Ишимбайдагы "Витязь" заводу чыгарган эки звенолуу кар жана саз менен жүрүүчү унаалар кеңири белгилүү. Оригиналдуу конструкциянын аркасында бул машиналар жакшы кросс жөндөмүнө ээ жана ыңгайлуу жолсуз унаа катары колдонулушу мүмкүн. Бир нече жыл мурун, Vezdehod маркасындагы бардык рельефтүү унаалар атаандашына ээ болушкан-Заволжский рулдуу трактор заводу тарабынан иштелип чыккан ГАЗ-3344 машинасы.
ГАЗ-3344 жер үстүндөгү унаа ГАЗ компанияларынын тобуна кирген Заволжский шынжыр трактор тракторлор заводунун адистери тарабынан түзүлгөн (Заволжье, Нижегород облусу) жана адамдарды же жүктөрдү катаал жерлерде жана алыс жерде ташууга арналган. -жол. Өткөрүү жөндөмүн жана кросс жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу үчүн, машина эки звено схемасы боюнча курулган: структуралык жактан, ал өзүнүн шасси менен эки блокко бөлүнгөн.
Байланыш блоктору бөгөттөө мүмкүнчүлүгү бар атайын топсонун жардамы менен бири -бири менен байланышкан. Бул архитектура шилтемелердин салыштырмалуу абалын өзгөртүү мүмкүнчүлүгүнө байланыштуу машинанын кросс жөндөмдүүлүгүн кыйла жогорулатат, ошондой эле топсону тосуп коюу менен кесилишкен траншеялардын туурасын көбөйтүүгө мүмкүндүк берет. Топсодо төрт гидравликалык цилиндр бар, алар машинанын звенолорунун эки учакта иштешин камсыз кылат.
ГАЗ-3344 рельефтик унаасынын эки звеносунун корпустары болжол менен бирдей дизайнга ээ. Алардын астынкы бөлүгү "кайык" түрүндөгү болоттон жасалган жана бардык рельефтүү унаанын сүзүлүшүн камсыз кылышы керек. Бул "кайыктарга" башка агрегаттар орнотулган, анын ичинде электр станциясы жана жүк-жүргүнчү кабиналары. Эки кабаттуу архитектура бирдиктердин жайгашуусуна таасирин тийгизди. Ошентип, машинанын кыймылдаткычы алдыңкы звенодо жайгашкан жана өткөрүп берүү корпусу бар трансмиссия аркылуу моментти эки звенонун тең дөңгөлөктөрүнө өткөрүп берет.
Бардык жердеги машинанын электр станциясы алдыңкы звенодо жайгашкан. Ярославль дизелдик кыймылдаткычы YaMZ-5402 болгон модификациялары 190 а.к. жана Cummins ISB4 / 5E3 кыймылдаткычы 185 а.к. Бардык рельефтүү унаанын кыймылдаткычы Allison 2500 беш ылдамдыктагы трансмиссиясы менен бириктирилген, кыймылдаткыч жолдогу жүктү бөлүштүрүүнү оптималдаштыруу үчүн алдыңкы шилтеменин артында жайгашкан. Эки звенонун тең дөңгөлөктөрү корпустарынын маңдайында жайгашкан. Арткы звенонун кыймылдаткыч дөңгөлөктөрүнө кубат берүү илгичтен өткөн винт валынын жардамы менен ишке ашырылат.
ГАЗ-3344 рельефтик унаасынын эки звеносунун астынкы бөлүгү бирдей конструкцияга ээ. Ар бир тарапта жеке бурулма бар асма менен алты жол дөңгөлөгү бар. Ар бир звенонун алдыңкы жана арткы роликтери оор шарттарда машина айдап бара жатып, шасси бузулуп кетпеши үчүн амортизаторлор жана жол жүрүүчү аялдамалар менен жабдылган. Бардык жерде жүргөн унаанын издери резина асфальт бут кийим менен жабдылышы мүмкүн. Бут кийимдердин дизайны аларды тректерди ажыратпай эле орнотууга мүмкүндүк берет. Керек болсо, бут кийимди жолдордо гана эмес, рельефте да айдоого колдонсо болот.
