Көп сандаган кемелерди куруунун зарылчылыгы жана максатка ылайыктуулугу темасы көптөгөн авторлор жана адистер тарабынан бир нече жолу көтөрүлгөн. Кеме куруунун дүйнөлүк тажрыйбасы муну ачык эле айтып турат. Бирок, биздин Аскер -Деңиз флотунда болуп жаткан окуялар, аскердик жана техникалык жактан толук негизделбеген (жана анын "инновация" жана "модулдук" сыяктуу ж..) …
Ушул жылдын жайында авторлордун бири (А. Т.) макала жарыялаган "Кылмыштан да жаман. 20386 долбоорунун корветтерин куруу - ката ", бул олуттуу резонанс жараткан (анын ичинде адистер арасында). Андан кийин, анын негизинде жана талкуунун жыйынтыгы боюнча, Россия Федерациясынын Президентинин Администрациясына 20386 -долбоордун максатка ылайыктуулугун түшүнүү жана 20380 -долбоордун сериясын өндүрүүнү жана модернизациялоону улантуу өтүнүчү менен кайрылуу жөнөтүлдү. индустрия жана флот тарабынан өздөштүрүлгөн корветтер. Кыскача айтканда, негизги тезистер:
1. 20386 -долбоордун эбегейсиз баасы. Баштын курулуш баасы белгилүү - 29 миллиард рублдан ашык, бул 20380 -долбоордун сериялык корветинен 70% кымбат жана 22350 -долбоордун заманбап фрегатына жакын.
2. Алсыз курал. Жер которуунун олуттуу өсүшүнө карабастан (20380 жана 20385 долбоорлорунан), жаңы "инновациялык" 20386 долбоору "Caliber" комплексин жоготту (адатта 20385 долбооруна орнотулган). "Калибрди" колдонуу вертолеттун ордуна убактылуу орнотулган пландаштырылган "контейнер-модулдук" учуруучу менен гана мүмкүн! ГАЗ MG-335Mдин бир жана андан да начар көрсөткүчтөрү менен). Суу астында сүзүүгө каршы миссиялардын маанилүүлүгүн эске алып, анын ичинде. NSNFти жайылтууну камсыз кылуу үчүн, 20386 долбоорунун "келечектүү" корветтинин куралдануусунун мындай алсырашынын эч кандай негиздүү түшүндүрмөсү жок (айрыкча анын ордун алмаштырууну жана наркын эске алганда).
3. 20386 корветтин башкы электр станциясынын жаңы түрүн (жарым-жартылай электр кыймылдаткычы бар газ турбинасы) эске алганда, жакынкы зонада башка кемелер менен техникалык биригүү гана эмес, аларды биргелешип колдонуу алардын максаты олуттуу татаалдашкан. Ошол эле учурда, жарым -жартылай электр кыймыл аз берет, анткени 20386 долбоору боюнча электр кыймылдаткычтарынын күчү натыйжалуу издөө үчүн кичине (болжол менен 18 түйүн) жана турбиналарга сөзсүз өтүү ызы -чууну, эксплуатациялык чыгымдарды кескин жогорулатат жана круиздик диапазонду азайтат.
4. 20386 долбоору үчүн 20380 жана 20385 долбоорлорунун индустриалдаштырылган корветтерин салуу буга чейин токтотулган жана бул жакынкы жылдары флот үчүн да, өнөр жай үчүн да өтө оор кесепеттерге алып келет.
5. 20386 долбоорун "актаган" "модулярдуулук концепциясы" бир катар өлкөлөрдө (анын ичинде АКШда) ийгиликсиз болду. Ошол эле учурда, биз "эмнегедир" алардын бул жааттагы ийгиликтүү тажрыйбаларын этибарга албайбыз, мисалы, MEKO концепциясы, жана биз үчүн бардык "модулдук" 20 жана 40 фут контейнерлердеги согуштук системаларды толтурууга чейин бышып жетилген (олуттуу төмөндөшү менен) алардын аткаруу мүнөздөмөлөрүндө). Акыр-аягы, эгерде бул түшүнүктү текшерүүдөн өткөрүү керек болсо, анда аны каалаган арзан жүк ташуучу кемеде жасаса болот (жана атайын кымбат "ашык корветтеги суу астында" эмес). Анда "биздин модулдардын" чыныгы сыноосу кайда?
