Бул текст Luftwaffe'45 китебинин кыскартылган котормосунун уландысы. Letzte Fluge und Projekte”аттуу немис аба күчтөрүнө байланыштуу көптөгөн кызыктуу темаларды которгон NF68нын кесиптеши. Сүрөттөр түпнуска китептен алынды, немис тилинен котормону адабий иштетүү ушул саптардын автору тарабынан жасалган.
Bachem BP 20 "Natter", HeS 11, Hütter 8-211 же DFS 228 сыяктуу реактивдүү истребителдер жана BMW жана Jumo сыяктуу күчтүү кыймылдаткычтары бар Lippisch L11 сыяктуу жаңы куралдарды иштеп чыгууда пайда болгон техникалык көйгөйлөр дагы эле бар. жок кылуудан алыс. 1945-жылдын 20-январына чейин Me 262 А-1а тибиндеги учактарды пландалгандан 50% ашпаган өлчөмдө чыгарууга болору аныкталган. Ошол эле учурда, душмандын аракеттеринин натыйжасында 14 Та-152 истребители жоголгон. Позендеги Focke-Wulf учак чыгаруучусунун жоголушуна байланыштуу, FW-190 D-9 истребителдеринин андан ары өндүрүшү абдан кыскарды. Ошол эле учурда авиа күйүүчү майдын жетишсиздиги барган сайын көбүрөөк таасирин тийгизди, андыктан алар анча чоң эмес резервдик запаска гана таянууга аргасыз болушту. Мисалы, бул Me-262 тибиндеги учак үчүн зарыл болгон J2 авиациялык керосинге тиешелүү. Бирок андан да чоң катастрофа күтүп турган, айрыкча Германиянын түштүгүндөгү Ме-262 А-1а типтеги учактары үчүн, анткени алар катуу үшүктөн улам уча алышкан эмес. Мындан тышкары, Luftwaffe душмандын бомбалоочу учактары менен күрөшүү үчүн салыштырмалуу аз гана реактивдүү учактарды колдоно алмак. 1945-жылдын 25-январында Рейхсмаршалл Геринг ай сайын алыскы аралыкка чалгындоочу учактын 24 эки орундуу Do-335 учагын жана 120 Si 204D учагын ар биринин кыска аралыкка жана түнкү чалгындоо версияларына чыгарууга буйрук берген.
335.
Ошол эле учурда, Позендеги учак жана башка фабрикалар жоголгон, бул МК-108 тибиндеги автоматтардын, ошондой эле өндүрүштө колдонулган ар кандай материалдар менен чийме жабдууларынын өндүрүшүнүн азайышын билдирген. Ошол эле Жогорку Силезияда MG-151 тибиндеги автоматтык замбиректердин чыгарылышы жана Позенде чыгарылган EZ 42 типтеги гироскопиялык көрүнүштөр үчүн да ушундай болгон. танк ракеталары. 1945 -жылдын январь айынын аягына чейин бул ракеталардын 2500ү гана атылган, бирок авиациялык бөлүктөрү душмандын танктары менен күрөшүү менен алектенген генералдар советтик танктарга каршы учурдагы күрөш үчүн бул ракеталардын кеминде 80 миңин талап кылышкан. Бирок, бул ракеталар үчүн сактандыргычтардын жоктугу ракетанын мындан аркы өндүрүшүнүн уланышына тоскоол болгон. Бирок бул баары эле эмес, анткени авиациялык жабдууларды чыгарууда башка кичине жана чоң көйгөйлөр пайда болгон. Мисалы, 1945-жылдын 27-январына чейин, He-162 типтеги учактардын учушунда, горизонталдык жана рулдук рульдардын эффективдүүлүгүнүн төмөндүгү аныкталган, алар горизонталдык жана вертикалдуу башкаруу системаларындагы өтө чоң жүктөрдүн кесепетинен келип чыккан. бул учак 1945-жылдын январь айынын аягында токтотулган. Кызыл Армиянын батышка карай жылышына байланыштуу Ар-234 В-2 тибиндеги учактардын учуу сыноолору Саган шаарынан Альт-Лённевицке жылдырылышы керек болчу. DB-603 LA тибиндеги кыймылдаткычтарды берүүнү токтотуу Ta-152 C тибиндеги истребителдерди чыгарууну баштоого мүмкүндүк берген жок, До-335 тибиндеги учактарды чыгарууну да токтотууга туура келди. Венанын жанындагы Heinkel-Süd учак заводунда (Виен), He-219 A-7 истребителдеринин өндүрүшү 50%га кыскарды жана чыгарылган материалдар He 162 истребителдерин өндүрүү үчүн колдонууга чечим кылынды. реактивдүү кыймылдаткычтар, мисалы, HeS, Me P 1110 жана Ju EF 128 типтеги бардык аба ырайына жооптуу учак, ошондой эле Жумо-213 жана Жумо-222 поршендүү кыймылдаткычтары орнотулган жогорку өндүрүмдүүлүккө ээ болгон истребителдер., өндүрүү мүмкүн эмес болчу. Жумо-222 тибиндеги кубаттуу кыймылдаткычтарды чыгарууну уюштуруу аракеттерин мындан да эртерээк токтотууга туура келди.
