Жеткиликтүү чоң жүккө ээ болгон тик учактардын пайда болушу куралдуу күчтөрдүн өнүгүшүнө олуттуу таасирин тийгизди. Эми кадрларды жана жабдууларды тигил же бул пунктка тез которууга болот. Башка нерселердин арасында тактикалык баллистикалык ракеталарды ташуунун теориялык мүмкүнчүлүгү бар болчу. Бул идеялардын өнүгүшү алгач тик учакка негизделген мобилдик техникалык базанын пайда болушуна алып келген, андан кийин 9K53 Luna-MV ракеталык системасынын долбооруна старт берген. Бул долбоордо комплекстин потенциалын олуттуу жогорулатууга мүмкүн болгон бир нече жаңы жана оригиналдуу идеялар ишке ашырылган.
1960-жылы биринчи учуу Mi-6PRTBV тик учагы-"Вертолеттун тибиндеги мобилдүү ракета-техникалык базасы" тарабынан жасалган. Стандарттык вертолет бир нече комплекстер колдонгон ар кандай типтеги ракеталарды ташууга жана тейлөөгө мүмкүн болгон ар кандай жабдуулардын топтомун алды. Мындай мобилдик база ракеталарды жана дүрмөттөрдү алып жүрүүгө, ошондой эле аларды колдонууга даярдоо үчүн кээ бир операцияларды жүргүзүүгө мүмкүн. Бирок, ракета транспорттук троллейбустагы вертолеттун жүк ташуучу жайына гана батмак, ал эми учуруучу өзүнчө жылдырылышы керек болчу: ал Ми-6 үчүн өтө чоң жана оор болчу. Ушул жана башка кээ бир себептерден улам Mi-6PRTBV тик учактары өндүрүшкө кирбей калды.
Бардык артыкчылыктары менен вертолеттун техникалык базасы бүтүндөй ракета комплексин ташуунун мүмкүн эместиги түрүндө мүнөздүү кемчиликке ээ болгон. Ошол эле учурда аба транспорту комплекси аскерлерди абдан кызыктырды, анткени бул алардын сокку уруу мүмкүнчүлүгүн олуттуу түрдө жогорулатышы мүмкүн. Жыйынтыгында, талап кылынган атуу мүнөздөмөлөрүнө жана мүмкүн болушунча кичине өлчөмдөрүнө ээ, аны вертолеттор менен ташууга мүмкүндүк бере турган келечектүү тактикалык комплексти иштеп чыгуу сунушу пайда болду.
9P114 учуруучу үчүн келечектүү шассинин биринчи прототиби
Ошол кезде иштелип жаткан 9K52 Luna-M комплексин келечектүү ракета системасынын негизи катары колдонуу сунушталды. Андан ракета, ракетанын кээ бир агрегаттары ж.б. Өлчөмдөргө жана салмакка карата талаптарды эске алуу менен, өзү жүрүүчү ракетаны нөлдөн баштап иштеп чыгуу талап кылынган. Колдонулган куралдардын көз карашынан алганда, келечектүү ракета системасы учурдагы Луна-М системасын андан ары өнүктүрүү болушу керек эле. Натыйжада, долбоор 9K53 жана Luna-MV болуп дайындалган. Аталыштагы "В" тамгасы "тик учак" дегенди билдирген.
Келечектүү ракета системалары менен биргеликте иштөө үчүн тик учактын Ми -6РВК - "Ракеталык жана вертолеттук комплекс" деп аталган жаңы модификациясын түзүү керек болчу. Бул машинанын миссиясы ракеталар менен өзү жүрүүчү ракеталарды ташуу жана аларды ар кандай шарттарда жана согуштук иштин ар кандай баскычтарында кармоо болгон. Ми-10 тик учагынын ушундай модификациясын түзүү мүмкүнчүлүгү да каралып жаткан.
