Калк арасында түшүнбөстүктү жараткан маселелердин бири-кемеге каршы башкарылуучу ракеталарды (АСМ) атууда максаттуу дайындоо маселеси. Жана дал ушул маселени түшүнбөөчүлүк элдерибиздин супер куралга активдүү ишенишине алып келет. Ошентсе да, ракета миң чакырымдан кемеге түшө алат!
Болушу мүмкүн. Же, балким, жок. Чакыруу үчүн ракета ушунча миң километрди басып өтүп, максатка тактык менен жетиши керек. Ал эми учурдагы максаттуу жайгашкан жери олуттуу ката менен белгилүү болсо? Бул учурда, кызыктар акыл -эстүү ойлоно ала тургандарга жана чайкалган пайдубалды оңдоо үчүн дароо кандайдыр бир жомокко муктаж болгондорго бөлүнө башташат. Мисалы, бутаны көргөн жана бир жерге бир нерсени "өткөргөн" спутниктер, андан кийин бу "бир жерден" так бутага сынбаган ракета келет. Же ракетанын издегенин басып алуу үчүн гигант сектор, көптөгөн ондогон километрлер, анын болжолдуу супер-маневрлүүлүгү менен бирге, бута артка бурулуп кетүүгө мүмкүнчүлүк берет.
Чыныгы татаал жана коркунучтуу дүйнөдө баары башкача. Жана алданбоо үчүн, катышкандардын баары ушул максаттуу аталыш менен алектениши керек.
Андан ары кетерден мурун, бир нече маанилүү ойлорду тактайлы. Бул текст популярдуулуктун тексти, бул рудокстун цитатасы же "Ракетадан атуу эрежелери" эмес. Бул негизги түшүнүктөрдү жөнөкөй сүйлөө тилинде жана жөнөкөй мисалдарды колдонуу менен түшүндүрөт. Анын үстүнө, муну эске алганда да, көп нерсе жөн эле көшөгөнүн артында калып жатат жана атайылап. Бул көзөмөл борбору үчүн маалыматтарды алуунун кээ бир ыкмалары жөн эле атайылап айтылган эмес. Жыйынтыгында, кара форма кийген жолдоштордун одоно каталарынын көрсөткүчтөрү ыраазычылык менен кабыл алынат, бирок эч нерсени деталдаштыруунун жана андан ары тактоонун кереги жок, бул андай эмес, тема өтө олуттуу. Бирок келгиле, жеңил ойлуу окуядан баштайлы.
Pink Pony
Бир кезде Pink Pony болгон. Ал патриот болчу жана өз өлкөсүн сүйгөн. Бирок, тилекке каршы, ал ойлогонду жактырчу эмес - такыр. Жана ага дүйнөдөгү бардык нерсе абдан жөнөкөй көрүнгөн.
Мисалы, душмандын учак кемесине ракета салыш керек.
Ооба, кандай көйгөйлөр бар, алар спутниктен учак ташуучуну көрүп, ага ракета жөнөтүштү. - Бирок Борбордук администрация жөнүндө эмне айтууга болот? - деп сурашты элдер Pink Pony. «Көрбөй жатасыңбы? - Pink Pony спутниктен учак ташуучунун сүрөтүн туягы менен көрсөттү. - Дагы эмнени каалайсың? Максат көрүнүп турат!"
Ошондо элдер таң калып, ага: "Демек, бул Кипрдеги" Шарль де Голль "экенин түшүндүң, муну ракетага кантип түшүндүрсө болот?" Жана Пони катуу күлө баштады жана адамдарга кыйкыра баштады: "Ооба, баары көптөн бери чечилип келген, каалаган кадимки спутник табылган бутанын координаттарын керектүү жерге жеткире алат!" Эл тынчтана албай, дагы сурашты: «Координаттар? Алар жетиштүү болобу? Максаттуу белгилөө деген эмне, билесизби? Бул сөздүн мааниси кандай?"
Анан Пони аябай ачууланды. Ал адамдарды Солженицын жана Резунс деп атай баштады, аларды Америка үчүн деп айыптап, өзүн Мамлекеттик департаментке сатты: Руссофобдор, өз өлкөсүнө баткак төккүлө жана эч нерсени түшүнүшпөйт! Ал интернетте аларга ар кандай болбогон нерселерди жазды жана бул болбогон нерселердин аягына тили чыгып турган смайликтерди койду, анын акылсыздыгы ушунчалык ынандырарлык окшойт деп ойлоп.
Бирок, чындыгында, пони жөн эле ойлонгусу келген жок. Ал эч кандай максаттуу белгини тапкан эмес, бирок ага айтышкан. Ал уккан жок. Ал өзүнө окшобогон ар бир адам патриот жана душман эмес деп ойлогон.
Демек, бул эмне, максаттуу белги?
Бул тууралуу кыскача сүйлөшөлү.
Ок атуу маалыматы
Кыймылдаардан мурун, ракета алып жүрүүчүдөн түз байкалбаган бутага ракета атууда кандай негизги маалыматтар колдонулаарын түшүнүү керек.
Бир сүрөттү элестетип көрөлү. Бир жерде согуш жүрүп жатат, биз болсо кээ бир хусийлердей эле жээкте отурукташып калдык, анын үстүндө талкаланган деңиз кампасынан тартылган кемеге каршы ракета системасы турат. Биз аны баштоонун жолун таптык жана ал үчүн кээ бир буйруктарды программалай алабыз, мисалы, аны биз койгон жолго түшүрүңүз, ГОСту "таймер менен" күйгүзүңүз же дароо эле мааниге ээ эмес. Эми аны ишке киргизүү үчүн биз кандайдыр бир деңгээлде горизонттон алысыраак бир бута табышыбыз керек.
Бизде радиолокациялык станция жок, бирок бизде байкоочулар менен кичинекей кайык жана радиостанция бар. Ал "жылан" деп белгиленген аймакты кыдырып, буталарды визуалдуу түрдө издейт. Эми анын экипажы горизонтто согуштук кемени көрдү. Күчтүү дүрбү менен карасаңыз, силуэт аныкталган окшойт ("окшош" - бул ачкыч сөз, бул жерде биз ыктымалдуулук теориясын баштайбыз, бирок бул тууралуу төмөндө). Эми биз кандайдыр бир жол менен жээкке бута кайда экенин билдиришибиз керек, ошондо алар дароо анын кайда экенин түшүнүп, так түшүнүшөт. Деңиз бош, анда эч кандай белгилер жок. Ошондуктан, бута жөнүндө маалыматтарды "зарыл болгон жерге" өткөрүп берүү үчүн, бутанын жайгашкан жерин кантип түшүндүрүүнү макулдашуу керек. Жана бул координат системасын талап кылат. Координат системасы жок башкаруу борбору жок.
Системалар ар кандай болушу мүмкүн. Биринчиси - полярдык, же салыштырмалуу.
Полярдык координат системаларында башка объекттердин позициялары коюлган борбордук таяныч пункту бар. Эреже катары, бул бул координаттарга багытталган объект, мисалы, кеме. Ал координаттар системасынын борборунда турат. Башка объекттердин орду бурч жана диапазон боюнча коюлат. Борбордук чекиттен координаттарын билишиңиз керек болгон объектке карай багыт (биздин учурда бута) "подшипник" сөзү деп аталат. Бул подшипник үчүн диапазон берилген.
Экинчи система тик бурчтуу, же географиялык. Бул кадимки географиялык координаттар: кеңдик жана узундук. Сиз бир координат тутумунан максаттуу позиция маалыматын кайра эсептей аласыз.
Координаттарды биздин кайыкка кантип өткөрүп берүү керек? Эгерде бизде ракета атуу үчүн маалыматтарды иштеп чыгуунун автоматташтырылган системасы болгондо, ал бизге өзүбүздөн бутага чейин диапазонду жана ага чейинки диапазонду бермек, ал эми автоматика бул эки санды учуруучу аппараттын подшипнигине жана алыстыгына чейин буруп коймок. бул подшипниктеги бутага учуруучу.
Бирок бизде эч кандай автоматташтырылган система жок, ошондуктан кайыкта, алардын координаттарын билип, кадимки географиялык координаттарда бутанын болжолдуу координаттарын эсептеп, радиодон учуруунун командалык пунктуна билдиришти. Эч нерсе эмес, керек болсо эсептейбиз, туурабы? Ошентип.
Эми бизде максаттын координаттары бар, демек, ага жана диапазонго тиешелүү.
Учурдагы учурда бутанын так жайгашкан жери боюнча маалыматтар "Бутанын азыркы жайгашкан жери" - НМК деп аталат
Келгиле, биз бул маалыматты кечиктирбестен алдык, аны салыштырмалуу координаттарга тез арада кайра эсептеп чыктык, бутага жана анын диапазонуна чейин жеттик, андан кийин ракетанын башталгандан кийин айлануу бурчун эсептеп, анын багыты ушул подшипникке дал келиши үчүн, Ракетага программаланган … дагы беш мүнөт.
Так НМКга ракета жөнөтүү мүмкүнбү?
Кеме бир орунда турбайт, кыймылдайт. Беш мүнөттүн ичинде душмандан алынган "бузулган" программасы бар ноутбуктун жардамы менен ишке ашырылган стартка даярдануу үчүн кеме бир аз аралыкты басып өттү. Анын үстүнө биздин ракета ага карай учуп баратканда, ал мындан ары да барып, андан да чоң аралыкты басып өтөт.
