2018-жылдын май айында Россиянын шайланган президенти Владимир Путин акыркы Aurus Senat Limousineдин ачылыш аземине келген. Аны менен бирге бир үй -бүлөнүн дагы бир нече унаасы болгон. Иштеп жаткан линиянын жабдууларынын жаңы моделдерин иштеп чыгуу улантылууда. "Aurus" долбоору, башкача айтканда "Cortege" жана EMP, белгилүү болгондой, көңүлдү бурду жана ар кандай деңгээлдеги көптөгөн талкуунун темасы болуп калды. Бул долбоорго өзгөчө кызыгуу анын техникалык бөлүгү. Долбоорду иштеп чыгуучулар бүт үй -бүлө курулган эң сонун чечимдерди сунушташты.
Перспективдүү "Бирдиктүү модулдук платформа" (UMP) жөнүндө биринчи маалымат бир нече жыл мурун, бул долбоор башталгандан көп өтпөй пайда болгонун эске сала кетүү керек. Бир канча убакыт бою жаңы маалыматтар пайда болгон жок, бирок азырынча абал өзгөрдү. Өнөр жай жана соода министрлигинин жетекчилигине чейин ар кандай деңгээлдеги EMP / "Cortege" долбоору жөнүндө көп айтылды. Мындан тышкары, бир канча убакыт бою көргөзмөлөрдө келечектеги машиналардын айрым компоненттери чыга баштады. Тактап айтканда, жаңы кыймылдаткычтын "премьерасы" кайра 2016 -жылы болгон.
Aurus Senat Limousine "президенттик" конфигурацияда. Сүрөт US / nami.ru
Натыйжада, азырынча EMP долбоорунун көптөгөн аспектилери жана Aurus машиналарынын өзгөчөлүктөрү белгилүү болду, бул анын биринчи жана негизги натыйжасы болуп калды. Расмий маалыматтын негизги булагы жаңы долбоордун негизги иштеп чыгуучусу болгон ФАМУнун "НАМИ" билдирүүлөрү болгон. Мындан тышкары, өнүгүүгө башка салым кошкондордон өзүнчө билдирүүлөр келген. Долбоор тууралуу жогорку даражалуу аткаминерлер дагы айтышты. Мисалы, өнөр жай жана соода министри Денис Мантуров бир катар маанилүү билдирүүлөрдү жасады.
Ошондой эле, бул башка булактарсыз ишке ашкан жок. Бир нече ата мекендик телеканалдар Aurus жөнүндө даректүү тасмаларын тартып, ошондой эле ал жөнүндө ар кандай жаңылыктарды жарыялашты. Башка маалымат булактары да бар болчу. Мисалы, ноябрдын аягында НАМИнин келечектүү жана издөө долбоорлор бөлүмүнүн мурдагы башчысы Дмитрий Пронин (youtube-канал MONSTROKHOD) тарабынан долбоордун айрым аспектилери ачылган. Мунун баары бизге эң акыркы ата мекендик машиналардын техникалык өзгөчөлүктөрүн ачкан абдан деталдуу сүрөттү түзүүгө мүмкүндүк берет.
Долбоордун катышуучулары
UMP долбоорун азыркы түрүндө иштеп чыгуу 2013 -жылы башталган. Меркези ылмы -барлаг авто -мобиль институты ишиц эсасы потратчысы болды. Долбоор Өнөр жай жана соода министрлигинин түздөн -түз колдоосу менен ишке ашты. Мамлекет долбоорду каржылоону да, айрым уюштуруу маселелерин чечүүнү да өз мойнуна алган.