He P 1068 типтеги 4 моторлуу реактивдүү бомбардировщикти чыгарууга келсек (болжолдуу He 343), болжол менен, прототиптерден тышкары, аны уюштурууга да мүмкүн болгон эмес. 1945-жылдын февралынын аягында Жумо 004 тибиндеги реактивдүү кыймылдаткыч компрессорлору үчүн пышактардын чыгарылышы Висмаре шаарындагы заводдордо, Арадо компаниясынын Варнемюнде, Малчин заводдорунда (Малчин-е, Тутов-е жана Грейфавалд) токтоп калган. күндүз согуштун акыркы этабында FW-190 F сыяктуу учактын жогорку аткаруу мүнөздөмөлөрү боюнча, бул учак сейрек колдонулган. Согуштун аягында, душман Германиянын аэродромдорунда күнү-түнү сокку урган. Германиянын тереңине каршылаштардын кыймылынан улам кичине мейкиндик. 1945-жылдын башында FW-190 F-8 учагы тажрыйбалуу учкучтардын көзөмөлүндө коркунучтуу курал болгон, артында фюзеляжга орнотулган эки MG-131 автоматы бар. кыймылдаткыч жана эки MG-151 автоматтык канаттары тамырдын канаттарына орнотулган. Бул учактардын кээ бир куралдары иштөө өзгөчөлүктөрүн жакшыртуу үчүн ажыратылган. Убакыттын өтүшү менен, Аэродромдордо FW-190 учактары душмандын оңой бутага алынат, андан кийин душмандын танктары менен күрөшүүгө арналган кээ бир немис учактары контейнерлердеги фрагменттик бомбалар менен союздаш учактарга сокку уруу үчүн колдонулган.
Германиянын фрагменттик бомбаларын таштоо тутуму ETC 501, ETC 502 же ETC 503, фюзеляждын астында токтотулган кулпулардан жана бомба стеллаждарынан жана ETC 50 же ETC 71 тибиндеги канаттардын астына орнотулган кулпулардан жана бомба стеллеринен турган. душманыц самолётларына гаршы эхли серишделери улан. Контейнерлерден ташталган кичинекей бөлүкчөлөр жана кумулятивдүү бомбалар стационардык жана мобилдик буталарга каршы абдан эффективдүү экени далилденди. Бул бомбалар менен душмандын авиациясынын чоң түзүлүштөрү менен күрөшүү бул куралдын чоң потенциалын колдонууга мүмкүндүк берди. Душмандын учагына чабуул жасаганда, чабуул коюучу учактардын бардык түзүлүштөрүн колдонууга мүмкүн болгон, бирок авиациялык күйүүчү майдын жетишсиздигинен улам, бул учактардын аз гана бөлүгү согуштарга катышкан, алар да чалгындоо жана метеорологиялык шарттарды байкоо үчүн колдонулган. 1945-жылдын башында гана SG 4 кол салуучу авиациялык эскадрильясы бир убакта 100дөн ашык FW-190 F учактарын душмандын түзүлүштөрүнө каршы колдонуп, душмандын минималдуу бийиктикте чабуул жасашына жетишкен, натыйжада душмандын чабуулу басаңдаган. Душмандын көп сандагы согушкерлеринин болушу кээ бир учурларда, атүгүл жакындап калганда, FW-190 F-8 жана FW-190 F-9 учактарынын көп санынын жоголушуна алып келди. 1ден 10го чейинки сандагы кол салуучу авиациялык эскадрильялардын арасында SG 4 эскадрильясы FW-190 тибиндеги эң көп колдонулган истребитель-бомбалоочу учактары болгон.
Колдонулган FW-190.
Бир гана SG 1 чабуулдук эскадрильясында белгилүү убакта 115 учак бар болчу. 1945 -жылдын башында SG 10 чабуул эскадрильясында 70тен ашык учак болгон. Душмандын аскерлеринин дээрлик бардык олуттуу чабуулдары түзүлүштөрдүн бир бөлүгү катары жасалды. Ошол эле учурда, немистердин учактары топторго жакындаганда жана бутага кетерде чогулушту жана чабуулдардын өзүлөрү көбүнчө өзүнчө учак тарабынан жасалды. 1945 -жылдын февраль айында Батышта согуш жүргүзүү үчүн керектүү нерселердин баары Чыгыш фронттун пайдасына кескин түрдө азайып баштады, бирок бул чаралар көрүнүктүү натыйжа берген жок, анткени акыркы резервдер түгөнүп калган болчу. Бул армиянын түзүлүштөрү менен СС аскерлери жолго түшкөн биринчи колонналарды тосуп алып, аскерлерге керектүү материалдарды жана материалдарды жеткирип, согуштук аракеттерди жүргүзүү үчүн пайдалуу болгон нерселердин бардыгын алып келишине алып келди. бронетранспортер көп учурда сизге керектүү нерсенин баарын ала бербейт. 1945-жылдын 10-январында FW-190 тибиндеги учак менен куралданган SG 4 чабуулчу учактын эскадрильясы эскадрильянын штабынан жана үч аба тобунан турган.
