Отуз жыл мурун, Кошмо Штаттарда жаңы MX ICBM (LGM-118 Piskiper) даяр абалга келтирилген. Бул ракеталарды топтоштуруу, америкалык аскердик-саясий жетекчиликтин планы боюнча, ошол мезгилге чейин СССРдин жердеги стратегиялык ракеталык куралдардагы артыкчылыгын жок кылышы керек болчу. Жаңы муундагы континенттер аралык баллистикалык ракеталарды (ICBMs) түзүү программасынын алкагында, америкалык жетекчилик, башка нерселер менен бирге, жаңы ракеталык системанын абадан учурулган ракетасы менен модификациясын түзүү мүмкүнчүлүгүн карады.
Тактап айтканда, 1966-1967-жылдары АКШнын Коргоо министри Роберт Макнамаранын демилгеси менен Американын стратегиялык өзөктүк токтотуучу күчтөрүн өнүктүрүүнүн мүмкүн болуучу перспективдүү багыттары боюнча апыртпастан чоң жашыруун концептуалдык изилдөө жүргүзүлгөн. STRAT-X (Стратегиялык-Эксперименталдык) деп аталган бул изилдөөнүн улуулугун, анын жыйынтыктары боюнча акыркы отчеттун көлөмү 20 том болгондугу менен гана бааласа болот. Акыркысы, башка нерселер менен катар, MX ICBMдин базасындагы абадан учурулган баллистикалык ракетасы менен стратегиялык ракеталык системаны түзүү мүмкүнчүлүгүн изилдөө үчүн рекомендацияны камтыган.
"Нөл он төрт" - даяр
Бул мүмкүнчүлүктү ырастоо үчүн, Minuteman IA ICBMлеринин жана Galaxy C-5A аскердик транспорттук учагынын бир бөлүгү катары эксперименталдык аба учуруу системасынын сыноолору жүргүзүлдү.
Бул эксперименталдык программанын алкагында, C-5A согуштук транспорттук учактарынын бири, тактап айтканда, 1971-жылы Довер аба күчтөрүнүн базасына өндүрүүчү тарабынан которулган жана 69-0014 сериялык номуру бар биринчи С-5А, континенттер аралык баллистикалык ракеталар. Ошол эле учурда "нөл он төртүнчү" (Zero-One-Four) чакыруу белгисин алган учак, учактын жүк бөлүмүнүн ичинде ICBM'лерди камсыздоо, ICBMлердин парашют менен конуусу жана анын учурулушун көзөмөлдөө үчүн кошумча системалар менен жабдылган. Сыноолорду космос жана ракеталык системалар уюмунун (SAMSO) кызматкерлери тиешелүү уюмдардын адистерин тартуу менен өткөрүштү жана негизинен Калифорниянын Эль Центро шаарындагы парашют системасынын мамлекеттик полигонунда өттү.
Абага учурулган ICBM прототибин сыноого даярдануу процесси, түшүнүктүү болгондой, оңой эмес болуп чыкты, анткени перспективдүү MX континенттер аралык баллистикалык ракетанын абага учуруу версиясында учуруу массасы болушу керек болчу. 22–86 тонна (бул аны 9–10 миң километрге чейин учуу диапазону менен камсыз кылууга мүмкүндүк берди). Км), анын узундугу 10 мден 22 мге чейин болушу керек эле, ракетанын диаметри болжол менен 1, 5-2, 3 м. Бул америкалык адистер үчүн чыныгы сыноо болду, анткени мындай салмак жана өлчөмдөгү мүнөздөмөлөрү бар ракеталар буга чейин аба ташуучусунан учурулган эмес … Ошол убакта, аба платформасынан учурулган эң чоң ракета - бул америкалык Skybolt, болжол менен 5 тонна, узундугу 11,66 м жана корпустун диаметри 0,89 м.