Башка жактан караңыз. Сүрөт Aurus Россия / aurusmotors.com
Ар кандай этаптарда ар кандай уюмдар, ички жана чет өлкөлүк, "Кортеж" программасына кошулду. Мисалы, биздин NAMIнин жеке немис "аналогу" Porsche Engineering немис уюму жаңы кыймылдаткычтарды изилдөө жана иштеп чыгуу ишине чоң салым кошту. EMP үчүн берүү орусиялык KATE компаниясынын жетекчилиги астында иштелип чыккан. Жабдууларды сериялык өндүрүшкө Россиядан жана башка өлкөлөрдөн керектүү агрегаттарды ар кандай жеткирүүчүлөр кошулду. Машиналардын акыркы жыйындысы NAMI пилоттук заводунда жүргүзүлөт, бирок жакынкы келечекте айрым үлгүлөрдү чыгаруу Соллерге өткөрүлүп берилет.
Жалпысынан учурда, "Кортеж" / ЭМБ программасына автомобиль жана машина куруу тармагынын 150гө жакын ар кандай ишканалары катышууда. Программанын катышуучуларынын жарымына жакыны россиялык уюмдар жана ишканалар. Агрегаттардын олуттуу бөлүгү дагы эле чет өлкөлөрдөн сатылып алынат, бирок импорттук компоненттердин үлүшүн азайтуу пландалууда. Натыйжада, ата мекендик өндүрүүчүлөрдүн жана жеткирүүчүлөрдүн саны дагы өсөт.
Седан "Aurus Senate". Сүрөт Aurus Россия / aurusmotors.com
EMP долбоору биздин автомобиль индустриясынын заманбап тарыхында уникалдуу. Биринчиден, бул катышуучулардын санына жана долбоордогу ролуна байланыштуу. Акыркы он жылдыктарда эч кандай ата мекендик автоунаа долбоору мынчалык чоң кызматташтыкты чогулта алган эмес. Жаңы машиналардын мааниси жөнүндө да ушуну айтууга болот. EMP программасынын ар кандай жыйынтыктары автомобиль технологиясынын жаңы моделдерин түзүүдө колдонмо табат деп күтүлүүдө.
Платформа моторлору
"Tuple" долбоору модулдук платформанын идеясына негизделген, анын конфигурациясы талаптарга ылайык өзгөртүлүшү мүмкүн. Премиум лимузин, седан, минивэн жана башка машиналардын жалпы платформасында куруу пландаштырылган. Алар конструктордук чечимдер жана жабдуулар менен айырмаланышы керек болчу. Атап айтканда, ар кандай машиналар үчүн ар кандай кыймылдаткычтар сунушталат.
Сенаттын сыноосу. Сүрөт US / instagram.com/fgupnami
Жаңы платформа үчүн алар кыймылдаткычтардын бүтүндөй үй -бүлөсүн иштеп чыгууну чечишти. NAMI бул продуктунун техникалык талаптарын түзүп, аны иштеп чыгууга киришти. Бул R&D долбоорлоруна перспективдүү кыймылдаткычтарды түзүү үчүн олуттуу изилдөө жана өнүктүрүү базасына ээ болгон немис компаниясы Porsche Engineering катышты. Орус жана немис адистери керектүү изилдөөлөрдү жүргүзүшүп, келечектеги кыймылдаткычтын сырткы көрүнүшүн калыптандырышты. Ошол эле учурда, бир нече жолу көрсөтүлгөндөй, иштеп чыгууда орус техникалык тапшырмасы, россиялык технологиялар жана жаңы продукттун өзгөчөлүктөрү эске алынган.
Ассортименттеги эң күчтүү продукт - 850 а.к. менен V12 мотору. 1320 Н * м момент менен. Мындай кыймылдаткыч Quadro турбо типтеги төрт заряддоочуга негизделген, алардын ар бири үч цилиндрди тейлейт. Түздөн -түз күйүүчү май куюу колдонулат. Күйүүчү май рельсиндеги басымдын эсебинен 250 атм басым пайда болот. Ар бир цилиндрде төрт клапан бар, бул үчүн төрт огу талап кылынат. Акыркылары чынжыр менен айдалат. Кыймылдаткычтын иштөө режимине ылайык экспансионердин ылдамдыгын өзгөртүү системасы бар.