Ал кандай болот? Бул жөнөкөй, ал НМКны аныктоо жана алуу учурунан тартып жана ракета келгенге чейинки убакытка барабар болот, бута ылдамдыгына көбөйтүлөт. Анан ал бул аралыкты кайсы багытта барат? Эгерде кеме ачылгандан кийин биз аны мындан ары байкабай калсак, анда байкалбай турган кемеде. Мисалы, эгерде кеме биздин кайыктан горизонттун чегинен чыгып кеткен болсо, анда ал горизонтту каалаган багытта, же ага бурчта бара алат. Натыйжада, кеменин өзүнө келе турган зона бир канча убакытка чейин жарым айлананы түзөт. А эгер биздин кайык 45 түйүндөн дүрбөлөңгө түшүп, кемеден качууга аргасыз болсо? Жана ошол эле учурда анын байланышы РЕПтин кеме каражаттары менен талкаландыбы? Анан НМКдан келген кеме каалаган жакка кете алат экен, ал азыр боло турган зона - бул тегерек.
Бул цифра, ичинде максаттуу бир убакта болушу мүмкүн, "Мүмкүн болгон максаттуу жердин аймагы" - OVMC деп аталат. Картадагы OVMC тегерекчеси биздин НМКнын айланасында чоңойгондо, ал реалдуу эмес, баштапкы эле
Бул жерде заказ кылуу керек. Эгерде бизде бута кайда бара тургандыгы жөнүндө башка маалымат болсо, анда биз тегеректи же жарым тегеректи секторго айлантмакпыз. Эгерде бута кайда бара тургандыгы боюнча көптөгөн варианттар болсо жана бизде убакыт жана тиешелүү программалык камсыздоо болсо, анда биз OVMCтин ичиндеги OVMCнин тигил же бул бөлүгүндө бута табуунун ыктымалдык бөлүштүрүүсүн ала алмакпыз. Чынында, алар дал ушул нерсеге умтулушат, бул ок атууну жеңилдетет. Бирок биз башка эч нерсени билбегендей уланта беребиз.
Эгерде биз мындай ыктымалдуулукту бөлүштүрө албасак, анда бул чөйрө биздин ракетабыздын максаттуу издегенинин туурасынан канчалык чоң же кичине экени биз үчүн өтө маанилүү. Эгерде OVMC биздин RCCтин GOS кесилишинин туурасынан эки эсе кең болсочу? Акыркы ракетанын "эч жакка" барбай калуу мүмкүнчүлүгү өтө жогору болууда. Ал эми эгер OVMC "өсүүгө" убактысы жок болсо жана анын дээрлик бардыгы GOS издөө тилкеси менен камтылган болсо? Андан кийин аздыр -көптүр атуу мүмкүн болот, бирок бул дагы эле коркунучтуу: ракета бутага көрүнүү талаасынын четинде тийиши мүмкүн, бирок ылдамдыгынан улам аны күйгүзүүгө убакыт болбойт. Биздин ракета канчалык тезирээк болсо, биз аны бутага ошончолук так жеткиришибиз керек. Же аны бийик учуу бийиктигине коюу керек, чоң радио горизонту бар, ал алыскы жерден бута таап, ага эч кандай көйгөйсүз таянат, бирок ошондо аны атып түшүрүү оңой болот. Идеалында, OVMC дагы эле кичинекей болгондо бол.
Ошентип, биз убакыт факторуна көз карандыбыз.
Максат аныкталган учурдан баштап ракета издеген кишинин диапазонуна жакындаганга чейинки убакыт маалыматтын картаюунун жалпы убактысы деп аталат
Бул убакытты алдын ала эсептеп койсо болот, анткени ал максаттуу аныкталган учурдан тартып "атуу" бөлүмүнө билдирүү жөнөтүүнүн аягына чейинки убакыт сыяктуу белгилүү өлчөмдөрдөн турат (биздин учурда жээктеги учуруу), алдын ала даярдануу убактысы, учуу убактысы ж. Кеме үчүн ал атүгүл ракетаны учуруу үчүн зарыл болгон кандайдыр бир маневр үчүн убакытты камтышы мүмкүн.
Биздин милдет - бутага жетүү, демек, ал төмөндөйт: максаттуу маалыматтын жалпы картаюу убактысы ушундай болушу керек, бул убакыттын ичинде алыстап кетүүгө убактысы жок жана OVMCтин өлчөмү өсүмдүктүн туурасынан ашпашы керек
Келгиле, конкреттүү бир мисалды карап көрөлү.
Келгиле, бизде алыска учуучу ракета менен куралданган кеме бар деп айткыла, бизге жаңы эле сокку урула турган бутанын координаттары жана кеме айтылды. Максатка чейинки аралык 500 километр. Учуудагы ракетанын ылдамдыгы 2000 км / саат, издөөчүнүн кармоо тилкесинин туурасы 12 километр. Максаттуу координаттар чабуулчу кемеге келген учурдан тартып ракета учурулганга чейинки убакыт 5 мүнөт. Учуу убактысы, албетте, 15 мүнөт, жалпы маалыматтын эскирүү убактысы 20 мүнөт, же 1/3 саат. Ракетанын курсу түздөн -түз NMCге салынат. Ошентип, ракета бутага жакындаганда, ГОС аны басып ала алат, бута ракетанын багыты боюнча перпендикуляр 6 кмден ары карай эч жакка кетпеши керек. Башкача айтканда, бута саатына 18 километрден же 9,7 түйүндөн ылдамыраак кетпеши керек.
Бирок согуштук кемелер мындай ылдамдыкта кыймылдабайт. Заманбап согуштук кемелердин экономикалык ылдамдыгы 14 түйүн жана максималдуу ылдамдыгы 27-29. Эски кемелер экономикалык ылдамдыкта 16-18 түйүндө сүзүшкөн жана максималдуу ылдамдыгы 30-35 болгон.
Албетте, кеме келе жаткан ракетанын жүрүшүнөн өтпөй калышы мүмкүн, бирок артта калуу (бурчта). Андан кийин ал издөөчү аныктоочу зонада боло алат, ал тургай жогорку ылдамдыкта басат. Бирок андай болбошу мүмкүн жана максатка чейинки аралык канчалык чоң болсо (демек, маалыматтын картаюунун жалпы убактысы), эгерде бизде НМК гана болсо, башкача айтканда, бир жолу алынган бутанын координаттары болсо, бутага тийүү мүмкүнчүлүгү азыраак болот.
Бул жерде биз жөнөкөй нерселерден четтеп, муну айтыш керек. Чындыгында абал андан да татаал.
Жогоруда сүрөттөлгөн мисалдарда чындыгында эмне жок болуп жатат. Ошентип, мисалы, бута координаттарына карата, каталарды эсептөө жүргүзүлүшү керек жана чындыгында биз НМКны так билбейбиз - бул дайыма ушундай. Экинчи пункт - ыктымалдуулук. Мындай проблемалардын жыйынтыктары ыктымалдуулук теориясынын аппаратын колдонуу менен бааланат. Негизги нерселерди каалаган лейтенантка белгилүү болгон "праймерден" - китептен көрүүгө болот Елена Сергеевна Вентцель "Операциялык изилдөөлөргө киришүү" … Эмне үчүн бизге теоретик керек? Анан, мисалы, эртеби -кечпи буйрук өткөндө ракета ТПКдан башталбайт. Же аны издеген адам сынат. Же бутага жакын жерде круиздик кеме болот. Душман жакын жердеги алдамчы бутаны сүйрөй алат жана ракета ага карай багытталат. Же … жана бутага тийүүнүн жогорку ыктымалдуулугу так ушундай шарттарда камсыз кылынышы керек, эгер учурууга даярдыктын ар бир кадамынын жыйынтыгы, учуруунун өзү, ракетанын учушу жана ийгиликтүү чыгуу учурунда бута талкаланса. ал ыктымалдуу мүнөзгө ээ. Мындан тышкары (бута кайыктан аныкталганын эстен чыгарбаңыз), атүгүл аныктоонун өзү жаңылыш болушу мүмкүн, башкача айтканда, ыктымалдык мүнөзгө ээ. Качан максаттуу координаттар каталар менен аныкталат. Мындан тышкары, чындыгында, шамалдын оңдоолору да эске алынышы керек жана узак аралыкка учурулганда, алардын таасири диапазонго түз пропорционалдуу.
Мындай шартта, НМКга ок атуу учурунда бутага ийгиликтүү тийүү ыктымалдыгы өтө төмөн болуп калат жана аны атуу жагымсыз.
Чынында, бул жерде биздин Pink Pony мүдүрүлөт. Ал кандай экенин түшүнө албайт: спутниктик фото принцип боюнча да башкаруу борбору эмес. Ал эмне үчүн координаттар боюнча ракета жөнөтүү мүмкүн эместигин түшүнө албайт. Бирок түшүнгөн жана билгендер менен кызуу талашат.
