Бул бөлүктө биз атайын аскердик бургучтарды түзүү жана алардын дөңгөлөктүү жана шынжырлуу унаалар менен атаандашуу зарылдыгын карап чыгабыз.
Баткак баткак аркылуу
Балким, көптөр буга макул болушпайт, бирок дөңгөлөктүү жана рулдуу машиналардын учурдагы түрлөрүнүн өткөрүмдүүлүгү бир аз апыртылган жана жалпысынан алганда топурактын көтөрүмдүүлүгүнө жетиштүү шилтеме берилбестен берилет. Ошондуктан, аскердик техниканын практикалык өтүмдүүлүгүн баалоо кыйын болуп калат.
Жыгач кесүү практикасында, ар кандай жабдуулар менен иштөөдө жана анын ар кандай топурактагы өтүмдүүлүгүн дайыма эске алууга мажбур болуп, топурактар көтөрүмдүүлүгүнө жараша төрт түргө бөлүнөт:
Мен кургатам, көтөрүмдүүлүгү 3-4 кг / см2 (негизинен кум).
II нымдуулугу төмөн, көтөрүү жөндөмдүүлүгү 1, 4-2 кг / см2 (кумдак жана чопо).
III нымдуу, көтөрүү жөндөмдүүлүгү 0,5-1,4 кг / см2 (нымдуу чопо жана нымдуу чопо).
IV ашыкча нымдалган, суюк баткак, көтөрүү жөндөмдүүлүгү 0,5 кг / см2ден аз (саздар, чымдуу жерлер, өтө суусу бар жерлер).
Бул классификацияда чопо өзгөчө орунду ээлейт, анткени нымдуулугуна жараша анын көтөрүмдүүлүгү кескин айырмаланат. Кургак жана тыгыз чопо 6 кг / см2, орто тыгыздыктагы кургак чопо - 2,5 кг / см2, ал эми нымдуу жана пластикалык - болгону 1 кг / см2. Жалпылап айтканда чопо топурактардын өтүмдүүлүгү аба ырайына абдан көз каранды: ошол эле жол узакка созулган кургак аба ырайында оңой өтөт жана узак жамгырдан кийин өтө албай калат.
Жыгаччылардын маалыматы боюнча, кыюу аянтынын 43% ын кургак жана нымдуулугу төмөн топурактар түзөт. Калгандары нымдуу же ашыкча нымдалган топурактар менен көрсөтүлгөн. Бул токой чарбасы үчүн маанилүү фактор болуп саналат, анткени өтө нымдуу жана саздуу токойлор тректерди колдонууну талап кылат.
Саздуу токойдун типтүү мисалы
Эми, аскердик техниканын ар кандай түрлөрүнүн конкреттүү жер басымы боюнча маалыматтар:
Т -64 - 0,8 кг / см2, T -72B - 0,9 кг / см2, Т -80 - 0,9 кг / см2, Т -90 - 0,87 кг / см2, MT -LB - 0,46 кг / см2, БМП -2 - 0,63 кг / см2
БТР-80А-2-3, 7 кг / см2.
MT-LB эң жакшы өтмөккө ээ, ал I-III категориядагы каалаган топуракка өтөт. Кийинки BMP-2. Цистерналар үчүн (жердеги өзгөчө басым 0,8-0,9 кг / см2 арасында өзгөрөт) I-II категориядагы топурактар өтүүгө болот, бирок III категориядагы топурактарда курсагыңызга отура аласыз. Акыр-аягы, БТР-80А кургак топуракта, башкача айтканда, кумда айдоо үчүн гана арналган, сен кургак топуракка чыга аласың, тыгызыраак.
ДТ-30П "Витязь"-0,3 кг / см2 бүткүл рельефтүү машинасын кошолу. Негизинен ашыкча суу баскан топурактардын өтүмдүүлүгү менен абдан жакшы сатып алуу. Бирок, анын мүмкүнчүлүктөрү 0,25 кг / см2ден ашпаган басымга мүмкүндүк бере турган чым саз үчүн жетишсиз.