FW-190 же F-9 F-9 II / SG 4 тартып.
Мындан тышкары, Рейхтин аба флотуна Night Attack Groups (NSGr.) 1, 2 жана 20. кирген. 1945 -жылдын январынан бери авиациялык түзүлүштөр Чыгыш фронттун линиясы боюнча жайгаштырылган, алар минималдуу бийиктиктен сокку урууга багытталган. Рейхтин аба флотуна SG 3 чабуул эскадрильясынын 3-аба тобу жана эскирген Ар-65 Го-145 тибиндеги аз ылдамдыктагы учактары менен куралданган түнкү чабуул коюучу учактар тобу кирген. 4-аба флотуна SG 2, SG 10 жана Group 4 / SG 9 чабуулдук эскадрильялары кирди.. Бул түзүлүштөрдүн көбү FW-190 жана Ju-87 сыяктуу учактарды колдонушкан. Attack Air Groups 1 жана 2де 66 FW-190 учагы бар болчу. 3 / SG 2 аба тобунун экипаждары дагы эле Ju-87 D учуп кетишти, ал эми SG 10 эскадрильясы FW-190 A жана FW-190 F колдонгон. Түндүктө SG 10 эскадрильясы дагы 33 Ju-87 колдонушу мүмкүн. учак. 6 -аба флоту SG 1 жана SG чабуул эскадрильяларынан турган, ар бири эки топтон турган, ал эми SG 77 чабуул эскадрильясында 3 топ болгон. NSGr 4 эскадрильясы, анын ичинде Ju-87 жана Si-204 D типтеги 60 учак бар болчу, алар түнкүсүн атайын иштелип чыккан.1945-жылдын 11-январында Чыгыш Пруссиядагы советтик танктар Гумбиннен менен Голдаптын алдында болгон.
1945 -жылдын январь айынын аягына чейин Кенигсберг менен Лотцендин ортосундагы бүт аймакты ээлеген советтик аскерлердин чоң курамы батышты карай жылууга умтулган. Кызыл Армия ошондой эле Грауденц менен Торнды курчоого аракет кылды, алар үчүн Варингландияны басып алуу ниети менен Элбингге карай алдыга жылышты. Кызыл Армия 1945 -жылдын 22 -январына чейин батышка карай жылып, поляк Лодз (немис Литцманнштадт) менен Честочова (Цченшточау) ортосунда болгон. Кийинки кезекте Бриг, Бреслау жана Стайнау болгон. 25 -январга чейин Кызыл Армиянын батышка карай алга жылуу коркунучун эске алып, Вермахт Корнау менен Росткендеги аэродромдорду жардырууга аргасыз болгон. Ошол эле күнү Германиянын аэродромдоруна душмандын учактары кол салышты.
Кызыл Армиянын түзүлүштөрүнө каршы аба соккуларын жеткирүү учурунда экипаждардын айрымдары жоголгон. 1945-жылдын 2-февралында советтик бөлүктөрдүн чабуулу учурунда 5 БТР, 151 жүк ташуучу унаа, 3 атайын от казандары, көптөгөн зениттик куралдары, ок-дары кампасы жана күйүүчү май кампасы жоголгон. Мындан тышкары, немис учактары 160 танк машинасын өрттөп, алдыдагы танктарга көптөгөн соккуларга жетишкен. Душманга сокку урууга катышкан 232 FW-190 учагынын күнүмдүк жоготуулары болгону 4 FW-190ду түзгөн. Эртеси, 3-февралда, 6-Luftwaffe аба флоту алдыдагы душманга сокку уруу үчүн 165 Me-109 жана 144 FW-190 истребителдерин эле эмес, 139 FW-190 чабуулчу учактарын да колдоно алмак.
FW-190 I./SG кыш 1944-1945
Бул соккулар үчүн 1-истребителдик аба дивизиясы колдо болгон бардык согушка даяр учактарды колдонгон. Германиянын кол салуу күчтөрүнүн командири FW-190 тибиндеги 17 учак менен Стаакенде жайгашкан SG 151 14-эскадрильясын жана Дюберицте жайгашкан 15-эскадрильяны 19 Жу-87 тибиндеги гана эмес, ошондой эле аба тобу 2 / SG 151, ал FW-190 тибиндеги учактар менен куралданган. Бир гана FW-190 с эмес, танкка каршы башкарылбаган ракеталарды алып жүрүүгө жөндөмдүү учактар да ташталган ок менен чектөөчү соккуларды урушту. Ошол учурда SG 3 кол салуу авиациялык эскадрильясынын бир бөлүгү 6 -аба флотуна дайындалган, ал эми 3 / SG чабуул тобу 1 -аба флотунун бир бөлүгү болуп, Курландын курчалган душмандары менен согушкан.1945 -жылдын 6 -февралындагы SG 4 чабуул эскадрильясынын 1 -жана 2 -аба топтору Розенборн аэродромунда, ал эми бул эскадрильянын 3 -аба тобу Вайсельндорф аэродромунда жайгашкан.