Негизги эки шилтеме шассиде ар кандай типтеги корпустар орнотулушу мүмкүн. ГАЗ-3344 кар жана сазга бара турган унаа, аны иштеп чыгууда эске алынган ар кандай багыттагы жабдуулар үчүн негиз боло алат. Бардык модификациядагы алдыңкы шилтеме учактын кабинасы менен мотор бөлүгүн камтыган корпус менен жабдылган. Корпустун жүргүнчү бөлүгү контуру боюнча минивэн класстагы машиналарды элестетет. Анда айдоочу жана төрт жүргүнчү үчүн орундар бар. Кабина ызы -чуу жана жылуулук изоляциясы, ошондой эле жылыткыч менен жабдылган. Керек болсо, бул кабинанын арткы бөлүгүндө жүктөрдү ташууга болот. Алдыңкы шилтемени көтөрүү мүмкүнчүлүгү кыймылдаткычтын жана берүү компоненттеринин эсебинен чектелген. Алдыңкы кабина 500дөн ашык эмес жүктү көтөрө алат. Алдыңкы кабинага зыян келтирбөө үчүн, ага жарык берүүчү жабдууларды жана алдыңкы айнегин каптаган торчолору бар рамка орнотулушу мүмкүн.
Кар жана сазга бара жаткан унаанын негизги версиясында арткы шилтеме жүк же жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн фургон кузову менен жабдылган. Фургон 15 отургучка, бир нече терезеге жана катаал эшикке ээ. Алдыңкы кабина сыяктуу эле, арткы бөлүгү изоляцияланган жана ызы -чуудан корголгон, ошондой эле автономдуу жылыткыч менен жабдылышы мүмкүн. Адамдардан тышкары, тиешелүү өлчөмдөгү жүктөрдү арткы шилтемеде ташууга болот. Керек болсо, машинанын экипажы колдо болгон төшөктөрдү колдоно алышат. Алдыңкы кабинада бир эле убакта эки адам эс ала алат, арткыда - алты. Шилтеменин максималдуу жүктөмү 2000 кг. Ошентип, ГАЗ-3344 жер үстүндөгү унаа 20 кишиге чейин (айдоочуну кошкондо) же 2,5 тонна жүктү катаал жерлерде ташууга жөндөмдүү.
ГАЗ-3344 машинасынын арткы звеносу жүк-жүргүнчү салонун гана эмес, ар кандай атайын жабдыктарды да көтөрө алат. Заволжский шынжыр табанды трактор заводунун расмий сайтында маалымдалгандай, бардык рельефтик унаа жүк платформасы (жүк көтөрүмдүүлүгү 2500 кг), авариялык куткаруу же өрт модулу, көтөрүүчү мунара, бургулоо станогу жана башка жабдуулар менен жабдылышы мүмкүн. Арткы шилтеменин мындай модулдук дизайны бардык жердеги машинаны чоң келечек менен камсыз кылышы керек, анткени ал тигил же бул максатта жабдууга муктаж болгон көптөгөн потенциалдуу кардарларды кызыктырышы мүмкүн.
ГАЗ-3344 эки звенодогу бардык жердеги унаа бир топ эле болуп чыкты. Анын узундугу 9,8 мден ашпайт, туурасы - 2,02 м жана бийиктиги - 2,65 мм. Тазалык - 430 мм. Машинанын кызыктуу өзгөчөлүгү - жолдун туурасы 1520 мм. Мунун аркасында бардык рельефтүү унаа жолдордо же рельефте гана эмес, темир жолдо да рельстердеги рельске таянып кыймылдай алат деген пикирлер бар.
ГАЗ-3344 бардык рельефтүү унаанын (400 литр күйүүчү май менен) салмагы 8 тоннаны түзөт. Максималдуу жол берилген жүктү эске алганда, унаанын жалпы салмагы 10,5 тоннага жетиши мүмкүн. Ошол эле учурда орточо конкреттүү Жердеги басым 1 чарчы метрге болжол менен 0,2 кгс. см. Машина 35 градустук эңкейишке чыгууга жана 25 ° чейин түрмөк менен жылууга жөндөмдүү. Эки звенонун жайгашуусунан улам, тректи алган унаанын айлануу радиусу 10 метрди түзөт.
