Жаңы кичинекей мындай цикл пайда болду. Чындыгында, сиз кемелер жөнүндө (өзгөчө), учак жөнүндө бир нерсе жазганыңызда, кээде чачыңызды тик тургузган окуяларга туш болосуз. Британ конвойунун экипаждарынын алдында, В-17 жана эки Фокк-Карышкыр, Кондор өзүн жоокер катары көрсөтүшкөн учур сыяктуу. Ал эми эки дүйнөлүк согуш учурунда мындай окуялар көп болгон. Кээ бири белгилүү, кээ бирлери анча таанымал эмес. Кандай болбосун, эгер сиз кызыктуураак нерсени тандасаңыз, анда ал жакшы иштээрине ишенем.
Мен детективден баштагым келет. Азырынча чечиле элек детектив. Же кыйын болгону үчүн, же жөн эле казгысы келбегени үчүн. Бирок - абдан үйрөтүүчү иш. Баары түшүнүктүү окшойт, күнөөлүүлөр дайындалды, бирок чөкмө ушунчалык жеңил бойдон калды.
Адатта детективдердин эки жагы болот. Бирок бизде бул жерде дагы бир нерсе бар, ал жөн гана ойлонбой жатып калбастан, аны өзгөчө жол менен жасайт. Башкача айтканда, бир жагынан андан арылуу керек окшойт, бирок экинчи жагынан жүзүңүздү баткакка түшүрбөө. Экинчисин жасоо өтө кыйын.
Бул Кригсмарин 1940-жылдын 22-23-февралында жүргүзүүгө аракет кылган Викингер операциясы жөнүндө. Терең аскердик операция пландалган, бирок чыкты … Баары "Das ist fantastish" аймагынан чыкты.
Жалпысынан алганда, Экинчи Дүйнөлүк Согуш, көптөгөн өлкөлөр абдан ушундай баштаган. Америкалыктар Перл -Харборго ээ болушкан, британиялыктар "Compound Z" дал ушундай сууга чөгүп кетишкен (жана эсимде, "Уэльс Принц" жана "Ripals" крейсери), бизде Балтика Флотунун теңдешсиз аракеттери бар. Таллиндин учагы жана флоту …
Немистер жакшыраак беле?
Жок! Болбоду!
Ооба, суу астында сүзүүчү кемелер, мисалы, Royal Oakтин Scapa Flowдо чөгүшү сыяктуу ийгиликтерге жетишкен, ал эми немистин суу астында сүзүүчүлөрү Корейжес учак кемесин чөгүп кеткен, бирок жер үстүндөгү күчтөрдүн мактана турган эч нерсеси жок болчу. Өзгөчө "Адмирал Граф Спинин" Ла Платанын оозунда эс алгандан кийин.
Ооба, Scharnhorst менен Gneisenau "согушта" көмөкчү крейсери Равалпинди чөгүп кеткенде, кулагы укмуш жеңиш болгон.
Бирок бул жеңиш кунга окшош, анткени эки согуштук кеменин сыймыгы өтө аз болчу: Равалпинди 152-мм алты мылтык менен почта пароходу болчу, жана мындай кемеге каршы 18 281-мм тапанча болгон.
Бирок талкуулана турган иш - бул шоу алдында, атүгүл британиялык Лансдорф менен кантип ажырашып кеткен жана ал "адмирал граф шпигин" чөктүрүү буйругун берген. Ал жерде баары жөнөкөй болгондуктан, согуш плюс аскердик амалкөйлүк. Ал эми бул жерде - жагдайлар менен мистицизмдин айкалышы.
Бирок тартип менен баралы.
1940 -жыл. Англиялыктар менен немистер тырышчаактык менен согушуп жаткандай түр көрсөтүп, кимдир бирөө вискиси бар, шпаптары бар бирөө "кызыктай согуш" бар. Бирок, чынында, эч ким эч нерсе кылбайт. Бул абалдын канчалык коркунучтуу экенин кызмат кылгандардын баары билет. Согуш болбогондо жана жеке курам эч нерсеге таң калбайт.