Аскердик аба күчтөрүнүн командачылыгы тарабынан бөлүнгөн C-5A аскердик транспорттук учактары кайра жабдылгандан кийин, америкалык адистер алгач пилоттук парашюттарды сынап көрүштү, андан кийин гана континенттер аралык баллистикалык ракеталардын темир бетон салмагы тренажерлорун (аналогдорун) парашют менен ташуучу учактан. жүргүзүлгөн, массасы, ошол эле учурда, башында 20 т болгон, бара -бара керектүү 38, 7 тге жеткирилген. Ошол эле учурда, чет элдик булактарда көрсөтүлгөндөй, баары ойдогудай болгон жок - тоскоолдуктар жана бузуулар болгон.
Темир -бетон салмак тренажерлеринин сыноо фазасы аяктагандан кийин, америкалык адистер күйүүчү май менен жабдылбаган ташуучу учактан Minuteman IA тибиндеги ICBMлерин түшүрө башташты. Жалпысынан эки сыноо ийгиликтүү деп табылды жана эксперименталдык программанын кийинки баскычына өтүүгө мүмкүндүк берди, тактап айтканда, ракетанын конуусу менен сыноо, андан кийин анын учурулушу.
Бул сыноо - Air Mobile техникалык -экономикалык демонстрациясы - сериянын эң акыркысы болгон жана 1974 -жылдын 24 -октябрында өткөрүлгөн. Анын жүрүшүндө Minuteman IA тибиндеги стандарттык ICBM колдонулган, анда бирөө гана күйүүчү май жүктөлгөн - биринчи этап. Ракета ташуучу учактын жүк ташуучу бөлүгүнүн ичине атайын түшүүчү платформага жайгаштырылган (ракетанын массасы 31,8 тонна, платформасы бар ракета 38,7 тонна), ал эми анын жогорку бөлүгү жүк ташуучу люкка карай багытталган. учак - ракета ташталды, ошентип "мурун мурун" аткарылды.
Minuteman IA ICBMнин десанттык десанттык аба системасы эки куполдуу болгон - абадагы парашюттар ракета жайгашкан платформага түз бекитилген. Ракетаны вертикалдуу учуруу абалына түшүргөндөн кийин багыттоо үчүн, ICBMдин жогорку (жаа) бөлүгүнө бекитилген үч стабилдештирүүчү парашют кошумча колдонулган. Бардык парашюттардын диаметри бирдей болгон - 9.76 м. Бир нече убакыттан кийин, пилоттук парашюттор ракетаны ташуучу учактын жүк бөлүгүнөн платформага түшүргөндөн кийин, ICBMдин платформага бекитилүүчү кулпулары ишке киргизилген жана ракета үч стабилдештирүүчү парашюттун таасири менен экинчисинен бөлүнгөн (ракета платформадан ылдый жана капталга "жылып" кеткендей көрүнгөн), андан кийин учурулганга чейин "мурдунун өйдө" вертикалдуу абалында түшүүсүн уланткан.
СЫНОО
Minuteman IA ракетасын ташыган C-5A ташуучу учагы Калифорниянын Санта-Барбара округунун Ванденберг аба базасынан учту. Учактын бортунда 13 киши болгон, анын ичинде 2 учкуч жана 11 сыноо инженери, алардын ичинде "Lockheed" жана "Boeing" (кеменин командири - Родни Мур) адистери бар. Эскорт учак катары А-3 Skywarrior тибиндеги атайын "сыноо" учагы колдонулган, ал фото жана тасмага тартылган.
Ракета Ванденберг базасынан 25 км батышта, Тынч океандын үстүнө ташуучу учактан түшүрүлгөн. ICBM конгон учурда, ташуучу учак болжол менен 20 миң фут (6 км) бийиктикте болгон жана горизонталдуу түрдө учуп жүргөн. Сыноого катышкандардын бири, техник сержант Элмер Хардин, АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн аба транспорттук командалык музейи тарабынан чыгарылган Hangar Digest журналына берген интервьюсунда, ракета ташуучу учактын купесинен чыгып кеткен учурду эскерди: "Мен кичинекей элем. кабинанын полуна ыргытылган. "…
Платформаны таштагандан жана бөлгөндөн кийин, ракета вертикалдуу түшүп, "мурду өйдө", болжол менен 8 миң фут (2,4 км) бийиктикке түштү, андан кийин сыноо программасына ылайык, биринчи баскычтагы кыймылдаткыч күйгүзүлдү. болжол менен 10 с иштеген (башка маалыматтарга караганда, сынактын катышуучуларынын бири, башкы мастер сержант Жеймс Симстин эсине негизделген, кыймылдаткычтын иштеши 25 сек созулган).