6. 20386 долбоорунун жогорку техникалык тобокели. Бул жерде курама үстүнкү структуранын олуттуу жана кокустук деформацияларынан улам радардык стабилдештирүү көйгөйүн белгилей алабыз. Структурага радарды орнотуу зарылдыгы абдан талаштуу. Кантсе да, бул бир гана нурдун стабилдештирилишиндеги көйгөйлөр эмес, ошондой эле аз учуучу буталардын диапазонунун бир кыйла төмөндөшү (20385 долбоорунан ошол эле радар менен, бирок мачтада). АКШда AN / SPY -1 радар полотнолорун жайгаштыруунун себеби - алардын массасы жана Тикондерога ракетадан коргонуу ракеталык системасынын биринчи алып жүрүүчүлөрүнүн туруктуулугунун көйгөйлөрү. Бирок жаңы радарлар 22350 долбоорунун мачтасына ийгиликтүү орнотулгандан кийин, аларды 20386 долбоору боюнча "түшүрүү" (жана учуучу буталардын диапазону) акылга сыйбайт. Бул жерде 20386 долбоорунун "расмий эмес аталышы" жөнүндө суроо пайда болот, - "HBZ" ("Мен" Зумволт "болгум келет), бул 20386 -жылы АКШнын деңиз флотунун ийгиликсиз долбоорунун имитациясы (айрыкча, "Толкун тешүүчү" мурду бар 20386 версиясы ("Zumvite" дегидей) бар болчу).
Долбоор 20386 corvette жана USS Zumvolt жок кылуучу
(Сабактын тескери эңкейиши бар 20386 варианты бар).
Деңизге жарамдуулугу, ылдамдыгы жана аралыктары боюнча 20386 долбоорунун кемесинин "артыкчылыктары" жарыяланды. Бирок, деңизге жарактуулуктун жогорулашы 20380 долбооруна салыштырмалуу анча чоң эмес жана эки долбоор тең согуштук эффективдүүлүгүн жоготуу алдында турган толкундануу менен гана өзүн ачык көрсөтө баштайт. 20386 ылдамдыгы газ турбиналары менен алынган (20380 дизель корветтеринде). Ошол эле учурда, 20386 -жылдагы орун которуулардын олуттуу өсүшүн эске алуу менен, 20380 -жылдагы оригиналдуу турбиналарды колдонуу ого бетер олуттуу экономикалык эффект бере алат.
Аралыгы? Бирок бул биринчи кезекте алыскы аймактагы кемелерге керек. Ошол эле учурда, баасы 20386 долбооруна жакын болгон 22350 долбоорунун фрегаты салыштырмалуу жогору согуштук мүмкүнчүлүктөргө ээ. Ошол эле учурда, 20386 долбоору боюнча олуттуу диапазонго бириктирилген орнотуу жана экономикалык кыймылдаткычта электр кыймылдаткычтарын колдонуу аркылуу жетишилет. Көйгөй, бул электр кыймылдаткычтарынын кубаттуулугунун аздыгынан улам, деңиз флотунун корветтинин ылдамдык спектри аларга туура келбейт (мисалы, суу алдында жүрүүчү кемелерди издөө тапшырмасы) жана көпчүлүк учурда 20386 корвети "алуу" керек болот. турбиналардын астында "бул үчүн, - ызы -чуунун жана эксплуатациялык чыгымдардын кескин өсүшү менен (жана диапазондун кыскарышы).
Жакынкы деңиз зонасы үчүн, 1124 -долбоордун IPCнин ордуна, 20386 -долбоордун кемелери толугу менен ашыкча. Эң негизгиси, биз жакынкы зонада бүгүнкү күндө биз үчүн эң эффективдүү ГАЗдын массалык алып жүрүүчүсү - Minotaurга (жана узун сүйрөлүүчү антеннага) муктажбыз.
Бул зонада согуштук тапшырмаларды аткаруу үчүн 20386 запастагы узак круиздик диапазонго жана автономияга муктаждык жок. Тартылган ГАЗдын чектелишинен улам ылдамдыктын жогорулашы мааниге ээ эмес жана согуштук кырдаалда кемелер алар менен бирге кетет (ачыкка чыкты)! Жана бизге төмөн баа керек, жана эң төмөнкү баага суу астына каршы мүмкүн болгон максималдуу мүмкүнчүлүктөр (массалык курулушту камсыз кылуу үчүн).
