Авиация тарыхын билүүчүлөргө арналган.
Рейтингди түзүүдө тандоо критерийлери маанилүү. Экинчи Дүйнөлүк Согуштун эң коркунучтуу согушкерлери жөнүндө акыркы опус абдан күлкүлүү болуп чыкты, анткени автор утуш-утуш логикасын колдонгон. Экинчи дүйнөлүк согуштун акыркы мезгилиндеги беш учакты алыңыз, алар технологиялык прогресстин эсебинен согуштун баштапкы этабында колдонулганга караганда тезирээк, күчтүү жана өнүккөн.
Мүнөздөмөлөрү боюнча ишенимдүү болгону менен, мурунку тандоо темага туура келбеди. Экинчи дүйнөлүк согуш алты жылга созулду, бул мезгилде авиациянын бир нече мууну согушта өзгөрүүгө жетишти. Gloucester Gladiator бипландарынан Me-262 реактивдүү карлыгачтарга чейин.
Алардын кайсынысы, опера театрынын учурдагы абалынан, согуштук колдонуунун өзгөчөлүктөрүнөн жана өзүнүн өзгөчөлүктөрүнүн жыйындысынан улам, бир канча убакыт бою душмандын коркунучтуу түшүнө айланган?
Биздин супер-күрөшчүбүз, албетте, топоз болчу. Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда советтик истребителдердин символуна, сыймыгына жана негизине айланган легендарлуу согуштук машиналардын үй -бүлөсү.
"Мен" Як "мун, согушчу, Менин моторум шыңгырап жатат
Асман менин мекеним !!!"
Як-9Т, советтик ацгемелешуунун самолёту. Эмне үчүн ал так эмес, La-5FN же La-7? Эми мен эмоцияларды жөнгө салууга аракет кылып, "Т" модификациясындагы Як-9 эмне үчүн мындай жогорку рейтингге ээ болгонун кененирээк айтып берейин.
Як-9Т Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда бардык сериялык согушкерлердин ичинен эң күчтүү куралданууга ээ болгон.
"Т" модификациясынын өзгөчөлүгү автоматтык 37 мм замбирек болгон. Көптөр сурашат: мунун эмнеси жаман? Ошол эле калибрдеги замбирек дайыма орнотулган, мисалы, америкалык Airacobras.
Як замбиреги жана америкалык M4 үчүн жалпы калибрлүү болгон. Советтик NS-37де бир кыйла узун баррель болгон (2300 мм 1650 ммге чейин), жана анын мор энергиясы дээрлик эки эсе жогору болгон! Баштапкы снаряддын ылдамдыгы жана күчү боюнча бул уникалдуу учак куралы германиялык Пак 36 танкка каршы мылтыгынан да жогору болгон.
Калибрдин көбөйүшү менен снаряддын массасы кубада көбөйөт, күтүлбөгөн жерден тажрыйбасыз окурман берилген фигураларга ишенбөөчүлүктү пайда кылышы мүмкүн. Кичинекей калибрдүү мылтыктар менен салыштыруу маанисиз. 735 грамм салмактагы NS-37 замбирегинин снаряды согушкерлерге орнотулган эң күчтүү немис учак замбиректеринин снаряддарынан эки жарым эсе оор болгон (MK.108, 30 мм калибрлүү, 330 г снаряддын салмагы). ЖАНА сегиз эсе кыйын 20 мм калибрлүү ар кандай учактын замбирегинин снаряды! "Мессерге" же "Юнкерске" тийген бир сокку учакты айрып салды же душманды экиге бөлдү.
Белгилей кетүүчү нерсе, анын канааттандырарлык эмес баллистикасынан улам, кыска ылдамдыктагы MK.108 эки эсе баштапкы ылдамдык менен бул жерде эч кандай аргумент эмес. Окшош калибрдеги сериялык үлгүлөрдүн ичинен немистерде BK 3.7 гана болгон, бирок ал эч качан аба согушуна арналган эмес.
Як-9Т эмнеси менен өзгөчөлөндү жана эмне үчүн анын күчү авиациялык куралдын чет элдик жаратуучуларынын элестетүүсүнөн ашып кетти деген суроого толук жооп.
