Кийинки "Вирджиния" жана "Арлэй Берк" кызматына киришүү Россия кемелердин саны боюнча деңиздин байыркы державалары менен атаандашууга муктаж эмес деген билдирүү менен кабыл алынат.
Континенталдык бийликке флоттун кереги жок
Континенталдык өлкөгө флоттун кереги жок жана көп кемелерге ээ болуунун кажети жок. Тезис жакшы, туура, бирок башында ката бар. Күтүлбөгөн жерден "Континенталдык Күч" дүйнөнүн бардык бөлүктөрүндө төрт флотко ээ!
Жана көңүл ачуу ушул жерден башталат.
Ооба, сан боюнча эмес, чеберчилик менен. Эгерде биздин "өнөктөштөрдүн" флоту 1 -даражадагы кемелер менен үзгүлтүксүз бекемделип турса, анда бир нече жылда бир жолу Россиянын деңиз флоту үчүн жок дегенде бир эсминецтин курулушун көрүү адилеттүү болмок. Бул үмүт канчалык негиздүү? Менин оюмча, ашык! Болбосо, табло 60: 0 болгондо, чыныгы атаандаштык тууралуу сөз болушу мүмкүн эмес.
Флоттун океандарда болушунун көбөйүшү тууралуу кабарлар чындык менен кескин айырмаланат. Кемелердин саны билдирүүлөргө дал келбейт.
Флот биринчи кезекте кемелер, сүйлөшүү эмес. Башка елкелердун кайра куралдануу масштабына баа беруу акыркы 5 жылдын ичинде. Жана бул эң маанилүү катышуучулардан алыс!
Италиянын флоту 5 фрегат (6700 тонна) менен узак аралыкка атуучу абадан коргонуу / ракетадан коргонуу системалары менен толукталды. Структуралардын татаалдыгын жана маанилүүлүгүн аныктоочу маанилүү техникалык аспект. FREMM планын аткарып, италиялыктар дароо кийинки муундагы фрегаттарды (жок кылуучулардын) - PPA классын коюшту. Мындай темп жана графиктерди сактоо менен, 2020-жылдардын ортосуна чейин, 1-даражадагы заманбап италиялык кемелердин саны тайманбастык менен 15 бирдиктин чегинен өтөт.
Алыскы күнөстүү Индияда 2015-2019-жылдар аралыгында. 15A тибиндеги 2 ракета жок кылуучу эксплуатацияга берилди жана дагы 4 чоңураак жана өркүндөтүлгөн 15В типтеги Вишакапатнам (8000 тонна) коюлган. Азырынча алардын баары ишке киргизилди.
Улуу деңиз державасынын амбициясын эбак жоготкон Британия 2015-2019-жылдары. "Queen Elizabeth" авиакомпаниясын жана Tide түрүндөгү жогорку ылдамдыктагы комплекстүү жеткирүүчү кемелерди (39 миң тонна) тапшырды. Бул мезгилде кыйратуучулардын активдүү курулушу болгон эмес - 2010 -жылдардын аягында. Royal Navy буга чейин алты Daring алган. 1-даражадагы согуштук кемелердин кийинки мууну City классындагы фрегаттар (8000 тонна) болушу керек, анын коргошуну 2017-жылы коюлган.
Ардактуу 10 -орун?
Ички флот бир жерде аймактык державалардын жана компакт европалык деңиз флотунун деңгээлинде. Акыркы он жылдыкта бизде 1 -даражадагы жаңы келген кемелердин тизмесинде бар нерселердин бардыгы (же башкалар жок болгондо мындайларга киргизилген) - "Адмиралдын сериясынын" 5 фрегаты.
Аскер -деңиз флоту суу астында жүрүүчү күчтөрдүн эсебинен гана өз позицияларын бекем кармап турат, бирок кандайдыр бир "калыбына келтирүү" жана "өсүп бараткан орусиялык коркунуч" тууралуу айтуу азырынча эрте. Мурунку "беш жылдык" планда согуштук структурага бир дагы атомдук суу астында сүзүүчү кеме кирген эмес.
Ошол эле мезгилде британиялык флот эки Estute класстагы атомдук суу астында жүрүүчү кеме менен толукталган.
2016-жылы Индия Аскер-деңиз флоту өзүнүн эң биринчи төрөлгөн атомдук суу кемеси Арихантты чоң кыйынчылык менен кабыл алган. "Арихант" менен бирге деңиз флоту 10 жылдык мөөнөткө ижарага алынган орусиялык көп максаттуу К-152 "Нерпа" суу астында жүрүүчү кемесин иштетет. Кийинки суу алдындагы кемени Индия деңиз флотуна өткөрүп берүү менен ремонттоону каржылоо маселеси (балким, К-322 Кашалот, Амур верфинде көп жылдар бою анын тагдыры боюнча чечимди күтүп турган) каралууда. Технологиянын артта калышы заманбап флотко ээ болууну абдан каалайт. Индиялыктар бардык мүмкүнчүлүктөрдү колдонушат, жана кредитке, алар белгиленген натыйжаларга жетишет.
Италияда эч качан атомдук кемелер болгон эмес. Бирок ал абадан көз карандысыз кыймылдаткычы бар атомдук эмес кайыктарды куруу технологиясына ээ болгон тараптардын ичинен жалгыз. "Fincantieri" верфинде курулган "Todaro" тибиндеги заманбап өзөктүк эмес суу асты кайыктары Жер Ортолук деңизинде чектелген масштабда атомдук суу астында жүрүүчү кемелерден кем калышпаган кыйла өнүккөн согуштук унаалар.