Чындыгында, 20386 долбоорунун кемеси, "корветта" деп аталганы менен, жылышуусу, деңизге жарактуулугу жана круиздик диапазону боюнча "кичинекей фрегат" болуп саналат. Эң негизгиси, бул фрегат (жана "толук көлөмдүү") жана баасы үчүн да, бирок ошол эле учурда ал 20385 Долбоорунун корветинен да начар куралданган! Мына ушундай "перекорвет-недофригат".
Россия Федерациясынын Президентинин администрациясына кайрылууга жооп катары Аскер -Деңиз Флотунан жооп алынды, анын негизги жоболору төмөндө келтирилген.
Бул флоттун бул жообуна комментарий бериши керек
Комментарий. Биздин "тажрыйбаны" долбоорлор линиясынын корветтери менен салыштыруу туура болот: 20380 - 20380 Zaslon радарлары менен - 20385 - 20386, америкалыктар менен - Арли Берк класстагы жок кылуучулардын эбегейсиз сериясы, он жарым жыл биздин 20386дан мурун жана үзгүлтүксүз өркүндөтүлгөн (бир нече субсекция ичинде). Биз, 20380 сериясындагы кемчиликтерди толук жоюп, жаңы долбоорлорду колго алабыз!
Комментарий. Бул жалпыга маалым факт жана бул, биринчи кезекте, Fourke жана Puma радарларынын ордуна жаңы Zaslon радар комплексинин (RLC) орнотулушу менен байланыштуу. Суроо туулат, эмне үчүн мындай болду, "Positive-M" сериялык радарынын катышуусунда (бул корветтин TTX талаптарына жооп берет) жана баасы төмөн болгон тартипке ээ ("Заслон" радарынан). Мындан тышкары, түшүнүксүз, эмне үчүн Заслон радарында, наркынын кескин өсүшү менен (Фурке радарынан) корветтердин абадан коргонуусундагы эң олуттуу кемчилик жоюлган жок - ракеталар үчүн радио коррекциялоочу каналдын жоктугу?
Же корветтерге Заслон радарынын орнотулушу “Заслон радарынын өзү үчүн (тагыраагы, аны чыгаруучу) үчүн болгон” деген маалымат туурабы?
Zaslon RLC жарнак китепчесинин скриншоту. 20380 жана 20385 долбоорунун корветтери үчүн өтө маанилүү болгон ракетадан коргонуу системасы үчүн радио коррекциялоочу линиянын жоктугу көйгөйүнүн чечилиши жарыялана элек жана пландаштырылган эмес!
Комментарий. Бирок, алар бүтүрүлүүдө (20385 долбоорунун эки имараты) ата мекендик Коломна дизелдик электростанциясы менен. Ошол эле учурда, анын кубаттуулугун жогорулатуу перспективасы бар, ошентсе да Аскер -Деңиз флотунун учурдагы жарыяланган пландарында завод буйрусуз калган (Флоттун жер үстүндөгү кемелери үчүн дизелдик кыймылдаткычтар). Эгерде деңиз флотунун көйгөйү 20385 корветтеринин ылдамдыгын төмөндөтүү болсо (Calibre комплекси менен), анда Caliberди жайгаштыруунун мүмкүн болгон чечими көрсөтүлдү - анын эңкейишке учуруучу түзүлүштөргө (уран комплексине окшош) түпнускага негизделген. долбоор 20380.
Комментарий. Бул маанисиз, "жарнамалык" фразалар, мен 20386 Аскер -Деңиз флотунун ачык көйгөйлөрү боюнча кандайдыр бир тактикалык же техникалык суроого акылдуу жооп бере алган жокмун. 20386 долбоору менен өнүгүү деңгээлинин күчтүү регрессиясы көрүнүп турат: ордун алмаштыруунун жана нарктын олуттуу жогорулашы менен, куралдануу жана согуштук сапаттары боюнча 20386 долбоору мурунку 20385 долбоорунан кыйла төмөн.
Комментарий. Жогоруда 20386 долбоорунун курал -жарактарынын айкын критикалык кемчиликтери белгиленди. Флот жооп катары жалпы фразаларды гана бере алды. Кыязы, 20386 долбоорун сындоого негиздүү каршы пикирлер үчүн, деңиз флотунун аргументтери жана фактылары жок.
Комментарий. Көрсөтүлгөн долбоор 20386 корветтин баасы "Северная Верф" ААКсынын жылдык отчетунан алынган. 20386 долбоору боюнча долбоорлоо жана иштеп чыгуу иштерин Алмаз Борбордук деңиз конструктордук бюросу жүргүзүп жаткандыгын эске алганда, 20386 долбоорунун башкы корветтинин чыныгы наркы көрсөтүлгөн 29 миллиард рублден алда канча жогору экени көрүнүп турат. Severnaya Verf отчету.