"Луна-МВ" комплексинин учуруучу түзүлүшүнүн конструкциясы 1961-жылдын март айынын аягында башталган. Кийинки жылдын февраль айында СССР Министрлер Советинин жаңы долбоорду толук кандуу иштеп чыгууну баштоо жөнүндө токтому чыккан. Бул документ ракета жана вертолет комплексинин акыркы курамын аныктады, ошондой эле анын жаңы элементтеринин аталышын киргизди. Жарлыкка ылайык, NII-1 (азыр Москва жылуулук техникасы институту) 9K53 системасынын алдыңкы иштеп чыгуучусу болуп дайындалды, ал буга чейин бир нече ракеталык системаларды иштеп чыккан, учуруунун конструкциясы Баррикады заводуна (Волгоград) тапшырылган., жана OKB-329 иштеп жаткан вертолеттун кайра каралышынын долбоорун тапшырышы керек болчу.
Ракета системасынын негизги элементи учуруучу жаңы түрү болушу керек болчу. Өлчөмү жана салмагы боюнча бул продукт Ми-6 тик учагынын мүмкүнчүлүктөрүнө дал келиши керек болчу. Эске салсак, мындай типтеги тик учак кабинада 12 тоннадан ашпаган жүктү көтөрө алган. Жүк бөлүмүнүн узундугу 12 м, туурасы 2,5 м жана бийиктиги 2,65 м болгон. Ошентип, даяр жабдууларды колдонуу мүмкүн болгон эмес жана учуруучу менен жаңы өзү жүрүүчү платформа талап кылынган. Luna-MV комплекси үчүн өзү жүрүүчү учуруунун долбоору Br-257 жумушчу белгисин алган. Андан кийин, ал кошумча индекси 9P114 дайындалган.
Ми-6 вертолетунун жүк бөлүгүнүн өлчөмүнө карата киргизилген чектөөлөр Баррикады ишканасынын адистерин ракета учуруучу машинасы бар өзү жүрүүчү машинанын таптакыр жаңы дизайнын иштеп чыгууга мажбур кылды. Конкреттүү макети бар эки октук шасси менен атайын дөңгөлөктүү унаа түзүү сунушталды. Учурдагы талаптарды аткаруу үчүн, мүмкүн болушунча продукциянын өлчөмдөрүн, айрыкча анын бийиктигин азайтуу керек болчу. Ошол эле учурда шассиге керектүү жабдуулардын бардык комплекти орнотулушу керек.
Шассинин прототиби, арткы көрүнүшү
Бар маалыматтарга ылайык, Br-257 машинасынын версиясы алгач жаратылган, ал сыртынан жана макетинде жүк ташуучу унааларга окшош болгон. Бул салыштырмалуу кең жүк платформасы жана эки октук шасси болушу керек болчу. Машинанын маңдайында эң кичине трекке ээ болгон эки дөңгөлөктүү айлануучу установканы коюу сунушталган. Бул система айдоочу жана рулду огу катары колдонулушу керек болчу. Br-257 / 9P114тин мындай прототиби каптал корпуска ээ болгон жана тент менен жабдылган.
Биринчи эксперименталдык моделдин сыноолору долбоор олуттуу кайра кароого муктаж экенин көрсөттү. Конструктордук иштерди улантуунун жыйынтыгы, керектүү агрегаттарды учуруучу түрүндө ала алган Br-257нин экинчи версиясынын пайда болушу болгон. Бул үчүн машинанын жалпы жайгашуусунун жаңы версиясын колдонуу керек болчу, бул дагы өлчөмдөрдү кичирейтти.
9P114 машинасынын негизи мүнөздүү макети бар эки октук дөңгөлөктүү платформа болгон. Корпустун маңдайында, ийилген фронталдык бөлүктүн артында экипаж орундуктары бар кичинекей кокпит бар болчу. Өзү жүрүүчү ракетанын көлөмүн азайтуу үчүн алдыңкы айнеги менен жабдылбаган ачык кабинасы болгон. Айдоочунун орду машинанын сол жагында, учуруучу жана ракетанын жанында жайгашкан. Мындай башкаруу бөлүмүнүн артында негизги жабдууларды, анын ичинде электростанцияны жана гидравликанын негизги элементтерин жайгаштыруу үчүн бөлүм бар болчу. Корпустун арткы тарабында гид үчүн бекиткичтер каралган. Биринчи вариантта Br-257нин мүнөздүү өзгөчөлүгү канат катары кызмат кылган арткы бурчтуу формасы болгон.
