Жаңы Ленд-Лиз баатыры жөнүндөгү окуя жөнөкөй аксиомадан башталышы керек. Аскерлер арасында биринчи жана акыркысы жок. Кичинекейлери жок. Ардактуу жана сыйлыкка ээ болгон чалгынчылар бар. Катуу, лаконикалык снайперлер бар. Чынында коркунучтуу жана сулуу жардамчылары бар "согуш кудайлары" бар. Дайыма мазуттун жыты бар танкерлер бар.
Ал эми ашпозчулар, ремонтчулар, май куюучулар, заказчылар бар … Алар плакаттарда сүрөттөлгөн эмес. Жана алар сыйлыктар менен мактана алышпайт. Бирок бул жөнөкөй, көбүнчө ыңгайсыз жана ак көңүл адамдарсыз кол салууга же коргоого аракет кылыңыз. Согуш - бул согуш, түшкү тамак график боюнча. Бул армия үчүн ыйык эреже.
Аскердик техника менен да ушундай болот. Техникалар менен куралдарды көрсөткөн аскердик парадды карагыла. Танктар, ракеталар, мылтыктар, ар кандай адистиктеги брондолгон унаалар. Жана өтө сейрек учурларда, май куюучу, наабайкана, REM, "инженерлер" жана башка "жардамчылар".
Бул машиналар кандайдыр бир аскердик техника үчүн эң маанилүү сапаттарга ээ. Алар бир гана бышык эмес, күчтүү кыймылдаткычтары бар жана күйүүчү майга жөнөкөйлүк менен мамиле кылышат. Алар жөнөкөй! Оңдоо оңой! Мындай машиналарды практикалык түрдө тизеге оңдоого болот. Кандайдыр бир агрегат же агрегат ремонтчу аны алмаштыруу үчүн машинанын жарымын бөлүп -жаруунун кажети жок болуп жайгашкан.
Бул көзгө көрүнбөгөн согуш баатырларынын бири - бүгүнкү каарман. Wrecker менен таанышыңыз. Аскердик жактан алганда, бул унаа Kenworth-573 (M1A1) калыбына келтирүүчү унаа деп аталат. Машина ансыз деле кызыктуу, анткени ал чындыгында бир бөлүк. М1А1 эвакуаторлору жалпысынан 840 даана өндүрүлгөн. Анын ичинен 100гө жакыны СССРге жөнөтүлгөн.
Көптөгөн окурмандар бул компаниянын унааларын жолдордо гана эмес, орус тилинде да көрүшкөн. Ал эми Голливуд брендди жайылтууга аракет кылды. Ошондуктан Кенворттун өзүнө бир аз токтоп туруу керек. Бул, балким, компания чыгарган машиналардын бөлүгүн түшүндүрөт.
Ошентип, компаниянын келип чыгышы Сиэтл шаарында. Ал жерде 20 -кылымдын башында (кылымдын экинчи декадасы) негиздөөчүлөрдүн бири Эдгар К. Вортингтон иштеген. Ижарага алынган ангар. Ар кандай жабдууларды оңдоо. Дээрлик аман калуу. Ал эми ошол жерде биринчи жүк ташуучу унааны куруу чечими кабыл алынган. Ал жерде Gerlinger Motor Car Co. түзүлөт.
1914 -жылы биринчи жүк ташуучу унаа жыйнала баштаган. 1915 -жылы демилгелүү механизаторлор биринчи машинасын курууга жетишкен. Бул алты цилиндрдүү кыймылдаткычы жана бекем металл рамкасы бар жүк ташуучу платформа болчу. Жүк ташуучу унаа "Gersix" деп аталды. Бүгүн таң калычтуу угулат, бирок кылымдын башында, жүк ташуучу машинаны бир жылдын ичинде чыгаруу чынында эле эрдик болгон.
1917 -жылы компанияны жаңы бизнес өнөктөшү Фредерик Кент (капитан Фредерик Кент) менен бирге Эдгар Вортингтон өзү сатып алган. Бул Кенворт ысымынын пайда болушуна себеп болгон. 1917 -жылы компания буга чейин АКШда белгилүү болгон жүк ташуучу унаанын атынан "Gersix Motor Company" деп аталып калган.
Жүк ташуучу унаалар дагы эле бир жолку эле. 1922 -жылы компания 53 гана жүк ташуучу машинаны чогулта алган. Анан бизнеске жаңы муун кирди - Фредерик Кент Гарринин уулу. Ал компанияга мүмкүнчүлүк берди. Биржада ойноп, Гарри Кент өзүнүн компаниясына 60 миң доллар тартууга жетишти. Ошол убакта көп акча.
1923-жылы "Gersix Motor Company" базасында акционердик коом түзүлгөн. Жаңы компания эки уюштуруучунун атынан аталган. Фамилиялар жөн эле кыскартылып, бириктирилген. Кен (Кенттен) жана наркы (Вортингтон). Ошентип Kenworth Motor Truck Company пайда болгон.
Ал эми биздин баатыр жөнүндө эмне айтууга болот? Бул машина кайдан келген?