Ракетага маалыматтын картаюунун жалпы убактысы өтө аз болуп кете турган ылдамдыкты берүү мүмкүнбү? Чынында ооба. Мисалы, эгерде жогорудагы мисалда ракеталык кемеден 500 километр алыстыкта атылганда, бутанын ылдамдыгы 2000 км / саат эмес, 6000 км / саат болсо, анда бутадагы кеме 12- километр тилкеси кандайдыр бир реалдуу ылдамдыкта болмок, бирок дагы бир көйгөй болмок: мындай ылдамдык издеген адамдын радомундагы плазма сыяктуу ар кандай күлкүлүү эффекттери бар гипертоно. Бул бизде 12 чакырым болбойт дегенди билдирет …
Же элестетип көрүңүз, Канжер ракетасы сыналгыда убада кылынгандай, 2000 километр аралыкта, кемеге. "Канжар" менен бирге ойноо үчүн МиГ -31К аэродромдо эмес, абада - душмандын учак конуучу кемеси суткасына 24 саат күтүп турат. Келгиле, контролдоо учурунан 5 мүнөт өттү (биз эмне экенин түшүнгөн жокпуз, бирок мааниси жок) жана МиГ-31К бутага жетип, ракетаны ажыратуу үчүн керектүү ылдамдыкка ээ боло электе. Андан кийин ракета бутага барат. Биз анын ылдамдатуу убактысын этибарга албайбыз; жөнөкөйлүк үчүн, биз аны заматта деп ойлойбуз. Кийинки, бизде 2000 км учуу болжол менен 7000 км / с ылдамдыкта жүрөт, ал бизге 17 мүнөт учуу убактысын берет жана жалпы маалыматтын картаюу убактысы 23 мүнөт. "Канжардын" мурдунда радио тунук жаргагы бар, бирок ал кичинекей, бул кичинекей антеннанын иштөө шарттары өтө оор экенин эске алганда радар абдан кичинекей (плазма), биз алабыз кичинекей бута табуу зонасы, анча чоң эмес диапазон жана анын бутага карата корутундусуна катуу талаптар. Кеме 23 мүнөттө канча убакыт түз сызыкта жүрөт? Мисалы, 24 түйүндө ал 17 чакырымды басып өтөт. NMCтен каалаган багытта. Башкача айтканда, OVMC диаметри 34 километр болот жана бул зонада 300 метрлик кеме болот.
"Канжар" так ошондой иштебейт жана керектүү жерге жетет … Ал эми "Циркондо" ушундай көйгөйлөр болот.
Анын үстүнө биздин мисалдарда ЕВ фактору эске алынбайт. Көйгөй, ракетага каршы ракетаны издеген адам кийлигишүүнүн бир бөлүгүн жок кыла алган учурда да, электрондук согуш, көрүү чөйрөсүн абдан тарытат, башкача айтканда, анын туурасы боюнча "таблицалык" маалыматтар кескин түрдө актуалдуулугун жоготот., ракетанын бута табуу диапазону жабыркайт, ал бир нече километрге чейин азаят (электрондук согушсуз - ондогон километр). Мындай шарттарда, ракетаны издеген адамдын көзүнүн чегиндеги "четинде" бута аныктоо менен, бир жакка эмес, кеменин өзүнө жеткирүү керек.
Албетте, бир катар ракеталар "тыгылыш жетекчилик" режимин ишке ашырышкан, бирок потенциалдуу душмандын Нулка тибиндеги системалары бар, анда тыгылып турган эмитент кемеден учуп кетет, ошондой эле тик учактарда электрондук согуш станциялары бар. ракетаны бура алат. Бул издөөчүнүн бутага түз кирүүсүн сактап калат, бирок ракета так ушул бутага барышы керек.
Демек, НМКга ок атууга болбойт экен? Мүмкүн, бирок кыска аралыктар үчүн, бутага ракетанын көз карашын эч кандай багытта калтырбоого кепилдик берилгенде. Ондогон километр аралыкка
Бирок орто жана узак аралыкка, башкача айтканда, жүздөгөн километрге так атуу үчүн дагы бир канча маалымат керек.
Максат кандай экенин билсек эмне болот? Же ал кандай маневр жасап жатат? Андан кийин биздин абал өзгөрөт, азыр OVMC салыштырмалуу түрдө кичине болуп баратат, чындыгында курс аныкталган катага келип такалат.
А эгер биз дагы бута ылдамдыгын билсек? Андан кийин андан да жакшы болот. Эми бутадагы абалдагы чоң белгисиздик анча байкалбайт.
Максаттын багыты жана ылдамдыгы анын кыймыл параметрлери - MPC деп аталат
Суу астында жүрүүчү согушка карата алар "максаттуу кыймылдын элементтери" (EDT) деп айтышат жана алар дагы эле тереңдикти камтыйт, бирок биз бул маселеге тийбейбиз.
Эгерде биз МПКны аныктай турган болсок, анда ракета келгенге чейин бута кайсы жерде болорун алдын ала айта алабыз. Биз белгилүү ылдамдыкты эске алуу менен курсту экстраполяциялайбыз жана ракетаны мурунку мисалдан 20 мүнөттө турган жерге жөнөтөбүз.
Схемалык түрдө аны мындай аныктоого болот:
Диаграммада көрсөтүлгөн болжолдонгон максаттуу сайт "Алдын ала максаттуу сайт" - UMTs деп аталат
Бул диаграмма катаны көрсөтпөйт жана андан ачык түрдө албетте ыктымалдуу мүнөзгө ээ эмес: бута учурулганда бута жөн эле бурула алат, бирок биз буга таасир эте албайбыз. Бирок бул алда канча жакшы.
Эгер биз бутанын багытын гана биле турган болсок (болжол менен согуштагы бардык нерселер сыяктуу), бирок ылдамдыгын эмес, бирок атуу керек болсочу? Андан кийин ракетаны максималдуу ыктымалдыгы бар ракета кандайдыр бир жерде бутага "жооп бере" тургандай кылып бурууга аракет кылсаңыз болот.
Бул жер эсептелген максаттуу сайт деп аталат - RMC
OVMCде атуу өзгөчө учур, "Ракеталык атуу эрежелери" НМКга, UMCге же RMCге ок атууну талап кылат жана бутага тийүү ыктымалдуулугун камсыз кылат. Ошол эле учурда, биз жогоруда көргөндөй, НМКга ок атуу (МПТтерди билбестен) кыска аралыкка тийүү ыктымалдуулугу менен мүмкүн, ал эми RMTs жана RMTsке атуу бута жөнүндө көбүрөөк маалыматты билүүнү талап кылат. кандайдыр бир убакта анын координаттарына караганда …
Узак аралыкка атылуучу бул эки тип MPC - курсту жана ылдамдыкты (UMC үчүн) билүүнү талап кылат, ошондой эле бута эмне кылып жатканын билүү керек (ал кандай маневр жасайт). Жана мунун баары каталар жана ыктымалдуулуктар менен. Жана шамалга ылайыкташтырылган, албетте.
Анан ракеталарды максаттуу убакта керектүү жерге жөнөтүү мүмкүн болот. Бул бутанын жок кылынышына кепилдик бербейт - акыры артка кайтарат. Бирок жок дегенде ракеталар керектүү жерге жетет.
Бирок сиз бутанын багытын жана ылдамдыгын кантип билесиз?
Жетиштүү маалымат
Келгиле, колго жасалган жээкке учуруучу жана чалгындоочу кемедеги кемеге каршы ракеталар менен болгон кырдаалга кайрылып көрөлү. Айталы, бутага чейинки аралык, биздин "өлгөн" байыркы издегичке ээ болгон эски субсоникалык ракетабыз NMCде алынган подшипникти атуу менен бутага жетүү мүмкүнчүлүгүнө ээ (мисалы, биз OVMCге ок атуу жөнүндө сөз кылып жатабыз) дейли.. Андан кийин биз UMCти билишибиз керек. Жана бул үчүн кеменин жүрүшүн жана ылдамдыгын билүү керек.
Келгиле, бир божомол кылалы: биздин чалгындоочу кайыгыбыздын оптикалык диапазону бар, бирок ал өзү нейтралдуу желектин астында жана душман тарабынан коркунучтуу бута катары классификацияланган эмес. Андан кийин, аралыкты өлчөөчүгө ээ болгон биздин кайык, максаттуу кемеге чейин бир катар өлчөөлөрдү жасайт, мисалы, 15 мүнөт, жана ошол эле учурда, кайыкта аралыкты издөөчү бурулуш бурчу менен, ал эсептеп чыгат максаттуу ылдамдык.
Биз радио аркылуу берилген маалыматты планшетке жээкке коёбуз, бул жерде - UMC.
Бирок бул үчүн 15 мүнөт ичинде кайыктан бутага алынган кемени байкоо жүргүзүү жана душмандарды коркутпастан жээкке радио аркылуу маалымат жеткирүү зарыл болуп чыкты. Чыныгы согуштун жүрүшүндө канчалык кыйын болорун элестетүү оңой, качан душман тапкан кемеге же учакка дароо чабуул жасалат жана душмандын өзү эч ким көрбөшү үчүн колунан келгендин баарын кылат.
Ооба, спутник ылдамдыгы менен MPCди 5-15 мүнөткө чейин өлчөй албайт.