Комментарий. Суроо туулат: эмне үчүн деңиз флотунда жалпысынан кемчиликтер бар (долбоор 20386) жана 22350 долбоорунун кубаттуу фрегаттарынын эселенген баасына жакын баада? Кандай массалык сериялар жөнүндө сөз кылсак болот? Ал эми курулуш процессинде мурунку корветтердин баасы (долбоор 20380) эрте гана өссө, "баанын төмөндөшүнүн" кепилдиктери кайда?
20386 долбоорунун негизги көйгөйү, чабал согуштук жөндөмдүүлүгү менен, жакынкы аймакта Аскер-Деңиз Флотунун эскирген жана эскирген кемелерин алмаштырууну үзгүлтүккө учуратууда. Дал ушул чындыкты түшүнүү баштапкы кайрылууну жандандырды (A. T.)
Ошентип, 20386 долбоору үчүн жөнөкөй техникалык жана тактикалык "ыңгайсыз суроолор" бар:
1. Эмне үчүн жаңы долбоор 20386 анын ордун жана наркынын олуттуу өсүшү менен өтө алсыз курал бар?
2. "Тандоо логикасы" эмнеге негизделген: же "контейнердеги калибр" "же тик учак", эгерде кеме аларга бир убакта жана иш жүзүндө бир убакта керек болсо (айрыкча анын олуттуу жылышын эске алганда)?
3. 20386 долбоорунун 22350 долбоорунун сериялык фрегатына жакын баада курулушунун "максатка ылайыктуулугу" кандай (салыштыргыс чоң согуштук мүмкүнчүлүктөргө ээ)?
4. Орнотулган аз кубаттуу электр кыймылдаткычтары 16-18 түйүндүн издөө ишин да камсыз кыла албастыгын эске алуу менен гибриддик электр станциясын киргизүүнүн "максатка ылайыктуулугу"?
5. Жакын жердеги кемеде өтө кымбат радар системасын колдонуу "максатка ылайыктуубу" (андан тышкары анын ракетадан коргонуу каналы жок) жана ал ракетадан коргонуу системасынын баасы боюнча "алтын "бы?
6. Эч кандай эксперименталдык кемеде "модулдук концепцияны" алдын ала жана минималдуу чыгым менен иштеп чыгууга эмне тоскоолдук кылды (жана эгер ал "ийгиликтүү" болсо, аны адистерге жана коомго ынандырарлык түрдө көрсөтүү үчүн)?
7. Жаңы корветтердин кымбаттыгынан улам, алардын флотунун милдеттерин чечүү үчүн атайылап жетишсиз болсо, жакынкы зонаны кантип камсыз кылууга болот (биринчи кезекте суу алдында сүзүүчү согушта)? Анын үстүнө, 20386 долбоорунун башкы дизайнери өзү (!) Бул тууралуу өзүнүн акыркы китебинде түздөн -түз жазат (төмөндөгү шилтеме)!
8. Эмне үчүн суу астында сүзүүдөн коргонуу (анын ичинде NSNFти камсыз кылуу максатында) жана өтө кымбат (жана шектүү негизделген) радарды орнотуунун өзгөчө маанилүүлүгүн эске алганда, 20386 долбоорундагы гидроакустика "союлган" акча сактоо"?
Аскер -деңиз флоту аларга жооп берүүдөн качкан (жооп бере турган эч нерсе жок экени айдан ачык). Жазылуудан баш тартууга жооп катары автор дагы бир кайрылуу жөнөттү. Бул кайрылуунун тексти менен, сиз аласыз бул жерден окуңуз … Айтайын дегеним, дээрлик төрт ай күтүп, бул кайталанган кайрылууга эч кандай жооп келген жок. Бир аздан кийин Аскер -деңиз флотунун башчысы В. Тряпичников кол койгон жаңы жоопту түздү, андан да мааниси жок, бирок төмөндө.