9P114 / Br-257 машинасынын арткы жагында рокет жана башка атайын жабдуулар үчүн орнотмолор болгон. Мисалы, атышуу учурунда ишке киргизгичти стабилдештирүү үчүн ал жакка джекстер коюлган. Колдонмонун дизайны, кээ бир өзгөртүүлөр менен, мурунку 9K52 долбоорунан алынган. Жаңы шассиде орнотуу үчүн устундун көрсөтмөсү өзгөртүлдү: биринчи кезекте анын узундугу кыскарды. Мындан тышкары, тирөөчтөрдүн жана көтөрүү системасынын кээ бир элементтери атуу абалына өзгөртүлдү. Транспорт абалында гид машинанын чатырындагы тиешелүү оюкка жайгаштырылган.
Ишке киргизгичти "Москвич" маркасындагы жеңил машиналардан алынган 45 аттын күчүндөгү М-407 бензин кыймылдаткычы менен жабдуу сунушталган. Мындай электростанциянын жардамы менен 9P114 машинасы 8 км / саат ылдамдыкта кыймылдай алмак. Күйүүчү май цистерналарынын көлөмү аз болгондуктан, круиздик аралык 45 кмден ашкан эмес. Мындай мүнөздөмөлөр аскердик транспорттук вертолеттон түшүрүлгөндөн кийин кыска аралыкка согуштук машинаны өткөрүүнү ишке ашырууга мүмкүндүк берди. Керек болсо, ишке киргизгич сүйрөлүүчү транспорттун функцияларын аткарып, өзүнчө трактордун жардамы менен жыла алмак. Бул учурда ракета менен сүйрөө ылдамдыгы 10 км / сааттан ашпашы керек.
9P14 пилоттук заводунун биринчи версиясынын диаграммасы
Жетекчи рельсин эсепке алганда өзү жүрүүчү старттын жалпы узундугу 8, 95 м, туурасы - 2, 43 м, өзүнүн бийиктиги - 1, 535 м, продукттун салмагы 4, 5 тоннаны түзгөн. Ракета менен салмагы-7,5 тоннага чейин. Жалпы жана салмак мүнөздөмөлөрү боюнча 9P114 / Br-257 учурдагы Ми-6 тик учактары менен жүк бөлүгүнүн ичинде ташылышы мүмкүн.
9K53 Luna-MV долбоору жаңы баллистикалык ракетаны иштеп чыгууну караган эмес. Курал катары, жаңы комплекс учурдагы 9M21 моделинин продуктуларын бардык колдонулуучу дүрмөттөр менен колдонушу керек болчу. 9M21 узунунан огунун айланасында айлануусунан улам учуу стабилдештирүү менен башкарылбаган бир баскычтуу баллистикалык ракета болчу. Ок атуу диапазону 12ден 68 кмге чейин өзгөрүшү мүмкүн.
9M21 ракетасы абдан жөнөкөй конструкцияга ээ болгон. Чогулган даяр түрүндө, ал согуштук жабдуулары бар согуштук баштыктан, алдын ала илгерилетүү үчүн кыймылдаткыч кыймылдаткычтан жана колдоочу кыймылдаткычтан турган. Негизги агрегаттар диаметри 544 мм болгон цилиндр формасындагы корпустун ичине жайгаштырылган. Ракетанын алгачкы модификациясынын узундугу 8, 96 м, X формасындагы конструкциянын куйругу 1, 7 м.