Бардык чабуул коюучу авиациялык эскадрильялар 6 -аба флотуна баш ийишкен. SG 5 эскадрильясынын 3-авиациялык тобу 3 / KG 200 деген белгини алды. SG 9 эскадрильясы душмандын танктарын уруу менен гана алектенип, биринчи кезекте Panzerblitz жана Panterschreck башкарылбаган танкка каршы ракеталарын ийгиликтүү колдонушту. Түштүк -Чыгыш Венгриядагы салгылашууларда 10 -чабуул авиациялык эскадрильясы 4 -аба флотунун курамында болгон. Штаб -квартира жана SG 10 эскадрильясынын 1 жана 2 -авиациялык топтору Тотрасконьондо жайгашкан, ошол эле эскадрильянын 3 -авиациялык тобу Папада (Папа) жайгашкан. SG 77 чабуул авиациялык эскадрильясы 6 -аба флотунун жооптуу аймагында да колдонулган.
1945 -жылдын башынан тартып резервдик 10 -аба флоту Батыш жана Чыгыш фронтторунда душмандын күчтөрүнө сокку урган SG 151 чабуулчу авиациялык эскадрильясын алган. 1945 -жылдын 13 -февралынан тартып Глогау -дер -Одердеги абал татаалдашып, оор салгылашуулар башталган. Люфтвафенин аркасы менен немис аскерлери 1945 -жылдын 2 -апрелине чейин өз позицияларын ээлей алышкан. 1945 -жылдын февралында Позен аймагында абал татаалдашкан. Январдын аягынан баштап Кызыл Армия күчтүү аскерлер тобун ошол жерге топтоп, акыры шаарды курчоого алган. 1945 -жылдын 19 -февралынан 23 -февралына чейин Позен чебине негизделген коргонуучу немец аскерлери советтик аскерлердин чабуулдарын ийгиликтүү кайтарып, душманга чоң жоготууларды алып келген. Ошол эле учурда советтик танктардын күчтүү түзүлүштөрү Одердеги немис коргонуусун жарып өтүүгө жетишти. Үч жума мурун, Кюстюрин менен Франкфурт / Одердин ортосундагы аймакта Кызыл Армия батыш жээктеги плацдармдарды басып алууга жетишкен жана кошумча күчтөрдү өткөрүп бере баштаган.
Советтик бөлүктөрдүн чабуулунун негизги багыты Фюрстебергдин түндүгүндө жайгашкан аймактын аймагы болгон (Фюрстеберг). Стеттин түндүгүндө, Кызыл Армиянын дагы бир күчтүү тобу топтолгон. Буга карабастан, немис аскерлери алгач Алтдаммдагы чыгыш жээгинде плацдармды кармап турушкан. Советтик аскерлердин танктар менен артиллериядагы олуттуу артыкчылыгынан улам, немистин аскерлерин абадан колдоо чечүүчү мааниге ээ болгон. SD-4HL жана SD 10 контейнерлеринен түшүрүлгөн кичинекей бомбалар мындай максаттар үчүн өзгөчө эффективдүү экени тез эле аныкталды. Ск 50 бомбалары жарым-жартылай колдонулган, анткени башка эч кандай ок-дары жок. 1 -авиациялык дивизия март айынын башында душмандын 74 танкасын талкалап, 39уна дагы зыян келтирген. Согуштун биринчи күнүндө 3 / SG 1 командири майор К. Шепер (Карл Шепер) өзүнүн 800 -сериясын жасады. Бир нече жумадан кийин, 1945 -жылдын 28 -апрелинде, ал темир крест үчүн эмен жалбырактары менен сыйланган 850 -рейх жоокери болуп калды. Лаубандагы (Лаубан) Төмөнкү Силезияда немис аскерлери Кызыл Армиянын түзүлүшү менен тирешүүдө жеңишке жетишкен. 1945 -жылдын март айынын башында ал жерде 7 -советтик гвардиялык танк корпусу жарым -жартылай талкаланган. Бул салгылашуулардагы ийгиликтерге немис аскерлеринин абадан колдоосу да жетишкен.
Ошол эле учурда, 1945 -жылдын 6 -мартынан 12 -мартына чейинки аралыкта советтик аскерлердин күчтүү тобу Столпмунде жана Данциг багытында алдыга жылган жана бардык күчтөрдүн өзгөчө аракетинин аркасында гана немис аскерлери душмандын түзүлүштөрүн токтото алышкан. алардын чабуулунун башкы максатынын алдында. 3 / SG 1 аба тобунан Оберфелдвебел Мишке эки согуш учурунда душмандын тогуз танкасын аткылады. Кийинки төрт абада салгылашуу учурунда ал бомба жүктөлгөн. 1945 -жылдын 18 -мартында Мишке дагы 5 жеңишке жеткен. 1945 -жылдын 23 -мартынан тартып 4 -авиациялык дивизия душмандын плацдармындагы жана аскерлердин концентрациясындагы маанилүү буталарга гана эмес, сокку урган: SG 1 авиациялык эскадрильясына баш ийген бөлүктөр паровоздордун талкаланышына өзгөчө көңүл буруп, душмандын маанилүү темир жолдоруна чабуулдарын күчөтүшкөн.
