Өткөн кылымдын элүүнчү жылдарынан бери Советтер Союзунун куралдуу күчтөрү транспорттук жана башка кээ бир милдеттерди аткара ала турган акыркы вертолеттун технологиясын өздөштүрүштү. Жаңы айлануучу канаттуу машиналарды колдонуунун жаңы ыкмаларын издөө учурунда эң оригиналдуу сунуштар пайда болду. Башка нерселер менен бирге ракета жана вертолет системалары учуруучу жана атайын модификацияланган транспорттук вертолету бар тактикалык ракетанын бир бөлүгү катары ишке киргизилген. Мындай системанын долбоорлорунун бири 9K73 деп аталган.
9K73 ракеталык жана вертолеттук комплекси 9K72 тактикалык класстын системасын иштеп чыгышы керек болчу. Базалык модель комплексине R-17 / 8K14 суюк от алуучу ракетасы жана өзү жүрүүчү ракеталардын бир нече түрү кирген. Ракеталарды ташыган согуштук унаалар жолдордо жана катаал жерлерде кыймылдай алышкан, бирок кээ бир учурларда алардын кыймылдуулугу жана маневрлүүлүгү жетишсиз болгон. Теориялык жактан учуруу позицияларын жайгаштыруу үчүн колдонулушу мүмкүн болгон кээ бир аймактарга 9K72 өзү жүрүүчү системалар кире алган эмес. Ушул себептен улам, алтымышынчы жылдардын башында, стандарттуу эмес унааны колдонуу аркылуу мобилдүүлүктү чоң өзгөртүү жөнүндө сунуш пайда болгон.
Дөңгөлөктүү же редукторлуу шассинин ордуна жаңы ракеталык системанын бир бөлүгү катары ылайыктуу мүнөздөмөлөрү бар аскердик транспорттук вертолетту колдонуу сунушталды. Анын милдети кичинекей учуруучу жана ракетаны ташуу болчу. Мында ракета системасы жер технологиясына жеткиликсиз каалаган аймакка тез жайгаштырылышы мүмкүн. Мындай мүмкүнчүлүктөр душмандын кээ бир жетүү кыйын болгон жерлерине сокку урууну жеңилдетип, алардын күтүүсүздүгүн камсыздайт.
Ракета жана вертолет комплекси 9K73 согуштук даяр абалда. Сүрөт Militaryrussia.ru
9K52 Luna-M системасынын негизинде ракета-тик учак комплексинин биринчи версиясын иштеп чыгуу 1961-жылдын биринчи айларында башталган. Бул иштин натыйжасы 9K53 Luna-MV комплекси болду. 62-февралдын башында СССР Министрлер Советинин токтому пайда болгон, ага ылайык, Р-17 ракетасы менен 9K72 комплексинин негизинде ушундай система иштелип чыгышы керек. Келечектүү долбоор 9K73 болуп дайындалган. Техникалык тапшырма R-17V же 8K114 деп аталган ракетанын жаңы версиясын жана 9P115 жеңил салгычын иштеп чыгууну талап кылган. Ми-6РВК транспорттук тик учагын буга чейин иштелип чыккан Luna-MV долбоорунан карызга алуу пландаштырылган.
9K73 долбооруна бир нече коргоо өнөр жай уюмдары тартылган. Негизги иштеп чыгуучу OKB-235 (Воткинск) болгон. Кичине өлчөмдөгү ишке киргизгичти түзүү Л. Т.нын жетекчилиги астында GSKB (KBTM) дизайнерлерине тапшырылган. Быков. Ошондой эле, долбоорго белгилүү бир катышуу М. Л. Ракета комплексинин вертолет-транспортерунун долбоорун иштеп чыккан Милем.