Мындай учурларда персонал өтө терс кесепеттерге алып келет деп ойлоно баштайт. Жана бул тууралуу бир нерсе кылыш керек. Бирок бул жалпыга маалым.
Жалпысынан алганда, Kriegsmarine штабында алар ушундай бир нерсени ойлошкон. Dogger Bank аймагындагы британиялык балыкчыларды таркатуу операциясынын пландаштырылышын башка эч нерсе түшүндүрө албайт. Балыкчылар ал жерде балык кармашпайт, бирок чалгындоо маалыматтарын чогултат деген жаркын идеяны ким ойлоп тапкан, тарых унчукпайт. Бирок деңиз штабынын түпкүрүндө Викинг операциясынын планы иштелип чыккан …
Британиялык балык кармоо флотуна каршы жүргүзүлгөн операция бүткүл европалык шермендечиликке алып келди, анткени англиялыктар акыркы коркунучка чейин аларды кандай коркунуч күтүп турганын билишпеди жана немистер … Немистер эки эсминецти жоготушту.
Жалпысынан алганда, кемелер баарын жоготту. Дагы бир суроо КАНТИП.
Kriegsmarineде 22 гана кыйратуучу бар экенин эске алганда, экөөнү, башкача айтканда, ондон бир бөлүгүн жоготуу бир аз ысырапкорчулукка алып келген. Бирок бул али норвегиялык операция болгон эмес … Бирок, эгерде биз аны прелюдия катары эсептесек …
Жалпысынан алганда, эки кеме, жарым миңден ашуун деңизчи өлтүрүлгөн, душман ага каршы мындай операция даярдалып жатканын да билишкен эмес.
Vikinger операциясынын өзү бүгүнкү күндө кандайдыр бир күмөн саноолорду жаратууда. Өзүңүзгө өзүңүз баа бериңиз: алты кыйратуучу, ал эми немис кыйратуучусу - бул британдыктар менен француздарга караганда бир аз башкача мүнөздөгү кеме. Эгерде биз 1934 -жылдагы Zerstörerди алсак, анда бул кеме жер которууда да, куралданууда да Ягуар классындагы француз лидерлерине жакыныраак.
Алты кеме балыкчыларды кууп барат … 30 128 мм челектер балык уулоочу сейнерлерге жана схунерлерге каршы …
Биз белгилүү аймакта жүрдүк, дал ушул жерде, 1939-жылдын 17-октябрынан 1940-жылдын 10-февралына чейин, немистер британиялык кемелердин кыймылына тоскоолдук кылуу үчүн, жалпысынан 1800гө жакын минасы бар тогуз мина талаасын орнотушкан.
Жалпысынан алганда, немис кыйратуучулар жана мина катмарлары миналарды Түндүк деңизинде гана эмес, коюшкан. Миналарды ыргытуу жагынан алганда, немистер негизинен мыкты адистер болчу, британиялыктар согуш учурунда немистердин шахталарына учушкан, мурдунун астындагы абал жөнүндө билишпейт.
Ооба, Түндүк деңиз балыкчылар үчүн кампа болгон, ошондуктан согуш согуш болгон, Британиянын бүт чыгыш жээги деңизге чыгып, балык кармаган. Ал эми 1915 -жылы атактуу болгон Dogger Bank, негизинен балык уулоо жагынан эң семиз жер болгон. Жана бул аймакта ар дайым көптөгөн британиялык кемелер жана кайыктар болгону таң калыштуу эмес.
Батыш деңиз командачылыгынын штабында ким британиялык балыкчылар британиялык суу астында жүрүүчү кемелерди каптай алат деген ойго келген, ошондуктан аларды таркатуу керек - биз эч качан биле албайбыз. Бирок алты чоң кеме акырын деңизге чыгып, ошол аймакты көздөй жөнөдү. Көпчүлүк менен, алар айткандай, жакшы ниет. Британиялык калкты да, флотту да чыңоо үчүн бир катар траулерлерди чөгүп кетиңиз, алар теория боюнча балыкчыларды коргоого шашылышы керек эле.
Мына ошондуктан ар бир эсминецте сыйлык командасы жайгашкан, анын милдети душмандын кемелерин басып алуу жана аларды портуна жеткирүү болгон.