Британдык 40 мм "Vickers-S" жана башка чоң калибрлүү пневматикалык замбиректерден айырмаланып, NS-37 фронттун катаал шарттарында истребителдин сериялык модификациясында стандарттык курал катары колдонуу үчүн жетишерлик тең салмактуу болгон. Анын аткан траекториясынын тегиздиги абадан бутага ишенимдүү түрдө кирүүгө жана сокку урууга мүмкүндүк берди. Снаряддардын баштапкы ылдамдыгынын төмөндүгүнөн жана баллистиканын канааттандырарлык эместигинен, окшош калибрдеги бардык чет өлкөлүк системаларды эффективсиз кылган коргошун тандоо жана ашыкча түшүрүү процедурасы (чынында, чатыр менен атуу).
Дагы кайталайм, биз аба күчтөрүнүн изилдөө борборлорунан чыкпаган кээ бир экзотикалык модификация жөнүндө сөз кылып жаткан жокпуз. Як-9Т версиясындагы согушкерлер 2700 даана курулган, Бул Британиядагы бардык модификациялардын шамалынан алда канча көп!
Уникалдуу өзгөчөлүктөрү бар куралдан тышкары, Як мылтыктын блогунун кыйрашында жайгашкан куралдарды жайгаштыруу схемаларынын эң жакшысын колдонгон. Куралдын учактын узунунан огу боюнча жайгашуусу эң мыкты тактыкты жана ок атуунун эффективдүүлүгүн камсыздады. Супер замбиректен тышкары, 12, 7 мм автоматы болгон, ал окуялардын катышуучуларынын айтымында, согушта немистин эки кыска учтуу MG-13 учагына бааланган.
Учкучтар топоздун Лавочкинден айырмаланып учууга оңой болгонун, анын өнүгүүсү азыраак окуялар менен коштолгонун белгилешти. Албетте, жаңы келгендер Як-9Т учагы менен учкан эмес. Оор куралданган истребителдин потенциалы тажрыйбалуу учкучтун колунда гана ачылышы мүмкүн.
Дээрлик бардык Яков модификациялары учуунун узактыгы менен айырмаланат жана бул жагынан Ла-5ФНге караганда, сокку уруучу учактарды жана фронттогу жумуштарды коштоо үчүн эң ылайыктуу болгон. учуу.
Маневр жасоо жагынан Як-9 өз доорунун көпчүлүк жоокерлеринен төмөн болгон. Бул абдан чоң жана оор унаа болчу (бош салмагы жапон нөлүнө караганда 500-700 кг оор), канаты олуттуу жүккө ээ болгон (175-190 кг / м2; салыштыруу үчүн: ошол мезгилдеги Spitfiresте болгону 130 кг / м2 болгон)) Бул, мотордун жупуну күчү менен кошо, истребителди бурду … жалпысынан даттануулар болгон. Бул билдирүү Як-9Тга карата түздөлгөн. Бардык поршендик согушкерлердин салыштырма салмагы салыштырмалуу төмөн болгондуктан, тартылуу күчү согушта өзгөчө роль ойногон. Иш жүзүндө бул согуштун динамикасында жана уюштурулушунда, бийиктикти ылдамдыкка, ылдамдыкты бийиктикке айландырууда билинген. Супер куралданган топоздорду, эреже катары, бул чеберчиликти мыкты билген тажрыйбалуу учкучтар башкарышкан.
* * *
"Жайдын таңында граната чөпкө кулады, Львовдун жанында форпост арыкта жатты, Мессершмиттер бензинди көккө чачышты" (А. Межинский).
Согуш жылдарындагы чыгармалар тозоктун кучагынан качып чыккандай, канаттарында кара кресттери бар бул тайгак, тез кыймылдаган машиналар менен ажырагыс байланышта. Узак убакыт бою, мод. Me-109F-4 Согуштун алгачкы жылдарында биздин авиациябызды кыйнаган бардык коркунучтар жана жоготуулар ошого байланыштуу болгон.
Submodification "F-4" 20 мм калибрдүү MG 151/20 мылтыгы менен айырмаланган.
