Чек аранын чексиз толкундары үчүн
Суунун чексиз талаасы үчүн, Бардык империялардын империясы үчүн, Кеңири өскөн карта үчүн.
(Рудярд Киплинг. "Туулган күн боюнча")
Үч баштуу иттин аты менен …
Ошентип, 19 -кылымдын ортосунда Британ Адмиралтействосу Америка жана Россия флотунун күчүнө көңүл буруп, эртеби -кечпи чет өлкөдөгү мүлктөрүн жана биринчи кезекте жээктерди коргоого туура келет деп ойлогон. алыскы Австралиянын, жана бул үчүн … заманбап кемелер керек болчу. Жок, Англиянын флоту болгон жана флот абдан бекем. Ушунча кишинин көрө албастыгына. Бирок баардык нерсе ал бронетехникалык кемелерден турганы, алардын эч бири душмандын сырткы көрүнүшү менен коркуу сезимин туудура тургандай күчтүү болгон эмес. Мындан тышкары, Мельбурн жээгинде жайгашкан булуңга кире турган жолдорду коргоо талап кылынган, ал үчүн брондолгон парустуу фрегат эмес, америкалыктардыкындай эле төмөн борттогу монитор талап кылынган.
Бул Cerberusтун калдыктары (2007)
Мына ошондо мамлекеттик казыначы Джордж Вердон Улуу Британиянын парламентинен жана Улуу Британиянын парламентинен "монитор" классындагы принципиалдуу жаңы брондолгон кемени курууга уруксат алган жана бир эмес, эки тапанча менен, экөө менен 22 тонналык мылтыктар, өтө калың сооттор менен жабылган. Куруучу катары жеке верф тандалган, бирок Адмиралтейство бул ишти көзөмөлдөшү керек болчу. Долбоордун жалпы баасы 125 миң фунт стерлингге бааланган, бирок ошол эле учурда акчанын бир бөлүгү мегаполис тарабынан төлөнгөн, бирок бир бөлүгү Австралиядан келиши керек, анткени кеме ал жерде кызмат кылышы керек болчу.
Кеме мистикалык үч баштуу иттин атынан "Cerberus" деген атка ээ болгон жана биринчи барбетте монитор болгон (французча en barbette, башкача айтканда, талаа мылтыгынан парапет аркылуу атуу, башкача айтканда коргоочу дубал, 19 -кылымдын 1870 -жылдарынын башында Улуу Британияда курулган амбразурадан эмес, жаңы кеменин долбоорун иштеп чыгуу тапшырмасын британ флотунун башкы дизайнери Э. Рид алган. ким акыры ар кайсы өлкөлөрдөгү көптөгөн кеме куруучулар үчүн үлгү боло турган кемени түзүүгө жетишкен.
Америкалык байкоочулардын тажрыйбасына кайрылсак …
Белгилей кетсек, Cerberus салынган убакта, көптөгөн согуштук кемелер курулган. Мисалы, алардын Франциядагы La Gloire (Glory) деп аталган брондолгон фрегаты 1859 -жылы кайра курулган, андан кийин британиялыктар тик жыгач менен капталган 4,5 дюймдук сооттон коргоочу жоокерди куруу менен жооп беришкен. Бирок бул кемелердин баары тигил же бул даражада мурунку парустук кемелерди металлдан жасалганына карабай көчүрүп алышкан. Алардагы мылтыктар капталдарына коюлуп, амбразуралар аркылуу атылган, ал эми мачталар парустун толук куралдануусун сактап калышкан. Ошондуктан, биринчи "чыныгы" согуштук кемеси так 1862 -жылы 9 -мартта Гэмптон жолунун үстүндө "Вирджиния" менен болгон согушка кирген, түндүктүктөргө таандык Дж. Эрикссон тарабынан иштелип чыккан америкалык "Монитор" деп эсептелет. - түштүктүн согуштук кемеси. Согуш "тең чыгуу" менен аяктаган, бирок андан бардык деңиз флотунун адистери чыгарган тыянак бир жактуу болгон: мындай согуштук кеме менен күрөшүү үчүн сизде да ошондой согуштук кеме болушу керек! Жана бардык өлкөлөр деңиз суусуна жарым чөгүп кеткен корпусу бар мониторлорду жана палубанын үстүндө асман тиреген мунараларды кура башташты, алар адатта бирден үчкө чейин орнотулган.