Продукциянын огуна бурч менен орнотулган насостору бар катуу кыймылдаткычтын айлануучу кыймылдаткычы ракетанын кузовунун баш бөлүгүнүн артына коюлган. Анын милдети - ракетаны гидден чыккандан кийин дароо узунунан октун айланасында айлантуу. Корпустун борбордук жана куйрук бөлүктөрү негизги кыймылдаткычтын астында берилген. Эки кыймылдаткыч тең катуу күйүүчү майды колдонушкан. Анын жалпы запасы 1080 кг болгон. Ылдамдануу учурунда негизги кыймылдаткыч ракетанын 1200 м / с ылдамдыкка жетүүсүнө мүмкүндүк берди.
9M21 ракетасы бир нече түрдөгү дүрмөттөрдү көтөрө алат. 250 кт чейин кубаттуулугу бар заряддуу атайын дүрмөттөрдүн эки варианты сунушталган. Ошондой эле, жогорку жарылуучу-кумулятивдүү, жогорку жарылуучу фрагментация, кластер жана башка дүрмөттөрдүн варианттары иштелип чыккан. Колдонулган дүрмөттүн түрү берилген согуштук миссияга ылайык аныкталган.
Ишке киргизгич Ми-6РВК вертолетуна жүктөлүүдө
Учкучтун конструкциясы 1964 -жылдын күзүнүн башына чейин уланды. Бул иштер аяктагандан кийин, Barricades заводу Бр-257-1 деп аталган биринчи прототипти чогултту. Октябрдын башына чейин прототип заводдо сыноодон өткөн, андан кийин ал полигонго жөнөтүлгөн. Текшерүүлөрдүн жаңы этабы келечектүү машинанын негизги оң жана терс жактарын аныктоого мүмкүндүк берди, бул долбоор боюнча ишти улантууга мүмкүндүк берди. Сыноонун жыйынтыгы боюнча, иштеп жаткан машинанын кээ бир структуралык элементтерин тактоо чечими кабыл алынды.
Көп өтпөй корпустун дизайны, шасси жана башка өзгөчөлүктөрү менен айырмаланган 9P114 учуруучу экинчи прототипи пайда болду. Жаңыртылган дизайнда дененин ийри деталдары менен салыштырмалуу татаал формасы ташталган. Корпустун алдыңкы барагы азыр жалпак болчу, бирок дагы эле вертикалдуу бурчтуу, арткы бети горизонталдуу чатыры бар кутуча түзүлүшүн алган. Ишке киргизгичтин тагыраак деталдары бул блоктун артында көрүндү. Ошондой эле шассинин дизайнын аягына чыгаруу чечими кабыл алынды. Арткы окто кичинекей диаметри бар дөңгөлөктөр сакталып, алдыңкы огунда чоңураактары орнотулган, иштелип чыккан кулактар менен жабдылган. Экинчи версиянын 9P114 / Br-257 учургучунун калган бөлүгү базалык үлгүдөн анча деле айырмаланбайт.
1964 -жылы экинчи прототип сыналган, анын жыйынтыгы белгилүү болгон. Бул сыноолордун жыйынтыктары армияда 9K53 "Луна-МВ" ракеталык системаларын иштетүүнүн фундаменталдуу мүмкүнчүлүгүн тастыктады. Келечекте жаңы техниканы машыгуу полигондорунда гана эмес, кургактагы күчтөрдүн бөлүктөрүндө да сыноо чечими кабыл алынды.
Ракета жана вертолет комплексин колдонуу максаты төмөнкүдөй болгон. Жүк кармоочу жайга орнотулган лебедканын жардамы менен ракета учуруучу аппарат тик учакка жүктөлүшү керек болчу. Ми-6РВК экипажы менен 9P114 учуруучу аппаратты каалаган аймакка жеткире алат, андан кийин конуу ыкмасы менен түшүрүлөт. Белгилүү бир жерге конгондон кийин, Luna-MV комплексинин экипажы согуштук тапшырманы аткара башташы мүмкүн.
Өзү жүрүүчү снаряд атуучу позицияга кирип, анын жайгашкан жерин аныктап, учуруунун бурчтарын эсептей алат. Андан кийин ок атууга курал даярдап, ракета учуруу керек болчу. Андан кийин согуштук унаа вертолетке кайтып же башка аймакка кетип, ок атуучу позициясынан чыгып кетиши мүмкүн.