Март айынын ортосунда Luftwaffe дагы бир маанилүү операцияны ишке ашырды. Биз FW-190 учагынын фюзеляждары астында ETC ээлерине токтотулган ок-дарылар жана жабдуулары бар контейнерлерди курчалган немис түзүлүштөрүнө таштоо жөнүндө сөз кылып жатабыз. Бул контейнерлер биринчи жолу Клессинге Reitweiner Sporn астында ташталган. Одердеги биринчи мындай операцияда 39 ташталган контейнердин ичинен 21 контейнер максатына жетти. Экинчи мындай операцияда фюзеляждардын астында контейнерлери бар 7 FW-190 учагы Кустуринге учуп кеткен, бирок аба ырайынын начардыгынан улам чеп деп жарыяланган шаардан 5 гана учак кеткен. 1945-жылдын 21-мартында 3 / SG 10 авиациялык группасынын экипаждары өтө өзгөчө тартипке ээ болушкан, ага ылайык контейнерлерди FW-190дорунда токтотуу керек болчу, анын жардамы менен ок-дарыларды жеткирүү пландаштырылган. жабдылган Будапештке. Учкучтардын билдирүүсүнө ылайык, бардык контейнерлер алар тарабынан командирлик көрсөткөн жерге ташталган. Эртеси көп сандаган немис учактары төмөн бийиктиктен советтик түзүлүштөргө чоң чабуул жасашы керек болчу. Бул рейдге 3 / JG 1 жана 3 / JG 6 аба топторунан тышкары, JG 51 жана JG 52 истребителдеринен эки аба тобу катышты. Ошол эле учурда JG 77 истребитель эскадрильясы 72 учакты колдонгон. 1 / SG 1 аба тобуна чейин бардык кол салуучу авиациялык эскадрильяларда, FTC-190 учактарынын баарынын канатынын астына ETC бомба стеллаждары орнотулган, бул учактардын ташталган куралдарды ташуусуна мүмкүндүк берген.
73 согуш учурунда, 1 / SG жана 2 / SG чабуулчу аба топторунун учкучтары FW-190лар менен Горлиц аймагында душман күчтөрүнө чабуул коюшту, натыйжада алар көпүрөдө SD 500 бомбалары менен жок дегенде эки жолу сокку урууга жетишишти. Neise дарыясында (Neise), жана дагы төрт башка жердеги бутага тийген. 1 / SG 1 аба тобунун учкучтары 500 SD, 500 жана AB 250 бомбаларын колдонуу менен башка буталарга сокку урушту.
AB 500 бомбасын асуу процесси.
Бул мезгилде душмандын брондолгон буталары менен күрөшүү үчүн SD 70 бомбалары алдыңкы планга чыкты, ал душмандын учактарына каршы эффективдүү курал болуп чыкты. 3 / SG 1 авиациялык группасынын учкучтарынын билдирүүсүнө караганда, төмөн учуучу советтик истребителдерди аба бомбалары менен урганда, душманга зыян келтирүү мүмкүнчүлүгү эң жогору болгон.
Либшюц-Нойестадтта 69 учактан турган 1 / SG 4 аба тобу душмандын танк түзүлүштөрүнө сокку урду. Ошол эле учурда, SG 6 эскадрилиясынын 8-эскадрильясынан жети FW-190 F-8 учагынын чабуулу советтик жоочулардын каршылыгынан улам ийгиликсиз болгон. 1945-жылдын 28-мартынан баштап, FW-190 F-8 жана FW-190 F-9 учактары үчүн күндүзгү согуштар душман согушкерлеринин каршылыгынын күчөшүнөн улам ого бетер коркунучтуу болуп калды. Ошентип, ошол күнү бир нече Me-109 жана FW-190 учактары атып түшүрүлдү.
Колбергде бүт авиациялык топ жоголду, андан кийин FW-190 тибиндеги бардык согушка даяр учактар Батыш фронтто колдонула баштады. Техникалык персонал, бактыга жараша, Жу-52 транспорттук учагы менен курчалган шаарды түн ичинде эвакуациялоого жетишти. 1945 -жылдын 28 -мартына чейин эң күчтүү кол салуу эскадрильялары Армия тобунун борбору менен Вейчсел армиясынын тобунун фронтунда болгон. Ал жердеги 8 -авиациялык корпус SG 2 Assault Aviation эскадрасына баш ийген, анын штабы жана бүтүндөй 1 Aviation Group Großenheim шаарында жайгашкан. 3 / SG 2 авиациялык тобу Каменцте, ал эми Дрезден -Клощеде - SG 4 чабуул эскадрильясынын штабы жана бул эскадрильянын 2 -аба тобу жайгашкан.