Аралык жыйынтык чыгаралы: алыскы аралыкта ракета атуу үчүн бардык керектүү маалыматтарды алуу үчүн, бута ракеталар атылганга чейин, үзгүлтүксүз жана кыска аралыктарда (же андан да жакшыраак) байкалып турушу керек. маалыматтар ракеталык курал ташуучуга. Ошондо гана ракетаны атуу үчүн бардык керектүү маалыматтарды алуу мүмкүн болот. Эгерде бул шарт аткарылбаса, анда максатка жетүү ыктымалдыгы кескин төмөндөйт, анын ичинде анча маанилүү эмес (кырдаалга жараша). Жана дагы бир маанилүү тыянак: кемеге каршы ракеталар канчалык алыс болсо да, алардын алып жүрүүчүсү бутага канчалык жакын болсо, аны жок кылуу ыктымалдыгы ошончолук жогору болот
Чыныгы согуштагы маалыматтар ар дайым толук болбогондуктан, маалыматтын жетишсиздиги дайыма болот, электрондук согуш көрсөтмөлөрдү "кулатат" жана учуунун кыска убактысы кандайдыр бир жол менен OVMC өспөй калышына жардам берет. кемеге каршы ракетаны издегендердин тобу, айрыкча душмандын кийлигишүүсү менен "кесилген" тилкеде.
Пинк Пони ушул убакка чейин окуп бүтпөгөнү өкүнүчтүү.
Кандай маалымат керек экенин билип, эми бул башкаруу борбору эмне экенин аныктайлы.
Максатты белгилөө
Ачылсаңыз Коргоо министрлигинин аныктамасы, коомдун кеңири чөйрөсүнө жеткиликтүү болсо, анда "максаттуу белгилөө" сөзү төмөнкүлөрдү билдирет:
Аныктоо (чалгындоо) булагынан жок кылуу каражаттарынын ташуучусуна бутанын жайгашкан жери, кыймыл элементтери жана аракеттери жөнүндө маалыматтарды жеткирүү. Ц. Белгиленген жерлерден (жергиликтүү объекттерден), түзмөктү же куралды бутага багыттоодо, полярдык же тик бурчтуу координаттарда, картада, аэрофотосүрөттө, трейкерде өндүрүлүшү мүмкүн. октор (снаряддар), сигнал картридждери, таяныч-сигналдык учак. бомбалар, жардыруулар искусство. снаряддар, радар, абадан коргонуу торлору жана атайын каражаттарды колдонуу. технология каражаттар.
Бул "жалпысынан". Бул аныктамага атүгүл 24 жаштагы мотоаткычтар взводунун командири жетектеген, взводго бутага көрсөтүү үчүн ок атуучу терезеси бар терезедеги "издөөчүлөр" да кирет. Бизди деңиз компоненти кызыктырат, андыктан ага тиешеси жоктордун бардыгын аныктамадан алып салабыз.
Аныктоо (чалгындоо) булагынан жок кылуу каражаттарынын ташуучусуна бутанын жайгашкан жери, кыймыл элементтери жана аракеттери жөнүндө маалыматтарды жеткирүү. Ц.. өндүрүлүшү мүмкүн … полярдык же тик бурчтуу координаттарда … радардын жардамы менен … жана атайын. технология каражаттар.
Бул "бүдөмүк" аныктамадан кандай жыйынтык чыгат? Максаттуу белгилөө - бул куралдарды эффективдүү колдонуу үчүн зарыл болгон параметрлери бар МААЛЫМАТТАРДЫ ЖӨНӨТҮҮ ЖАНА ӨНДүрүү процесси. Маалыматтар кантип өткөрүлөт? "Жалпы учурда" - желек сигналдары менен да, бирок ички флотто жана деңиз авиациясында бул башкаруу борборунун "чалгындоодон" "ташуучуга" машина түрүндө өткөрүлүшүнүн негизги варианты катары эчак кабыл алынган. атайын бута белгилөөчү комплекстердин маалыматтары.
Куралдарды эффективдүү колдонуу үчүн, биз бутага аныктоо жана НМКны алуу үчүн гана эмес, анын МПКсын аныктоо үчүн гана эмес (ал үчүн бир канча убакытка чейин максатты көзөмөлдөө керек), эсептөө үчүн жетишсиз бардык каталар, биз дагы мунун баарын машина форматына айлантып, аны колдонууга даяр түрдө ташуучуларга өткөрүп беришибиз керек
Анын үстүнө, "чалгынчы" эреже катары (дайыма болбосо да) экипажы чектелген жана зениттик аткылоого өтө алсыздыгы бар учак экенин эске алганда, маалыматтарды түзүү процесси толугу менен же жарым-жартылай автоматташтырылышы керек.
Эгерде биз маалыматтарды башка жол менен берүү жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда бул тийиштүү маалыматтын картаюу убактысы бар кандайдыр бир жердеги башкаруу панели аркылуу гана мүмкүн.
Албетте, маалымат кемеге үн менен да берилиши мүмкүн жана эгер алар так болсо, анда BCh-2нин персоналы өздөрүнүн кемесинин чыныгы абалынан баштап, ок атууга бардык маалыматтарды даярдап, ракетага киргизет. курал көзөмөлдөө системасы, алар машинанын башкаруу блогуна айланып, ракетага же ракетага жүктөлөт.
Бирок бул кемеде. Авиацияда учкучтар учакты үн ылдамдыгынан алда канча жогору ылдамдыкта, жер үстүндөгү кемелерден да, душмандын кармагандарынан да, сокку тобунда жоготуулар жана радиодогу тиешелүү кырдаал менен эң кыйын абалда чабуул коюшат. Сызыктар жана эсептегичтер менен, бир жерге бир нерсе жүктөөгө убакыт жок. Максат жана кычкылтек ачкалыгы жөнүндө маалыматты чагылдыруу үчүн түзүлүштөрдүн бул кемчиликсиздигине (кээде) үстүбүздү салып, биз адамдар адамдык мүмкүнчүлүктөрдүн чегинде, четинде аракет кылган чөйрөнү алабыз. Буга ылайык, "машина форматы" керек.
Узак убакыт бою авиацияны башкаруу борбору ракетаны учуруу үчүн маалыматтарды берүүнү жана алууну эмес, аба кемесинин учуруу линиясына жетиши үчүн керектүү маалыматтарды берүү жана алууну билдирет - ракета түздөн -түз ташуучуга бутага түшүүнү аткарган.
Учакта Х -35 сыяктуу ракеталардын пайда болушу менен, "кеме сыяктуу" бутага чабуул жасоого мүмкүн болду - ракетаны издеген адамдын бутасы ташуучудан ажыратылгандан кийин. Бирок бул башкаруу борборуна карата талаптардын катуулугун азайтпайт, тескерисинче жогорулатат. Ракетаны ажыраткандан кийинки катаны мындан ары оңдоого болбойт, бирок "эски" авиациянын учкучтары башкаруунун такталбаган маалыматына ылайык, бутага жетүүнүн кесепеттерин жоюу алдында ракетага "көрсөтүү" мүмкүнчүлүгүнө ээ болушту. ракетаны учактын радарынан түз жок кылуу үчүн тандалган бутага багыттоо менен. Заманбап учкучтар өздөрүнүн радарлары менен бутага байкоо жүргүзбөстөн ракеталарды учура алышат жана бул аларды колдонуунун стандарттык жолдорунун бири. Бул башкаруу борборунун маалыматтары так болушу керек дегенди билдирет.
Эми, маселенин татаалдыгын түшүнүп, өзүбүзгө суроо берели: бардык маалыматтарды кантип алууга болот? Албетте, чыныгы согушта, душман абадан чалгындоо иштерин жүргүзүп, байланышты кийлигишүү менен талкалайт?
Келгиле, бул суроону "Канжар" комплексинин мисалында карап көрөлү.
"Канжар" реалдуулугу
Бул ракета менен деңиздеги бутага тийүү үчүн бизге эмне керек экенин элестетип көрөлү. Ошентип, плазмадан жарым сокур антенна, "Канжардын" кичинекей радио тунук капкагынын астына, кемеге абдан жакын болушу керек, андыктан ылдамдыктын жардамы менен же электрондук согушта көйгөйлөр болбойт. ракетага кийлигишүүгө убакыт келди. Бул үчүн эмне керек? "Канжар" бутага такыр жетелебей туруп, так ушунчалык тактык менен, болжолдуу максаттуу жайгашуусу менен башкаруучу борборду ташуучуга өтө тактык менен берүү керек.
Анда иштейби? Аябай. Эгерде бута маневр кылбастан кыймылдай турган болсо, анда анын ылдамдыгын өлчөө жана багытын жетишерлик так аныктоо, ракетанын каттамындагы аба ырайын билүү жана учуруу убактысын тандоо (ташуучу ушул убакка чейин ылдамдыкты алышы керек), мүмкүн болот ракетаны так бутага "түшүрүү" үчүн. Ал эми ракетада примитивдүү радар жана газ динамикалык рульдар болушу, чекитти аттап кетпөө үчүн ракетанын багытын минималдуу оңдоп-түзөөгө мүмкүндүк берет.
Суроо: бул үчүн кандай шарттар аткарылышы керек бул трюк иштедиби? Биринчиден, жогоруда айтылгандай, максаты ачылышы керек, кээде канчалык кыйын экени жөнүндө акыркы макалада айтылган. "Жаңы баштагандар үчүн деңиз согушу. Биз "сокку уруу үчүн" учак ташуучу кемени чыгарабыз … Экинчиден, жогоруда айтылгандай, максат түз жүрүшү керек жана эч кандай шартта маневр кылбашы керек. Үчүнчүдөн, бутага жакын жерде, мисалы, кеме же учак болушу керек. Координаттарды жана MPC аныктоо тактыгы эң жогору болушу керек экенин эске алып, бул абдан жеткиликтүү чалгын кызматкери болушу мүмкүн.
Ооба?
