Танктагы шумдук шоу. Танктар жана … "танкалар" бар. Жалпысынан алганда, бардыгы тарыхта өз издерин калтырышты, бирок айрымдары, Ж. Оруэллдин сөзү менен айтканда, "башкаларга караганда бирдей" болуп чыкты. Бронетранспортерлордун тарыхы үчүн маанилүү болгон мындай танктардын арасында "Викерс" компаниясынын британиялык танктары да бар. Анын үстүнө, алардын көбү эч качан согушкан эмес жана британ армиясы тарабынан кызматка кабыл алынган эмес. Бирок алар тарыхта өз ролун ойноо мүмкүнчүлүгүнө ээ болушкан, ошондуктан бүгүн биз алар жөнүндө айтып беребиз.
Алардын окуясы 1920-жылдардын орто ченинде, британ армиясы акыры жаңы танктарды Орточо танктар Mk. I жана Орточо танктар Mk. II сыяктуу кабыл ала баштаганда башталган. Белгилей кетсек, бул класстагы унаалар алгач өндүрүшкө кирип, кызматка киришкен, бирок орто танктар ага чейин британ армиясы менен кызматта болгон. Болгону, бул машиналардын айлануучу мунара сыяктуу инновациясы бар болчу, алар мурда жок болчу.
Дизайн абдан ийгиликтүү болуп чыкты, ошондуктан бул машиналар бир топ убакыт бою кызматта болушкан. Бирок эреже мындай: сиз бир жакшы танкты кабыл алдыңыз, кийинкисин дароо иштеп чыгыңыз. Ошентип, 1926 -жылы эле британиялык аскерлер жана инженерлер келечекте алардын ордун басуучу нерсени издей башташкан. Дал ошол кезде британиялык эң ири курал чыгаруучу Викерс армияга "III маркасындагы орто танк" деп которула турган орто танк Mk. IIIны сунуш кылган. Бирок тагдыр көбүнчө каардуу болот. Чет өлкөдө бул танк эң чоң популярдуулукка ээ болгон, бирок Англияда анын тагдыры өтө оор болуп чыкты.
Орто танктар Mk. I жана Орточо танктар Mk. II тууралуу аскерлер кандай дооматтарды айтышты? Биринчи кезекте - алдыңкы кыймылдаткычка. Айдоочуну бийик стендге коюш керек болчу, бул мылтыктын баррели түшүрүлгөндө мунарадан ок чыгарууну кыйындатты. Ошол учурда, алардын ылдамдыгы 24 км / саатка барабар, жетиштүү көрүнгөн, бирок аскерлер дагы каалашкан. Анткени, танк эч качан өтө ылдам болбойт. Мейли, жана жука соот. Бул танктар Индияга жөн гана пулемет менен куралдануу менен жөнөтүлгөн. "Орточулардын" сооту ошол кездеги мылтыктын бардык окторун кармагандыктан, бул жетиштүү көрүндү. Бирок снаряддар эмес!
Бирок жаңы унаа үчүн техникалык тапшырма оор танк үчүн 1922 -жылдын спецификасына негизделген. Бул моторду арткы жагына коюуну талап кылган. Танкка эң азы 2, 8 метрлик траншеяларды жеңүү мүмкүнчүлүгүн бериңиз. Курал-жарак-3 фунт (47 мм) замбирек жана спонсорлордо дагы 2 пулемет. Башкача айтканда, так архаикалык. Бирок "Викерс" компаниясы долбоорду тез арада кайра иштеп чыкты, андыктан замбирек мунарага орнотулду. Мунараларга автоматтар да орнотулган жана A1E1 Independent деп аталган унаа чыккан. Бул танк, сиз билгендей, курулган, сыналган, бирок кымбат болгондуктан "барбай койгон". Ал аскер кызматында болсо да. Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда, ал немис аскерлеринин конууга сунушталган аймагында жерге казылып, таблеткага айландырылган.