Ошентип, дөңгөлөктүү жана чыйырлуу аскердик техниканын көпчүлүк түрлөрү үчүн III категориядагы нымдуу топурактар олуттуу жана өтө коркунучтуу тоскоолдукту билдирет. Негизи, мындай топурак танктар үчүн да, жөө аскерлер үчүн да өтө ыңгайлуу, бирок алардын нымдуулугун жана көтөрүмдүүлүгүн көз менен баалоо кыйын. Сиз жаңылышсаңыз болот. Тыгыз жана катуу караган жер оор жабдуулар үчүн өтө алсыз болушу мүмкүн. Бир караганда эч кандай коркунуч туудурбаган жылмакай жашыл газон баткак болуп калышы мүмкүн. Себептери башкача болушу мүмкүн, мисалы, жер астындагы суунун бетине жакын бул аймакта, демек ылдыйкы топурак сууга толуп, үстүндө кургак жана чөп басып кеткен. Ушундан улам, ар кандай окуялар дайыма болуп турат.
MT-LB кросско жөндөмдүүлүгү жогору болгон техника деп эсептелет, ал аны курсагына баткакка салып коюуга эч кандай тоскоолдук кылбайт. Бул "мотоцикл лигасы" Ленинград облусунун Всеволожск районунда эски кыюу менен отурукташкан.
Ошол эле MT-LB, алдыңкы көрүнүш. Пейзаждын чыккынчылыгына баа бере аласыз, ал бир караганда оңой эле өтүп кетет. Бирок, жер астындагы суулардан жана топурактан жарым метрге жетпеген жерде, бардык жердеги унаа отуруп калды.
Андан тышкары, жогоруда айтылгандай, аба ырайынын шарттары жана узакка созулган жамгыр топурактын көтөрүү жөндөмдүүлүгүн кескин түрдө төмөндөшүнө карай өзгөртө алат. Сууга чыланган чопо көтөрүмдүүлүгүн 5-6 эсеге, чопо менен кумдуу топуракты 2-3 эсе азайтат. Бул жагдай жолдун өтпөй калышы үчүн жетиштүү.
Бирок бул баары эмес. Жолдон көптөгөн машиналар жана цистерналар өткөндө, алар сөзсүз түрдө талкаланат жана топуракты бошотуп, жолдун үстүндө өтө бошоп кеткен топурактын катмарын пайда кылат. Топурактын көтөрүмдүүлүгү анын тыгыздыгына жараша болот, буга чейин чопо үчүн көрсөтүлгөн. Эгерде биз буга чоподон же чопо топурактан суюк баткак чыгаруучу, ошондой эле дөңгөлөктөр жана курттар менен тыгыздалган астынкы катмарды нымдап, алсырата турган узак жамгырды кошсок, анда биз деңиздери баткак болгон атактуу ылай жолду алабыз. танктар мунарага түшүп кетет.
9 -бригаданын поляк танкисттери Ожиш шаарына жакын жердеги машыгуу полигонунда. Мына, нымдуу жердин айла -амалы, буга чейин бир нече танктар өткөн. Кийинки Т-72 үчүн жумшартылган топурак өтө алсыз болгон.
Ал эми шнек жөнүндө эмне айтууга болот? Узундугу 6 метр жана диаметри 1 метр болгон эки шнек менен жасалган шнек, жалпы салмагы 17 тонна, жердин салыштырмалуу басымы болгону 0,09 кг / см2. Бул өлчөмдөгү бурамалар үчүн, жарымына чейин жерге чөмүлгөн, колдоо аянты 18, 8 чарчы метрди түзөт. метр, бул бардык тректерден же дөңгөлөктөрдөн алда канча көп. Анын үстүнө, катуу жерде, бургудагы жерге болгон өзгөчө басым абдан жогору: ал тар кыркалар менен гана таянат. Топурактын тыгыздыгы жана көтөрүү жөндөмдүүлүгү төмөндөгөндө, шнек таякчасынын бети эң начар топуракта, чым көңдө максимумга жеткенге чейин көбөйөт.
0,09 кг / см2 жердин конкреттүү басымы 0,15 кг / см2 болгон Горностайдагы кар жана сазга бара турган машинадан да аз.
Бул жабдыктын бардык түрлөрүнө жана түрлөрүнө, ал тургай адистештирилген бардык рельстүү машиналарга караганда, кросстун жөндөмдүүлүгүнүн артыкчылыгынын ынандырарлык далили окшойт. Шнек эркин жүрө алат, бул жерде өтө өтмө техника деп эсептелген "мотоцикл лигасы" да курсагына отурат.