Башынан баштап иштелип чыгышы керек болгон келечектүү ракета-тик учак комплексинин жалгыз элементи өзү жүрүүчү ракета болчу. 9P115 же VPU-01 продуктусуна бир нече негизги талаптар коюлган. Бул R-17V ракетасын горизонталдык абалда ташууну, анын ичинде тик учакка жеткирүүнү, анын жүк бөлүмүнө жүктөөнү жана түшүрүүнү камсыз кылышы керек болчу. Мында кыймыл өз алдынча жана тракторлордун катышуусу жок жүргүзүлүшү керек болчу. Мындан тышкары, 9P115 шассиде ракеталарды учуруу үчүн зарыл болгон ишке киргизгичти орнотуу талап кылынган. Өзгөчө көңүл ракета менен жүрүүчү машинанын өлчөмдөрүнө бурулду: ал Ми-6РВК тик учагынын жүк бөлүгүнүн өлчөмдөрүнө туура келиши керек болчу.
9K73 долбоорунун алкагында керектүү жабдуулар менен жабдылган, биаксиалдуу шасси менен жаңы өзү жүрүүчү ишке киргизилди. 9P115 машинасында бардык керектүү агрегаттар жана системалар орнотулган узартылган алкак болгон. Бул өз алдынча электр станциясын жана гидравликалык берүүнү камсыз кылган, бул өз алдынча кыймыл мүмкүнчүлүгүн камсыз кылган. Маневр жасоо үчүн октун биринин дөңгөлөктөрү башкарылуучу болуп жасалган. Вертолеттон түшүрүлгөндөн кийин, өзү жүрүүчү старт өз алдынча учуруу аянтчасына жетип, ал жерден ок атууга даярдана алат деп болжолдонгон.
Ракета R-17. Сүрөт Militaryrussia.ru
Ракетаны ташуу учурунда туура абалда кармоо үчүн, ошондой эле анын алдын ала тик абалга көтөрүлүшү үчүн 9P115 жабдууларына атайын көтөрүүчү пандус киргизилген. Бул блок ракета корпусу үчүн жарым тегерек бешиктердин комплекси менен комплекстүү формада болгон. Рампа арткы огунда гидравликалык дисктерди колдонуп, ошону менен ракетаны көтөрө алат. Бүт системанын өлчөмдөрүн кыскартуу зарылчылыгынан улам, жайгаштырылган абалдагы ракета шассинин үстүнөн мүмкүн болгон эң төмөнкү бийиктикке жайгаштырылган. Анын капталдарында, шассинин капталдарында атайын жабдууларды жайгаштыруу үчүн зарыл болгон бир нече көлөмдүү корпустар болгон. Чакандыгына карабай, 9P115 машинасы ракетаны учурууга даярдоо үчүн бардык операцияларды өз алдынча аткарышы керек болчу.
Кошумча түзмөктөрдүн топтому бар старттык аянтча шассидин арткы бөлүгүнө термелген негизде жайгаштырылган. Бул агрегаттардын бардыгы 9P117 дөңгөлөктүү учуруучу аппараттан алынган жана башка шасси дизайны менен байланышкан кээ бир өзгөртүүлөргө дуушар болгон. Төрт октук согуштук унаада учуруу аянтчасы горизонталдык тегиздикте 80 ° оңго жана солго баштапкы абалынан айлануу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон. Ракетанын өзүнүн тийиштүү жабдууларын колдонууга байланыштуу вертикалдуу жетекчилик болгон эмес. Түздөн -түз ракетанын куйругу астында, учуруу аянтчасында, рефактивдүү газдарды унаадан алыстатуу үчүн зарыл болгон эки бөлүктөн турган рефлектор жайгаштырылган.
9P115 өзү жүрүүчү ракетанын учуруу аянтчасында өз алдынча иштөө үчүн керектүү ар кандай агрегаттардын толук комплекти бар болчу. Ал алдын ала кызмат көрсөтүү системасын, атайын байланыш бирдигин, электрдик жана гидравликалык системаны, ракеталык жабдуулардын топографиялык жана башкаруу түзүлүштөрүн, запастык бөлүктөрдүн комплексин ж. Жабдуулардын комплексин иштеп чыгууда мурунку долбоорлор боюнча иштеп чыгуулар эске алынган, ошондой эле кээ бир иштеп жаткан тетиктер жана агрегаттар колдонулган.