Айтмакчы, капталдагы автоматтын модасынын тамыры бар болчу. Бул танк траншеяга кирип кетет жана аларга бул пулеметтордон от чачат деп ишенишкен. Концептуалдык жактан бул жакшы натыйжа берди, бирок ошондо да эч ким траншеяны түз сызык менен казып жатпаганы белгилүү болчу. Бардык көрсөтмөлөр аларды зигзагга салуу керектигин көрсөткөн!
Мына ошонун негизинде, бир аз, айталы, өзгөчө дизайны бар жаңы Medium Tank Mk. C пайда болду. Кире бериш "эшик" оң жакта, ал эми сол жагында курга орнотулган автомат. Мунарада 1 замбирек менен 4 пулемёт кызмат кылган 5 экипаж мүчөсү: экөө капталда, бири алдыга жана дагы бирөө мунарада … арткы челек менен. Эмне үчүн аны курал менен жупташтыруу мүмкүн болгон жок, бул таптакыр түшүнүксүз. Баса, корпустун борборунда отурган айдоочунун буттары мындай тартип менен бронетехникага таянышкан, андан кийин корпустун борборунда алар үчүн атайын көп кырдуу чыгып кеткен. Бул танкка сүйүнүп, дээрлик ошол замат … япондор! Алар аны 1927-жылы өндүрүш лицензиясы менен чогуу сатып алышкан жана аны Type 89A Chi-ro деген ат менен чыгарышкан, кийинчерээк Type 89B Otsu алмаштырылган.
Кызык жери, япон инженерлери британиялык конструкцияга ыйык уйдай мамиле кылгандай мамиле кылышкан: корпустун алдыңкы соот табагындагы эшик сакталган, корпуста жана мунарага пулемет орнотулган. Бир сөз менен айтканда, алар андан бир кадамга чегинбеди.
Кийинки модель, Medium Tank Mk. D, Ирландия тарабынан 1929 -жылы сатылып алынган жана 1940 -жылга чейин колдонулган. Бирок андан алынган замбирек ушул күнгө чейин сакталып калган жана Ирландиянын Коргоо күчтөрүнүн Килдаре округундагы Куррах шаарындагы окуу борборунда жайгашкан.
Бул аракеттердин баары, бирок, аскерлерге жана инженерлерге бир аз тажрыйба берди, алар 1926 -жылы Royal Panzer Corps жаңы орто танкты иштеп чыгуу үчүн жаңы талаптарга негиз салышты. Алар акыры борттогу пулемётторду таштап кетишти, бирок бортто ок чыгаруу идеясы туура деп табылды. Ошол эле учурда, танк кыймыл багытында күчтүү от иштеп чыгышы керек болчу. Бирок бул үчүн кеминде үч мунара талап кылынган: экөө тең капталында жана бири үстүндө, эгер эки мунара тең капталга жайгаштырылса, борбордук мунара борбордук секторду аткылап, жалпысынан 360 градуска чейин күйүп кетиши мүмкүн.
Ошол эле учурда, согуштук салмагы 15, 5 тоннанын ичинде сакталышы керек болчу, анткени британиялык аскердик паромдор 16 тоннадан ашык көтөрө алган эмес. Душман танктарын 900 метр (1000 ярд) аралыкта уруу керек болчу. Радиостанция сөзсүз керек, күйүүчү май бактары корпустун сыртында болушу керек болчу. Дагы бир талап бар болчу: танк өтө ызы -чуу кылбашы керек.
Орто танк Mk. C жана A1E1 Көз карандысызында иштегендиктен, Викерс инженерлери 1926 -жылдын сентябрь айына чейин дагы бир танктын бардык долбоордук документтерин даярдап коюшкан. Дагы бир "орто", башкача айтканда, орто танк A6 белгисин алган. 14 тонналык пландаштырылган салмакта, анын броньу 14 мм фронталдык жана 9 мм каптал проекциялар болушу керек болчу. A1E1 Independentтегидей эле, айдоочу корпустун так ортосунда, дөңгөлөктөрдүн үйүндө отурган жана анын эки тарабында пулемёт мунаралары орнотулган. Негизги мунара 3 фунт стерлинг жана коаксиалдуу автомат менен куралданган. Арткы зениттик мунара тез эле кароосуз калтырылды, бул резервацияны күчөтүү үчүн олуттуу резерв берди.
