Учурда ар кандай класстагы баллистикалык ракеталар белгилүү бир бутага согуштук баштыкты жеткирүү үчүн гана арналган. Алар бири -биринен өлчөмү, учуу маалыматы жана согуштук дүрмөттүн түрү боюнча айырмаланышы мүмкүн, бирок мындай продукттардын жалпы түшүнүгү бирдей. Кансыз согуштун ортосунда, америкалык аскерлер принципиалдуу жаңы милдети бар баллистикалык ракетаны түзүүнү сунушташты. Реактивдүү кыймылдаткычы бар жеңил продукциянын жардамы менен майда жүктөрдү ташуу пландаштырылган. Транспорттук ракета долбоору Convair Lobber деген ат менен тарыхта калды.
Фронттогу аскерлерди керектүү буюмдар менен камсыз кылуу, адатта, бир катар көйгөйлөр менен байланыштуу. Тактап айтканда, кээ бир учурларда, логистика бөлүмүнөн ажыратылышы мүмкүн. Ок -дарынын, күйүүчү майдын же камсыздоонун жоктугу подразделениенин согуштук жөндөмдүүлүгүн олуттуу түрдө төмөндөтөт, натыйжада ал душмандын кысымына туруштук бере албайт. Натыйжада, армияга салттуу жана принципиалдуу жаңы логистикалык куралдар керек болушу мүмкүн.
Convair Lobber ракеталары
Экинчи дүйнөлүк согуш маалында, Арденн согушунда америкалык аскерлер эксперимент жолу менен 155 мм артиллериялык снаряддын "жүк" оригиналын сынашкан. Салттуу көрүнгөн корпустун ичинде кичине жүк үчүн көңдөй бар болчу. Транспорттук снаряддар, теориялык жактан алганда, душмандын башына кесилген бөлүктөрдү жеткирүүгө мүмкүндүк берди. Ошол эле учурда аларда бир топ олуттуу кемчиликтер болгон жана азыркы формасында армия үчүн өзгөчө кызыкчылык болгон эмес.
Корея согушу учурунда америкалык аскерлер бир нече жолу негизги күчтөрдөн обочолонуп, бир гана колдо болгон материалдарга таянуу менен аракеттенүүгө мажбур болушкан. Логистика контекстинде авиация жакшы жардам берди, бирок ал тургай берилген милдеттерди дайыма толук чече алган жок. Жүк парашют каражаттары конуунун тактыгына ээ болгон эмес, жана вертолеттун жабдуулары менен конуусу ашыкча тобокелдиктер менен байланыштуу болгон.
Баллистикалык ракета адырлар менен тоолордун үстүнөн учуп өтө алмак
50-жылдардын ортосунда Пентагон согуштук долбоордун дизайнын кайталаган транспорттук снаряддын идеясын эске салды. Бирок, Экинчи дүйнөлүк согуштун снаряддарын көчүрүүнү эч ким ойлогон эмес. Бул жолу оригиналдуу идеялар заманбап технологиялардын, тактап айтканда ракетанын жардамы менен ишке ашырылышы керек болчу.
Чоңдугуна байланыштуу артиллериялык снаряд көп өлчөмдөгү ок -дарыларды жана батирлерди батыра алган эмес. Ракета системалары, өз кезегинде, мындай катуу чектөөлөрдү койгон эмес. Натыйжада, жетиштүү өлчөмдөгү жүк бөлүмү бар баллистикалык ракетасы бар атайын ракета системасы жеткирүүлөрдү жеткирүүнүн жаңы каражаты болуп калмак. Ракетаны башкарылбай, бирок учууда стабилдештирүү сунушталган. Өлчөмдөрдүн жана негизги мүнөздөмөлөрдүн туура айкалышынан улам, армияда массалык операция үчүн алгылыктуу болгон продукциянын салыштырмалуу арзан баасын алууга мүмкүн болмок.
Ишке киргизгичтин биринчи версиясы
1957-58-жылдары АКШ армиясы жаңы транспорт ракетасын иштеп чыгууну баштаган. Долбоорду түзүү заказын аскердик ракеталар жаатында бир аз тажрыйбасы бар Convair авиакомпаниясы алган. Дизайн иштери Билл Чейн башында турган инженерлер тобуна тапшырылган. Логистикалык системанын келечектүү мисалы Lobber деп аталды.