Биринчи баскычтын кыймылдаткычын иштетүү учурунда ракета болжол менен 30 миң метр бийиктикке көтөрүлгөн.фут (болжол менен 9, 1 км), башкача айтканда, C-5A ташуучу учагы жайгашкан эшелондон да жогору болуп чыкты жана моторду өчүргөндөн кийин океанга түшүп кетти. Бирок, бул жерде ар кандай чет элдик булактарда ракетанын абада учурулган бийиктигин көрсөткөн эки вариант бар экенин белгилей кетүү керек: 30 миң фут жана 20 миң фут. Анын үстүнө, бул эки учурда тең булактар абдан беделдүү, анын ичинде ошол тесттин катышуучуларына тиешелүү. Тилекке каршы, автор алардын кайсынысы туура экенин азырынча таба алган жок. Башка жагынан алганда, CNNдин кабарчысы Том Паттерсондун 2013-жылдын 9-августундагы репортажында, 1974-жылдын 24-октябрындагы сынактын катышуучуларынын бири, башкы мастер сержант Жеймс Симске таянып, C-5A учагы менен бортунда ICBM базадан, Ванденбергден жана Хилли аба күчтөрүнүн базасынан, Юта штатынан учкан жок.
УЛУТТУК ГВАРДИЯДАН МУЗЕЙГЕ
Жалпысынан америкалык адистер каралып жаткан эксперименталдык программанын алкагында 21 тестти өткөрүштү. Михаил Арутюнович Кардашев 2014 -жылы басылып чыккан жана келечекте кайра басылган "Келечектин стратегиялык куралы" деген китебинде эксперттердин айтымында, тестирлөөнүн баасы болжол менен 10 миллион доллар болгонун көрсөтөт. АКШнын мамлекеттик катчысы Генри Киссинджер, деп жазат Михаил Кардашев. - Жүргүзүлгөн сыноолор стратегиялык чабуул коюучу курал боюнча алдыдагы сүйлөшүүлөрдө советтик мобилдүү ракеталык системаларга чектөө киргизүү үчүн олуттуу аргумент катары колдонуу пландаштырылган. Сынактын катышуучулары «Эмгектеги артыкчылыгы үчүн» медалы менен сыйланышты.
Сыноолорго катышкан С-5Ага келсек, ал учурда Делавэр штатынын Довер аба күчтөрүнүн базасында жайгашкан Аба транспорту командалык музейинде көргөзмөгө коюлган. Ал убакта Теннесси штатынын Улуттук гвардиясына таандык болгон жана Мемфис аба базасында жайгашкан учак 2013 -жылдын 20 -октябрында музейге өткөрүлүп берилген. Белгилей кетүүчү нерсе, 1974 -жылы ICBM "Minuteman" IAнын кое берилиши менен сыноого катышкан отставкадагы учкуч Родни Мур акыркы рейсинде өзүнүн учагынын экипажына кошулууну каалаган, бирок командачылык жок. ага уруксат бер.