Ооба. Россия Федерациясынын Коргоо министрлигинин сайтынан 2020 -жылдын 30 -июлунан кабарлар:
КАНЖАР РОКЕТ КОМПЛЕКСИ ИЛЬ-20М ЖАҢЫЛАНДЫРЫЛГАН ТАКТАСЫНАН НИЕТ КАБЫЛ АЛАТ.
Модернизацияланган Ил-20М электрондук чалгын учагы Түштүк аскер округунда (ЮВО) ишке киргизилди. Учактарды ишке берүү аземи Ростов облусундагы аэродромдордун биринде өттү. Эксперттер учак модернизациясынын негизги өзгөчөлүгү - коопсуз байланыш каналы аркылуу Кинжал гиперсоникалык авиациялык ракеталык системасына түздөн -түз максаттуу белгилерди берүү мүмкүнчүлүгү деп эсептешет.
Буга чейин "Канжар" комплекси Түштүк аскер округунун жооптуу аймагындагы эксперименталдык күжүрмөн кезметти өзүнө алганы кабарланган.
Толугу менен: бул жерде.
Мына, мозаиканын жок болгон бөлүгү. Бүтүн кылып бүтүрүү үчүн "Канжардын" сүрөтүндө эмне жетишпеди. Бирок, бактыга жараша, Коргоо министрлиги бардыгын түшүндүрдү: гиперзотикалык "Канжар" 1000 чакырымдан учак ташуучуга тийиши үчүн, учак ташуучунун жанына Ил-20М аз ылдамдыктагы турбовинти илиниши керек, ПДТтерди алып салуу керек., башкаруу бөлүмүнө өткөрүлүп берилди жана учак ташуучудан маневр жасабоону жана Илюшинди атып түшүрбөөнү сурануу керек. ". Анан ал сумкада.
Ил-20М электрондук чалгын системаларынын тактыгы абдан жогору. Бул учак чындыгында Канжар деңиз бутага тийгенин камсыздай алат, бирок жогоруда көрсөтүлгөн шарттарда. Жакында Коргоо министрлиги бизге "канжарды" БКШда сокку менен кандайдыр бир көрсөтмө көрсөтүүнү көрсөтсө, таң калбай деле койсо болот, жөн эле турбоагрегаттык "птеродактил" жарым саат бою учуп баратканын айтпай эле кой.
Патриоттук маанайда асманга ыргытылган калпактан жасалган фейерверк асыл болот, ал эми нюанстар - жакшы, аларга ким кызыкдар? Эгерде ошондо гана чындап эле күрөшүүнүн кажети жок болсо, анда баары ачылат, бирок алар "такыр" деген сөздөн улам биздин өлкөдө согуштун болушуна ишенишпейт окшойт.
Ооба, биз чыныгы дүйнөгө кайтып келе жатабыз.
Жетектөөчү тегиздикти, бута белгилөөнү ж.б. колдонуу принцип боюнча туурабы? Чынында, бул көбүнчө чыгуунун жалгыз жолу. Айрыкча, душмандын күчтүү абадан коргонуусу болгондо жана ага күтүлбөгөн жерден, ар кандай курстардан жана бийиктиктен кол салуу керек. Анан кандайдыр бир тышкы "аткыч" жөн эле талашсыз. СССРде Ту-95РЦ учактары мындай кубаттуулукта колдонулган, төмөндө алардын ракета ташуучу учактары менен өз ара аракеттенүү схемаларынын бири келтирилген.
Мен такыр эле идеалдуу схема болгон жок деп айтышым керек: америкалыктар чалгынчыларды кармабаган учурларга караганда, алар кармаган учурлар көп болгон. Бирок, ошентсе да, бул кээ бир мүмкүнчүлүктөр болчу, жана башка, мисалы, Т-95, мисалы, ылдамдык, анын өзгөчөлүктөрү боюнча такыр Ил-20 эмес, бул чындыгында алда канча татаал бута.
Башкаруу борбору үчүн маалымат алуунун мисалдары
Келгиле, башкаруу борборун өнүктүрүү үчүн маалыматтарды алуунун варианттарын талдап көрөлү.
Эң жөнөкөй вариант: кеме радарынын бутасын аныктап, ага ракеталык сокку урат. Мындай согуштар Экинчи дүйнөлүк согуштан кийин бир эмес, бир нече жолу болгон, чындыгында, бул негизги вариант. Бирок ал радио горизонттун ичинде, башкача айтканда, ондогон километр аралыкта гана иштейт. Табигый түрдө, душман биздин ракеталар ага жеткенге чейин биздин кемеге ракеталарды аткылай алат. Перси булуңундагы Мантис операциясы учурунда америкалыктардын ракеталык чабуулдары да, 2008 -жылы Кара деңизде грузиялык кайыктар менен болгон биздин "эпизод" да дал ушундай согуштар болгон. Ал эми тобокелдик өтө чоң болсо? Өзүңүздүн морт, баалуу жана кымбат кемеңизди бузбастан, сизге керектүү болгон бардык маалыматтарды кантип аласыз?
Жооп: радиация чыгарбай электрондук чалгындоо каражаттарын колдонуу, душмандын радиотехникалык каражаттарынын иштешин аныктоо, алар тарабынан НМКны аныктоо жана курал колдонуу. НМКны мындай жол менен аныктоонун тактыгы төмөн, бирок атуу диапазону да кичине - ошол эле ондогон километр, душмандын радио горизонтунун сыртынан гана.
Мисал китептин капкагынан. Резервдин 1 -даражасы Романов Юрий Николаевич "Согуштук чакырымдар." Баттл "эсминецинин жашоосунун хроникасы, РТР боюнча башкаруу борборун өнүктүрүүгө байланыштуу (" Мех "РТР станциясы):
"Биз Mech станциясында америкалык эсминецтин радиоаппаратурасынын иштешин аныктадык. Аскердик даярдыкты сактоо жана флоттун экипажын машыктыруу үчүн, биринчи жолдошум негизги комплекске окшоштурулган ракеталык сокку үчүн машыгуу эскертүүсүн жарыялады. Аткаруудан кийин бир катар маневрлер, аралыкты аныктоо үчүн "базаны" түзүп, бутага жетүү мүмкүн экендигин аныктоодо, ал эми радиацияга кошумча радио жабдууларды кошпостон, жашыруун бойдон калууну улантуу менен, эки Р-100 менен шарттуу ракета соккусу жасалды. Экипаж ысыктан улам уйкусуроодон чайкалды. Көрүнүш боюнча, душман табылган жок жана аныкталган жок, жана алар өтүү планына ылайык катуу аракет кылышкан жок. Радио-техникалык издөө станциясы MP-401S Баб ал-Мандеб кысыгынын артында, Инди океанындагы радардык операцияга бир нече жолу табылган Америкалык AWACS учагы "Hawkeye". Албетте, 8 -ОПЕСКтын чалгындоо маалыматына ылайык, "Боевойго" дайыма келип турган "Constellation" АВМинен Араб деңизинде согуштук машыгууда. Пассивдүү издөө жана чалгындоо каражаттары көп нерсеге жардам берет. Бул биздин карта. Көрүнбөгөн бойдон калууга мүмкүндүк берип, алар айлана -чөйрөнү "бөлүп көрсөтүшөт", абадан чабуул жасоочу каражаттардын жакындап келиши, ракеталык коркунуч, душмандын кемелеринин болушу, жарандык буталарды жок кылуу жөнүндө эскертишет. Станциялардын эстутум блокторунун кассеталарында потенциалдуу душмандын кемелери менен учактарынын бардык иштеп жаткан радиотехникалык жабдуулары жөнүндө маалыматтар камтылган. Ал эми Mech станциясынын оператору англиялык фрегаттын абаны аныктоочу станциясынын же жарандык кеменин навигациялык радарынын ишин байкап жатканын, анын параметрлерин билдирип жатканын билдирсе, анда бул …"
Башкача айтканда, жөнөкөй бир жагдай бар: кеме ушунчалык аралыкта душмандан жашыруун болуп чыкты, анын жардамы менен РТР маневр кылуу жана кайталап өлчөө менен душмандын кемесиндеги радио жабдуулардын ишин аныктай алды жана, аралык кичине болгондуктан, НМКга "сокку урду".
Албетте, бул тынчтык мезгили болчу жана биздин кыйратуучубузду эч ким издеген эмес, бирок акыркы макаладан да ("Жаңы баштагандар үчүн деңиз согушу. Биз "сокку уруу үчүн" учак ташуучу кемени чыгарабыз) океандагы кемени "катып коюуга" болорун көрүүгө болот, муну согуштук тажрыйба тастыктайт: кемелердин күтүүсүз кагылышуулары болгон жана келечекте дагы болот.
Кырдаалды татаалдаштыралы: биздин кыйратуучубузда ракета жок, ал түгөнүп калган, бирок бутага тийүү керек. Бул үчүн сокку башка кемеге, мисалы, ракеталык крейсерге тийиши керек жана кыйратуучу керектүү маалыматтарды алып, башкаруу борборуна өткөрүп бериши керек. Бул мүмкүнбү? Негизи, ооба, бирок бул жерде ал кандай максат деген суроо туулуп жатат. Чыгаруучу каражаттарды колдонуп, коркпогон кеменин айланасында маневр жасоо жана анын НМКсын көп жолу аныктоо үчүн, анын багытын жана ылдамдыгын ачып, анан баарын крейсерге өткөрүп берүү менен, "Combat" техникалык жактан жана крейсер аркылуу башкара алат. жок кылуучу, артка жана жакшы тактык менен ок чыгара алат.