Бул долбоордун авторуна жана башкы дизайнерине - И. Г. Захаровго суроо туулат. 20386 темасындагы мурунку басылмасында, долбоордун жогоруда айтылган курч маселелери кылдаттык менен четке кагылган. Ошол эле учурда, ал баарын түшүнөт, бирок такыр тескерисинче кылат! Захаров И. Г.:
Автопаркта чакан корветтерди түзүү жана кармап туруу зарылдыгы наркынын өсүшүнүн жана көп багыттуу корветтердин мүмкүнчүлүктөрүнүн өсүшүнүн натыйжасы болуп саналат. … Аскер-деңиз флотунун персоналынын саны 60% дан ашык кыскарышы мүмкүн … Учурдагы кырдаалды тагыраак аныкталган артыкчылыктуу милдеттерди чечүүгө багыттоо менен гана артка кайтарууга болот, алардын бири- класс корвети жана демек, баасы азыраак. Бул кемелердин эсебинен флотто керектүү сандагы жер үстүндөгү кемелерди сактап калууга мүмкүн болот.
Балким, бул жолу ал жарандык кайраттуулукту табат жана 20386 долбоору боюнча түшүндүрмөлөрдү берет. Ошол эле учурда 20380 долбоору менен болгон көйгөйлөрдү унутпоо керек:
• "Фурке" радарынын колдонулушун "негиздөө" (анын мүмкүнчүлүктөрү менен "Редут" абадан коргонуу ракеталык системасынын талаптарына жооп бербейт);
• корветтеги ракеталар үчүн радио коррекциялоочу каналдын жоктугу жана радиокоррекциялоочу каналы жок 40 км алыстыктагы ракеталарды колдонуунун мааниси (!);
• бул жерде: ал жеке көзгө көрүнбөгөн жаңы америкалык кемеге каршы LRASM ракеталык системасына кирүүнү үмүттөнөт жана жалпысынан Redoubt абадан коргонуу системасы (корвет үчүн кабыл алынган конфигурацияда - ARGSN менен автономдуу ракеталар менен) Мындай буталардын чабуулун эффективдүү түрдө кайтаруу (айрыкча, ал бардык сыноолордо LRASMдан бир же эки даражадагы EPR менен бутада иштегенин эске алуу менен)?
• Өтө кымбат Заслон радарынын колдонулушунун негиздемеси (гидроакустиканын "экономикасы" үчүн 20386 долбоорунда ачык "кыскартуу" менен).
Албетте, "20386 долбоору боюнча чечимдердин" чыныгы себептеринин технологияга жана "аскердик ойлорго" эч кандай тиешеси жок. Кеме куруу жана деңиз куралын жасоо чөйрөсүндөгү адистердин арасында маалымат көптөн бери айланып жүрөт, муну кыскача баяндоого болот: 2013 -жылдын башында Балтика Флотунун командачысы Башкы Аскер -Дениз Флотуна В. В. долбоордун толук жөндөмсүздүгү жөнүндө 20380 корветтер жана ошол эле учурда И. В. Захаров, В. В. Чирков менен макул. TTZ 20386 долбоорунун жаңы корвети үчүн (жана флоттун адистерин айланып өтүү).
Navy адиси, 2015-03-01:
Биздин флоттун башкы душманы Захаров мырза Алмаздын атынан ТТЖны ВКнын борбордук илимий -изилдөө институтуна алып келип, башчысы менен, андан кийин дароо Командир менен кол койгондо, 20386 -жылы ТТЗ өтүшүнүн фактысы белгилүү. -башкы. Табигый түрдө, институттан эч ким эч нерсе окуган жок. Анан. Биз аны кийин окудук жана …
Navy адиси 2006 -жылдын 16 -ноябрында:
Сын 20380 долбооруна … эч кимдин иши жок, бирок бул "ракетанын" коррекциялоочу линиясы жок жана жийиркеничтүү бута болбогондо, бул эң сонун ракеталар чындыгында кантип учуп кетээри … Мындайча айтканда "от жана унутуу" "схемасы. Эмне жөнүндө!!!!!!! Максат жөнүндө? же ракета жөнүндөбү? … абадан коргонуу системасын иштеп чыгуучулар кылдаттык менен бардык курч бурчтарды айланып өтүшөт, мисалы:
Жана сиздин ракетадан коргонуу тутумуңуз 1 даражадагы аймакты бутага алууда катаны кантип көрөт? … Жооп - Ал көрөт … ж.б.
… эгерде биз И. Г.нын билдирүүсүн алсак. Захарова: Биз эч ким менен күрөшпөйбүз, Корветт чекиттин желегин көрсөтүү үчүн керек, анан албетте, бардык жол.