Америкалык "Miantonomo".
Америкалык эки мунаралуу монитор Miantonomo 1866-жылы Англияга сылык-сыпаа сапар менен келгенде, британиялык инженерлер аны кылдаттык менен карап чыгышкан жана алар жээктеги коргонуу кемесин америкалыктарга караганда жакшыраак, кемчиликсиз курууга жөндөмдүү деп ойлошкон. Cerberusтун курулушу анын техникалык негиздемесин ушундайча алды!
Теңдердин арасында биринчи
Cerberus 1867 -жылдан 1877 -жылга чейин 10 жыл бою британиялык верфтерде курулган жети жээктен коргонуу согуштук кемелеринин биринчи сериясы болгон. Ал 1867 -жылы сентябрда 1868 -жылы декабрда башталган "Palmer Shipbuilding and Iron Co." кеме куруу компаниясынын верфине салынып, 1870 -жылдын күзүнүн башында курулушту аяктаган. Cerberus Магдала эже -сиңдисине ээ болгон жана окшош конструкциядагы дагы беш кеме жана дагы биринчиси циклоп болгон дагы төрт кеме кийинчерээк ишке киргизилип, бир аз жакшыртылган. Англияда алгачкы жети кеме расмий эмес түрдө "Monster Class" деп аталган.
"Принс Альберт" - бул британиялык деңиз флотунда биринчи курулган мунаралуу согуштук кеме, мылтыктын мунаралары Cooper F. Coles (1864) тарабынан иштелип чыккан.
Cerberus менен америкалык мониторлордун ортосундагы негизги айырма 3,5 метрлик бронетехникалык структура болгон барбеттин болушу болгон, ал палубага чеп дубалындай көтөрүлүп, кеменин ортоңку бөлүгүн, анын ичинде эки мунарасынын пайдубалын коргогон. жана морлор. Мындан тышкары, ал тактага да заказ берди. Заказ берүүнүн өзү катуу болчу: 6 "дан 8" ге чейин (150-200 мм) бел боосу, 9дан 11 дюймга чейин (230дан 280 ммге чейин) тик планкинг. Эмчек: 8ден 9 дюймга чейин (200-230 мм). Мунаралар: 9 - 10 дюйм (230 - 250 мм). Палуба: 1ден 1,25 дюймга чейин (25тен 31,8 ммге чейин). Бирок, кемени жаратуучулар муну жетиштүү деп ойлошкон да эмес. Кошумча коргоо үчүн, Cerberus сууну балласт цистерналарына түшүрүп, анча -мынча акысыз борттун бийиктигин азайтып, дээрлик палубага чейин сууга чөгүп кетет.
Кагаздан жасалган "Cerberus" согуштук кемесинин жарым модели. Капталдан көрүү. Чатырында желдеткич торчолору барбекет жана турник мылтыктары так көрүнүп турат. Көпүрөнүн астында көпүрөнүн жаа менен артында 127 мм мылтык жана үч Hotchkiss минага каршы замбирегин көрө аласыз.