Мотор корпустун арткы жагына коюлган. Мындан тышкары, эки кыймылдаткыч сунушталган: 120 а.к. (ылдамдыгы 22,4 км / ч чейин) жана 180 а.к. анын күчү 10 а.к.дан ашкан, максималдуу ылдамдыгы 32 км / саатка жетиши мүмкүн, бул албетте аскерлерди кубандырган.
1927-жылдын жазында танктын макети жыгачтан жасалган. Алар аны карап, эки танкты курууну чечишти: A6E1 жана A6E2. Экөө тең автомат пулемётунда жуп пулемет менен жабдылган, бул ок атуучулардын ишин бир топ татаалдаштырган, бирок танктын күчү, албетте, абдан көбөйгөн! Жана согуштук салмагы 16 тоннага жеткендиктен, бул машиналар "16-тонналык" (16-тонна) деп атала баштады жана бул расмий эмес ысым ага жабышып калды.
Биринчи танк A6E1, мамлекеттик номери T.404 1928 -жылдын башында аяктаган. Сыртынан танк жыгачтан жасалган моделди көчүргөн. Танк жети экипаж мүчөсүнүн иши үчүн абдан ыңгайлуу болуп чыкты. 416 литр көлөмүндөгү күйүүчү май, аскер каалагандай, согуш отсегинин сыртындагы танктарда болгон, бирок ошентсе да борборлоштурууну жакшыртуу үчүн 37,5 литрлик танк коюшкан. Ал тургай эки командирдин мунарасы болгон! Бирок, тилекке каршы, танкта арткы орун жок болгондуктан, радиостанция үчүн орун жок болчу.
T40 A6E2 номурлуу Т.405 башка трансмиссияга ээ болгон, бирок сыртынан биринчи машинадан айырмаланган эмес. Ошондуктан, аларды көбүнчө 16 тонналык No1 жана 16 тонналык No2 деп аташчу.
1928 -жылы июнда эки унаа тең Фарнборо полигонуна жөнөтүлгөн. Кайда кызыктуу факт ачыкка чыкты.120 ат күчү бар мотору бар болсо да, танктар 41,5 км / саат ылдамдыкка жетти, бирок мурунку ортоңкусунан алынган асма ачык эле алсыз болуп чыкты. Ок атуучу жайда мунараларга бир жуп пулеметту башкаруу өтө кыйын экени аныкталды, ошондуктан алардын ар биринде бирден пулемет калды.
Сыноо маалыматына ылайык, A6E3 танкынын жакшыртылган версиясы A1E1 Көз карандысыз танктан алынган пулемет пулемёттору менен иштелип чыккан. Алардын саны бир кишиге чейин кыскарды, алар дагы оңго жылдырылды, андыктан ичи кеңейди. Командирдин куполу бирөө болуп кыскарды.
Суспензия да роликтерди төрт топко топтоо менен жакшыртылган, бирок бул аны жакшырткан жок, бирок танктын массасы көбөйүп, 16, 25 тоннаны түзө баштады. Кандай болбосун, Орточо танк Mk. III деп аталган A6нын жакшыртылган версиясы 1928 -жылы Британ армиясы менен кызматка кирген.
Орточо танктар Mk. III жана A6 көбүнчө чаташып кетерин унутпаңыз. Ошол эле учурда, A6 индекси Орточо танк Mk. IIIга берилген эмес. Бул танктар абдан окшош болсо да, салмагы 16 тонна болчу. Электр станциясы да ушундай болгон. Танктын узундугу да өзгөргөн жок, бирок анын туурасы бир аз чоң болуп калды. A6E3 менен биз жаңы машина жана пулемёт мунараларына ээ болдук.
Орточо Mk. III E1 жана Орточо Mk. III E2 1929 -жылы Вулвичтеги Королдук Арсеналга тапшырылган. Аларга T.870 жана T871 номерлери ыйгарылган. Радио станциясы А6 конустук мунарасына туура келбегендиктен, азыр башкы мунара 9 -маркадагы радиону эч кандай көйгөйсүз орнотууга мүмкүн болгон өнүккөн арткы текче менен жабдылган. Командирдин кубогу Орто танк Mk. IIAдан алынды.