Жаңы кыймылдаткычтын бардык ири агрегаттары атайын иштелип чыккан алюминий эритмесинен жасалат. Кастингде жаңы технологиялар колдонулат. Ушунун аркасында NAMIдан келген мотордун кургак салмагы болгону 310 кг. Продукт бардык керектүү кошумча түзүлүштөр менен толукталган. Кыймылдаткыч электрондук түрдө башкарылат.
V12 кыймылдаткычынын көргөзмөсү. Сүрөт US / instagram.com/fgupnami
V12 кыймылдаткычы "эски" машиналарга - биринчи кезекте, Сенаттын лимузинине орнотуу үчүн сунушталган. Бирок, анын өнүгүүсү азырынча аягына чыга элек, ошондуктан премиум сегмент дагы эле чечимдердин негизинде курулган 600 л.с. V8 кыймылдаткычы менен жабдылган. Aurus үй -бүлөсүнүн башка үлгүлөрү башка электр станциясы менен жабдылууга тийиш. Бул V6 кыймылдаткычы боюнча жүрүп жаткан иштер тууралуу белгилүү. Ошондой эле ушул жылдын башында 245 ат күчүнө ээ төрт цилиндрдүү кыймылдаткыч ачылган. моменти 380 Н * м. "Квартеттин" салмагы болгону 150 кг жана кээ бир бөлүмдөрдө үй -бүлөнүн башка үлгүлөрү менен биригет.
Трансмиссиянын эволюциясы
Aurus үчүн жаңы типтеги тогуз баскычтуу автоматтык трансмиссия иштелип чыкты. Бул продукттун тарыхы абдан кызык, ошондой эле башка класстагы автомобиль технологиясынын өнүгүү шартында анын потенциалы. Чындыгында, алыскы өткөндө, ошол эле чечимдердин негизинде курулган окшош автоматтык берүүлөр ата мекендик өндүрүштөгү машиналарда пайда болушу мүмкүн болчу, бирок андай болгон жок.
Aurus үй-бүлөсүнүн төрт цилиндрдүү кыймылдаткычы. Сүрөт US / instagram.com/fgupnami
2000 -жылдардын башында орусиялык KATE компаниясы автоматтык трансмиссиянын жаңы версиясын иштеп чыккан. Бул момент конвертери жок планетардык редуктор болчу жана жети алдыга тиштүү болгон. Мындай продукт кыймылдаткычы туурасынан кеткен жана алдыңкы дөңгөлөктүү айдоочу жаңы VAZ унааларына арналган. Жаңы ата мекендик автоматтык трансмиссия учурдагы коллегалардан жогору баада айырмаланды, бирок ошол эле учурда техникалык мүнөздөгү артыкчылыктарды көрсөттү. Тилекке каршы, наркы чечүүчү фактор болуп калды. Дизайн жагынан анча кымбат эмес жана батыраак башка автоматтык берүүлөрдүн пайдасына "KATE" иштеп чыгуудан баш тартуу чечими кабыл алынган.
Кийинчерээк, Cortege долбоору ишке киргенден кийин, KATE компаниясы иштеп жаткан долбоордун чечимдерине таянып, келечектүү ACP түзгөн. R932 продукт узундугу кыймылдаткыч жайгаштыруу жана төрт дөңгөлөк менен транспорт каражаттарын колдонуу үчүн арналган, анын түзүлүшү жана өлчөмдөрү таасирин тийгизген. Планетардык редуктор кайра колдонулуп, кайра автоматтык берүү үчүн салттуу момент алмаштыргыч ташталды. Уникалдуу жана патенттелген жаңы схемалардын эсебинен жогорку натыйжалуулук камсыздалат.