Чоң жолдо баратканда, кар жана саз унаа 60 км / саат ылдамдыкка жетет. Рельефтин ылдамдыгы рельефке жараша болот. Герметикалык блоктор ГАЗ-3344кө сууда сүзүү аркылуу тоскоолдуктарды жеңүүгө мүмкүндүк берет. Кыймыл тректерди артка түрүү аркылуу ишке ашырылат. Суудагы максималдуу ылдамдык 6 км / саат. Чоң жолдо баратканда күйүүчү май 100 км үчүн 50 литр. Күйүүчү майдын диапазону 800 км.
ГАЗ-3344 кар жана сазга кетүүчү унаа Арктикада, Сибирде, Ыраакы Чыгышта жана климаты татаал жана жолдордун кеңири тармагы жок башка аймактарда иштөөгө ылайыкталган. Машина -40 ° дан + 40 ° га чейинки температурада адистештирилген гаражсыз иштей алат. Кыймылдаткыч деңиз деңгээлинен 4,6 км бийиктикте иштегенде жетиштүү кубаттуулукту сактайт.
Үстүбүздөгү жылдын август айынын башында Орусиянын Коргоо министрлиги ГАЗ-3344 рельефтик машинасына кызыгуусун көрсөткөнү белгилүү болду. Коргоо министрлигинин инновация күнүнүн алкагында аскердик кафедранын жетекчилиги ГАЗ-3344-20 унаасы менен таанышты. Кошумчалай кетсек, Коргоо министри Сергей Шойгу полигондун шартында жер үстүндөгү машинаны жеке сыноодон өткөрдү. Бул таанышуунун жыйынтыгы жабдуулардын жаңы модификацияларын иштеп чыгуу жөнүндө буйрук болду. Заволжский трассалуу тракторлор заводунун адистерине аскерлер тарабынан колдонууга арналган бардык жердеги машинанын беш модификациясын түзүү тапшырылды.
Армияны камсыздоо үчүн сунушталган ГАЗ-3344-20 автоунаасынын версиясы корголгон күйүүчү май танкалары, курал орнотуу жөндөмдүүлүгү жана массалык кыргын салуучу куралдардан коргоо системасы менен айырмаланат. Ошол эле учурда, аскерлер үчүн баардык жерде иштөөчү машинада эч кандай резерв жок. Коргоо министринин буйругун комментарийлеп, өндүрүүчүнүн башкы директору Валентин Копалкин жылдын аягына чейин машина бардык сыноолордон өтүшү керектигин, январдан тартып анын сериялык курулушу башталаарын айтты. Куралдуу күчтөрдү жеткирүү 2015 -жылдын февралына пландаштырылган. Заволжский заводунун мүмкүнчүлүктөрү жылына 600 ге чейин ГАЗ-3344-20 ар кандай рельефтүү машиналарды курууга мүмкүндүк берет.
Жер үстүндөгү жаңы унаалар куралдуу күчтөрдүн бир катар бөлүктөрүнүн автопаркын толукташы керек. Мындай жабдууларды алыскы региондордо жайгашкан транспорттук инфраструктурасы начар жана климаты оор бөлүмдөр алышы керек.
Ноябрдын башында Коргоо министрлиги ГАЗ-3344-20 бардык рельефтик унааларын сыноодон өткөргөнүн жарыялаган. Автомобиль технологиясынын илимий изилдөө тестирлөө борборунун жана Коргоо министрлигинин 3-борбордук илимий изилдөө институтунун кызматкерлери Рыбачий жарым аралына (Кола жарым аралы) барышты, ал жакта алар 500 км узундукта үч күндүк саякат жасашат. Бул сыноолордо жыйырма түрдөгү техник сыналышы керек. Бул сыноолордун жыйынтыгы бардык сыналган жабдуулардын келечегине таасирин тийгизиши керек, анын ичинде ГАЗ-3344-20 бардык рельефтүү унаалар.