Украиналык бургу казгыч эң танкка каршы топуракта иштейт, дренаждык арыктарды казат
Ушул жөнөкөй себептен улам, бургу дөңгөлөктүү жана рингдүү унаалар менен атаандашып гана тим болбостон, алардан алда канча жакшы болот. Анын үстүнө, шнек машинасынын ылдамдыгы төмөн деп айтуу акылга сыйбас жана күлкүлүү, анткени алар бургу машинасы өтө албаган топуракта танк да, рельсирленген унаа да, бронетранспортер да өтө албайт. каалаган ылдамдыкты көрсөтө алат. Алар курсагына отуруп алып, кандайдыр бир трактор күтүшөт.
Айнек үчүн орун
Биздин эбегейсиз өлкөбүздө тайгак болуп, кирди аралаштыра турган жер бар. Россиянын жалпы аймагынын 1709,8 миллион гектарынан (2005 -жылдагы маалыматтар, Крымды эске албаганда), 1104,8 миллион гектары токой болгон, анын 57% нымдуу жана суусу жок токой топурактары (596 миллион га). Айыл чарба жерлери, башкача айтканда айдоо жерлери жана жайыттар (эреже катары көтөрүмдүүлүгү төмөн топурактар, айрыкча жамгырдан кийин) - 401 миллион гектар. Бул эбегейсиз токойлордун жана айыл чарба жерлеринин арасында 225,2 миллион гектар иш жүзүндө суу жана саздар (110 миллион гектар).га токой фондусунун бир бөлүгү катары жана 25 млн га айдоо жерлеринин бөлүгү катары).
Жалпысынан алганда, Россиядагы нымдуу топурактар жана саздар, жалпы эсеп боюнча, 621 миллион гектар (өлкөнүн аймагынын 36%) жана дагы 376 миллион гектар (22%) нөшөрлөп жааган жамгырдан же кардын ээрүүсүнөн кийин өтө албайт же өтө албайт. Өлкөнүн бул 58% аймагында, согуш маалында, бургучтарды колдонуу абдан максатка ылайыктуу, анткени ал тургай, трассалуу унаалар мындай топурактан кыйынчылык менен өтөт же такыр өтпөйт.
Салыштыруу үчүн, жолдордун жалпы аянты, башкача айтканда, жолдорго, көчөлөргө, аянттарга, мал айдаган жолдорго чейин бөлүнгөн бардык жерлер 2005 -жылга карата 7, 9 миллион гектарга барабар болгон. Бул аймактын баарын жолдун катмары ээлебейт. Дагы 5, 5 миллион гектар жердин курулушу жүрүп жаткан. Жалпысынан, өлкөнүн аймагынын 0,7% ы гана, мында шнек, конструкциялык өзгөчөлүктөрүнө байланыштуу кеңири колдонууга мүмкүн эмес.
Менин оюмча, эки көрсөткүчтү салыштыруу жетиштүү - 58% жана 0.7%, бургу машинасы өлкөнүн коргонуусу үчүн абдан зарыл экенин түшүнүү үчүн жетиштүү, анткени ал өлкөнүн жарымын аскерий максаттар үчүн колдонууга мүмкүндүк берет. же таптакыр жетүүгө мүмкүн эмес, же трек менен жүргөн унаа үчүн жетүү кыйын. аскердик техника. Менин оюмча, бургу жолдо жүрө албаганы үчүн эле жараксыз экенин кайталап айтуу, өз өлкөңүздүн географиялык реалдуулугун толук, абсолюттук түшүнбөстүккө кол коюуну билдирет, анда саздар жана нымдуу топурактар көп. Жана ошондой эле дарыя тармагынын тыгыздыгын кошо аласыз. Орточо алганда, токой зонасы үчүн дарыя тармагынын тыгыздыгы 0,4-0,6 км / кв. км. Башкача айтканда, ар бир чарчы километрге 400-600 метр дарыялар туура келет. Бул дарыялардын олуттуу бөлүгү рулду жана дөңгөлөктүү унаалар үчүн тоскоолдук болуп саналат.
Техниканы асфальтталган жолдордо жакшы болууну талап кылуу, бул аны 1%дан ашпаган аймакка бекитип коюу, бул анын маневрлүүлүгүнөн ажыратуу жана жаратылыштын ырайымына жана кургак аба ырайына көз каранды кылуу дегенди билдирет.
Бир жөнөкөй нерсени так түшүнүү керек: согуш баткакта жүргүзүлөт. Эгерде адегенде согуш аракеттери асфальт жолдордо, фронтторго мүмкүн болушунча жакыныраак шартта өтөт деп божомолдонсо, анда душман өз аракеттери менен аларды баткакка батууга мажбур кылат. Душман өзүнүн оту жана кыймылы менен аны айланып өтүү, жабуу жана маневр кылуу жолдорун издеп, жолду топурак жолго, айдоо аянтына же сазга бурууга мажбур кылат. Баткактын жана топурактын нымдуулугунун географиялык мүнөздөмөлөрү бул баткакка кирүү муктаждыгынын өтө кеңири таралганын көрсөтөт.
