корея. Корейлер менен бөлүшө турган эч нерсебиз жок экени түшүнүктүү, бирок Сеулдун башкы союздашы / кеңешчиси ким? Москва? Жок, Вашингтон. Демек, Түштүк Корея бул тараптын союздашы катары каралышы керек. Анын үстүнө, Кытайдын артында турган Түндүк Корея саясий таразанын экинчи тарабында.
Анда Түштүк Кореяда эмне бар? Анан аларда тартип бар.
Биринчи муун 209 / KSS-I түрү. Суу астында сүзүүчү кемелерди курууда ийгиликке жете албаган көптөгөн өлкөлөр сатып алган немис долбоору. Бүгүн да, абдан тынч кайык, жээктеги нааразычылыктар үчүн идеалдуу.
Экинчи муун. Кайра "немис аялдары", долбоор 214 / KSS-II. 9у курулган жана дагы курулууда. Бул кайыктар биздин Варшавянкага караганда заманбап.
Үчүнчү муун. Сыноолордо SS 083 DosanAnChang-Ho, KSS-III долбоору. Бул (теориялык жактан) бул кайык белгисиз мөөнөткө дүйнөдөгү эң мыкты өзөктүк эмес суу астындагы кемеге айланат деп ишенишет. Аба көз карандысыз энергия системалары, эң сонун суу астындагы ылдамдыгы (20 түйүн), круиздик диапазону 10,000 миль.
Дүйнөдө азыр эң мыкты болгон кореялык кеме куруучуларды корейлерди жаңы орбитага киргизип, жакшы жана заманбап технологиялар менен абдан боорукер бирөө камсыздаган деген шек бар. Жана бул абдан жагымсыз учур, анткени ким билет, корейлер KSS-III долбоорунун жарыяланган тогуз кайыгы менен чектелеби же япондордой эле тамакка табити ачылабы?
Демек, Тынч океандагы кырдаал биздин пайдабызда эмес деп айтуу эч нерсе айтпоо болуп саналат. 20 (жалпы санынын 70 ичинен, мисалы) америкалык атомдук суу астында жүрүүчү кайыктар (жакшы, АКШда эч кандай дизель суу астында жүрүүчү кайыктар жок), 12 япон, 20га жакын Түштүк Корея … Жада калса корейлерди да этибарга албай койсо болот. мында эмне үчүн.
Тынч океан флотунда биздин катарда:
- 1 долбоор 971 өзөктүк торпедо суу асты кемеси (үчөө ремонтто турат);
- 877 "Халибут" долбоорунун 5 дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыгы (90-жылдары курулган);
- 633 "Варшавянка" долбоорунун 1 дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыгы.
Ооба, чынында, корейлерди согушка чакыруу мүмкүн эмес. Ошентип, тегиздөө 5тен 1ге чейин биздин пайдабызга болбойт.
Ооба, биз кийинки макалада өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелер жөнүндө сөз кылабыз, ал жакта баары кызыктуураак.
Эң негизгиси, биздин кандайдыр бир союздаштарыбыз жок. Ооба, Түндүк Кореянын өзөктүк эмес суу астында сүзүүчү флоту 70тен ашык дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелерден турат. Бирок, КЭДРдеги бардык нерселер сыяктуу эле, бул СССРде жана Варшава Келишимине катышкан өлкөлөрдөн арзан сатып алынган эски буюмдар.
Кытай … Кытай жөнүндө айткым да келбейт, анткени Кытайдын өз жолу бар.
Ошентип, "Калибрдеги" КР үчүн модернизацияланганына карабай, алты "Варшавянка" - бул орточо ушундай аргумент. Учурдагы канаттуу ракетанын эмне кереги бар, анын ташуучусу порттон чыгаары менен "күйүп" кетсе?
Албетте, "атайын калибрдүү" "калибрдүү", башкача айтканда, өзөктүк дүрмөт - ооба, бул "ким муздак" талашындагы абдан сапаттуу аргумент. Бирок аргумент дагы эле оппонентке жеткирилиши керек. Бирок муну менен эле көйгөйлөр жаралышы мүмкүн.
Ошентип, катыш 5ке 1 эмес, 3кө 1, плюс "Калибрлерге" - бул буга чейин сабырдуу, эгер …
Эгерде алар курулса.
Бирок муну менен биз дагы … адаттагыдай эле. Кайыктар өздөштүрүлгөн окшойт, баары бар окшойт, бирок, тилекке каршы, USC (корпорациянын басма сөз кызматынын маалыматы боюнча) августта "курулуш графигинен бир аз чыгып калган". Ал эми бешинчи жана алтынчы кайыктарды салуу азырынча "жеткирүүчүлөр менен болгон көйгөйлөрдөн" улам боло элек.
Эгерде сиз кургак сандарды карасаңыз, ар кайсы өлкөлөрдө бир дизель-электр суу астында жүрүүчү кемени курууга канча убакыт кетет, ошондо менин башыма жаман ойлор келе баштайт.
Немистер 212 долбоорун орто эсеп менен 5 жылга курушат.
Жапондор Со Рю кайыктарын орточо 4 жылда курушат.
Корейлер Project 214 кайыктарын орточо эсеп менен 2 жылда курушат.
Бул мезгил биздин өлкөдө абдан туруксуз. "Варшавянка" тибиндеги бир кайыкты жасоого 2 жылдан 15 жылга чейин убакыт кетиши мүмкүн. Жана биз кантип "оңго жылууну" кайдан билебиз жана ойлонулбай турган бардык терминдерди, менимче, айтууга арзыбайт.
Жыйынтык абдан сулуу эмес. Заманбап электр станциясы менен жаңы кайык кура албай жатабыз. "Лада" өткөн кылымдын 80 -жылдарынан бери кыйноого кабылган жана андай эч нерсе кыла албайт. Аба көз карандысыз электр станциясы жок, бул боюнча да эч нерсе кыла албайт.
Көрсө, бизде бир гана нерсе калды: эски жана атаандашсыз "Варшавянканы" мыкчып, заманбап немис, япон жана кореялык кемелерден кем эмес жана кандайдыр бир кереметке үмүт артуу.
Бирок бир керемет болору күмөн. Бул сизге 70% добушту алуу үчүн эмес, бул жерде толук кандуу иш керек. Ал эми биздин өлкөдө бул иш менен жылдан жылга начарлап баратат.
Ошентип, "Лада" суу астындагы кемеси "Арматанын" артынан жөнөтүлөт. Биз Варшавянканы, башкача айтканда, Т-72ди курабыз. Ал эми бир аз көбүрөөк кызмат кылуу үчүн "Halibuts" оңдоо үчүн.
Эми көптөр ишенимдүү түрдө мындай деп айтышат: бизде эң сонун атомдук суу астында жүрүүчү крейсерлер бар. Бизде корко турган эч нерсе жок!
Биз экинчи бөлүктө атомдук суу астында сүзүүчү флотун куруу көйгөйлөрү тууралуу сөз кылабыз.