Чынында Kenworth Motor Truck Company башында эвакуаторлорго адистешкен. 1941 -жылга чейин бир нече таптакыр заманбап M1 эвакуаторлору бир убакта чыгарылган. Бул 6 × 6 дөңгөлөктүү түзүлүшү бар бардык дөңгөлөктүү шассидеги унаалар болчу.
Башкача айтканда, чындыгында, жүк ташуучу унаа алынып, чыныгы америкалык виски жана стероиддер менен куюлган жана - воила!
"Kenworth Motor Truck Company" компаниясынын негизги атаандашы азыр анча белгилүү эмес "Ward LaFrance" фирмасы болду. Өрт өчүрүүчү машиналар компанияга атак алып келди. Бирок "Франция" чындыгында 4-20 тонналык жүк көтөрүүчү армиянын эвакуаторлорунун ассортиментин түзүү боюнча АКШнын аскер департаментинин программасына катышуу менен "көтөрүлдү". төрт дөңгөлөктүү калыбына келтирүүчү унаалар.
1941-жылы Kenworth программасы Continental тарабынан өндүрүлгөн 22R алты цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы бар 570 эвакуатору менен кеңейтилген. Так ошол эле моторду атаандаштар орноткон.
Кыймылдаткычтын күчү 145 аттын күчү, Fuller беш ылдамдыктагы механикалык редуктору, эки ылдамдыкта которуу корпусу жана Timken дисктеринин огу орнотулган. Кабинанын артында крандык тирөөч түрүндөгү Gar Wood беш тонналык кран болгон.
Жарандык чөйрөдө бул жүк ташуучу унаалар "Кенворт-570" деген атка ээ болчу, анын бир тууганы "Ward-LaFrance-1000" болгон, ал сыртынан жарандык таксинин тегерек формасы, тик бурчтуу коргоочу тору менен айырмаланган. капоттун капталдарында аба тешиктери жана бир катар майда деталдар.
Бул "зыянкеч" лакап атын алган 570 -жылдар болчу. Жардам бериши керек болгон машинанын кызык лакап аты. Советтик жоокерлер жумшак нерсени ойлоп табышмак. Темир үчүн медайым же жардамчы сыяктуу. Америкалыктар үчүн баары жөнөкөй. "Мен эмнени көрсөм, ошону ырдайм", жүгөрү виски жана банжо.
570 оригиналдуу бампери болгондуктан гана "зыянкечке" айланды. Бурчтуу, бульдозердун пышагын эске салат. Жана ал бычак сыяктуу эле колдонулган. Бул бампер тегиз жерлерди айдап бара жатканда, жерди тегиздеп, дарактар жана бадалдар сыяктуу кичинекей тоскоолдуктарды жок кылган. Жолдун тыгынын алып салса болмок, бактыга жараша анын күчү жетиштүү болчу.
1942-43-жылдары 571 сериясынын бир варианты ансыз деле модернизацияланган кран менен чыгарылган, 1943-жылы-алты тонналык кран менен 572 модели, ал жүк ташуучу унаанын механикалык кыймылдаткычын алган.
1943-45-жылдары эки фирма тең M1A1 эвакуаторлорун-"Kenworth-573" жана "Ward-LaFrance" 5 серияларын чогултушкан, алар жумшак чокусу бар ачык кокпитин жана пулемёттук мунарасын, бурчтук тосмолору бар аскерлештирилген фронтту алышкан. жана кенен жалпак тор, ал эми бампер мурдагыдай эле күчөтүлгөн жана бурчтуу бойдон калган.
TTX "Kenworth-573"
Жалпы салмагы: 13,5 т
Узундугу: 7.22 м
Дөңгөлөк базасы: 4.77 м
Туурасы: 2, 51 м
Бийиктиги: 3, 10 м
Мотору: Continental 22P көлөмү 8, 2 литр, 6 цилиндр, бензин
Кубаты: 145 л менен.
Максималдуу ылдамдык: 60 км / саат
Күйүүчү майдын чыгымы: 70 л / 100 км
Күйүүчү майдын диапазону: 400 км
Жүргүзүү жөндөмдүүлүгү
Алдыңкы лебедка: 9 тонна
Арткы лебедка: 21,5 тонна
Кран: 9.75 тонна, 180 ° айлануу бурчу
Жалпысынан, Kenworth 840 эвакуаторлорду жана аэродромдук өрт өчүрүүчү машиналар үчүн 100 шасси, Ward-LaFrance 4925 эвакуаторлорду курду.
Советтик танктардын, өзү жүрүүчү мылтыктардын жана биздин бардык техникалык күчүбүздүн алдыңкы катарына кирбесе да, душмандарга каршы илгерилеген, бирок жарадарларды жана өлгөндөрдү алып чыккан, майыптарды оңдогон америкалыктар жөнүндөгү окуяны аягына чыгаруу. чабуулчулардын артында күчтүү, мен макаланын башында жазылганды кайталагым келет. Согушта секунда жок. Баары биринчи. Танктар да, эвакуаторлор да.
Ал эми бизде жок болгон жана ошол мезгилде тагдыр биз үчүн эсептелген кыска убакыттын ичинде пайда боло албаган техника бизде бар. Кудайдан эмес. Союздаштардан. Жана муну эстен чыгарбоо керек …