Армия адаттан тыш милдеттери бар атайын ракета системасын түзүүнү талап кылды. Кээ бир оригиналдуу чечимдер кардарлардын талаптарын канааттандыруу үчүн талап кылынышы мүмкүн. Ошол эле учурда буга чейин белгилүү болгон иштеп чыгууларды жана агрегаттарды мүмкүн болушунча кеңири колдонуу мүмкүн болду. Эң кыска мөөнөттө Convair жаңы системанын оптималдуу көрүнүшүн калыптандырып, алдыдагы сыноолорго прототиптерди чогулта баштады.
Берүүлөрдү жеткирүү үчүн бөлүмдөргө комплексти жеңил учуруучу жана атайын баллистикалык ракета түрүндө колдонуу суралган. Комплекстин эки элементи тең дизайнынын жөнөкөйлүгү жана арзандыгы менен айырмаланган. Алар жүк ташуучу унааларды кошкондо, бар болгон платформалар менен колдонулушу мүмкүн. Ошентип, күтүлгөндөй эле, Lobber комплекси жогорку мобилдүүлүккө ээ болушу мүмкүн жана эң кыска мөөнөттө өчүрүлгөн блоктун берилишин камсыздайт.
Гиддин ички каналы
Транспорттук ракета үчүн учуруучу түзүлүштүн жөнөкөйлүгү менен айырмаланды. Металл профилдерден жасалган тик бурчтуу каркас жерге же ташуучу унаанын жүк ташуучу жерине коюлуп, анын үстүнө эки жантайган конструкция бекитилген. Металл барак менен туташтырылган алдыңкы таякчалар жана арткы көп бурчтуу кашаа селкинчек рельс үчүн тирөөчтү түзгөн. Белгилей кетүү керек, мындай учуруучу аппаратта горизонталдык багыт жок болчу. Оттун багыты ташуучунун жана / же учуруунун туура жайгашуусу менен аныкталган.
Алдыңкы таякчалардын үстүңкү элементтеринде баштапкы жол көрсөткүчтүн трунниондоруна бекитилген. Гиддин өзү ички диаметри 255 мм жана узундугу болжол менен 2 м болгон металл түтүк болчу. Колдонуучу каналдын ракетаны учурууда алдын ала жылдырууну камсыз кылган бурама оюктары болгон. Гид баштапкы бийиктиктин бурчун өзгөртүп, орнотууга салыштырмалуу термелиши мүмкүн. Мындай вертикалдуу жетекчиликтен улам, белгилүү чектерде, башкарылбаган ракетанын учуу диапазонун өзгөртүүгө мүмкүн болгон.
Ракеталар жана айлануучу темир жол менен жаңыртылган учуруучу
Лоббер комплексинин ракетасы, кардардын талабы боюнча, долбоордун максималдуу жөнөкөйлүгү менен айырмаланган. Ал диаметри өзгөрмөлүү сигара сымал металл корпусту алды, анын бардык көлөмү пайдалуу жүктөмгө жана электр станциясына берилген. Долбоор бир топ узун конустуу башы бар корпусту колдонууну камтыйт. Дененин борбордук бөлүгү цилиндрдик формага ээ болгон жана куйругу кесилген конус менен цилиндрден турган түзүлүш түрүндө жасалган. Дененин бөлүнгөн дизайны бар болчу. Жетиштүү өлчөмдөгү башкы блок жүк бөлүмү болгон, ал эми продукттун куйругу электр станциясы менен парашюттан турган. Жыгылгандан кийин ракетадан жүктү демонтаждоо жана чыгаруу суралган.
"Лоббер" ракеталык комплексинде эч кандай башкаруу системасы болгон эмес жана айлануу эсебинен гана учууда стабилдешүүгө туура келген. Алгачкы айлануу багыттоочу оюктар тарабынан камсыздалган, андан кийин айлануу стабилизаторлор тарабынан колдоого алынган. Ракетанын кууш куйругуна төрт бүктөлүүчү учак орнотуу пландаштырылган. Ракетаны ташууда, учуруучу темир жолдон чыгууга чейин, корпустун дубалынын үстүнө жатышып, учуунун башталышында ачылышкан. Бурчтуу стабилизаторлор керектүү аэродинамикалык күчтөрдү түзүштү.