9K73 комплексинде колдонуу үчүн, негизги R-17 / 8K14тин өзгөртүлгөн версиясы болушу керек болгон R-17V ракетасы сунушталган. Бул башкарылуучу бир баскычтуу суюк от алуучу баллистикалык ракета болчу. Ракета цилиндр формасындагы чоң узундуктагы корпуска ээ болгон, конустук башы капкагы жана куйрук бөлүгүндө стабилизаторлору болгон. Корпустун баш бөлүгү керектүү типтеги согуштук дүрмөттү жайгаштыруу үчүн берилген. Анын артында аппараттык бөлүм бар болчу. Корпустун борбордук отсеги ташуучу типтеги чоң күйүүчү май бактарына берилген. Ракетанын куйругунда кыймылдаткыч жана кээ бир башкаруу системалары жайгашкан. Кузов жана танктар болоттон жана алюминийден жасалган.
9K72 комплекси согуштук абалда. Сүрөт Wikimedia Commons
Корпустун куйрук бөлүгүндө 9D21 суюк кыймылдаткыч орнотулган, анда отун катары ТМ-185 керосин аралашмасы жана АК-27И кычкылдандыргычы колдонулган. Ошондой эле "Самин" тибиндеги баштапкы күйүүчү май колдонулган. Кээ бир параметрлерге жараша, кыймылдаткычтын күчү 13, 38 тоннага жетти. Цистерналарда 822 кг күйүүчү май жана 2919 кг чейин кычкылдандыргыч бар болчу (абанын температурасы + 20 ° С). Күйүүчү майдын бул көлөмү кыймылдаткычты 48-90 секунда иштетүү жана керектүү узундуктагы активдүү учуу бөлүмүн өтүү үчүн жетиштүү болгон.
R-17 ракетасы бутага тийгизүүнүн тактыгын жакшыртуу үчүн зарыл болгон инерциялык башкаруу системасын алды. Ракетаны керектүү траекторияда кармоо үчүн автоматташтыруу анын космостогу абалын көзөмөлдөө үчүн колдонулган. Учуунун активдүү фазасында негизги кыймылдаткычтын шүмшүгүнүн артында жайгашкан графит газ рульдарынын жардамы менен маневр жасоого мүмкүн болгон. Аралыктагы машина узунунан ылдамдатууну эске алып, кыймылдаткыч өчүрүлгөн учурду аныктады, андан кийин ракета керектүү баллистикалык траектория боюнча жылууну улантуусу керек болчу.
R-17 баллистикалык ракетасы үчүн дүрмөттөрдүн бир нече түрү иштелип чыккан. Эң негизгиси, 987 кг салмактагы 8F44 катуу жардыргыч, бутага тийгенде же анын үстүндө белгилүү бир бийиктикте жарылуу мүмкүнчүлүгү бар болчу. 10 кт заряды бар 8F14 атайын дүрмөттү колдонуу мүмкүнчүлүгү болгон. Мындай продукттун массасы 989 кг болгон жана жогорку жарылуучу дүрмөттүн өлчөмүнө туура келген. Ошондой эле, атайын дүрмөттөрдүн башка версиялары иштелип чыккан. Ошондой эле ар кандай согуш техникасы менен химиялык дүрмөттүн бир нече модификациясы болгон.
R-17 ракетасынын жалпы узундугу 11, 164 м, кузовунун диаметри 880 мм болгон. Стабилизаторлордун көлөмү 1,81 мди түздү, баштапкы массасы 5950 кг га жетти, анын ичинен 3786 кг га чейин күйүүчү май, кычкылдандыруучу жана кысылган аба жеткирилди. Биринчи версияларда ракета 50дөн 240 кмге чейинки диапазондогу буталарга чабуул кое алат. Кийинчерээк, кээ бир өзгөртүүлөрдүн жүрүшүндө, максималдуу диапазону 300 км чейин көбөйтүлгөн. Биринчи сериядагы ракеталар 2 км тегерек ыктымалдуу четтөө болгон. Кийинчерээк бул параметр жарымына жакшыртылган.