Жалпысынан алганда, 1974-жылдагы тесттер техникалык жана практикалык жактан негиздүүлүгүн, ошондой эле С-5А аскердик транспорттук учактан 31,8 тонналык баштапкы массасы бар ICBMди парашют менен арткы жүк ташуучу люк аркылуу учуруунун коопсуздугун тастыктады. Натыйжада, салыштырмалуу кыска убакыттын ичинде тиешелүү чаралардын комплексинен кийин континенттер аралык баллистикалык ракетасы бар стратегиялык ракета системасын түзүү жана кабыл алуу үчүн реалдуу мүмкүнчүлүк пайда болду, анда колдо болгон аскердик транспорттук учактарды тез арада колдонууга мүмкүн болду. (ташуучу катары) жана континенттер аралык баллистикалык ракеталар (согуш куралы катары). Бул мындай комплекс үчүн жаңы адистештирилген ташуучу учак иштелип чыкса, пайда боло турган финансылык чыгымдарды жана техникалык тобокелдиктерди олуттуу түрдө азайтууга мүмкүндүк берди. Бирок, САЛТ-2 жана СТАРТ-1 келишимдери менен абадан учурулган баллистикалык ракеталарды сыноого тыюу салынгандыктан, бул долбоор андан ары өнүктүрүүгө ээ болгон жок жана текчеде жатты. Бирок, көпкө эмес.
ЖАНЫ АРАКЕТ
Америкалыктар 1980 -жылдары экинчи жолу учакка Minuteman үй -бүлөсүнүн ICBMлерин жайгаштырууга аракет кылышкан. Бул жолу Боингдин адистери АКШнын Аскердик аба күчтөрүнө кызмат кылган Minuteman III континенттер аралык баллистикалык ракеталардын тирүү болуусун жогорулатуу мүмкүнчүлүгүн изилдөөнүн алкагында абада стратегиялык ракета системасынын вариантын сунушташты. учкучсуз ракета унаасы (ташуучу) жана ICBMs түрү "Minuteman" III (согуштук унаа).1980 -жылы ачылган долбоор, Cruise Ballistic ракетасынын коддуу аталышын алган, аны англисчеден "Патрулдук баллистикалык ракета" деп которууга болот.
Кыскача айтканда, Боингдин сунушунун маңызы төмөнкүчө болгон. Бортунда бир ICBMи бар кайра колдонулуучу учкучсуз учуучу аппарат (UAV) улуттук ракеталык чабуул эскертүү системасынан алынган ракеталык чабуул сигналынын негизинде буйрукту аткара турган учуу үчүн кургактык аэродромунда кызмат кылат. Белгиленген аймакка жеткенден кийин, ICBMи бар мындай учкучсуз учуучу аппарат 7 км бийиктикте 12 саатка чейин патрулдук кыла алат - ракета учуруу же үй аэродромуна кайтуу буйругун күтөт. Боингдин эксперттери мындай комплекстин башкы артыкчылыгын душмандын ядролук куралынан дээрлик толугу менен кол тийбестиги катары көрүштү. Учуунун субсоникалык ылдамдыгына ээ болгон жана аэродромго конуп, май куюп, андан кийин патрулдук кызматты улантуу үчүн учуп кете ала турган ICBMлер менен 250гө чейин мындай "дрондордон" турган топту жайгаштыруу сунушталган.
"Эгерде биз СТАРТ-1 келишиминин тиркемесинде берилген терминдердин аныктамасына таянсак, анда бул ракета баллистикалык ракета эмес, анткени бул класска башкарылуучу учактан учурулган баллистикалык ракеталар кирет",-дейт Михаил Кардашев жогоруда айтылган эмгекте. "Ошентсе да," абадагы ICBMдин "техникалык көрүнүшү жана иштөө схемасы салттуу жердеги ICBMлерге караганда баллистикалык ракетадан коргонуу системалары бар комплекстерге көбүрөөк окшош". Ошол эле учурда, ал, өзгөчө, долбоордо болгон жана "кагаздан" ары кетүүгө мүмкүндүк бербеген олуттуу кемчиликти баса белгилейт: оор учкучсуз учуучу аппараттардын аэродромунун конуу тилкеси. ICBMлердин ишенимдүү кайра колдонулуучу учкучсуз учак кемесин түзүү өтө татаал техникалык тапшырма болгон. Ракеталык чабуул жөнүндө эскертүү системасы боюнча жалган сигнал берилген учурда, ядролук заряд менен жабдылган ICBMлери бар учкучсуз унаалардын массалык түрдө учушу, учуунун кайсы гана стадиясында болбосун олуттуу кесепеттери бар кырсыктын коркунучу менен байланыштуу болмокчу (учуу, патрулда команданы күтүп жатканда аба, аэродромго конуу)."