Автоматтык берүү R932. KATE LLC / katem.ru тарабынан тартылган сүрөт
R932 тогуз алдыга жана бир артка тиштүү. Кирүү шахтасында 630 кВтка чейинки кубаттуулукка 1000 Н * м чейин моментке жана 6000 айлануу ылдамдыгына чейин айланууга уруксат берилет. Прототиптин узундугу 730 мм, диаметри болжол менен 450 мм болгон. Продукциянын салмагы - 140 кг аз. Автоматтык редуктордун иштеши жана редуктордун алмашуусу алыстан башкаруу пульту бар электр жетектери тарабынан башкарылат.
Өкүлдүк шасси
Aurus машиналарынын астынкы бөлүгүнүн дизайнында эч кандай революциялык техникалык жаңылыктар жок, бирок бул учурда ал дагы кызыгууну жаратат. Бул учурда, колдо бар маалыматтардан төмөнкүчө, модулдук шасси архитектурасы жөнүндө сөз болуп жатат. Өзгөртүүгө жана максатка жараша, машина атайын багыттагы айрым бирдиктерди ала алат.
Автоунаалардын алдыңкы дөңгөлөктөрү эки рычагда көз карандысыз асмага ээ. Кээ бир өзгөртүүлөрдө, алдыңкы окту өзүнүн редуктору жана муфты менен толуктоого болот, бул бардык дөңгөлөктүү дискти иштетүүгө жана ажыратууга мүмкүнчүлүк берет. Арткы дөңгөлөктөр төрт колдуу системада илинген. Унаанын кээ бир модификациялары шассинин параметрлерин өзгөрткөн көзөмөлдөнүүчү эластикалык асма элементтери менен жабдылышы мүмкүн.
"Сенаттын" ички варианттарынын бири. Сүрөт Aurus Россия / aurusmotors.com
Линиядагы "эски" машиналардын шассиинин дагы бир өзгөчөлүгүн коргоочу түзүлүш катары классификациялоого болот. VIP лимузин дөңгөлөктөр менен жабдылып, дөңгөлөктөр тешилгенде кыймылын камсыздайт. Албетте, Aurus унааларынын "жөнөкөй" модификациясында мындай жабдуулар болбойт.
Сырткы жана коопсуздук
EMP / "Cortege" унааларынын таанылуучу көрүнүшүн жаратуу тарыхы баарына белгилүү. Башында ZIS-110 машинасынын мүнөздүү көрүнүшүнө жана заманбап чечимдерине негизделген экстерьер кабыл алынган. Кийинчерээк, корпустун сырты бир нече жолу кайра иштелип чыккан жана натыйжада Aurus машинасы азыркы абалында болгон. Биринчи версиядагы кээ бир идеялар сакталып калган, бирок алар заманбап "модалуу" элементтер менен толукталган.
"Сенат лимузини" В. В. Путин инаугурация алдында? 2018 -жылдын 7 -майы, Россия Федерациясынын Президенттик Администрациясынын фотосу / kremlin.ru
Бирок, лимузиндин жаңы кузову, биринчи жолу ушул жылдын май айында көрсөтүлгөн, сырткы көрүнүшү боюнча гана эмес, кызыктырат. Жогорку даражадагы чиновниктер үчүн машинанын ар кандай коркунучтардан корголгон атайын модификациясы сунушталат. Расмий булактар азырынча коргоонун дизайндык өзгөчөлүктөрүн жана анын мүнөздөмөлөрүн ачыктай элек. Мунун себептери түшүнүктүү, бирок объективдүү факторлор ар кандай божомолдорду айтууга тоскоолдук кылбайт.
Кыязы, Aurus Senat Limousine айдоочу жана жүргүнчүлөр үчүн отургучтары бар бирдиктүү көлөмдү түзгөн толук кандуу брондолгон капсула менен жабдылган. Жетиштүү деңгээлдеги курал -жарак бөлүктөрү корпустун бүт тышкы бетинин астына коюлушу керек. Корпустун тешиктерине салыштырмалуу калың көп катмарлуу ок өткөрбөөчү айнектер коргоо деңгээли менен орнотулган. Балким, машинанын бул дизайны бардык калибрдеги окко каршы ар тараптуу коргоону камсыз кылат.