Ал кезде "Фредерик" идеалдуу окшойт. "Азыркы учурда бизде учуу жана тактикалык маалыматы бар, жакшы же жок дегенде Ме-109Фке окшош согуштук учуучу жок",-деп 1941-жылдын декабрында Аскердик-аба күчтөрүнүн изилдөө институтунун башчысы, генерал-майор П. Федоров белгилеген.
Анын тарыхы жөнүндө кыскача. Согушка кире электе эле, Me-109E келечектеги "F" модификациясында чечилиши керек болгон суроолорду топтогон. Негизги өзгөрүүлөр аэродинамикага байланыштуу: дизайнерлер канаттын формасы боюнча кылдат иштешкен жана жаңы билимдерди эске алып, эффективдүүлүктүн жогорулашына жана радиатордун фронталдык аймагынын азайышына жетишкен. "Фридрих" артка тартылуучу куйрукту алып, чиркин горизонталдык стабилизаторлорду жоготту. Ме-109 истребители тарыхта калгандай, өзүнүн жырткыч даяр көрүнүшүнө ээ болгон.
Канаттандырарлык эмес мүнөздөмөлөргө ээ канатка орнотулган 20 мм замбиректин ордуна (Oerlikon MG-FF тумшугунун энергиясы 12,7 мм UBS учак пулеметине караганда аз болгон), жаңы модификациядагы учак bicaliber 15 менен жабдылган. 20 мм "машинажер" советтик замбирек сыяктуу жайгаштырылган. Яка ", кыймылдаткычтын цилиндр блогунун кулашында. Ок атуучу пункттардын санынын кыскарышы эки эсе жогору өрт ылдамдыгы жана МГ-151 ок-дарынын көбөйүшү менен компенсацияланды. Пулемёт менен куралдануу өзгөрүүсүз калды.
"Машинанын чыдамдуулугу чек, анын убактысы бүтүп калды …"
1943 -жылдын ортосуна чейин, Messerschmitt чындап авиациянын жаңы мууну менен болгон согуштарда Luftwaffe acesтин намысын кетирип, уят кылбашы керек эле. Бирок немистердин Me-109F ийгилигин кайталоого жөндөмдүү жаңы машинаны түзүүгө күчү жетпей калды. Тез картая турган дизайн өзгөртүлө берди (мод. "Густав", "Электор"), андан акыркы резервдерди сыгып алууга аракет кылды. Бирок "Мессер" жеңиштерди алып келүүнү токтотуп, акыры өлүп, өлүмгө кеткен.
* * *
Мистикалык каштан, Mitsubishi эмблемасы, салтанаттуу жыл 2600. Нөл нөл. "Нөл" … Жапониялык суперкар, Тынч океандагы операциялар театрынын эң күчтүү мушкери деп эсептелген. Самурайдын колунда кылыч, анын жашоосунун мааниси - өлүм.
3000 км аралыкка учуучу флоттун башкы жоокери. Асма күйүүчү май бактары кардардын милдеттүү талабы болгон - алар менен бирге 1940 Zero абада 6-8 саат тура алат!
Феноменалдуу согуш радиусунан тышкары, "Zero" пропорционалдуу эмес канат аянты (22 чарчы метр) менен айырмаланган. Сквер, англиялык "Spitfire" сыяктуу, жалаң жапондор чейрек жеңил болчу. Мунун аркасында ал төмөн ылдамдыкта маневр жасай алат жана кез келген атаандашынан ашып түшөт. Кичине токтоочу жайдын ылдамдыгы (болгону 110 км / саат) авиакомпанияларга конууну жеңилдетти. Жалпысынан алганда, "Нөлдүн" калган иштөө мүнөздөмөлөрү Экинчи Дүйнөлүк Экинчи Дүйнөлүк согуштун башка согушкерлерине туура келген, алардын көпчүлүгүнөн орнотулган куралдардын күчү боюнча ашып түшкөн.
Биринчи нөлдөрдүн "нөлү" канааттандырарлык эмес аман калууга дуушар болгон (авиация үчүн абдан шарттуу термин), кийин көмүр кычкыл газы менен өрт өчүрүү системасынын жана учактын кабинасынын брондолгон элементтеринин киргизилишинен улам көбөйгөн.