Жыйынтыктасак, биз сизге жалпыга белгилүү болбогон дагы бир, америкалык программанын абадагы ICBMлерге негизделген стратегиялык ракета системасын түзүү мүмкүнчүлүгүн изилдөө эпизоду жөнүндө айтып беребиз.
Чындыгында, бул багытта иштөөгө тыюу салынганына карабай, 2005 -жылдын 7 -октябрында АКШнын Коргоо министрлигинин (DARPA) Коргоо иликтөө долбоорлор агенттигинин, АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн жана башка кызыкдар болгон ведомстволордун жана уюмдардын адистери алып кетишкен. Эдвардс аба күчтөрүнүн базасында, чөлдөгү таштанды полигонунда, C-17 Globemaster III аскердик транспорт учагынан Airlaunch же QuickReach Booster деп аталган жасалма ракетаны түшүрүү үчүн тест.
Корпус номери 55139, Америка Кошмо Штаттарынын Аскердик -аба күчтөрүнүн резервине дайындалган жана Калифорниядагы Март аба күчтөрүнүн базасында жайгашкан. Ракета модели 6 миң фут (болжол менен 1829 м) бийиктиктен кулатылган жана C-12 "Huron" коштоочу учак катары колдонулган. Макеттин узундугу 65 фут (болжол менен 19.8 м), жана анын массасы 50 миң фунт (болжол менен 22.67 тонна) болгон, бул учуруучу ракетанын эсептелген массасынын үчтөн экиси болгон.
Модель көңдөй жана суу менен толтурулган. 1974 -жылы ICBM "Minuteman" IA сынагынан айырмаланып, бул жолу платформа колдонулган жок - ракета бир пилоттук чуңкурду жана полго орнотулган роликтер менен гиддердин системасын колдонуу менен жүк ташуучу бөлүмдөн ыргытылган. кабинасы. Анын үстүнө, ракетанын конуусу "мурду артка", башкача айтканда, учакка жасалган.
Чыккан маалыматка ылайык, бул сыноо DARPA агенттиги менен АКШнын Аскердик аба күчтөрү тарабынан биргелешип ишке ашырылган жана салмагы 1000 фунтка чейинки жүктөрдү учуруу системасын иштеп чыгууга багытталган FSLV (Falcon Small Launch Vehicle) программасынын алкагында жүргүзүлгөн. (болжол менен 453,6 кг) жердин астынкы орбитасына. Бирок, кимдин кызыкчылыгы үчүн америкалыктар чындыгында мындай эксперимент өткөрүштү - аскерлер аба соккусу менен ICBMлерди колдонобу, же карапайым адамдар аскердик эмес ракетаны ушундай жол менен колдонобу - такыр түшүнүксүз. Чындыгында, учуруучу ракета-бул ошол эле баллистикалык ракета, ал өзгөртүлгөндөн кийин тынчтык максаттарда колдонулушу мүмкүн. Расмий түрдө, пресс-релизде, бул жол менен "С-17 учагынын жаңы мүмкүнчүлүктөрү" изилденгени айтылган.
Пентагондун бул маселе боюнча туруктуулугу дагы эле коркунучтуу. Кошумчалай кетсек, 2013 -жылдын 14 -майында АКШнын ракетадан коргонуу агенттигинин жана АКШнын аба күчтөрүнүн адистери, ошондой эле Lockheed Martin компаниясынын адистери АКШнын армиясынын адистери менен Orbital Science and Dynetics компанияларынын катышуусунда дагы ушундай сыноону өткөрүшкөн. Бул жолу, Аризона штатындагы Юма полигонунда, баллистикалык ракетанын прототиби-узартылган орто алыстыкка атуучу баллистикалык ракета (eMRBM), америкалыктар глобалдык ракетадан коргонуу системасын согушту жакшыраак жана эффективдүү даярдоо үчүн колдонууну чечишти. экипаждар жана глобалдык ракетадан коргонуу системасын жок кылуу үчүн сыноо системалары.