Президенттик унаа Хельсинкидеги иш сапары учурунда, 2018 -жылдын 16 -июлу, Россия Федерациясынын Президентинин Администрациясынын фотосу / kremlin.ru
Ошондой эле мурда мина жарылган соң кыймылын улантуу мүмкүнчүлүгү айтылган. Бул дөңгөлөктөрдөгү ички кыстармаларды колдонууга байланыштуу эмес, алар дөңгөлөктү талкалагандан кийин машинанын салмагын алат.
Техникалык жактан айтканда
Бул жылы ата мекендик өнөр жай биринчи жолу "Кортеж" жана Aurus деген аталышта "Бирдиктүү модулдук платформада" даяр унааларды көрсөттү. Бул долбоордун атамекендик автомобиль өнөр жайы, өлкөнүн кадыр -баркы үчүн мааниси жөнүндө көп айтылды. Ошол эле учурда жаңы долбоордун техникалык аспектилери өзгөчө кызыгууну жаратат. Aurus унааларын түзүү үчүн орусиялык ишканалар көптөгөн олуттуу көйгөйлөрдү чечүүгө жана көптөгөн жаңы компоненттерди иштеп чыгууга туура келгенин байкоо кыйын эмес. Ошентип, EMP долбоору ата мекендик автомобиль илимин жана технологиясын өнүктүрүүгө олуттуу түрткү болду.
Президенттин кортежинен Aurus унаалары. Сүрөт Россия Федерациясынын Президенттик Администрациясынын / kremlin.ru
Долбоорду ишке ашырууга 70тан ашык ата мекендик уюмдар тартылган, алар жаңы компоненттерди иштеп чыгууга, ошондой эле ар кандай продукцияларды чыгарууга жооптуу. Ошентип, долбоор автоунаа тармагын мобилизациялап, көптөгөн ишканалардын алдыңкы сапта болушуна жол ачты. Алар жаңы компоненттерди түзө алышты, ошондой эле жаңы технологияларды жана өндүрүштү өздөштүрүштү. Бир нече ондогон чет элдик компаниялардын катышуусу ата мекендик адистерге алардын иштеп чыгуулары менен таанышууга мүмкүнчүлүк берди.
EMP долбооруна байланыштуу тигил же бул деңгээлдеги ар кандай адамдардын билдирүүлөрүнө ылайык, келечекте "Кортеждеги" өнүгүүлөр бардык негизги класстагы жаңы машиналарды түзүүдө колдонулушу мүмкүн. Премиум унаалар үчүн иштелип чыккан ар кандай компоненттер жана технологиялар массалык класстагы унааларды түзүүдө да пайдалуу болушу мүмкүн. Мисалы, "кыскартылган" кыймылдаткыч буга чейин эле түзүлүп жатат, ошондой эле жеңил унаалар үчүн даярдалган жөнөкөйлөтүлгөн автоматтык берүү бар.
Акыркы жаңылыктар келерки жылы Aurus унаалары сатыкка чыга турганын жана потенциалдуу кардарлар каалаган конфигурациядагы машиналарды сатып ала алышарын ырасташат. Мындай жабдуулардын баасы азырынча жарыялана элек, бирок жаңы унаа үчүн бир топ сумма төлөнүшү керек экени азыртан эле белгилүү. Пландаштырылгандай, жаңы унаалар рыноктун аткаруучу жана жогорку класстарына кирет. Бирок, азыр EMP долбоору - изилдөө жана тажрыйба -конструктордук иштер катары - рыноктун башка тармактарына жана секторлоруна да таасирин тийгизери анык. Бирок, "Кортеж" долбоорунун элементтери жана чечимдери бар жаңы арзан машиналардын пайда болуу убактысы азырынча тактала элек.