А эгер эртең согуш болсо …
Hex? Бирок, ошол эле адамдар тарабынан, флоттун келечекте туш болгон 20380 долбоорунун бардык көйгөйлөрү (жана ушул убакка чейин толук чечиле элек!) Ал пайда болгонго чейин эле эмес, атүгүл ишке киргизиле электе эле аталып кеткен. аппараттык! Ошол. 2000 -жылдардын аягында корветтер боюнча "талаштуу чечимдер" кабыл алынган учурда, алардын жаңылыштыгы жана катастрофалык кесепеттери адистерге дароо түшүнүктүү болгон.
Navy адиси 2011-10-10:
Бул жерде бир нече жолу айтылган менин көз карашым боюнча, (жана муну канча жолу кайталап койсоңуз болот): 20380 N ET корветиндеги Redoubt абадан коргонуу системасын эске салуунун реалдуу мүмкүнчүлүктөрү жок.
Себептер буга чейин көп жолу айтылган жана аларды кайра тизмектөөнүн эч кандай мааниси жок.
Макул … негизги
1. Бул абадан коргонуу системасы эмес. Комплекс эмес. бул учуруучу + командалык модуль + ракета. Маалымат подсистемасы жок.
2. Fourke тактык жагынан керектүү маалыматты Redoubt менен камсыз кылуу мүмкүнчүлүгүнө ээ эмес.
3. Жумуштун жалгыз мүмкүнчүлүгү Puma боюнча Sigma аркылуу.
Өзгөчө бул эсептөөлөр К. Чулковдун макаласында жарыяланган маалыматка дал келет ("Невадагы версия", 2017-01-06):
Кыязы, документтеги "Мунара"-бул бардык навигацияны, курал-жаракты көзөмөлдөөнү, электрондук согушту жана согуштук кемени чалгындоону бириктирген антенна-мунара мачталык комплексинин (IBMK) аты. Corvettes "Thunder" жана "Provorny" 20385 сериялары "Северная Верфте" курулган, башкы иштеп чыгуучу ЦМКБ "Алмаз" болгон, ал ишкананын болгонуна карабай "Ленинецтен" ушул сериядагы корветттерге "мунараларга" заказ кылууну чечкен. мурда деңиз секторунда болгон эмес жана тиешелүү тажрыйбасы жок болчу … Бирок "Мунарадагы өзгөчө мамилелердин схемасы" документине кайрылып келели. "Алмаз" жана "Северная Верф" менен түзүлгөн келишимдер боюнча, документте, КНСти эсепке албаганда, келишимдин наркынан төлөмдөр Лысенкого - 1%,… Белгилүү болгондой, Эдуард Лысенко Алмаздын борбордук конструктордук бюросунун жетекчисинин орун басары
Эскертүү: бүгүнкү күнгө карата Алмаздын борбордук конструктордук бюросунун куралдануу боюнча мурдагы директорунун орун басары Э. Лысенко иштен алынды, анын артында өтө кызыктай чечимдер жана "преференциялар" узун "поезди" калды. Бул корветтерди куралдандырууга гана эмес (ал алар үчүн, айрыкча абадан коргонуу көйгөйлөрү үчүн жеке жоопкерчилик тартат), бирок башка кемелер үчүн да тиешелүү. Мисалы, дал ушул "майевка" комплекси үчүн 1265 -долбоордун флотунун ири мина ташуучуларын модернизациялоонун болжолдуу "максатка ылайыксыздыгын" ("тырмакчага алган") киши ("Майевка" тролл менен көтөрүлгөн эмес, Лысенко) байыркы жана пайдасыз тралдарды жактырган).
Бүгүн, бирок, 20380 корветтери менен абал өзгөрдү.
Тынч океан флотунан алынган маалыматка ылайык, 20380 долбоорунун корветтери согуштук жөндөмдүүлүгүн олуттуу түрдө "кошкон". "Уран" ракеталык системасы алыстагы буталарга эң сонун сокку урат, мурунку "шаар жөнүндө кеп" А-190 замбиреги так жана ишенимдүү түрдө деңизде да, абада да, жерге да сокку урат, "Фурке" радары байкоо жүргүзүүдө өзүн жакшы көрсөткөн. аба максаттары. Гидроакустикалык комплекс жакшы иштеп жатат, электрондук согуш системалары өзүн мыкты көрсөтүштү.