Деңизге:
Z-1 "Леберехт Маас", корветт командири-капитан Бассенг
Z-3 "Max Schultz", корветт командири-капитан Trumpedach
Z-4 "Richard Beitzen", корветт командири-капитан фон Дэвидсон
Z-6 "Теодор Ридель", корветтин командири-капитан Бемиг
Z-13 "Эрих Коэлнер", фригатен капитаны Шульце-Хинрихс командири
Z-16 "Фридрих Экколдт", фригаттен капитан Шеммелдин командири.
Жалпысынан алганда, теориялык жактан алганда, Luftwaffeден жабуу болушу керек болчу, бирок жогоруда бир жерде майлуу болот деп чечишкен. Кээ бир балыкчылардын үрөйүн учурган мындай коркунучтуу күч өтө эле көп. Андыктан 20 -февралда абадан чалгындоо жүргүзүлүп, 22 -күнү кемелер алдыга жылган.
Ошол эле күнү, Luftwaffe согушту Доггер банкынын аймагынан алыс, чыгыш жээгинен Хамбер дарыясынын оозуна чейин пландаштырган. Жалпысынан алганда, эч ким эч кимге кийлигишпеши керек болчу.
Чынында, Kriegsmarine жана Luftwaffe ортосундагы мамилелердин тарыхы абдан оор болгон. Албетте, деңиз флоту чындап эле Герингке чуркап, кайыр сурабаш үчүн өзүнүн авиациясына ээ болгусу келген. Бирок "биринчи фашистке" бошонуу кыйынга турду, ошондуктан Герман Эрнестович "учкан нерсенин баары меники" деп айтып, моряктарга жалаң деңиз учактарын калтырды, ошондо да көпкө эмес. Кийинчерээк, бардыгы жалпысынан фарс түрүндө өттү, качан кеменин командири кеменин деңиз учагынын командирине кайда жана эмне үчүн учууга буйрук бере албайт. Ооба, мыйзамдуу түрдө ушундай болуп чыкты. Чынында, албетте, ал буйрук берген.
Жалпысынан алганда, Kriegsmarine жана Luftwaffe ортосундагы мамиле так чыңалган эмес, тескерисинче өзгөчө болгон. Флот өзүнүн деңиз учактарын мина салуу, чалгындоо жана патрулдук иштер үчүн гана колдоно алган. Калганынын баары Luftwaffe корголгон.
Эгерде буга эки структуранын тең өз шифрлери жана карталары болгонун жана байланыш линиялары абдан шарттуу түрдө ишке ашканын кошо турган болсок, анда операцияны канчалык "оңой" уюштуруу жана координациялоо мүмкүн болгонун элестетүүгө болот. Ар кандай.
Жалпысынан алганда, Kriegsmarine өз алдынча, Luftwaffe өз алдынча аракет кылган. Жана согуш бою бул боюнча эч нерсе кыла алган жок. Чындыгында баш аламандык ушундай.
22 -февраль, 1940 -жыл. Түшкү саат 12лер чамасында алты эсминец деңизге жөнөштү. Алардын үстүндө Messerschmitts Bf.109 эскадрильясы JG.1ден "чатыр" илинип турат. Албетте, буга чейин маршрутту "оңдоого" тийиш болгон скауттар учуп кетишкен.
Кыйратуучулар бекитилген курс боюнча кетишти жана кетишти. Аларды узаткан учактар кайра аэродромдорго кайтып келишти.
Кечки саат 19.00 чамасында флотилиянын кемелери миналанган коридор аркылуу мина талаасынан өтө баштаганда караңгы кирип калган. Кемелер Фридрих Экколдт, Ричард Бейцен, Эрих Коэлнер, Теодор Ридель, Макс Шульц жана Леберехт Маас колоннасында сүзүштү. Кемелер тартипте, күзөтчүлөр жана күзөтчүлөр өз ордунда, деңизде бир аз туман болгон жана эң жагымсыз нерсе - толгон ай.