Кеменин орду 3253 тоннаны түзгөн, б.а. буу заводунун кубаттуулугу 1370 а.к. жана диаметри үч метрден (!) ашкан эки винтти айландырды, бул ага алты түйүндүн экономикалык ылдамдыгын берди жана анын максималдуу ылдамдыгы 9,75 түйүн (18,06 км / саат) болгон. Буу кыймылдаткычтары үчүн буу беш отказан тарабынан чыгарылган, анда 13 меш бар болчу, алардын морлору бирден чыккан, бирок ошол эле учурда кең түтүк. Күйүүчү май 240 тонна көмүр болгон, ал мештердин жанындагы бункерлерде сакталган, ага вагонеткалардагы темир жолдун боюнда, бурулуу жана түшүрүү механизмдери менен жеткирилген. Толук ылдамдыкта бара жатып, ал суткасына 50 тоннага чейин, ал эми экономикалык жактан 24 тонна көмүр керектеген. Ошентип, жалгыз океан саякаттары ага каршы болгон! Кеменин коопсуздугу палубанын өзүнө көтөрүлгөн кош түбү жана жети суу өткөрбөс дубал менен көбөйдү. Согуш кемесинин чиймеси 4,7 метр болгон. Экипаждын курамында 12 офицер жана 84 моряк болгон, бирок согуш мезгилинде кошумча 40 кишини кабыл алган.
Ошол эле жарым модель. Мурундан кароо.
Cerberusтун курал-жарагы ар бири 18 тонналык он дюймдук же 254 мм мылтыктан турган төрт мылтыктан турган. Алар палубанын астындагы роликтүү подшипниктерде гидравликалык түрдө айлануучу инженер Кольц тарабынан иштелип чыккан цилиндрдик мылтыктын мунараларында экиден жайгашкан. Кошумча курал катары Нордефельддин тез атуучу мылтыктары торпедолук кайыктарга жана кыйратуучуларга чабуул жасоодон кайра атуу үчүн колдонулган. Үстүнкү палубада, базасы брондолгон барбет менен жабылган бул эки мунарадан тышкары, бүт узундугу боюнча көпүрөсү бар үстүнкү структура болгон, бул жерде дөңгөлөк үйү менен мор да болгон. Овал формасындагы конинг мунарасы мачтын артында жайгашкан - алдыга жана артка байкоо жүргүзүү үчүн анча ыңгайлуу эмес, бирок ал 229 мм сооттон жасалган. Куткаруучу кайыктар жана крандын устундары эки мунарадан тегерек отко тоскоолдук кылбагандай жайгаштырылган. Согуш кемесинде бир эле мачтасы бар болчу, бирок Австралияга океанга багыттоо үчүн ал кеме сүзүү үчүн толук жабдуулар менен жабдылган, анткени Cerberusтогу көмүрдүн запастары өтө чектелүү болчу.
Hotspur согуштук кемесинин тапанчасы жана снаряд менен анын 12 дюймдук замбиреги.
Cerberus океандарды айдайт …
Cerberus 1870 -жылдын 29 -октябрында Темзадагы Кетам портунан кеткенде, анын деңизге жарактуулугун мынчалык жаман деп эч ким күткөн эмес. Бирок, ал тез эле, анын биринчи командасы … дароо эле кеме Портсмутта болгондо козголоң болуп, бороон -чапкынга дуушар болгондугу белгилүү болду. Сыягы, биз бул "калкып жүргөн табытты" мындан ары алып барбайбыз. Бул нерсе, дал ошол учурда, британ флоту чоң кемедеги "Капитан" согуштук кемесин жоготту, толук парустуу куралданган жана … бороон -чапкындуу аба ырайында сүзүп жүргөндө, Бискэй булуңундагы ачык деңизде оодарылып кеткен. Экинчи экипаж жалданган, бирок ал дагы Cerberus Мальтага жеткенде, бирок ал козголоң чыгарган. Андан кийин кеменин бортуна деңиз аскерлеринин взводу киргизилген, ошондон кийин гана ал Мельбурнга коопсуз өтүүнү ишке ашырган. Ошол эле учурда, Пантерлердин капитаны, ошондой эле башкы инженер жана кайыкчы, анын саякатында дайыма анын экипажынын дээрлик мүчөлөрү болушкан!
Cerberus кургак докто.