9K72 комплексинин 9P117 учуруучу тактасы. Сүрөт Wikimedia Commons
Учурдагы долбоорго ылайык, 9K73 ракета -вертолет комплексинин иштеши долбоордун негизги идеялары менен байланышкан бир нече кызыктуу өзгөчөлүктөргө ээ болушу керек эле. Ракетаны орноткондон кийин 9P115 / VPU-01 машинасы Ми-6РВК транспорттук вертолетуна өз алдынча жакындай алат жана кошумча жардамсыз анын жүк бөлүмүнө кире алат деп болжолдонгон. Ракета системасын камсыздагандан кийин, тик учак асманга көтөрүлүп, ок атуу үчүн көрсөтүлгөн аймакка бара алат.
Өзү жүрүүчү учуруучу вертолетту өз алдынча таштап, керектүү учуруу позициясына кетиши керек болчу. Ал жерде машинанын эсептөө күчтөрү комплексти атууга даярдап жаткан. 9P115 установкасынын кичине өлчөмдөрүнө жана башка мүнөздүү өзгөчөлүктөрүнө карабай, ракетаны учурууга даярдоо процесси башка өзү жүрүүчү транспорттордо аткарылган процедуралардан дээрлик айырмаланбайт. Ракета пандустун жардамы менен көтөрүлгөн учуруу аянтчасы орнотулду. Колдо болгон жабдууларды колдонуп, учуруучу жердин орду аныкталып, жетекчилик үчүн маалыматтар эсептелген, андан кийин ракетанын автоматикасына учуунун керектүү диапазону боюнча маалыматтар киргизилип, учуруу аянтчасы каалаган бурчка бурулган. Даярдоо аяктагандан кийин, пультту колдонуу менен ишке киргизүүгө мүмкүн болду. Ишке киргизилгенден кийин, эсептөө ишке киргизгичти коюлган абалга өткөрүп, эвакуациялоо үчүн тик учакка кайтып келиши керек болчу.
9K73 ракета -тик учак комплексинин долбоорун иштеп чыгуу бир жылга жакын убакытты алды. Андан кийин конструктордук уюмдар жаңы технологиянын прототиптерин чогултууну баштай турган ишканаларга керектүү документтерди тапшырышты. Азыртадан эле 1963-жылы, тик учак менен ташууга жарактуу 9P115 өзү жүрүүчү учуруунун биринчи жана кээ бир булактарга ылайык, жалгыз прототиби чогултулган. Көп өтпөй монтаждоо иштери аяктагандан кийин бул продукт сыноого жөнөтүлдү. Мындан тышкары, сыноо үчүн ракеталык системалар менен иштөө үчүн атайын жабдуулардын комплекси болгон Ми-6РВК тик учагынын прототипи сунушталган.
Сыноолордун жүрүшүндө ракеталык системанын азыркы абалында бат эле жоюлган айрым кемчиликтерин аныктоого мүмкүн болду. Өзгөртүүлөрдөн кийин, 9K73 комплексинин системалары кайрадан ар кандай сыноолор менен текшерилген. Полигондордун чоң жолдорунда учуруучу аппаратты текшерүү, ракета менен сыноолор, ошондой эле ракеталык системалардын, анын ичинде вертолеттун толук комплексин колдонуу менен жасалган сыноолор көп убакытты талап кылды. Текшерүү, тактык жана башка иштерге эки жылдай убакыт кетти.