Кечки саат 7: 13тө Фридрих Эколдттун сигналисттери кеме сызыгы боюнча төмөн бийиктикте (болжол менен 60 метр) учуп бараткан кош моторлуу учакты байкап калышты. Кыйратуучулар 1, 5-2 кабелдердин аралыгы менен 26 түйүн ылдамдыкта сүзүштү.
Айдын жарыгында ойгонуу так көрүнүп турду жана флотилиянын командири фригаттен-капитан Бергер кемелердин изин минимумга чейин жашырууну үмүт кылып ылдамдыкты 17 түйүнгө чейин кыскартууну буйруду.
19.21де учак, кыязы, артка бурулуп, кайра пайда болду. Бул кемелерде чоочун кишиге окшош экени аныкталды, алар согуштук сергек ойноп, "Ричард Бейцен" менен "Эрих Келлердин" экипаждары учакка 20 мм автоматтан ок чыгарышты.
Учак артка бурулуп, караңгыда көрүнбөй калды. "Келлерде" ал британиялык деп таанылган, бирок "Meuse" боюнча - өздүкү. Учактын экипажы снаряддан качып, кемелер душман экенин бир беткей чечкен.
Мында белгилүү бир жагдай бар болчу. Февралдын кечинде караңгыда, учактан таандыктыктын желегин кароо дагы бир милдет. Караңгыда ошол эле кара түстө көп кара, көп кызыл бар. Ал эми ак бар, бирок ал дагы каралышы керек. Ошентип, алар желекти көргөн жок, бирок зениттик мылтыктын жарк эткенин көргөндө, бул жерде чоочун адамдар бар экени шексиз.
19.43тө учак абдан чечкиндүү ниет менен кайтты. "Леберехт Маасында" аны байкап калышты жана учактын арткы жактан келе жатканын билдиришти. Анан кыйратуучу экипаж үчүн күтүүсүз бир нерсе болду - учуп бараткан учак эки бомба таштады. Анан мен жалгыз аяктадым.
Маас ок чыгарды (кечигип), ошон үчүн учак кетип, кыйратуучу эмне болгонун түшүнө баштады. Бомба труба менен көпүрөнүн ортосунда жарылган. Маас токтоп, жардамга муктаж экенин белги кылды. Эколд Мааска жакындап калды, калгандары кандайдыр бир аралыкта. Эколд сүйрөөгө даярдана баштады, бирок ошол маалда Мааска кайрадан атуу башталды. Учак кайтып келди!
Ал жөн эле "мен сени бул жерде уюштурам" деген сөз менен кайтып келген жок, бирок төрт бомба таштап, экөөнү урду! Бири арткы, экинчиси биринчи болгон бомба менен бир аймакта, мордун аймагына тийген.
Ал жарылып кеткен. Бомба машина бөлмөсүнө чейин барды жана ал жакта баарын кандуу затка айлантты. Түтүн, буу жана от мамычасы асманга көтөрүлдү. Ал эми түтүн өчкөндө, чөгүп бара жаткан жарымдары гана Маастан калган: кыйратуучу экиге бөлүнүп, чөгүп баштаган!
Анан ал чөгүп кетти.
19.58де флагман бардык кемелерге адамдарды куткаруу үчүн кайыктарын түшүрүүнү буйруду. Келлер, Бейцен жана Эколд кайыктарды түшүрүшүп, Meuse экипажын куткара башташты.
Чынында, дал ошол жерде (20.02де) шоуну "Теодор Ридель" улантты. Биринчиден, эсминецке суу астында сүзүүчү кеменин үнү угулду. Акустик укту, жаа мылтыктын экипажы торпедолордун изин көрдү. Мындан тышкары, кандайдыр бир аралыкта жардыруунун үнү угулган.
Жалпысынан алганда, башталган nix шартында, атүгүл жаңы чыгып келе жаткан Кракен дагы бул темада болмок. Ошентип "Теодор Ридель" акустик берген подшипникке суу астында сүзүүчү кемеге чабуул койду.20.08де Ридель төрт тереңдиктеги айыптоолордун сериясын түшүрдү.