Бирок, мисалы, коопсуздукка ээ болгон учак кемеси же радар менен бирөө сүзүп бараткан кемелердин отряды жөнүндө, же вице -адмирал Ханк Мастин айткандай, душмандын жок кылуучусу жөнүндө маалыматтарды алуу үчүн., "электромагниттик жымжырттыкта", "Combat" мындан ары согуш мезгилинде ракеталык крейсерди башкаруу борборун камсыз кыла албайт жана бербейт. Ал коопсуздукта кандайдыр бир экстремалдык кемени табуу үчүн убакытты көбөйтө алат, анан аны авиация каптайт. Ал тургай, учак ташуучу топтун курамы, анын коргонуу тартибинин тереңдиги жана түзүлүшү жөнүндө маалыматты деңиз (болжолдуу учак ташуучу) тобунун бар экенин аныктоо үчүн гана алуу мүмкүн эмес болчу.
Анан кантип ракеталары бар кеме жүздөгөн чакырым аралыкта иштеп, урунсун деп башкаруу борборун алуу керек? Батышта бул үчүн кеме тик учактарды колдонсо болот. Дээрлик бардык вертолёттордо радар жана кеме менен маалымат алмашуу үчүн терминал бар, бул кемеге "горизонттон ары карай кароого" жана душман жөнүндө керектүү маалыматтарды алууга мүмкүндүк берет. Тик учактын кубаттуу электрондук согуш жабдуулары бар, ал суудан бир нече метр бийиктикке чыга алат, душман байкабай калат жана "секирип", кырдаалды көзөмөлдөө, душманды аныктоо жана МПКны аныктоо үчүн гана. Ошол эле учурда, ал душмандан анын кемелерине алып келүү менен дал келбеген тараптан бутага жетип, дезинформация каражаты катары да колдонулушу мүмкүн.
Ошентип, Harpoon кемеге каршы ракеталык системасынын акыркы "блоктору", мурунку кемеге каршы Tomahawk ж.б.. Жалпысынан алганда, вертолеттор деңиз согушунда чоң мааниге ээ, бул тууралуу макаладан кененирээк окуй аласыз "Океан толкундарынын үстүнөн аба учактары. Деңиздеги согушта тик учактардын ролу жөнүндө " … Ал жерде чалгындоо темасы да көтөрүлөт, ошондой эле заманбап деңиз тик учактарынын кемелерди жок кыла алары да жакшы көрсөтүлгөн.
Жана узак аралыкка? Ал эми узак аралыкка, ошол эле АКШнын авиациясы бар. Аба кемелерине таандык AWACS E-3 учактарынын жардамы менен чалгындоочу учактардын жардамы менен чалгындоо мүмкүнчүлүгү бар. Учактын түрлөрүнүн жакшы иштеши жана түр аралык байланыштын жакшы уюштурулгандыгынын аркасында бул толук мүмкүн.
Бирок, бул учурда дагы, ошол эле америкалыктар маалыматтардын эскирүү көйгөйүн ушунчалык олуттуу кабыл алышкандыктан, алардын бир гана "алыс" LRASM кемеге каршы ракета системасы өтө олуттуу "мээлерди" алган. Америкалыктар чексиздигин түшүнүүгө жана чоң, жүздөгөн километрлерге, аралыктарга "учтуу" ракеталар менен атууну үйрөнүүгө да аракет кылышпайт. Аларга ракета учуруу гана эмес, сокку уруу да керек.
Бирок, мээ дагы жетекчиликке муктаж. Швециянын "мээси" бар SAAB RBS-15 ракетасы дагы жакшы эмес, бирок максималдуу эффективдүүлүккө жетүү үчүн аны абадан багыттоо керек.
Биздин абал башкача: биздин AWACS учактарыбыз чет өлкөдөн абдан төмөн жана алардын саны аз, алар жер үстүндөгү буталарды аныктоодо анча деле пайдасы жок, учак ташуучу дайыма ремонтто турат жана анын учактарын чалгындоо үчүн колдонууга болбойт, негизги чалгындоо учагы дээрлик жок кылынган. Бирок бизде мээси жок алыска учуучу ракеталар бар.
СССРде Ту-95РТ чалгындоочу бута конструкторлорунун жана ракета ташуучу учактардын "тобу" кеңири колдонулган, бирок азыр Ту-95РТ жок, Ил-18ге негизделген аз ылдамдыктагы учактарды колдонуу аракети мындайлар жакшылык менен жамандыктын чегинен тышкары. Жер үстүндөгү жана суу алдындагы күчтөр үчүн Туполевдер да башкаруу борборуна өткөрүлүп берилген. СССР мүмкүн болушунча алыс аралыктан атуу менен чыкты, бирок азыр бизде Ту-95РТс сыяктуу "көз" жок.
Ошол эле учурда, биз жакынкы келечекте кемелердин ракеталык куралдарынан негизги сокку уруучу каражаттардын катарынан чыга албайбыз, биз "мээбизди" жогору баалабайбыз, андыктан бизде "акылдуулар" жок. ракеталар, ракетага максаттуу издөө алгоритмин киргизүү эң кыйын иш болбосо да, каалоо болмок.
Бул узак аралыктан башкаруу маселелери биз үчүн абдан узак убакыт бою актуалдуу бойдон кала берет дегенди билдирет. Мындай нерселер мурда кандайча жасалгандыгы менен таанышуунун мааниси бар.
Келгиле, СССРдин чыныгы мисалын колдонуу менен учак ташуучу көп максаттуу топко кол салуу үчүн башкаруу борборун алуу тажрыйбасын карап көрөлү.
Флоттун адмиралы I. M. Капитанецтин "Дүйнөлүк океан үчүн суукта жана келечектеги согуштарда" китебинен:
1986 -жылы июнда АКШнын Аскер -деңиз флоту менен НАТО Норвегия деңизинде сокку уруучу флот машыгуусун өткөрүшкөн.
Кырдаалды эске алуу менен, зениттик дивизиянын атомдук суу астында жүрүүчү кемелеринин чыныгы авиаташуучуларга каршы тактикалык машыгуусун өткөрүү чечими кабыл алынды. АВУну табуу жана байкоо үчүн, 6735RTM жана SKR, пр.
AVU "America" машыгуу зонасына өтүү камуфляж чараларын сактоо менен жашыруун жүргүзүлгөн.
Флоттун командалык пунктунда, аба күчтөрүндө жана өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелердин флотилиясында посттор күчтөрдүн көзөмөлүн камсыз кылуу үчүн жайгаштырылган. Кеме ташыган учактардын алдамчы аракеттерин ачыкка чыгарууга мүмкүн болду. Мунун баары AVU менен күрөшүү оңой эмес экенин тастыктады.
"Америка" АВУнун Норвегия деңизине кире беришинде авиакомпания TFR 1135 пр. Тарабынан түздөн -түз байкалган жана өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелердин тактикалык тобунун ракеталык куралдары менен байкалган. Аба чалгындоосу Ту-95РЦ жана Ту-16Р учактары менен тынымсыз жүргүзүлгөн.
Көз салуудан баш тартуу үчүн, AVU 30 түйүнгө чейин максималдуу ылдамдыкты иштеп чыгып, Вестфьорд булуңуна кирди. Авиакомпаниялардын Норвегия фьорддорун учактарды көтөрүү үчүн колдонгону АКШнын 6-флотунун Иония аралдарындагы аракеттеринен буга чейин эле белгилүү болгон, бул алыс аралыкка атуучу ракеталарды тандоону кыйындатты. Ошондуктан, биз прожект 670 өзөктүк суу асты кайыктарын (аметист ракеталарын) жайгаштырдык, алар фьорддордо кыска аралыкта ракеталарды урууга жөндөмдүү болчу.
Тактикалык машыгуунун жүрүшүндө көзөмөл көз карандысыз сокку уюштуруу үчүн тактикалык топтун командалык пунктуна өткөрүлүп берилди, ал эми флоттун командалык пунктунан суу астында сүзүүчү кемелер менен деңиз ракетасын ташуучу авиациянын биргелешкен соккусу уюштурулду.
Беш күн бою Америка учак конуучу кемесинде тактикалык машыгуу уланды, бул биздин мүмкүнчүлүктөрүбүздү, күчтүү жана алсыз жактарыбызды баалоого жана АУГны жок кылуу үчүн деңиз операциясында флот күчтөрүн колдонууну жакшыртууга мүмкүндүк берди. Эми авиакомпаниялар мындан ары Норвегия деңизинде жазасыз иштей алышпады жана Норвегия фьорддорундагы Түндүк флотунун күчтөрүнөн коргоону издешти.
Адмирал Түндүк флоттун бул күчтөрүнүн бардыгы бир америкалык учак ташуучу топко каршы аракет кылганын жана алардын он беши жана андан да көп союздаштары бар экенин кошумчалоону унутуп койгон. Баары бир…
Калгандары үчүн, тынчтык мезгилинде да, башкаруу борборун алуу үчүн, аба чалгындоосун кошкондо абдан чоң күчтөрдүн комплекстүү чалгындоо операциясын жүргүзүү керек болчу жана мунун баары алыскы аралыктан сокку уруунун мүмкүн эместигин аныктоо үчүн, 670.