Танктар, алар айткандай, "кетишти", маневрларга катыша башташты - анан экономикалык кризис Англияга тийди. Ал эми флот ар дайым өлкөнүн өкмөтү үчүн приоритеттүү болуп келгендиктен, танкерлердин табити абдан кыскарган.
Ошондуктан, 1931 -жылы, Викерс акыркы үчүнчү Орточо танк Mk. III курду, жана … бул болду. Бул машина мындан ары чыгарылган эмес. Ал эми 1934 -жылы дагы бир нерсе ачык болуп калды, тактап айтканда, танк биздин көз алдыбызда эскирип баратат.
Ошого карабастан, танктар 1938 -жылга чейин активдүү колдонулган. Алар маневрларга катышты, дүйнөнүн булуң -бурчунан келген журналисттер аларды сүрөткө тартууну жакшы көрүштү, ошол себептен бул танктар ондогон эсеге көбөйдү. Танкисттер өздөрүнүн согуштук сапаттарына абдан жогору баа беришкен жана жарактуулук деңгээли боюнча, алардын айтымында, бул унаалар мурдагылардан так ашып кеткен.
16 тонналык Викерс Англияда жана анын чегинен тышкары калган жок. Британ аскерлери эки пулемёттук мунарасы бар идеяны жактырышты, натыйжада ал жакында жарык Vickers Mk. E Type A танктарына, андан кийин Cruiser Tank Mk. Iге, ал тургай немистин оор танкы Nbге көчтү. Fz.
Бирок Орто танк Mk. III советтик танк курулушуна эң чоң таасирин тийгизди. 1930 -жылы советтик сатып алуулар комиссиясы UMM башчысы И. А. Викерс компаниясы советтик делегацияга экспорттук согуштук техникалардын бардык стандарттык топтомун берди: Carden-Loyd Mk. VI танкасын, Vickers Mk. E жеңил танкасын жана Mk. II орто танкасын. Жана алардын бардыгын биз тейлөө үчүн сатып алганбыз. Carden-Loyd Mk. VI T-27 танкети болуп, Mk. E T-26га айланды.
Британдыктар бизге Орто танк Mk. III көрсөтүшкөн жок. Бирок инженер С. Гинзбург аны көрүп, табигый түрдө ал жөнүндө сурай баштады. Бирок биз ал кезде бул танкты алган жокпуз. Бирок Англияга экинчи сапарында Гинзбург ар ким менен баарлашууга жетишкен жана натыйжада бул танк жөнүндө көп нерсеге үйрөнгөн. Андан кийин британиялыктар анын техникалык документтери менен таанышуу үчүн 20 миң фунт жана ар бир танк үчүн дагы 16 миң фунт талап кылышкан. Бирок бул катта айтылгандай, акылдуу адамдар чиймелерди кароонун кажети жок:
«STC UMM (Моторизация жана механизация департаментинин илимий -техникалык комитети. - Болж. Авт.) ТӨРАГАСЫНА.
Британ инструкторлору менен болгон сүйлөшүүлөрүмдүн натыйжасында экинчиси мага 16 тонналык Vickers танкы жөнүндө төмөнкү маалыматтарды берди.
Бул танк буга чейин сыналган жана британиялык танктардын эң мыкты үлгүсү катары таанылган.
Танктын жалпы өлчөмдөрү болжол менен 12 тонналык Vickers Mark II танкынын өлчөмдөрүнө барабар.
Кыймылдын максималдуу ылдамдыгы 35 км (Ошентип, текстте. - Болжол. Авт.) Саатына.
Эскертүү: согуштук бөлүктүн мунарасы жана вертикалдуу барактары 17-18 мм.
Курал -жарак: борбордук мунарада - капталдагы алдыңкы мунараларда бир "чоң" - 1 автомат. Жалпысынан бир замбирек жана 2 автомат.