Баары жакшы болмок, бирок кыйратуучу көрсөтмөлөргө караганда бир аз жайыраак кыймылдап жатты. Жана бомбалар туура эмес жайгаштырылган болушу мүмкүн. Жалпысынан алганда, "Riedel" өзүнүн тереңдик айыптоолору менен жардырылган. Бирөөсү жарылган жок, бирок үчөө талкалоочуга жетиштүү болду. Гирокомпас иштен чыгып, рулу таптакыр иштен чыккан.
"Ридель" ордунан турду, кеменин командири маскаралыкты (башкача айтканда, жардырууну) токтотууну буйруду, экипаж куткаруу курларын тагып, оңдоону башташты.
Макс Шульцка суу астында жүрүүчү кемени издөөгө буйрук берилген.
Жалпысынан, аянттан башаламандык башталды, ачык эле паника менен чектешти. Суу астында жүрүүчү кемелер, торпедолор, тереңдик заряддары, алыстагы тегеректерге айланып бара жаткан учак …
"Келлерден" алар кайыктарына шашылыш түрдө кемеге кайтууну буйрук кылышты, анан баары көтөрүлгөнүнө көзү жетпей кыйратуучу кыймылга киришти. Натыйжада, бир кайык, ошол жерде болгон моряктар менен бирге, чындыгында кеме тарабынан талкаланган.
Көпүрөгө "Торпедо жакындап келе жатат, суу астындагы кабина 30" деген сөз Келлер дагы эле айланып жүргөн. Кеменин командири Шульц кочкорго барууну чечти, толук ылдамдыкты берүүнү буйруду, бирок Кудайга шүгүр, алар бул кайыктын кабинасы эмес, Мейздун жаа суудан чыгып жатканын түшүнүштү.
Торпедолор, албетте, экипаждын фантазиясында гана болгон.
20.30да формациянын командири башкы штабга Леберехт Маастын жоголгондугу жөнүндө билдирди. Штаб маалыматты сиңирип жатканда, жеринде дагы эле суу астында жүрүүчү кеме менен күрөшүүгө аракет кылып жатышты. Баса, суу астында жүрүүчү кемеге каршы күрөшүү ишенип берилген "Шульцтун" абалы кандай?
Анан ал кайрадан баарын каптады. "Шульц" эч жерде жок болчу.
Элдерди "Мейуздан" куткарып жатканда, суу астында жүрүүчү кемени издеп, бомбалап, тебүүгө аракет кылып жатканда, "Макс Шульц" кыйратуучусу жөн эле бууланып кеткен.
Куткарылгандардын арасында чалуу болду. 330 Meuse экипажынын 60ы үч кемеде, 24ү Келлерде, 19у Эколдтто жана 17си Бейцзенде болгон. Шульцтун экипажындагы 308 кишиден эч ким жок болчу.
21.02де Kriegsmarine штабына "Max Schultz" эсминеци жоголду деген экинчи билдирүү келип түшкөн жана жоголуу себеби катары суу астында сүзүүчү кеме аталган. Мүмкүн болгон себеп.
Штаб бул карнавалды токтотуу убактысы келди деп чечти жана операцияны кыскартуу жана базага кайтуу үчүн негиздүү буйрук берди. Дагы маалымат берүү үчүн.
Кыйратуучулар базага кайтып келе жатканда, деңиз командачылыгынын столуна No172 ыкчам отчет коюлду, анда 10 -аба корпусунун учактарынын согуштук аракеттерге катышуусу жөнүндө да сөз болду. Жана отчетто саат 20.00 чамасында Terschelling маякына чөгүп кеткен 3 - 4 миң тонналык сыйымдуулугу бар куралдуу пароходго кол салуу болгондугу айтылган. Пароход каршылык көрсөтүп, замбиректен жана бир нече автоматтан ок чыгарды.
Молодец, Герингдин жигиттери. Мылтыктын 128 мм, ал эми "пулеметтордун" 20 мм болгону эч нерсе эмес, эң негизгиси жыйынтык.