Ракета жана вертолет комплексинин элементтеринин схемасы. Figure Shirokorad A. B. "ХХ кылымдын атом кочкору"
Сыноо стадиясында да, технологиянын учурдагы деңгээли менен жоюлбай турган кээ бир көйгөйлөр аныкталды. Ошол эле учурда мындай кемчиликтер комплекстеги иштердин улантылышына тоскоол болгон жок. 1965 -жылы 9K73 ракета -вертолет комплексинин жалгыз үлгүсү аскерлерге сыноо үчүн тапшырылган. Ракета күчтөрүнүн жана артиллериянын кызматчылары жаңы технологияны тез эле өздөштүрүп, аны армиянын операция шартында сынай башташты.
Соттук экспертизанын жүрүшүндө мурунку тесттердин жыйынтыгынан алынган кээ бир тыянактар ырасталды. Мындан тышкары, жаңы өнүгүүнүн кээ бир ийгиликтүү эмес өзгөчөлүктөрү кайрадан сынга алынды. Аскерлердин жоопторун талдоо өнөр жайдын командачылыгына жана жетекчилигине баштапкы комплекстин чыныгы перспективалары жөнүндө тыянак чыгарууга мүмкүндүк берди.
Бардык текшерүүлөрдүн жүрүшүндө, 9K73 комплекси душмандын айрым буталарына ракеталарды учурууга эң ылайыктуу, жетүүгө кыйын болгон жерлерге тез которуу мүмкүнчүлүгүн тастыктады. Мындан тышкары, комплекстин диапазонун кошумча түрдө арттырган мындай техниканы душмандын жакын тылында колдонуунун теориялык мүмкүнчүлүгү жокко чыгарылган жок. Бул бардык артыкчылыктары менен ракета жана вертолет комплекси R-17 / 8K14 ракетасы менен 9K72 базалык системасынын бардык оң өзгөчөлүктөрүн сактап калган.
Ошого карабастан, 9K73 комплексинин бар болгон артыкчылыктарын толук ишке ашырууга мүмкүндүк бербеген, ошондой эле керектүү мүнөздөмөлөргө жетүүгө тоскоол болгон кээ бир олуттуу кемчиликтери болгон. Мисалы, иш жүзүндө Ми-6РВК тик учагы керектүү жабдууларды орноткондон кийин жана бортунда учуруучу менен учуу диапазонунда утулуп калганы, бул ракеталык жана вертолеттук комплекстин чыныгы диапазонун кыскартат.
Р-17 ракетасы менен 9P115 учуруучу аппаратын Ми-6РВК тик учагына жүктөө. Сүрөт Militaryrussia.ru
Комплекстин бир нече кемчиликтери өзү жүрүүчү ракетанын кичинекей өлчөмдөрү менен байланыштуу болгон. 9P115 машинасы керектүү навигациянын жана башка жабдуулардын бүт комплексин көтөрө алган эмес, бул ракетаны бутага багыттоо үчүн терс кесепеттерге алып келген өз координаттарын аныктоонун тактыгын начарлаткан. Мындан тышкары, машинанын көлөмүнүн кыскарышы анын 9P117 толук көлөмдүү өз алдынча жүрүүчү ракетасынан мобилдүүлүк жагынан олуттуу артта калышына алып келди.
Комплекстин дагы бир көйгөйү бардык керектүү жабдуулардын толук комплексин колдонуунун мүмкүн эместигине байланыштуу. Эң так бутага тийүү үчүн 9K72 комплекстеринин батареясына 60 км бийиктикке чейин атмосферанын абалы жөнүндө маалыматтар керек болчу. Ар кандай бийиктиктеги шамалдын параметрлери жөнүндө маалыматты колдонуп, эсептөөлөр ракеталардын көрсөтмөлөрүнө өзгөртүүлөрдү киргизип, ошону менен бутага тийүү ыктымалдыгын жогорулатышы мүмкүн. Атмосфераны изилдөө үчүн ракета күчтөрүнүн метеорологдору метеорологиялык шарларды жана бир нече типтеги радардык станцияларды колдонушу керек эле. Ракеталык бригаданын метеорологиялык аккумулятору метеорологиялык бюллетень даярдап, ал батальондорго жана батарейкаларга жөнөтүлгөн.