Ошондуктан, чыныгы согушка даярдык, баткакты душман кыла алгандан да жакшыраак жана эффективдүүрөөк кылдаттык менен даярдоону билдирет. Кайсы тарап баткак менен баткакты өз тарабына койсо, акыры жеңет. Муну импровизациянын жардамы менен эмес, мурда иштелип чыккан, сыналган жана өндүрүлгөн техниканын - шнектердин жардамы менен жасоо жакшы.
Auger бронетранспортеру
Шнек шассинин негизинде согуштук, транспорттук жана инженердик техникалардын кеңири түрү мүмкүн. Бирок азырынча биз жалпы салмагы 7 тоннадан 20 тоннага чейинки салыштырмалуу жеңил жана кичинекей шнек машинасын карап чыгабыз, анын техникалык мүмкүнчүлүгү эч кандай шек жок. Оор машиналар үчүн, албетте, изилдөө жана эсептөөлөр талап кылынат.
Мындай салыштырмалуу кичинекей шнек машинасы, менимче, бронетранспортер менен курал алып жүрүүгө жөндөмдүү жүк ташуучу унаанын (DShK же KPVT, AGS, ATGM, ошондой эле 82 мм миномет) жана транспорттун айкалышы болушу керек окшойт. адамдар жана товарлар. Макетинде ал БТР-50гө окшош болушу мүмкүн.
BTR-50 корпусу. Дээрлик бүттү, калгандары шнек кошуу.
Унаалар үчүн салмактуулуктун төмөндөшү абдан маанилүү экендигине байланыштуу, кросс жөндөмдүүлүгүн жана ылдамдыгын жогорулатуу үчүн гана эмес, ошондой эле сүзүү жөндөмдүүлүгү үчүн да брондоо болоттон жасалган барак эмес, брондолгон буладан жасалган барактар болушу мүмкүн. Бирок корпустун ички жагында стекловолокно экипажды текстолит соотунун сыныктарынан коргоо үчүн болоттон жасалган жабуулар менен жабылышы керек.
Эмне үчүн мындай машина? Биринчиден, анткени саздуу аймактарда чоң калибрдүү пулемёттон оор нерсе менен куралданган олуттуу атаандашы болбойт. Кыязы, бул кичинекей душмандын бөлүктөрү же экрандары болот, алар көбүнчө баткак менен чек арада калтырылган жана өтүүгө мүмкүн эмес жерлер деп эсептелет. Мындай душманды жеңүү үчүн AGS менен бирге чоң калибрдүү пулемет жөө аскерлердин куралдануусу менен жетиштүү.
Экинчиден, бронетранспортердун милдети согушка караганда көбүрөөк транспорт: жоокерлерди, ок-дарыларды, азык-түлүктөрдү саз аркылуу, саздак же жаан-чачындуу суу аркылуу ташуу. Ошондуктан, көтөрүмдүүлүккө басым жасоо керек.
Ар кандай аскердик техниканын өзгөчөлүктөрү аны колдонуу тактикасы менен аныкталат. Кээде, бирок тактика белгилүү бир унаага жана анын мүмкүнчүлүктөрүнө карата иштелип чыгат. Бронетранспортерго келсек, экинчи жолго барууга туура келет, башкача айтканда, аны колдонуунун тактикасын сунуштоо.
Бир нече варианттар бар.
Биринчи жана кыйла типтүү вариант. Душман саздардын же көлдөрдүн ортосунда кургак истмусту кармайт же капталдарын технологияга таптакыр кире албаган чымдуу жана өтө саздуу саздарга таянат. Мында десанттык учак менен бронетранспортерлордун отряды конуп, душмандын капталына жана тылына кирүүгө аракет кылышы мүмкүн. Нымдуу жерлердин четиндеги душмандардын коргонуусу күчтүү болушу күмөн жана мындай аракет ийгиликтүү болушу мүмкүн.