Жетишсиз кыймылдаткыч күчү бара-бара таасирин тийгизип, истребителдин архаикалык куралдары 30-40-жылдардын аягында тыгылып калган. Бирок, бул нөлдүн күн күркүрөшүнө, Тынч океан театрынын символуна жана атактуу учагына айланышына тоскоол болгон жок.
Япониядагы согуш жылдарында башка истребителдердин моделдери түзүлгөн, алардын эң алдыңкысы N1K1-J "Siden" болгон. Бирок, "Күлгүн чагылгандын" жогорку көрсөткүчтөрү согуштун акыркы мезгилиндеги башка керемет учактардын фонунда көрүнбөй калды.
Жапон авиациясынын даңкы жана сыймыгы "Нөл" доору менен түбөлүккө байланышкан.
* * *
Карыган аристократтын акчасына паровоздордун мурунку конструктору Экинчи Дүйнөлүк Согуштун эң эффективдүү жоокерин жараткан. Чынында, баары прозалык: Spitfire таланттуу дизайнер Р. Митчеллдин 24 -иштеп чыгуусу болгон жана анын чоң ийгилиги "шумкар сериясынын" - "Мерлин" кыймылдаткычтары жана анын андан ары өнүгүшү - "Гриффин" болгон. Ал эми акча, 100 миң фунт. Art. биринчи үлгүлөрдү куруу үчүн, Люси Хьюстон иш жүзүндө белек кылган.
Spitfire согушкерлери кулаган Luftwaffe учактарынын үчтөн бирин түзөт. Жалпысынан алганда, дээрлик алты жыл бою күн өткөн сайын душман менен болгон салгылашууларга катышкан 20 миң "Арентент" үчүн логикалык жыйынтык.
"Spitfireдин" 14 модификациясы бүткүл согуш учурунда татыктуу түрдө көтөрүлүп, убакыттын таасири астында сырткы көрүнүшүн таанылгыс кылып өзгөрткөн. Куралдын бардык варианттары колдонулду-мылтык калибрдүү пулемёттордун "гирляндыларынан", секундасына 160 ок атуудан, 20 мм замбиректерден жана чоң калибрлүү "Браунингден" кийинки куралдарга чейин.
Бардык Spitfiresтин бир гана өзгөрүлбөгөн өзгөчөлүгү эллиптикалык канат жакшы таанылган.
Бирок узак жана ийгиликтүү карьеранын негизги кепилдиги мотор болгон. Мерлиндин акыркы запастары түгөнгөндө, Rolls-Royceтун адистери V12 цилиндрлерин тешип, анын көлөмүн 10 литрге көбөйтүшкөн. Бирок бул согуштун жарымы гана. Британдыктар 37 литрлик "Гриффинден" 2000 литрден ашык иштөө режиминде "чыгарып" алышкан. менен. ("Гриффин-61" кыймылдаткычы менен "Spitfire" MK. XIV). Салыштырмалуу компакттуу (900 кг) суюк муздатуучу аба кыймылдаткычынын мыкты көрсөткүчү.
Немис инженерлери нааразы болуп ыйлашты. Атүгүл 42 литрлик жылдыз формасындагы BMW-801 (Focke-Wullf кыймылдаткычы) аба муздатуучу жана бир тоннадан ашык өлүк салмагы мындай көрсөткүчтөргө ээ эмес болчу. Мыкты немис кыймылдаткычтары 1900-2000 а.к. гана кыска убакытка (авариялык режимде, бир нече мүнөткө) иштей алмак. менен. азот аралашмасын милдеттүү түрдө киргизүү менен.
Spitfireдин башка рекорддоруна ошол мезгилдеги поршендик учакта жетишилген эң бийиктик кирет. Аба ырайын иликтөө үчүн учуп кеткен жоокер дээрлик 16 чакырымга көтөрүлгөн.
* * *
Ал келечектен учуп келди. Ичинде Мустанг реактивдүү учактардын бир кыйла кийинки доору менен байланышкан нерселер болгон. Ашыкча жүктөлгөн костюм, жердеги радарлардын ишин координациялоо үчүн досу же душманы, ал тургай мындай сюрприз-душмандын куйругунан пайда болорун эскерткен жөнөкөй, бирок абдан пайдалуу AN / APS-13 радары. (ошол эле жабдуулар биринчи атомдук бомбаларды иштеп чыгууда радио альтиметр катары колдонулган).