3 -авиациялык корпус Weichsel армиясынын тобуна абадан колдоо көрсөткөн, анын ичинде SG 1, 3, 9, 77 жана 151 кол салуучу авиациялык эскадрильялары бар. Бул бөлүмдөрдүн ичинен 1 / SG авиациялык тобунун штаб эскадрильясы 5 -топ менен убактылуу күчөтүлгөн. / SG 151, Фюрстенвальддагы (Фюрстенвальде) аэродромдо негизделген. SG 1 эскадрилиясынын 2-тобу Вернейченде, SG 9 эскадрильясы Schönefeldде, SG 77 эскадрильясынын штабында жана бул эскадрильяга кирген топтордо, ошондой эле танкка каршы чабуул коюучу учактардын бир эскадрильясы Алтеновдо жайгашкан, Котбус (Котбус) жана Гатов (Гатов).3 -панзердик армияга абадан колдоо 1 -авиация дивизиясы жана SG 3 чабуулдар эскадрильясы тарабынан көрсөтүлдү. жер күчтөрү. Бүт топ 3 / SG 3 анда Ораниенбургда жайгашкан.
Силезиядагы согуш учурунда, FW-190 чабуулчу учактын танкка каршы версиясын башкарган кээ бир учкучтар AB 250 контейнерлериндеги кичинекей фрагменттик бомбалар менен төмөн асмандан душмандын аскерлерине сокку уруп, айрыкча олуттуу абада колдоо көрсөтүштү. 1945-жылдын мартында бир гана учак 1 Чыгыш фронттогу 1 -авиациялык дивизия 2190 жолу учуп кетти, экипаждар душмандын 172 танкасын жана 250дөн ашык жүк ташуучу унааларын жок кылганын жарыялашты. Душмандын дагы 70 танкы зыян тартты. Кошумчалай кетсек, советтик 110 учакты жок кылуу жана душмандын дагы 21 учагын зыянга учуратуу боюнча арыздар берилген. 1945-жылдын мартында 4-авиациялык дивизиянын курамында SG 1, 3 жана 77 кол салуучу авиациялык эскадрильялары болгон, алардын жалпы 123 согуштук даяр учагы болгон. Бир гана SG 1 эскадрильясынын пилоттору душмандарга 1295,6 тонна бомба таштап, жалпы салмагы 36,25 тонна болгон контейнерлерди таштап, душмандын кээ бир танкалары менен унааларына сокку уруп, көпүрөлөрдө 26 сокку урушту.
1945-жылдын апрелинин башында SG 2 эскадрильясы 89 Ju-89 жана FW-190 учактары менен куралданган. Мындан тышкары, бул эскадрильяга FW-190 A-8 жана FW-190 F-8 тибиндеги 91 учак кирген. SG 3 эскадрильясынын штабы жана анын 2-тобу жалпысынан FW-190 F-8 тибиндеги 40тан ашуун учактан бир аз көбүрөөк болчу. SG 77 эскадрильясынын дагы үч тобунда 99 согуштук даяр учак болгон. Бирок авиациялык күйүүчү майдын жоктугунан бул эскадрильялар душманга сокку уруу үчүн толук кандуу колдонула алган эмес, кээ бир учак аэродромдордун четинде бош турган. 1945 -жылы 8 -апрелде 8 -аба корпусу 55 сокку уруучу самолётту колдонуп, душмандарга каршы чабуул жасашкан, алар кеминде 25 жүк ташуучу унааны жок кылууга жетишкен. Бирок бул соккулардын баары ысык таштын үстүнө түшкөн тамчыдай эле. Бул рейддердин жүрүшүндө 40ка жакын советтик Авиакобра согушкерлери немис учагын артка сүрүп чыгууга жетишкен.
Эртеси күнү Ратиборго жакын жерде 17 FW-190 учагы төмөн бийиктиктен душманга чабуул койгон. 10 -апрелде немис учкучтары өздөрү сыяктуу эле учактын бир бөлүгүн түздөн -түз душмандын кургактык бөлүктөрүнө каршы колдоно алышкан. өз кезегинде, алар советтик "аэрокобралардын" массалык чабуулдарына дуушар болушкан, бирок ошентсе да, чабуул учактары аларга берилген тапшырманын бир бөлүгүн аткарышкан. 1945-жылдын 11-апрелинде 17 FW-190 чабуулчу учагы Ратстоктогу темир жолдорго жана көпүрөгө ийгиликтүү сокку урган. Кадимки AC 500 бомбасынан тышкары, бул учурда сынален аралашмасы бар 5 SC 500 бомбасы, ошондой эле 16 SD 70 бомбасы ташталган.16-апрелде советтик зениттик артиллерия 2 FW-190 F-8 атып түшүргөн. авиация советтик позицияларга чабуул койду. Согушкерлердин эч кандай колдоосуна ээ болбогон 16 бир моторлуу чабуулчу учак 17-апрелде Бреслау жанында кыйын абалда турган кургактагы аскерлерине жардам берүү үчүн учуп чыккан. Дагы 30 учак Зентендорфтогу советтик плацдармга кол салды, ошол учурда 131 учак Вейссвассердеги ийгиликтүү бузулган советтик бөлүктөргө сокку урду. 18-апрелде 552 немис истребители жана чабуулчу учактары Чыгыш фронтто душмандын 27 самолетун атып түшүрүп, 29 танкка, 8 өзү жүрүүчү мылтыкка, 3 БТРге, 125 жүк ташуучу машинага жана кеминде 4 понтон көпүрөсүнө тийген. Ошол эле учурда 28 учкуч аэродромго кайтып келген эмес (алардын 23ү дайынсыз жоголгон). 24 сааттан кийин 6-Аба Флотунун 250 чабуулчу учагы душмандарга сокку урду, негизинен FW-190 F-8 тибиндеги учактар жана салыштырмалуу аз сандагы Жу-87лер, аларды 135 эскадрильялары коштоп жүрдү. JG 4, 52 жана 77. 23-апрелде 108 немис чабуулчу учагы асманга көтөрүлдү, алардын 20сы Вайссенбург-Баутцен-Дрезден аймагындагы советтик аскерлердин алдыдагы бөлүктөрүнө сокку урду.