Ракета учуруу
Корпустун куйрук бөлүгүндө жетиштүү түрткү көрсөткүчтөрү бар катуу кыймылдаткыч ракета кыймылдаткычы жайгаштырылган. Кыймылдаткыч электр сактандыргычтын жардамы менен иштей баштады. Заряддын кичинекей өлчөмдөрүнө жана салмагына карабастан, колдонулган кыймылдаткыч учуу ылдамдыгынын жана атуу диапазонунун укмуштуудай көрсөткүчтөрүн алууга мүмкүндүк берди.
Баллистикалык ракета, учуу аралыгы чектелүү болгонуна карабай, түшүүчү траектория боюнча абдан катуу ылдамдашы керек болчу, бул пайдалуу тобокелчиликтерге дуушар кылды. Буга байланыштуу Convair Lobber долбоору күзгү тормозду колдонууну караган. Ошентип, корпустун куйрук бөлүмүнө, кыймылдаткычтын жанына бүктөлгөн парашют коюлду. Анын чыгарылышы катуу отун өндүрүлгөндөн кийин автоматтык түрдө ишке ашкан. Ачкандан кийин чатыр кандайдыр бир деңгээлде жүктү коргоп, кулоо ылдамдыгын азайтты.
Ошондой эле, долбоор ашыкча жүктөөлөрдөн коргоонун дагы бир кадимки ыкмасын колдонгон. Корпустун башына кичинекей диаметри бар металл түтүк орнотулган. Ракета жерге түшүрүлүшү керек болчу жана бул түтүк биринчи болуп жерге тийди. Таасир тийгенде, түтүк жаракасы менен бирге деформацияланган жана ракетанын энергиясынын бир бөлүгүн сиңирип, анча катаал тормозду камсыз кылган эмес.
Жаңыртылган ишке киргизгичтен баштап
Келечектүү Lobber транспорттук ракетасы абдан чоң болуп чыкты. Анын жалпы узундугу 9 фут (2,7 м) болгон. Эң чоң бөлүмү болгон дененин борбордук бөлүгүнүн диаметри 254 мм. Ракетанын кыймылдаткычы жана жүктөмү менен салмагы 135 фунтка жетти - болжол менен 61 кг. Пайдалуу жүк продукттун жалпы салмагынын дээрлик 40% ын түздү - 50 фунт же 23 кг дан аз.
Ракетанын жүк бөлүгү диаметри 250 ммге жакын жана узундугу бир метрге жакын цилиндр болгон. Ал фронттогу аскерлерге керектүү бардык жабдыктарды жайгаштыра алат. Ракета чоң калибрлүү гранаталарды кошкондо, атуучу куралдын патронун жеткире алмак. Тигил же бул тамак -аш салынган стандарттык банкаларды коюуга мүмкүн болгон. Коробкалар же банкалар жүк бөлүгүнүн ичине керектүү конфигурациядагы көңдөйү бар кир жуугучтарды колдонуу менен бекитилген. Ложалар жүктүн жылышына жана ракетанын учуусуна таасир этүүсүнө жол берген эмес.
"Lobber" продукциясы парашют менен түшөт
Транспорттук максатына карабай, Lobber продукциясы баллистикалык ракета бойдон кала берди. Буга байланыштуу дизайнерлер согуштук максаттар үчүн альтернативдүү дүрмөттөрдүн бир нече варианттарын сунушташты. Ракета жогорку жарылуучу, күйгүзүүчү химиялык, ал тургай өзөктүк дүрмөттүн алып жүрүүчүсү болуп калышы мүмкүн. Согуштук мүнөздөмөлөр ракетанын өлчөмдөрү жана көтөрүмдүүлүгү менен гана чектелген. Диаметри 254 ммге чейин жана 50 фунт жүктү көтөрө ала турган корпустар түрдүү милдеттерди аткарууга мүмкүндүк берет.
Катуу кыймылдаткыч кыймылдаткыч жетишерлик жогорку учуу мүнөздөмөлөрүн алууга мүмкүндүк берди. Учуунун активдүү фазасында ракетанын максималдуу ылдамдыгы болжол менен саатына 1500 милге (болжол менен 2400 км / саат) жетти. Акыркы бөлүмдө парашюттун чыгышы менен баллистикалык траектория боюнча жылып, Лоббер ракетасы 13 чакырымга чейинки аралыкта уча алат. Учуу учурунда продукт 10 миң фут (болжол менен 3 км) бийиктикке көтөрүлгөн.