Дагы, тынчтык мезгилинде "курал менен көз салууга" мүмкүн болгон, согуштук аракеттер учурунда эч кандай патрулчулар мындай иш -аракет кыла алышмак эмес, эң жакшы учурда "Согуш" катары өздөрүн көрсөтпөстөн "байланыштарды" аныктоо боюнча иштер болмок. кылды, "контактты" башка күчтөргө, негизинен аба чалгындоосуна өткөрүп берүү үчүн, ал эми душмандар жайгашкан аймакты жөн гана аныктоо үчүн экинчиси толук кандуу күрөшүшү керек болчу - эч ким аларды учак ташуучуга бермек эмес..
Кимдир бирөө сурайт: Legend спутник системасы жөнүндө эмне айтууга болот? I. M. Kapitanets жоопту бир барактан мурун берген:
1 -флоттун командири, вице -адмирал Е. Черновдун жетекчилиги астында Баренц деңизинде согуштук кемелердин отряды боюнча тактикалык топтун эксперименталдык машыгуусу өткөрүлдү, андан кийин бутага талаага ракета атылды. Максатты аныктоо Legend космостук системасынан пландаштырылган.
Баренц деңизинде төрт күндүк машыгуу учурунда тактикалык топтун биргелешкен навигациясын иштеп чыгуу, ракеталык соккуларды башкаруу жана уюштуруу боюнча көндүмдөргө ээ болуу мүмкүн болду.
Албетте, 949 пр. Эки SSGNs, 48 ракетасы бар, ал тургай кадимки жабдууларда, авиакомпанияны өз алдынча жөндөмсүз кылууга жөндөмдүү. Бул авиакомпанияларга каршы күрөштүн жаңы багыты болгон - 949. plark пр.
Пилоттук машыгуу Legend космостук кемесинен максаттуу дайындоо ыктымалдуулугунун төмөндүгүн көрсөттү, андыктан тактикалык топтун аракеттерин камсыз кылуу үчүн 705 же 671 RTM долбоорунун үч өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыктарынын бир бөлүгү катары чалгындоо жана сокку көшөгөсүн түзүү керек болчу. Пилоттук машыгуунун жыйынтыгы боюнча июль айында флотту башкаруу жана башкаруу учурунда Норвегия деңизине зениттик дивизияны жайгаштыруу пландаштырылган. Эми Түндүк флоту Түндүк-Чыгыш Атлантикадагы америкалык учак ташуучу сокку уруусунда өз алдынча же деңиз ракетасын ташуучу авиация менен бирдикте суу астында жүрүүчү кемелерди эффективдүү иштетүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болду.
Эки мисалда тең кырдаал ачык көрүнүп турат: абдан кымбат курал, ЭКККК "Легенда" системасы, Түндүк Флоттун негизги сокку уруучу күчүн "кашаадан алып чыккан" башкаруу борборунун көйгөйүн чечүүнү камсыз кылган эмес. Долбоор 949A суу астында жүрүүчү кеме.
Жана бардык учурларда, бута табуу жана классификациялоо үчүн, ошондой эле ага сокку уруу үчүн (анын ичинде башкаруу борборун алуу үчүн), гетерогендүү күчтөрдүн комплекстүү чалгындоо операциясын жүргүзүү керек болчу, ал эми экинчи учурда, ошондой эле максатка жакын жайгашкан учуруу линиясына ташуучуларды алып келүү диапазонун кыскартууну талап кылды.
Жана бул чындыгында практикалык колдонууга ээ болгон жалгыз чечим. Тынчтык мезгилинде жана коркунучтуу мезгилде сиз төмөнкүдөй аракет кыла аласыз:
"Америка" АВУнун Норвегия деңизине кире беришинде авиакомпания TFR 1135 пр. Тарабынан түздөн -түз байкалган жана өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелердин тактикалык тобунун ракеталык куралдары менен байкалган. Аба чалгындоосу Ту-95РЦ жана Ту-16Р учактары менен тынымсыз жүргүзүлгөн.
TFR башкаруу борборун суу астында сүзүүчү кемелерге өткөрүп берет, суу астында сүзүүчү кемелер курал ташыган абалда кармашат, Туполевдер ага учактын сокку уруу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу үчүн бутанын абалын көзөмөлдөшөт. Бирок бул согушта ишке ашпайт. Суучулдар жана кемелер - албетте, авиациянын варианттары болушу мүмкүн.
Эгерде сиз мурда эмне үчүн америкалыктар өтө алыс аралыкка учуучу кемелерге каршы ракеталарды түзүүгө аракет кылбаганын билбесеңиз, эми муну, ошондой эле LRASMдин "мээсине" учуу ылдамдыгынан алда канча муктаж экенин билесиз.
Интеграцияланган чалгындоо операциясы жана АУГга сокку уруу
Кемеге каршы канаттуу ракеталар менен алыс аралыкка сокку уруу үчүн башкаруу борборун алуу үчүн кандай ийгиликтүү операция болгонун аныктоого аракет кылалы жана бул сокку өзү окшош болууга тийиш.
Биринчи этап - бул максатка ээ болуу фактысын аныктоо. Булардын кыйынчылыктары белгилүү жана акыркы макалада аздыр -көптүр сүрөттөлгөн, бирок андан кутулуу мүмкүн эмес: бутага биринчи кезекте сокку урулганга чейин тез арада табылышы керек. өнүккөн болуу.
Бул учурда, акылдын жана аналитиканын бардык түрлөрү ишке киргизилген. Чечиле турган эки маселе бар: ошол жерден издөөнү баштоо үчүн жетиштүү болгон максатты табуу ыктымалдуулугу бар жерлерди аныктоо, жана максатты табуу ыктымалдуулугу ушунчалык кичине болгондуктан, аракет кылуунун мааниси жок аны ошол жерден табуу үчүн.
Душман акыркы макалада сүрөттөлгөндөй канаттуу ракеталар жана учактар менен сокку урууга учак ташуучу топту алып келүүгө аракет кылсын. Ошентип, биздин максат - учак ташуучу көп максаттуу топ.
Чалгындоо учактан белгилүү бир аймакты изилдеди дейли. Бул аймактын ичинде, кийинки издөөгө чейин максаттуу өтүүгө убактысы болбогон зоналарды бөлүп кароого болот; башка аймактар. Даярдык чараларынын башында деле, жер үстүндөгү кемелердин чалгындоо отряддары түзүлүшү мүмкүн, алардын милдети бутага издөө эмес, ар кандай линияларды көзөмөлдөө жана бута жок экенин командачылыкка билдирүүнү камтыйт.
Ошентип, издөө аянттары тарый баштайт, жер үстүндөгү кемелер авиация тарабынан изилденген жерлерге кирип, ошол жерде калышат, бутага мүмкүн болгон кыймылдын жолунда, суу астындагы кемелерден жер үстүндөгү кемелер жана учактар менен жабылган суу асты кайыктарынын көшөгөлөрү бар. бута корголуучу аймакка өтө алат (бул - кээ бир фьорд) мина талаалары абадан жайгаштырылган, бул болсо бута үчүн маневр кылуу талаасын азайтат.
Эгерде бута авианосец болсо, анда алыскы аралыктан абаны аныктоого жөндөмдүү AWACS учактары чалгындоого тартылат жана эртеби -кечпи бутага кирүүдөн качуунун ыктымалдуу табылган жерлери чалгындоочу учактар текшере турган бир нече зонага чейин кыскарат. эки күндө.
Мына эми максат табылды.
Эми операциянын экинчи этабы башталат: НМКны жана ПДКны алуу, ансыз курал колдонуу мүмкүн эмес.
Мезгил -мезгили менен аба чалгындоосу, РТРдин иши, суу алдындагы кайыктардын sonar станциялары аныктоодо ар кандай каталар менен ар кандай OVMC берет. Аларды бири -бирине үстөмдөө жана чалгындоонун бардык түрлөрүнүн жыйынтыгындагы жалпы жерлерди аныктоо менен, убакыттын өтүшү менен алардын жылышын белгилөө менен, сиз максаттын багыты жана ал кайда баратканы жөнүндө түшүнүк ала аласыз.
Андан ары, ыктымалдуулук теориясынын математикалык аппаратын колдонуп, алынган интеллектке таянып, бута турган жердин ыктымалдуулугу жогору болгон аймак эсептелет. Жана бута кайра изделет.
Бир нече чалгындоо миссиясын ырааттуу түрдө бүтүрүп, алыскы аралыктан бута тапкандан кийин (отко жана тоскоолдуктарга дуушар болбостон; эгер алмаштырылса, анда согуш үчүн күчтөр жетишсиз болот), OVMC минимумга келтирилет жана өтө кичинекей аймактарга чейин кыскарат.
Андан кийин эң татаал этап келет. Эскирген НМКны ката менен билүү, алгылыктуу өлчөмү OVMCге ээ болуу, болжол менен курсту билүү жана RMCди алуу үчүн, ташуучуларды (мис., SSGNs жана пр. 1164 ракеталык крейсерлерин) старт линиясына алып келүү, даярдоо алар башкаруунун борборун биринчи соккуга чейин чалгындоо операциясынын акыркы этабынан кийин дароо ала тургандай кылып алуулары үчүн.