Ошондой эле, борттогу куралдарды жана бомбаларды колдонуп сокку уруу душмандын жөө аскерлерине жасалган, Баутцен менен Дрездендеги кээ бир учкучтар өз учактарын советтик танктарга жөнөтүшкөн. Радебергдин жанындагы Автобанда Германиянын учактары душмандын үч танкасын жок кылууга жетишти. Кошумча 62 чабуул коюучу учак Котбус-Финстервальд-Люббен аймагындагы советтик артиллерияга сокку уруп, Бронковго жакын жердеги душмандын аэродромуна бомба менен кол салып, 59,5 тонна бомба таштап, натыйжада 11 учак талкаланып, дагы көбү жабыркаган. Душмандын аскерлерине сокку уруудан тышкары, чабуул коюучу учактар метеорологиялык жана кадимки чалгындоого тартылган, ал эми бир немис учкучу кокусунан бир U-2 бипланын атып түшүргөн. Кайтып келген учкучтардан алынган маалыматтарга караганда, советтик бөлүктөр көптөгөн унааларын, понтон көпүрөсүн жана бир зениттик тапанчасын жоготкон. Армия тобунун борборунун жооптуу аймагында 175 немис учагы душмандын аскерлеринин чабуулуна катышкан. Мындан тышкары, душманга чабуул Брунн (Брно) (Брюнн / Брно), Хойерсверда, Шёнфтенберг (Сенфтенберг) жана Ратиборго (Ратибор) жакын аймактарда жүргүзүлгөн. Котбус жана Баутцен аймагында 31 Ме-262 реактивдүү истребителдери жердеги буталарга сокку урушту.
Армия тобу Батыштын жоопкерчиликтүү аймагында, Ульм менен Пассау ортосунда, бийиктикте бомба ташыган немис согушкерлери өнөктөштөрдүн колонналарына кол салышты. Фронттун узундугунун кыскарышынан улам, союздаштар алдыга жакын жерде зениттик артиллерияны көбүрөөк топтой алмак, ошону менен мобилдик абадан коргонуу системалары менен алардын алдыдагы түзүлүштөрүн жакшыраак коргоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болушту. Бул жакшы камуфляцияланган зениттик батареялар FW-190 F үчүн көптөгөн жоготууларга алып келди, жарым-жартылай, союздаштардын түнкү согушкерлери Германиянын чабуул учагы үчүн барган сайын олуттуу коркунуч жаратышты. Бирок, ошол эле учурда, түнкүсүн өздөрүнүн жардыруучу бомбаларын колдонуу душмандын түнкү согушкерлерин тарткан. Кээде немистердин Ju-88 жана Ju-188 учагынын экипаждары Дуппелдин радардык тосмолорун авиациясынын камтуу аймагына түшүрүшкөн. 24-апрелде 8-авиациялык корпуска SG 2 жана SG 77 чабуулдук эскадрильялары кирген, алардын ар биринде 4 топ, ал эми 3-авиация дивизиясында SG 4 жана SG 9 эскадрильялары бар, алардын ар биринде үч топ жана танкка каршы чабуулчу учактын эскадрильясы бар. Атайын ракеталардын жардамы менен FW-190 учагы танктарда душманга олуттуу жоготууга учурады. Душмандын чоң сандык артыкчылыгына карабастан, генерал Шёрнердин кургактагы аскерлерин колдогон немис учкучтары ага эффективдүү жардам көрсөтө алышты. 1945 -жылдын апрелинин акыркы түндөрүндө SG 1 чабуул эскадрильясы Гатов аэродромунда жайгашып, түндүк -чыгыштан Берлинге көчкөн. Ар түнү эскадрильянын учактары үзгүлтүксүз күйүп жаткан борбордун үстүнөн 20 жолу учушкан, бирок душмандын күчү менен алардын ишмердүүлүгү чечүүчү таасир бере алган эмес.
Пилоттор III./SG200
1945 -жылдын 28 -апрелинде 6 -аба флотунун командачылыгы күчүн Рейхтин борборун коргоп жаткан кургактык күчтөрүн колдоого топтогон. Бул жерде авиациялык бензин бар болгондуктан, бардык учактарды, анын ичинде реактивдүү учактарды да колдонууга мүмкүн болгон. Күйүүчү майдын акыркы кампасы жоголгондон кийин, генерал -полковник Деслох, Luftwaffe Жогорку командачылыгынын өкүлү катары, 6 -аба флотунун командири, генерал Риттер фон Греймге күйүүчү май менен камсыз кылуу мындан ары күтүлбөшү керектигин билдирди.