Жыйынтык чыгаруу. 2014-жылдан бери аскердик-саясий кырдаалдын кескин курчушуна карабастан, 20380 долбоорунун корветтери дагы эле чектелген согуштук жөндөмдүүлүккө ээ (жана негизги суроолор Redut абадан коргонуу системасы боюнча калууда)! Бирок, бул тармак долбоорду так жөнгө салуу жана көптөгөн кемчиликтерди жоюу үчүн бир топ оор, бирок эффективдүү иштерди аткарды. Учурда корветттерди тез арада согушка даяр абалга келтирүү перспективалары абдан реалдуу. Албетте, абадан коргонуу системасынын негизги маселеси абадан коргонуу ракеталык системасы үчүн радио коррекциялоочу каналды киргизүү болуп саналат (буга чейин Redut абадан коргонуу системасы менен курулган бардык кемелерде).
Бирок, анын ордуна, алдамчылык жаңы долбоор менен башталды (жана 20380 -жылдын негизги кемчиликтерин ага өткөрүп берүү менен, мисалы, ракетадан коргонуу системасынын радио коррекциясынын жоктугу), бул дагы бир нече эсе кымбат.
Суроо туулат: 20380 -жылдагы кемчиликтерди "толугу менен" жоюу мүмкүнбү же анын модернизация резервдери "түгөндү" деген имиш? Ооба, 20385 долбоору 20380 долбоорунун резервдерин толугу менен жүктөөлөр боюнча тандап алды. Бирок, "ички резервдер" бар:
• түзүлүшү боюнча мурда "Накат" чакан ракета кемесинде колдонулган учуруучу түзүлүштөргө окшош, Caliber комплекси үчүн жөнөкөй жана жеңил эңкейиш учуруучу аппараттарды колдонуу;
• "Пакет" комплексинин оор учуруучу аппараттарын батыштагы Mk32ге окшош жеңил приборлорго алмаштыруу, запастык ок -дарыларды авиациялык погребде сактоо үчүн кам көрүү;
• оор шарттарда кайыктарды (анын ичинде учкучсуз кайыктарды) колдонуу үчүн - кайыктарды орнотуунун бийиктигин жаңы палубанын деңгээлине чейин төмөндөтүү үчүн (заманбап учуруучу түзүлүштөрдү орнотуу менен), эгерде алар жаңы курулган кемелерде мүмкүн болсо. 324 мм калибрлүү жарык торпеда түтүктөрү менен жабдылган жана аларды кайра заряддоого ыңгайлуу жерге өткөрүп берүү.
Албетте, ракеталарды радиокоррекциялоону камсыз кылуу менен "абадан коргонуу ракеталык системаларынын көйгөйүн" чечүү зарыл. LRASM түрүндөгү жашыруун бутага SAM издеген ARLдин кыска аралыктарын эске алуу менен, ага абадан коргонуунун башкаруу функцияларын берип, "Пума" тибиндеги экинчи радарды орнотуу керек экени анык. ракета системасы. Балким, кымбат баалуу ARLGSNден баш тартуунун эсебинен арзандатылган ракеталардын сериясында кандайдыр бир мааниси бардыр - аларды радио буйрук катары колдонушат. "Тыгызды" кайтарууда, анча байкалбаган кыйратуучу каражаттардын чабуулунун бир аз убакыт аралыгы менен, көп каналдуу радарлары бар абадан коргонуу радиосунун системасы абадан коргонуу системасы менен абадан коргонуу системасына караганда чечүүчү артыкчылыкка ээ. бир ARLGSN, - кырдаалды так көзөмөлдөө, иш жүзүндө атуу жана бардык буталарды жок кылуу. Формалдуу түрдө, "Панцир-М" жана "Тор-2М" бар, бирок алардын корветтеги жайгашуусу анын долбоорун толугу менен карап чыгууну жана 9М96 жана 9М100 ракеталарынын жөнөкөй радио командалык модификациясын колдонуу мүмкүнчүлүгүн билдирет. "Пуманын" астындагы стандарттык ишке киргизүү, балким, оңой жана максатка ылайыктуу.
Корветтин баасын төмөндөтүү үчүн, "жаңы" 20380дин радарын 22800 долбоорунун MRKнын биринчи эки корпусу менен унификациялоо максатка ылайыктуу (башкача айтканда, "Позитив-М" радарынын орнотулушу). Пелла заводу менен Алмаздын борбордук конструктордук бюросу тарабынан 22800 MRK долбоорунун ийгиликтүү түзүлүшү бул жерде кемелерди тез жана акылга сыярлык баада курууга болорун көрсөттү. 22800 долбоорунун радарынын мүмкүнчүлүктөрү жакынкы зонанын көйгөйлөрүн чечүү үчүн жетиштүү (анын ичинде 20380 долбоорунун корвети үчүн).