Мисалы, биз абада чалгындоо жүргүзүлүп жаткан чалгындоо иштеринин жыйынтыгы менен аныкталган РМКда болорун жана ал жерден 16.00дө бута табаарын пландап жатабыз жана анын маалыматы боюнча кемелер менен суу астында жүрүүчү кемелерди башкаруу борбору 16.20дан кечиктирилбестен аларга өткөрүлүп берилет жана 16.20-16.25те убакыт синхрондуу сальво атылат. … Жүк ташуучулар бутага карай ар кандай аралыкта болушат жана алар ракеталарды учуруу керек, алар дагы эле бир убакта бутага жетет. Эгерде бута эртерээк аныкталса, ташуучулар башкаруу борборун кабыл алууга жана алдын ала ок чыгарууга даяр. SSGN "перископтун астында" аялуу болгондуктан, алар жайгашкан аймактар башка күчтөр тарабынан камтылган: авиация, көп максаттуу суу астындагы кемелер ж.
Жалпы маалыматтын картаюу убактысы 20 мүнөттөн + ракеталардын учуу убактысына барабар болушу керек. Айталы, биз 500 километр аралыкты атабыз жана ракетанын ылдамдыгы 2000 км / саат, анда маалыматтын картаюунун жалпы убактысы 35 мүнөт болот.
15.40та абадан чалгындоо башталат. 15.55те ал бута табат, авиация менен капкак менен согушка кирет. Бул жолу гана бизде AVRUG, авиациялык чалгындоо жана сокку тобу бар, алар бутага гана эмес, ага да чабуул жасашы керек, жөн эле керексиз тобокелчиликсиз, негизги максатка жетпей туруп ж.
15.55те бутага чабуул жасалды, РТР радар менен радиоаппаратуранын интенсивдүү ишин белгиледи, абадан чалгындоонун жана РТРдин биргелешкен жыйынтыктары НМКнын куткарылышы, палубалык учактардын көтөрүлүшү үчүн жетиштүү так көрсөтүлдү (эгер бута учак болсо) ташуучу) жазылган, бул азыр максаттуу радио жабдууларын мезгил -мезгили менен колдонууга туура келет же "унчукпай" иштегенде, багытын өзгөртпөйт, ошондо учактар өздөрүнүн учак ташуучусун таба алышат.
Саат 16.10до РТРдин, чалгындоонун жана чалгындоонун күчүндө болгон жыйынтыктарына карата, БМБнын же БББнын максаттары эсептелет, түзүлөт жана SSGNs жана RRC борбордук башкаруу борборуна жөнөтүлөт. Ошол эле учурда, ошол эле башкаруу борборунан баштап, учакка сокку уруу милдети коюлган.
Дал ушул учурда биз көпкө созулбасак да, башкаруу борборунун көйгөйүн чечтик. Мына ушул ББны алуу үчүн канча каражат кетет, ошол жерден келип чыгат. Бул кандай көрүнөт - максаттуу аныктоо маселесин чечүү
16.15-16.20да ракетадан коргонуу алып жүрүүчүлөрү учуруу убактысы боюнча гана эмес, алды менен да (топтун эң сырткы ракеталарынын ортосундагы жакындап келе жаткан ракеталар тобунун алдыңкы туурасы) жана аралыгында (барбай туруп) эсептелген чоң куткаруучуга ок чыгарышат. майда -чүйдөсүнө чейин, биринчи жана акыркы ракеталардын бутага тийгенин ортосундагы болжолдуу убакыт).
Ар кандай ракеталардын волейбары тактык жетишсиз болгон учурда ЯМБ, РМК ж.б. ракеталардын олуттуу бөлүгү дагы эле өз максаттарына жетет жана эгерде топтогу ракеталардын ортосунда маалымат алмашуу болсо, анда кээ бир ракеталар маневр жасоого жана ГОСу аныктабаган бутага бурууга убакыт табышат. Бирок бир бөлүгү, албетте, убагында болбойт жана учуп кетет. Маалыматтардын эскириши дагы эле ондогон мүнөттөрдө өлчөнгөндүктөн, биз бир ракета менен же анча чоң эмес сан менен бутага жетпейбиз - бизге кең фронтто чабуул керек, анын чегинен чыкпай койбойт. Максатка жетиши керек болгон ракеталардын пайызы алдын ала ыктымалдуулук теориясынын жардамы менен эсептелет жана бул эсептерди эске алуу менен волей пландаштырылган.
16: 45те ракеталар бутага жетет жана болжол менен ошол эле учурда негизги авиациялык күчтөр ошол эле башкаруу борборунда бутага кошумча чалгындоо жүргүзүп, массалык абадан сокку урушат, андан кийин бардык соккуларынын жыйынтыктары жазылат. максатка жеткирилет.
Андан кийин, соккунун натыйжалары чалгындоонун башка түрлөрүнүн маалыматтары боюнча бааланат, жана керек болсо, жаңы ракеталык соккулар (эгер бар болсо) жана аба соккулары (эгер бар болсо) жана / же жер үстүндөгү күчтөрдүн чабуулу жана суу астында сүзүүчү кайыктар душмандарды суу алдындагы кемелер менен торпедолорду колдонгонго чейин, кыска аралыктан душманды жок кылуу үчүн жүргүзүлөт (мындай чабуулдун да өзүнүн баасы болору анык).
Албетте, чындыгында, чабуулдун көптөгөн варианттары болушу мүмкүн. Негизинен душмандын кемелерин жок кылуу тартибинин ар кандай варианттары бар абадан чабуул операциясы болушу мүмкүн: же бул негизги максатка чуркоо, же согушта бардык кемелерди ырааттуу түрдө жок кылуу. Балким, адегенде аба чабуулу болот, анын капкагы астында кемелер жана суу астындагы кемелер жакыныраак жерден чабуул коюшат. Көптөгөн варианттар бар, бирок алардын баары өтө татаал, биринчи кезекте күчтөрдүн буйругу жана көзөмөлү боюнча.
Жана чалгындоо маалыматын алуу, душманды издөө, так жана командалык контролду алуу, сокку уруу же сокку берүү үчүн сокку берүүчү күчтөр тарабынан чоң жоготуулар менен өзүнчө жана өтө татаал операция
Бул учак ташуучу топко сокку уруу жана анын максаттуу аталышы абдан болжолдуу көрүнөт.
Кээ бир учурлар "режимдик себептерден" улам бурмаланган түрдө калтырылган. Максат анын чындыгында кандай болгонун айтуу эмес, жөн гана алыскы аралыкка атуу үчүн максаттуу белгини берүү көйгөйүнүн масштабы жөнүндө түшүнүк берүү болчу
Түшүнүү оңой, кандайдыр бир сыйкырдуу курал жөнүндө эч кандай суроо жок, аны жөн эле "тигил жерде" атууга болот жана ошол жерге жетсе болот. Коргоо министрлигинин "Канжары" менен, ал "ачыкка чыгарылган" сыяктуу көрүнөт, бирок Кытайдын кемеге каршы баллистикалык ракеталары жана башка ушул сыяктуу илимий фантастикалардын көйгөйлөрү жана чектөөлөрү бар.
Окугандарыңыздын негизинде, пенсионерлер арасындагы скептиктер эмне үчүн РФ Куралдуу Күчтөрүнүн мындай операцияларды жүргүзүү жөндөмүнө ишенбей турганын түшүнүү оңой: Россия жөн эле Бул үчүн зарыл болгон күчтөр жок жана штабдын мындай операцияларды жүргүзүү үчүн даярдыгы жок. Ар кандай аэродромдордон бир нече ар кандай аба полкторунун соккусуна көтөрүлүшү жана алардын белгилүү бир убакта максатка жетиши бүтүндөй бир окуя. Муну ондогон көнүгүүлөрсүз эле жасоого болот деген кепилдик жок.
Мындай операцияны уюштуруу үчүн болушу керек болгон көзөмөлдүн деңгээли Россия Федерациясынын бүгүнкү Куралдуу Күчтөрү үчүн жеткиликтүү эмес жана мындай нерселер көп жылдар бою машыгууларда да колдонулган эмес. Жана аларды чече турган эч нерсе жок, мындай операцияларды көзөмөлдөп, иштеп чыга турган күчтөр жок.
Жана эмне үчүн америкалыктар чындыгында өздөрүнүн учак алып жүрүүчүлөрүнүн кол тийбестигине ишенишет, негизи эле түшүнүктүү: алар так ушуга ишенишет, анткени учак ташуучу топту табуу жана жок кылуу тапшырмасынын татаалдыгын түшүнүшкөндүктөн жана канчалаган жакшы даярдалган күчтөр бул үчүн керек. Алар бүгүнкү күндө эч кимдин андай ыйгарым укуктары жок экенин билишет.
Чындыгында, Россия бүгүн мындай операцияларга жөндөмдүү күчтөрдү кыска убакыттын ичинде алууга ресурстарга ээ жана бул өтө кымбатка турбайт. Бирок бул маселени караш керек. Бул жасалышы керек, тетиктерди жана түзүлүштөрдү түзүү, алар үчүн жабдууларды, негизинен авиацияны сатып алуу, көрсөтмөлөрдү жана инструкцияларды түзүү жана машыктыруу, машыктыруу, үйрөтүү зарыл
"Канжар" жөнүндөгү жомоктор, баары бир жерден "жок кылынат", жомок бойдон калат, спутниктик сүрөттө душмандын кемесин көрүп, ага дароо чабуул коюуга болот деген ой Пинк Понинин ой жүгүртүүсүнүн деңгээли.. Бул симулятор, мектеп окуучуларынын арасында үгүт үчүн гана ылайыктуу жана башка эч нерсе жок.
Бирок, ошол эле учурда, бардык кыйынчылык менен көйгөй чечилет. Эгер ал, албетте, чечилет.