Ошол учурга чейин "Батыш" деңиз командачылыгы "Маастын" өлүмүнө өзүнүн авиациясынан башка эч нерсе күнөөлүү эмес деп эсептешкен. Тилекке каршы, учкучтар менен эсминец командирлеринин отчетторун салыштырып көргөндөн кийин, Либерехт Маас 10 -аба корпусунан No111 Хайнкелдин курмандыгы болгону белгилүү болду.
Бирок, бир аз кызыкчылык бар. 10 -аба корпусунун командачылыгынын отчетунда БИР бутага кол салуу тууралуу айтылат. Шульцту түбүнө ким жиберди?
Эң кызыгы, британиялыктар актаныш үчүн чуркашты. Ошентип, алар кызык, бирок чынчыл болушту. Жана бул адаштыруучу болуп чыкты: алардын авиациясы бул аймакта учкан жок, суу астындагы кемелер жакын жерден өтүшкөн жок. Албетте, ооба, биз эки кыйратуучуну чөктүк деп айтуу кызыктуу болмок, бирок британиялыктар мындай жол менен күнөө кылышкан жок.
Жана дагы британиялык учкучтар түнкүсүн немис кемелерин сүзүп күнөө кылышкан эмес. Ошентип, эки жолу фантазия чөйрөсүнөн болот.
Жана Кригсмаринада баш аламандык болуп жатат деген имиштер Гитлерге чейин жетип, ал кандай болгонун билүүнү талап кылган, бир түндүн ичинде эки эсминецти согушсуз жоготуусун талап кылган.
Ал эми "Адмирал Хиппердин" бортунда, сыягы, бекемдик үчүн, тергөөчүлөр менен суракчылар тобу жайгаштырылган. Бул тергөөчүлөр кыйратуучулардын бардык экипаждарын (албетте "Шульцту" кошпогондо) жана учактарды суракка алышкан, андан кийин алар аныкташкан: "Леберехт Маасынын" чөгүшү Heinkel He.111 экипажынын бомбаларына байланыштуу болгон. KG 26 эскадрильясынын 4 -эскадрильясынан Фелдвебел Ягердин командачылыгы, ооба, экипаж белгисиз кемелерге бомба менен эки жолу чалганын моюнга алды, ал учакка ок ачты.
Бул жерде детективдик мүнөздөгү суроолор башталат, анткени "Макс Шульцтун" чөгүшү Жагерге да илинген.
Баштоо үчүн, келгиле, "Макс Шульцту" тынч жана табигый түрдө чөгүп кетиши мүмкүн болгон бардык себептерди тизмектеп көрөлү.
1. Учактын чабуулу. Ал жерде эмне болгону маанилүү эмес, бомба погребге тийген, палубага коюлган тереңдик.
2. Суу алдындагы кеме жана анын торпедалары.
3. Тереңдик төлөмдөрү. Алардын.
4. Мина.
1. Учак. Билесизби, абдан кызыктырган. Бардык иттердин эр жүрөк, бирок тийешелүү сержант Хантерге илингени түшүнүктүү. Алар ар дайым жана дүйнөнүн бардык армияларында кандай экенин билишкен.
Бирок бул жерде маселе бар: версия туура келбейт. Джагер ЭКИ чуркоо жасады, экөө тең Meuse боюнча. Кыйратуучу ага каршы болгондой сезилди, экипаждар ок чыгарышты. Мааска чөгүп кеткенден кийин, Джагер компания менен Шульцка учуп кеткени жана аны бат эле чөгүп кеткени - бул, болбогон нерсе. Эмнегедир "Шульцтан" учакка ок аткандыгы тууралуу кабарларда эч кандай сөз жок. Дагы, жок дегенде, бир адам, бирок аман калса болмок …
Жагердин убактысы болгон. Эгерде ал "Мааска" эки этапта 15 мүнөт коротсо жана жоготуулар боюнча отчет 20.30да кеткен болсо, анда вагондун убактысы болгон. Дагы бир суроо, эмне үчүн эч ким эч нерсе көргөн жок, бирок алгачкы отчетто бир максат жөнүндө айтылган?
Кыязы, мырзалар тергөөчүлөрү бул оргия үчүн Жагерге эч нерсе болбойт деп ачык эле кыйытышкан, андыктан кыйратуучу көп болот, кыйратуучу аз болот … Фюрер өзү жыйынтыктарды күтүп жатат, эмне үчүн өзүн бекитип алат, туурабы?