Продукциянын экинчи версиясы 9P114
Теориялык жактан алганда, мындай ракета менен вертолеттун комплекси ошол кезде болгон окшош системаларга караганда чоң артыкчылыктарга ээ болгон. Ракета учуруучу аппараттарды керектүү аймакка өткөрүп берүү жөндөмү комплекстердин мобилдүүлүгүн бир кыйла жогорулаткан, ошондой эле эң ыңгайлуу учуруу аймагын тандоого мүмкүндүк берип, аткылоонун эң жакшы натыйжаларын берет. Анын үстүнө, белгилүү бир ыкма менен, 9K53 Luna-MV комплекси ал тургай, душмандын артына ташталып, соккунун тереңдигин жогорулатат. Учурдагы системалар, анын ичинде 9М21 ракеталарын да колдонгон Луна-М комплекси, мындай мүмкүнчүлүктөргө ээ болгон эмес, анткени ал жерде гана кыймылдай алат.
1964-жылы сыноо үчүн, Barricades заводу Br-257 / 9P114 эки өзү жүрүүчү ракеталарын курду, алар кээ бир конструкциялык өзгөчөлүктөрү менен айырмаланышты. Бул техника олуттуу дооматтарсыз сыналган жана андан ары колдонулушу мүмкүн. 1965 -жылы эки прототип үчүн жаңы колдонуу табылган. Алар сыноо иштери үчүн аскерлерге өткөрүлүп берилген. Акыркысы бир канча убакытка созулду жана жаңы технологиянын оң жана терс жактарын, ошондой эле анын иштешинин айрым өзгөчөлүктөрүн аныктоого мүмкүндүк берди.
Бир нече айга созулган сыноодон кийин, аскерлер жаңы өзү жүрүүчү ракеталарды жана алардын транспорт каражаттарын өздөштүргөндөн кийин, мындай ракеталык системалардан баш тартуу чечими кабыл алынды. "Луна-М" комплексинин эки унаасы тең иштен чыгарылган. Бул техниканын мындан аркы тагдыры белгисиз. Балким, ал керексиз катары жок кылынган.
Белгилей кетүүчү жагдай, 9K53 Luna-M тактикалык ракета жана тик учак системасынан баш тартуу бул системанын техникалык кемчиликтери менен эмес, концепциянын өзүнүн деңгээлиндеги мүнөздүү көйгөйлөр менен байланыштуу болгон. Вертолёттун технологиясы менен ракеталык комплекстин бир комплексте биригиши чечиле турган милдеттердин диапазонун кеңейтүү жана соккунун тереңдигин жогорулатуу түрүндө белгилүү оң натыйжаларга алып келди. Ошентсе да, мындай жабдууларды биргелешип иштетүү абдан кыйын болуп чыкты, ал эми кээ бир кемчиликтер ошол кездеги технологиянын өнүгүү деңгээлинде оңдолгон жок. Мисалы, жеңил дөңгөлөктүү шасси топографиялык жайгашуу үчүн талап кылынган жетишерлик татаал навигациялык жабдууларды көтөрө алган эмес, бул атуунун тактыгына терс таасирин тийгизиши мүмкүн, ансыз деле көптү каалап калган.
1965-жылы 9K53 Luna-MV ракета-вертолет комплекси кыска мөөнөттүү сыноо режимине киргизилген. Кошумчалай кетсек, ал убакта ракеталардын башка түрлөрүн колдонуу менен окшош системалардын дагы бир нече версиялары түзүлгөн. Кошумча текшерүүлөрдүн жүрүшүндө кызыктуу жана биринчи көрүнгөндөй келечектүү сунуштун бир катар мүнөздүү кемчиликтери бар экени аныкталды. Натыйжада мындай ракеталык системалардын толук кандуу иштеши максатка ылайыксыз деп табылды. Алтымышынчы жылдардын аягында ракета-вертолет системасы идеясы таптакыр ташталган.