Ракета жерге түштү
Долбоорду андан ары өнүктүрүүнүн жүрүшүндө, ишке киргизгич ок атуучу позицияга тез которуу үчүн стандарттуу шасси ала алмак. Бул учурда ракеталык системаны кармоо үч -төрт кишиден турган экипажга тапшырылмак.
Долбоорду иштеп чыгуу көпкө созулган жок жана 1958 -жылдын декабрында Кэмп Ирвинде сыноолор башталды. Айрым маалыматтарга караганда, биринчи тартуу учурунда долбоордун авторлору кээ бир көйгөйлөргө туш болушкан. Жетектөөчү оюктарга жана учактарга байланыштуу айлануу стабилизациясы бар башкарылбаган ракетанын атуу тактыгы жетишсиз болгон. Буга байланыштуу эң олуттуу өзгөртүүлөр ишке киргизгичтин конструкциясына киргизилди. Жаңыртылган түрдө Лоббер ракеталык системасы жогорку тактык мүнөздөмөлөрүн көрсөттү.
Түтүктүү гиддин ордуна эми рамкага цилиндр түрүндөгү капас коюлду. Ичинде диаметри жетиштүү болгон түтүк бар болчу, анда учурулганда ракета бар болчу. Сырткы капастын үстүнө электр кыймылдаткычы орнотулган, ал курду жетектөөчү аркылуу гидди ачкан. Ошентип, кыймылдаткыч иштетилгенге чейин, ракета жетиштүү ылдамдыкта айланды. "Магистралдан" чыккандан кийин ротацияны стабилизаторлор колдошу керек болчу.
Ракета жерден чыгып кеткен, жараканын зыянын баалоого болот
Ракетанын алдын ала илгерилетүүсү күтүлгөн натыйжаларды берди. Максималдуу диапазондо атуу учурунда, 100 ярд (91 м) тартибиндеги тегерек ыктымалдуу четтөөнү алууга мүмкүн болду. Белгиленген эскертүүлөр менен бул жаңы системаны максаттуу пайдаланууга мүмкүндүк берди. Бирок, кээ бир учурларда, оттун мындай тактыгы жетишсиз болушу мүмкүн.
1958 -жылы Convair компаниясы ар кандай конфигурациядагы бир нече учуруучу аппараттарды чыгарган жана эксперименталдык ракеталардын чоң партиясын чогулткан. Сыноолордун алкагында системанын чыныгы мүнөздөмөлөрү аныкталып, болгон техникалык жана технологиялык кемчиликтер аныкталып, четтетилди. Заводдук сыноолордун жыйынтыгы боюнча Лоббер комплекси аскердик кафедранын өкүлдөрүнө көрсөтүүгө даяр болгон. Алар Б. Чейненин командасынын өнүгүшү менен таанышып, чечим кабыл алышы керек болчу.
Сыноочулар пайдалуу жүктүн абалын текшерет. Бул жолу Lobber ракетасы азыктарды алып жүрдү.
Заводдук сыноолор учурунда жана аскерге көрсөтүү учурунда, белгилүү маалыматтар боюнча, 27 учуруу ишке ашырылган. Лоббер системасынын ишин көрүп, аскерлер жабдууларды жеткирүүнүн адаттан тыш каражаты чындыгында коюлган милдеттерди чечүүгө жөндөмдүү экенин моюнга алышты. Оригиналдуу түшүнүк практикалык тастыктоону алды. Бирок, мактоо ошол жерде аяктаган. Жаңы долбоордун ишке ашуусу көптү талап кылды. Учурдагы абалында транспорттук ракета армияны кызыктырган жок.
Ракетага 50 фунт жүктөө абдан алгылыктуу көрүнгөн жок. Кээ бир учурларда, бирдикке бир нече ракеталарды учуруу зарылчылыгына алып келүүчү кошумча жабдуулар керек болушу мүмкүн. 13 кмден ашпаган атуу диапазону ракетанын практикалык потенциалын олуттуу түрдө чектей алат. Жеткирүүгө муктаж болгон аскерлер негизги күчтөрдөн бир топ алысыраакта жайгашышы мүмкүн.