Экипаж: 2 офицер (же бир), 2 артиллерист, 2 пулеметчу, 1 айдоочу.
180 HP аба муздатуучу мотор инерциялык стартерден жана электр стартерден башталат (экинчиси запастык). Учуу танктын ичинен жасалат. Моторго жеткиликтүүлүк жакшы.
Суспензиянын ар бир тарабында 7 даана шам бар. Ар бир шам өзүнүн роликтерине таянат. Роликтер болжол менен алты тонналык приборлор. (Бул "Vickers 6-ton" га тиешелүү.-Болжол менен. Авт.) Асма танктын кыймылында туруктуулукту камсыз кылат, ал алты тонналык танкка караганда жаман эмес.
Арткы дөңгөлөктөр.
Чакан шилтеме курту, алынуучу бурама сайлары бар. Тректин көрсөтмөсү жана багыты алты тонналык танкка окшош.
Борбордук мунарада оптикалык көрүү жана оптикалык байкоо бар.
Айдоочунун алдыңкы борборунда отурушу айдоо үчүн жакшы көрүнүүнү камсыздайт.
Трансмиссия - редуктор жана каптал муфталары. Редуктордун эки түрү бар: оригиналдуу (патенттелген) жана кадимки түрү.
Аракет радиусу алты тонналык танк менен бирдей.
ЭСКЕРТҮҮ. Маалымат котормочу биз бул танкты сатып алганбыз жана аны алабыз деп күткөнүбүздү айткандан кийин гана алынды.
Информация берди: инженер механик-акылчы, старший прораб жана бул машинаны сынаган айдоочу. Унаа тууралуу маалымат азырынча жашыруун бойдон калууда.
ТИРКЕМЕ: танктын планынын планы жана каптал көрүнүшү.
ЧЫГУУ. Жогорудагы инструкторлордун бул машина Анд танктарынын эң мыкты үлгүсү деген тыянагына кошулуп, бул унаа маневрлүү орто танктын эң заманбап түрү катары Кызыл Армиянын эң чоң кызыгуусуна ээ деп эсептейм.
Натыйжада, бул машинаны сатып алуу баа жеткис кызыгууну жаратат. Бул машина азыркы учурда же жакын арада армия бөлүктөрүнө чыгарылат, демек, анын сыры (тексттегидей. - Автордун эскертүүсү) жок кылынат.
Баш-көз тест. топтор: / ГИНЗБУРГ /.
Андыктан: чатак - бул тыңчы үчүн кудайдын ырайымы дегендер абдан туура айтышат. Бирок дагы бир накыл чындык: тыюу салынган жемиш таттуу! Акыр-аягы, 16 тонналык Викерс британиялык армия менен кызматка кирген эмес, бирок Кызыл Армия өзүнүн түшүнүгүнүн негизинде массалык Т-28 орто танкын алган!
Т-28 Орточо танк Mk. III "дан" жана "га" көчүрүлгөн деп айтуу, албетте, туура эмес. Аны иштеп чыгуу менен алектенген Гинзбург британиялык унаанын арткы тарабында электр өткөргүч бөлүмү жана жаада үч мунарасы бар орто танктын концепциясын гана алган, ошондой эле 16-17 тоннага жакын салмакта. Техникалык жактан алганда таптакыр башка танк болчу.
Мунараларда танкалык куралдануунун эки тепкичтүү уюштуруу идеясын бизден башка дагы жапондор кабыл алышты, алар Mk. III жана T-28ге окшош эксперименталдык үч мунаралуу машиналардын бүтүндөй паркын түзүштү.. Алардын ичинен эң кубаттуусу 100 тонналык супертанк O-I болушу керек эле, анын учу замбирек менен, бирөө артында (автоматта). Мылтыктар 105 жана 47 мм. Курал: алдыда 200 мм, артта 150 жана капталда 75. Бирок өндүрүш кубаттуулугунун жоктугунан алар брондолгон болоттон жана мунарасыз бир гана прототипти кура алышкан жана ал 1944-жылы металл үчүн демонтаждалган.
Бул жерде англисче "медиаторлордун" тарыхы толугу менен бүттү!