Экинчи вариант - кенен жана саздуу суусу бар дарыяны мажбурлоо. Сейрек кездешүүчү вариант эмес, баткактуу же дайыма суу каптаган дарыялардын жайыттары туурасы 2-3 кмге чейин жетиши мүмкүн, бадалдардын жана талдардын тыгыз токойлору менен бирге дээрлик өтүүгө болбойт. Бул учурда, бронетранспортер үчүн көптөгөн башка жумуштар бар. Биринчиден, өтмөккө катышуу жана башка тараптан плацдармды басып алуу, экинчиден, өтмөктөрдүн көрсөтмөсү алдында өтүүчү аскерлерди транспорттук колдоо, биринчиден, ок -дарыларды жеткирүү жана жарадарларды алып кетүү, үчүнчүдөн, жардам понтон жана көпүрө курууда, аларды душмандын каршы чабуулунан коргоодо, төртүнчүдөн, саздак суу аркылуу өтмөктөргө адамдарды жана жүктөрдү көмөкчү ташуу.
Суу ташкындары учурунда бронетранспортерлордун кесилишиндеги мааниси кескин түрдө жогорулайт, качан дарыялардын деңгээли көтөрүлө турган жерде кеңири аймактарды каптап, өтмөктөрдү орнотууга тоскоолдук жаратышы мүмкүн.
Үчүнчү вариант - саздак токойлуу жерде күрөшүү. Нымдуу жерлер согушка жараксыз деп эсептелгени менен, алар кызыктуу мүмкүнчүлүктөрдү берет. Биринчиден, сиз душмандан бөлүнүп кете аласыз; салыштырмалуу коопсуз болуу үчүн саздуу токойго 3-4 км тереңдикке баруу жетиштүү. Экинчиден, эгерде душман токойдун четиндеги жолдорду жана калктуу конуштарды көзөмөлдөсө, анда бул саздуу массивдин тереңдигинде, сиз "сокку менен" душманга сокку уруу үчүн бронетранспортерлорго отряд жөнөтө аласыз. "стили. Эгерде душман отряддын артынан түшүүнү кааласа, ал үчүн андан да жаман. Эгерде чоң саздуу токой аркылуу душмандын бир жолу өтсө жана бронетранспортерлордо отряддар бар болсо, анда бул душмандын олуттуу көйгөйлөрү бар.
Төртүнчү вариант - эрүү мезгилиндеги аракеттер. Бул ар кандай тапшырмаларды аткаруу үчүн брондолгон бурагычтарды колдонуунун эң жакшы мезгили. Булар төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн: баткакка тыгылып калган конвойлорду түшүрүү жана жабдууларды эвакуациялоого көмөктөшүү; жүктөрдү ташуу жана аскерлерди жолдон алыс жолдор боюнча которуу; бурама жолдордун кайталап өтүшү менен топурак жолдордун тыгылышы. Согуштук операцияларда, баткак жолдордо кол салуучу күчү бар бронетранспортерлор айланып өтүшөт, ошондой эле саздар аркылуу.
Көрүнүп тургандай, бронетранспортерлордун тактикалык мүмкүнчүлүктөрү көп. Бул типтеги машиналардын тактикасынын жалпы өзгөчөлүгү-бронетранспортерлордун отряды башка жабдуулар үчүн, атүгүл жөө аскерлер үчүн таптакыр өтө албаган аймакты кесип өтүшүнөн келип чыккан таң калыштуу факторду колдонуу. Душман аны өтүүгө мүмкүн эмес деп эсептеп, сазга жаап койгон - аны урууга эң ыңгайлуу жер. Душман, негизи, бронетранспортерлор жөнүндө билсе дагы, баары бир, ал ачылыштын ордун болжой албайт. Ал же саздак жерлердин четиндеги тосмолорду бекемдөөгө, башкача айтканда, күчтөрүн чачыратууга же саздарды дайыма көзөмөлдө жана чалгындоого туура келет. Анан бул да жакшы. Бронетранспортерлордун пайда болуу фактысынын өзү эле машиналары жок душмандарды тар абалга алып келет.
Суглуу жерлерде же суусу жок топуракта согуш үчүн бургучтун пайдасы абдан ачык. Бул жерде далилдей турган деле көп нерсе жок. Дагы бир нерсе, шнек-бронетранспортер согуш учурунда гана пайда болот. Бул параддарга, ырайымсыз пиар -фотосессияларга, машыгуу аянтчаларында көрсөтмө көрсөтүүлөргө жана башка тынчтык мезгилде аскердик техниканы колдонууга таптакыр жараксыз. Согуштук бургунун убактысы жана орду-бул баткактан турган бүткүл согуш.