"Мустанг" душмандын позициясын эске алуу менен чыныгы жана гравитациялык ылдамдануунун айырмасын аныктаган аналогдук компьютердик К-14 менен жабдылган. Бул ок ачуу учурун автоматтык түрдө аныктоого мүмкүндүк берди. Максатты кроссейрге бекитип, күтө туруңуз. Жашыл жарык күйөт - триггерди басыңыз; октун жолдору бута менен кесилишет. Мушташуу тажрыйбасы жана биздин учкучтар көп учурда кан төлөгөн согушта кандай максат менен атуу керектигин түшүнүү менен бирге учуучу мектепти аяктагандыгы тууралуу күбөлүк менен бирге америкалык курсантка барышты.
Бардык техникалык жаңылыктардан улам, Мустангдагы жаңы учкучтар аман калууга жана душман менен болгон биринчи салгылашууларда тажрыйба топтоого мүмкүнчүлүк алышты.
Ламинардык канаттан тышкары, янкилер иштелип чыккан газдар менен башкарылган турбокомпрессорду колдонушкан (башкача айтканда, кыймылдаткычтын пайдалуу күчүн башка жакка бурбастан), натыйжада истребитель бийиктикте "экинчи шамалды" алган. Согуш жылдарында Америка Кошмо Штаттары мындай системанын массалык өндүрүшүн иштеп чыгууга жана өздөштүрүүгө жетишкен жалгыз мамлекет болуп калды. Ал эми кыймылдаткыч … Мустангдын жүрөгү лицензияланган Rolls-Royce Merlin болчу, ансыз эч кандай Mustang иштемек эмес.
Дагы бир аз белгилүү болгон өзгөчөлүк Мустангдын жөнөкөйлөштүрүүсү жана аэродинамикасы болгон, бул анын теңтуштарына караганда жакшыраак болгон: одоно камуфляж боёктун ордуна Мустанг жылтыратылган алюминий менен жаркыраган. Асманда корко турган эч ким жок болчу.
Янкилер замбиректерди колдонгон эмес, тескерисинче, "машыктыруучу" aces жана башталгыч пилотторго 50 калибрлүү "Браунингдин" узун жарылууларын атып, секундасына 70-90 жолу ок чыгарышкан. Бул ыкма душманды 100 метрден ашык аралыктан жок кылуу үчүн жетишерлик зыян келтирүүгө мүмкүндүк берди (мисалы: Чыгыш фронттогу аба согушундагы жеңиштердин 90% ы 100 метрге жетпеген аралыкта так максат).
Ошол кездеги стандарттар боюнча катуу пулемёттун октору америкалыктарга эффективдүү жана туура чечим болуп көрүндү, анын үстүнө Мустангларга көп моторлуу бомбардировщиктер менен күрөшүү милдети туш болгон жок.
Дагы эмне кошуу керек?
ИДПсы Аксы өлкөлөрүнүн ИДПсынын жалпы көлөмүнөн ашкан өлкөдө техникалык жактан эң өнүккөн жоокер болгонуна ким шек санайт.
"D" модификациясындагы P-51 "Мустанг" дагы эле 1944, поршендүү учактын эволюциясынын таажысы. Анын учуу салмагы Як менен Мессершмиттин кадимки учуу салмагынан эки тоннага жогору болгон. Ошондуктан, аны Як, Нөл жана Ме-109 менен бир катарга коюу жөн эле тактикасыз. Ошентсе да, согуштун аягында пайда болуп, P-51D дагы эле операция театрларында чыр чыгарууга жетишти.
* * *
Макул, рейтинг ысык болуп чыкты. Бирок биз объективдүү болууга аракет кылдык.
Мыкты мушкерлер көп болчу. Бирок, алардын эч кимиси бул бештиктен учактын атак -даңкына ишене алышкан жок. Жана башка бирөөлөрдүн аткаруу жана согуштук колдонууда артыкчылыгы болгон эмес, алар белгилүү мезгилдерде "атайын максатта" Як, Me-109F, "Zero", "Spitfire" жана "Mustang" байкалган.