Кыскача айтканда:
1. Долбоор 20386 эч кандай олуттуу аскердик жана техникалык негиздемеге ээ эмес. "Арткы эшиктен", "жумшак айтканда" алган Флот, анын пайдасына эч кандай олуттуу жана көңүл бурарлык аргументтерди бербейт жана бере албайт. Анын сериялык курулушу практикалык эмес.
2. Өнөр жай 20380 долбоорун аяктоо боюнча чоң, татаал жана негизинен ийгиликтүү иштерди аткарды, анын сериялык курулушун өздөштүрдү (ал тургай "проблема" Амур верфинде).
3. 20380 долбоорунун кемелери ишенимдүү сүзө баштады (анын ичинде алыскы жана океан зоналарына).
4. 20380 (5) долбоорунун корветттеринин сериясын улантуу зарыл, алардын кемчиликтерин сөзсүз толук четтетүү менен (анын ичинде сериянын биринчи кемелерин бүтүрүү).
5. Бааны төмөндөтүү үчүн 20380 (жаңы имараттар) жана 22800 (сериянын алгачкы эки имараты) долбоорлорунун радар системаларын унификациялоо жана ар кандай курал системалары үчүн (келечекте) бирдиктүү башкаруу стенддерин колдонуу максатка ылайыктуу.
6. "Калибр" комплексинин продукцияларын колдонуу бардык корветтердин эңкейиш учуруучу аппараттарынан (биринчи корпустарын кошкондо) камсыз кылынууга тийиш. Биринчиден, бул суу астында жүрүүчү ракеталарга тиешелүү (OVR корвети суу астында жүрүүчү кемелер үчүн "оюн" болбошу керек, бирок алар үчүн "мергенчи" болушу керек!).
7. 20380 корветтин долбоорунун бортуна келечектүү роботтук системаларды жана заманбап кайыктарды коюу зарыл.
8. 20380 долбоорунун кемелеринин жылышын кыскартуу үчүн "ички резервдерди" издөө (кемчиликтерди четтетүү менен), мисалы, "Пакетти" оор учуруучу комплексин жеңил пневматикалык торпеда түтүктөрү менен алмаштыруу.
20386 долбоорунун кемелеринин курулушу токтотулушу керек жана келечекте мындай техникалык авантюраларга акча сарпталбайт.
Кийинки сөз 2019
Бул макала Жаңы жыл алдында бир чоң басылышта чыгышы керек болчу жана ал үчүн атайын жазылган. Бирок, авторлордун мурунку макалалар сериясынын олуттуу резонансын эске алып, анын ЖМКда пайда болушуна жол бербөө үчүн чаралар көрүлгөн.
20380 (20385) долбоорунун бир катар корветтеринин курулушунун токтотулушунун терс кесепеттери менеджерлер тарабынан ишке ашырыла баштады. 2018 -жылдын август айында A. V. Алмаздын борбордук конструктордук бюросунун башкы директору Шляхтенко ТАССка берген интервьюсунда мындай деди:
Быйыл "Северная верф" верфине жана Амур верфине 20380 жана 20385 корветтерин төшөө пландаштырылган эмес. Бирок, Алмаздын Борбордук деңиз конструктордук бюросу баалардын чектүүлүгүнө жана жетишерлик кубаттуу куралдарына байланыштуу, согуштук миссиялардын кеңири спектрин, анын ичинде алыскы деңиз жана океан зонасында чечүүгө мүмкүндүк бергендиктен, бул согуштук жер үстүндөгү кемелер үчүн негиз болуп саналат деп ишенет. жер үстүндөгү флоттун структурасынын түзүлүшү … Ошондуктан, алардын курулушу үзгүлтүксүз жана эң ылдам темпте жүргүзүлүшү керек. Бул класстагы жаңы кемелерди коюу чечими жакын арада мамлекеттик заказчы тарабынан кабыл алынат деп үмүттөнөбүз.
Ал эми деңиз флоту жөнүндө эмне айтууга болот? "Жооп" (тагыраагы, анын таптакыр жоктугу), - Аскер -деңиз флотунун башчысы В. Тряпичинковдун расмий катында …
Үч жыл өткөндөн кийин, "Даринг" мындай жоруктардын кантип бүтөөрүнө эстелик катары белгисиз узак убакытка жалгыз тайгакта калат.