1945 -жылы 30 -апрелде Вишау аймагында душман күчтөрүнө каршы 18 гана чабуул коюучу учак жайгаштырылып, Кызыл Армиянын 4 жүк ташуучу жана 5 трактору талкаланган. Баутцен-Саган-Гарлиц аймагында FW-190 F чабуулчу учагынан тышкары, FW-190 F чабуулчу учагынан тышкары, төмөн асмандан келген душмандын аскерлеринин чабуулуна төрт реактивдүү учак катышты. Апрелдин аягында 2 / SG 10 аба тобу Прагадан 35 км түндүктө жайгашкан Миловицте Wels, 3 / SG 2 аба тобуна кайра жайгаштырылган. Прага аймагында жайгашкан реактивдүү учактар менен бирге 1945 -жылдын 2 -майында бул аба топторунун чабуул коюучу учактары кургактагы аскерлердин кандуу согушуна кийлигишкен.1-майда Любекке жакын жердеги Бланкенсе шаарындагы аэродромдон учуп бара жаткан 2 / KG 200 аба тобунун FW-190 F-8 чабуулчу учагы Рейхтин борборун коргоп жаткан аскерлерге ок-дарылары жана жабдуулары бар контейнерлерди ташташты.
FW-190 D-9 истребитель-бомбалоочу катары.
Учуу учурунда 3 / KG 200 тобунун командири майор Х. Видебрандттын (Гельмут Видебрандт) учагы астында токтотулган VB 250 транспорттук контейнеринин парашюту өзүнөн өзү ачылды. Акыркысы куйрукка оролгондон кийин, учак башкарылбай калып, жерге кулап түшкөн, учкуч каза болгон. Андан кийин штаб тобу операцияны токтотуу чечимин кабыл алды жана учактар Бланкенседеги аэродромго кайтып келишти. Кыйын кырдаалга карабай, 1945 -жылдын 3 -майында Luftwaffe дагы эле чабуул коюучу учактарды колдонуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон, бирок алардын эффективдүүлүгү авиациялык күйүүчү майдын жоктугу жана ок -дарынын көлөмү менен чектелген. 4 -немис аба флоту бул максаттар үчүн SG 10 чабуул эскадрильясын колдонуп, Түштүк жана Түштүк -Батыш армия топторунун аскерлерин колдоду. SG 9 эскадрильясынын биринчи тобу Будвелсте жайгашкан, бул эскадрильянын экинчи тобу Велзеде (Уэльс)) душмандын танктары менен күрөшүүгө арналган учак менен бирге. 1 / SG 2 аба группасы Грац-Талерхофто негизделген, бул эскадрильялар, Вейсс аба күчтөрүнүн тобунун курамына кирген, 16-армиянын аскерлерин колдоп, Альп багытында бир аймакта иш жүргүзүшкөн. Рудель аба күчтөрүнүн тобуна 3 / NSGr 4 Night Attack Air Group жана 2 / SG 77 Air Group кирген. Рудель аба күчтөрүнүн түзүлүштөрү Niemens-Südдо жайгашкан. Аба тобу 2 / SG 2 жана танкка каршы 10-эскадрилья да ошол жерде жайгашкан. Полковник Х. Рудель (Ханс-Улрих Рудель) душмандын танктарына каршы күрөштө Германиянын аба күчтөрүнүн эң эффективдүү учкучу болгон. 1944 -жылдын 29 -декабрында, ал, бардык аскерлер арасында жалгыз, темир кресттин рыцардык крестине алтын эмен жалбырактары түрүндөгү эрдиги үчүн эң жогорку сыйлыкты алган. Анын чабуул коюучу учактары Fighter Air Group 2 / JG 6. тарабынан корголгон. Luftwaffe West командачылыгы 1-майда Nordalpen деп аталып калган, бирок ага мурунку түнкү чабуул бөлүмдөрүнүн калдыктары жана талкаланган JG 27, 53 калдыктары да кирген. жана 300 истребитель эскадрильясы. Согуштун акыркы этабында бул бөлүктөр барган сайын төмөн бийиктиктен душманга чабуул жасашкан. Рейхтин президенти Доництин көрсөтмөсү боюнча 1945 -жылдын 6 -майында Германиянын куралдуу күчтөрү Батыш союздаштарына каршы күрөштү токтоткон, бирок Кызыл Армияга каршы согуштук аракеттер уланган. Германиянын учактары согуштун аягына чейин согушууну улантышты.
Бирок, согуштун аягында Чехиянын борборуна жакын жердеги жакшы жабдылган аэродромдордун жалпы абалы бир топ начарлап кеткен, ал эми учактардын көбү немис аскер кызматкерлери тарабынан жардырылган, анткени бул убакта авиа күйүүчү майы дээрлик жок болчу. Немис учкучтары америкалыктарга кирип, аларга багынып беришти, ошону менен чех калкынын зулумдугунан кутулушту.