Бирок, биз "Cerberus" тагдыры жагымдуу жана бир нече жолу болуп чыкты деп айта алабыз. Биринчиден, ал мүмкүн болгонуна карабай капитанга окшоп оодарылган жок. Экинчиден, бул жаңы ачылган Суэц каналынан өткөн биринчи кеме жана биринчи согуштук кеме болуп калды! Бул согуштук кеменин саякаттын негизги бөлүгүн буу астында өткөргөнү жана көмүр запастарын үзгүлтүксүз толтуруп турганы дагы кызык. Желкендер ага эч качан пайдалуу болгон эмес, бир учурду кошпогондо, Бискэй булуңунда катуу шамал болгондо, аларды шамалдын багытын сактоо үчүн колдонуу керек болчу.
Кенгуру өлкөсүндө кызмат кылуу
Австралияда аскердик кызматта жүргөндө "Cerberus" эч нерсе менен өзгөчө атактуу болгон эмес, ошондон бери ага эч ким кол салмак эмес. Бирок, бир күнү, 1878 -жылы бир түнү, кичинекей соода кемеси бажы салыгын алдын ала төлөбөстөн Хобсон булуңуна кире баштаган. Ошол учурда Cerberus өзү дал ушул булуңга бекитилген, мылтыктары деңизди карап турган. Дагы кайда карашат, туурабы? Бирок, бортто эч ким агымдын эбак эле бурулуп кеткенин байкаган эмес, ошондуктан азыр … жээкти карап жатышат. Мейли, куралчандар, белгисиз кемени араң байкап калышты, дароо эле волейбонду атышты! Жана Сент -Килда шаарындагы дарыкананын чатырын снаряд менен ургулаңыз! Албетте, алар өздөрүнүн катасын байкашып, мунараны буруп, кайра ок чыгарышты жана … тумшуктун булуңдун карама -каршы жагында турган маякка урулду! Өрт дароо токтотулду, бирок белгисиз соода кемеси эртең менен гана табылды. Бирок кийинчерээк "Cerberus" электр жарыгын алган жана элдин көңүлүн ачуу үчүн жээкте прожекторлор менен көңүл ачуучу шоуларды уюштурган. Кызыгы, ал бир эле бийликтин үч флотунда кезектешип кызмат кылуу бактысына ээ болгон: адегенде 1871-1901 -жылдары Викториянын колониялык флотилиясына дайындалган, андан кийин 1901 -жылдан 1913 -жылга чейин Британ Шериктештигинин Аскер -Деңиз флотуна катталган жана натыйжада, 1913 -жылдан 1924 -жылга чейин - Австралиянын Королдук Аскер -деңиз флотуна таандык.
1895 -жылы Cerberus көпүрөсүндө.
1926 -жылы бул согуштук кемени иштен чыгарылган согуштук кемелерди утилдештирүү менен алектенген Мельбурндагы компаниялардын бири сатып алган. Бардык жабдуулар Cerberusтан алынып, 1800 тонналык барбет, эки мунара, ар бири 400 тонна жана өтө оор жана ыңгайсыз замбиректер калды, андан кийин толкунга айлануу үчүн жээктен 150 метр алыстыкта суу астында калды.
Окшош мунаралуу кемелердин орус аналогу: брондолгон "кайык" "Смерч" (1865). Курал -жарак: 2 - 196 -мм курал, 1870 -жылдан бери: 2 - 229 -мм., Мунаралардын желдетүүсү "Cerberus" караганда алда канча мыкты уюштурулган.
1993-жылдын декабрында катуу бороон эски кеменин 2000 тонналык корпусун экиге бөлүп салган, ошондуктан анын айланасында 25 метрлик четтетүү зонасы түзүлгөн. анын скелети чыныгы коркунуч болуп саналат. Бирок, бүгүнкү күндө бул анын коопсуздугу "анча деле чоң эмес" болсо да, биринчи муундагы тирүү калган жалгыз согуштук кеме экени белгилүү болду! Ошондой эле бул дүйнөдөгү биринчи парапет жана эки мылтык бар, кеме капитаны жараткан инженер Колз тарабынан иштелип чыккан, Австралия Королдук Аскер-деңиз флотунун тирүү калган жалгыз кемеси, анын эң биринчи флагманы жана … эң күчтүү бардык кемелеринин арасында согуштук кеме, анын үстүнө Австралия үчүн атайын курулган!