Жетүүгө кыйын болгон райондордо жана башка бөлүктөрдөн бир топ алыстыкта иштеген ракеталык жана вертолеттук комплекстер толук кандуу метеорологиялык чалгындоо каражаттарынын маалыматтарын колдоно алышкан жок. Аларды ракета жана вертолет комплекстерине киргизүүгө иш жүзүндө мүмкүнчүлүк болгон жок. Ушул себептен улам, 9K73 комплекстеринин эсептөөлөрү атмосферанын абалы жөнүндө толук кандуу маалыматтарды ала алган жок, бул атуунун тактыгына терс таасирин тийгизиши мүмкүн.
Сыноо жана сыноо учурунда аныкталган дизайндагы кичинекей кемчиликтер дээрлик толугу менен оңдолду. Ошого карабастан, бир катар мүнөздүү кемчиликтер сакталып калды, алардан кутулуу түп -тамырынан мүмкүн эмес эле. Ошол эле учурда, өлүмгө алып келген кемчиликтер 9K73 ракета -вертолет комплексин максималдуу эффективдүүлүк менен иштетүүгө мүмкүндүк берген жок. Ушундан улам жаңы системаны кабыл алып, өндүрүшкө киргизе алган жок.
9K73 комплексинин бардык элементтери жайгаштырылган. Сүрөт Aviaru.rf
Ар кандай булактар боюнча, 9P115 өзү жүрүүчү жана Ми-6РВК вертолетунун курамындагы жалгыз 9K73 комплексинин сыноо иштери жетимишинчи жылдардын башына чейин уланды. Салыштырмалуу узак мөөнөткө колдонулганына карабастан, жаңы система ракеталык күчтөрдү жана артиллерияны кайра куралдандыруунун мүмкүн болгон каражаты катары каралбады. Комплекстин прототиби бир нускада калды. Ресурс түгөнгөндөн кийин, ал керексиз деп эсептен чыгарылып, жок кылынган. Аскердик техниканын уникалдуу үлгүсү ушул күнгө чейин сакталып калган эмес.
Өткөн кылымдын алтымышынчы жылдарынын биринчи жарымында биздин өлкөдө учурдагы моделдердин ракеталарын колдонуу менен эки ракета-тик учак системасы иштелип чыккан. 9K53 "Luna-MV" жана 9K73 системалары сыноодон өткөрүлүп, андан кийин сынамык аскердик ишке киргизилген, бирок алар эч качан массалык өндүрүшкө жана аскерлер тарабынан толук кандуу колдонууга киргизилген эмес. Текшерүүлөрдүн жүрүшүндө, вертолеттор аркылуу ракеталык системаларды өткөрүп берүү боюнча оригиналдуу жана кызыктуу сунуш жабдуулардын ар кандай мүнөздөмөлөрүнө жана анын конструктивдүү өзгөчөлүктөрүнө олуттуу чектөөлөрдү киргизет жана натыйжада учурдагы талап кылынган натыйжаларга жетүүгө мүмкүндүк бербейт экен. технологиянын өнүгүү деңгээли.
9K53 жана 9K73 ракета жана вертолет системалары өз классындагы биринчи жана акыркы өнүгүүлөр болду. Эки долбоор ийгиликсиз аяктагандан кийин, бул багытты андан ары өнүктүрүүдөн баш тартуу чечими кабыл алынды. Кийинки бардык ички тактикалык ракеталык системалар түрдүү класстагы вертолеттор менен мүмкүн болгон биргелешкен операцияны эске албастан түзүлгөн. Бул керектүү согуштук мүнөздөмөлөргө жетүүгө тоскоол болбогон акылга сыярлык өлчөмү жана салмагы боюнча долбоорлорду иштеп чыгууга мүмкүндүк берди.