Бирок бул күмөн. Жана ок -дарылар жагынан да, He 111 көптөгөн бомбаларды алды, бирок ошентсе да запасы чексиз эмес.
2. Суу алдындагы кеме. Британдыктарга рахмат, эми ишембилик аймагында учак сыяктуу суу астында жүрүүчү кемелер болбогонун билебиз. Ошентип, бардык торпедалар дүрбөлөңгө түшкөн немис моряктарынын баштарында гана болгон. Бул аларга такыр сый көрсөтпөйт.
3. Сиздин тереңдик төлөмдөрүңүз. Бир жагынан кемени чөгүп кетүү үчүн аны кантип астыңа ыргытышың керек эле? Эгерде ошол эле "Хайнкелден" алынган бомба тереңдиктер даяр болгон арткы бетине тийсе, анда ооба, ал баары секирип кетчүдөй жарылат. Жана, албетте, мындай шоуну башка кемелер байкабай коюшу мүмкүн эмес.
Бирок акыркы пункт абдан ыктымал.
4. меники. Жүз килограмм тротил менен кадимки деңиз сойлоп жүрүүчүсү, жок кылуучу сыяктуу класстагы кемени бузууга жөндөмдүү. Ал тургай, немис кыйратуучу катары эскирген. Жана бул кадимки вариант, тарых кемелерди миналар жардырган учурларды билет, дээрлик эч ким куткарылган жок.
Кендер шыпырылган жарманкеде кайдан пайда болгон? Ооба, каалаган жерден. Алар британиялык учактарды таштап коюшса болмок (алар согуш учурунда жасап жатышкан), аларды британиялык эсминецтер камсыздашы мүмкүн эле. Баса, аны жаман аарчып, бир жубай калтырып кетишсе болмок. Баса, дал ушул аймакта эки британиялык эсминецер бир нерсе кылып жатканы тууралуу маалымат бар. Бул миналар болушу мүмкүн. Балким алар башка нерсе кылып жаткандыр. Так маалымат жок.
Жалпысынан алганда, операция укмуштуудай болуп чыкты. Эки кеме түбүнө кетти, бири өзү жасагандыктан улам ремонтко кетти.
Британ тараптан бир да жолу ок атылган жок. Бир да торпедо жок. Негизги көйгөй Kriegsmarine жана Luftwaffe ортосундагы өз ара аракеттин жоктугу, анткени немистердин өздөрү абдан жакшы күрөшүштү. Координацияда такыр башаламандык болгон үчүн, немис учагы немис кемелери тарабынан атылып, душман менен жаңылышып, алардын бирин чөгүп кеткен.
Башталган паника андан ары жардам берди. "Торпедолордон" качып жүргөндө, "суу алдындагы кемени" бомбалап, тебелеп жатканда, биз кандайдыр бир жол менен башка кемеден айрылдык. Германия, Британия - анча маанилүү эмес, "Макс Шульцтун" керектүү жерде болбогону маанилүү.
Жеке менимче, кыйратуучу чындап эле коридордон кулап, "суу алдында сүзүүчү кемени" издеп кетип, бир, атүгүл эки минага кирип кеткендей сезилет. Эч ким куткарылган жок, анткени алар аны көрүшкөн жок. Түн, февраль … Балтика. Бардыгы муздак суу менен жасалды.
Жана алар муну көрүшкөн жок, анткени алар кайда издөөнү билишпеди. "Маас" калган кемелер менен түзүлүшкө кирди, алар аны көрүштү, сигналдарды алышты, кыйратуучунун учакка кантип ок чыгарганын көрүштү ж.б. Ал эми "Шульцтун" четтеп кеткенин эч ким чындап көргөн жок, ошондуктан кыйратуучу сабырдуулук менен суу алдында жүрүүчү кайыкты издөөгө жөнөдү, жалгыз жардырылган жана кайда чөгүп кеткени белгисиз.
Билесизби, февралдын кечинде башка макеттер болушу мүмкүн, туурабы?