Ракета жана жүк бөлүктөрүнүн ар кандай варианттары
Сындын дагы бир себеби - тактыктын төмөндүгү. Алдын ала бурулушка жана ийилген канаттарга карабай, ракета көздөлгөн жерден орто эсеп менен 100 ярдга бурулду. Ошентип, ал оңой эле бирдиктин позициясын сагынып калат. Белгилей кетүүчү нерсе, тактык менен, транспорттук ракета жогорку ылдамдыкта түшүп келе жаткан, жардам күтүп жаткан жоокерлерге кандайдыр бир коркунуч туудурушу мүмкүн.
Convair Lobber долбоорунун акыркы кемчилиги даяр продукциянын баасы болгон. Жаңы типтеги бир сериялык транспорт ракетасы, иштеп чыгуучулардын эсептөөлөрү боюнча, 1000 долларга (учурдагы баалар боюнча дээрлик 8600 доллар) турушу керек болчу. Бирок, аны бир гана жолу колдонууга болот. Салыштыруу үчүн, элүүнчү жылдардын аягында окшош жүктү аба аркылуу жеткирүү армияга 700 доллардан ашпаган.
Marine Corps дагы Convair Lobber комплексине кызыгуу көрсөттү.
Тесттер адаттан тыш логистикалык курал негизинен өзүнө жүктөлгөн милдеттерди аткарарын, бирок ошол эле учурда жетиштүү учуу, техникалык жана экономикалык мүнөздөмөлөрдү көрсөтпөй турганын ачык көрсөттү. Учурдагы формасында Лоббер комплекси армияны кызыктырган эмес. Кургактагы аскерлердин командачылыгы долбоорду андан ары колдоодон баш тартып, кээ бир тобокелчиликтер менен байланышкан болсо да, аскерлерди кадимки ыкмалар менен камсыздоону чечишти.
Бир канча убакытка чейин деңиз корпусу жана деңиз күчтөрү Лоббер долбооруна кызыгышкан. ILC, армия сыяктуу эле, алыстан өчүрүлгөн бөлүмдөр үчүн жабдууларга муктаж болчу. Флот, өз кезегинде, жаңы ракетанын суу алдында жүрүүчү атайын модификациясына буйрук берүүнү пландаштырган. Ошондой эле, кээ бир маалыматтарга караганда, ракетаны өчүрүү порошогу менен жабдуу мүмкүнчүлүгү изилденип жаткан. Бул конфигурацияда аны өрт өчүрүүчүлөр колдонушу мүмкүн. Ошого карабастан, армия баш тарткандан кийин, долбоорду бүтүрүүнүн бардык варианттары келечексиз калды.
Лоббер долбоору боюнча иштер 1959 -жылдын биринчи айларында аяктаган. Ракеталык кардар АКШ армиясы ракеталык системанын чыныгы мүмкүнчүлүктөрүн көрүп, андан баш тартууну чечти. Эч кандай жаңы буйруктар ээрчиген жок. Реалдуу перспективанын жоктугунан долбоор жабылып, бардык документтер архивге жөнөтүлгөн.
Convair Lobber долбоору америкалык өнөр жайдын жеңил жүктөр үчүн атайын транспорттук баллистикалык ракетасын түзүү боюнча биринчи жана акыркы аракети болду. 50 -жылдардын экинчи жарымында АКШда окшош ракеталык системалардын башка долбоорлору иштелип жаткан, бирок бул учурларда адамдар менен жабдууларды ташуу жөнүндө болгон. Lobber концепциясы, өз кезегинде, түздөн -түз иштеп чыккан эмес. Ал жөнүндө көбүрөөк эсте калган жок.
Convair тарабынан түзүлгөн жеңил баллистикалык ракетанын жардамы менен товар жеткирүү менен транспорттук системанын эң кызыктуу долбоору учуу сыноолорунун этабынан чыккан жок, бирок ошентсе да реалдуу жыйынтыктарды берди. Ал мындай системалардын бардык өзгөчөлүктөрүн ачык көрсөтүп, керектүү тыянактарды чыгарууга мүмкүндүк берди. Башка көптөгөн тайманбас жана адаттан тыш окуялар сыяктуу эле, Лоббер ракетасы да өтө ийгиликтүү эмес жана пайдалуу багытты иштеп чыгуудан өз убагында баш тартууга мүмкүндүк берди.