Бул контекстте, деңиздин алдыңкы державалары канча суу алдында жүрүүчү кемелерди ишке киргизгенин айтуунун кажети жок. "Сезимди кемсинтүү" беренесинин астына түшүп калбаш үчүн.
Биз убагында келдик, бирок кийин кечигип калдык …
Дүйнөдө, кемелерди куруу убактысын кыскартуу тенденциясы байкалууда - бул мөөнөтүнөн мурда, бул эмгек өндүрүмдүүлүгүнүн жогорулашы менен шартталган, подрядчылардын өз милдеттенмелерин тез арада аткарууга жана пайда табууга болгон каалоосу.
"Учурда верф УДКны бир аз эрте куруп жатат жана пландаштырылган 2021 -жылдын ордуна 2020 -жылы Түрк деңиз флотуна өткөрүп берүүнү жокко чыгарбайт."
(L 400 көп максаттуу конуу кемесинин курулушунун жүрүшү тууралуу кабар, Анадолу, Түркия.)
Бирок, биздин USC өзүнүн салттары бар, ал келечекте артка чегинбейт. Убакыт тилкесин жылдыруу - алдыга гана!
Бул окуянын легендасы төмөнкүчө. "Адмирал Касатонов" 2009 -жылы түптөлүп, 2014 -жылы ишке киргизилген жана ошондон бери жылдан -жылга Аскер -деңиз флотунун күжүрмөн күчүн "чыңдайт". Убагында жатып, оңго жылат. Corvette "Thundering" 2012 -жылдан бери курулуп жатат. Бул убакыт жөнүндө болуп жаткандай - жакынкы зоналык патрулдук кеме үчүн жети жыл. Дагы бир корвет - "Меркурий" 2016 -жылы салынган жана ал бул тизмеге жаңылыштык менен киргени анык. Анын кызматка кирүүсү 2021 -жылга пландалган.
Көп максаттуу 4-муундагы К-561 суу астында сүзүүчү "Казан", коргошундан кийин "Северодвинск" сериясында экинчи. Сегиз жылдан бери ишке киргизилет (2017). Бүтүрүү жана сыноо үчүн дагы үч жыл. Автопаркка которуу 2019 -жылдан 2020 -жылга жылдырылды.
Курулуш убактысы жөн эле көп эмес. Алар акылга сыйбаган нерсе. Мындай жыйынтыктар үчүн USCтин бардык жогорку жетекчилиги жоопко тартылышы мүмкүн. Жана кемелер курулган шарттарга барабар реалдуу шарттар болот.
Эч кандай шылтоо кабыл алынган жок
Мен: сыноолор маанилүү деп айткандар болот деп ишенем. Сиз флотко бүтө элек жана текшерилбеген кемелерди өткөрүп бере албайсыз.
Бирок, мырзалар … бул ушундай. Эгерде биз он жыл бою кеме жана суу астында жүрүүчү кемелерди куруп, анан дагы бир жыл сыноолорду жүргүзсөк, аскердик техникалар кызматка кирерден мурун сөзсүз эскирип калат. Мындай курулуш / аяктоо / сыноо убактысы жаман практика жана эч кандай оң мааниси жок деп ишенимдүү түрдө айта алабыз.
Бирок, дагы кескин мисалдар бар. MRK "Каракурт", 800 тонна жер которуштуруу, алар үч -төрт жылга курууну пландап жатышат, шарттары дайыма өсүп жатат! Аларда ЭЧ нерсе жок экенине карабай. "Учуучу окту башка ок менен жеңүүгө" мүмкүндүк бере турган кымбат жана татаал абадан коргонуу / ракетадан коргонуу системалары да, мегаватт радарлар да, татаал жана сезимтал гидроакустика да. 800 тоннадан эмнени күтүүгө болот?
Аскердик кеме куруу долбоорлорун (жана бүтүндөй коргонуу өнөр жайын) ишке ашырууну коштогон укмуштуу парадокстар кылмыш макаласы түрүндө түшүндүрмөсүнө ээ. Жана бул "чыккынчылык" эмес. Бул 160 -статья, Ээнбаштык же Таштандылар.
Татаал маселелер боюнча жөнөкөй түшүндүрмө
Коргоо өнөр жайынын структурасында эч кандай буйруктар жана көрсөтмөлөр жок экени, буйруктар гана бар экени эбак эле белгилүү болгон. Бардык деңгээлдеги менеджерлер ар бир долбоорду ишке ашырууда жеке кирешелеринин үлүшүн көбөйтүү максатында гана жогору жактан келген буйруктарды аткарышат. Эгерде бөлүнгөн каражаттардын баары суммага кетет, анда бул маанилүү эмес - долбоор жөн эле ташталат. Жана алар кийинки "коммерциялык сунушту" кароого өтүшөт.
"Эффективдүү менеджерлердин" башка мотивациясы жок. Алар өздөрүнүн милдетин ушундай көрүшөт. Жоопкерчиликпи? Алар өзүлөрүн таштабайт.
Укмуштай курулуш убактысы. Сериялык бирдиктердин жоктугу. Флотко келсек, эң укмуштуу, фантастикалык куралдар жөнүндө жоопкерчиликсиз убадалардын фонунда кемелер менен куралдардын түрлөрүндө айырмачылык бар. Жасалма интеллект менен 200 түйүндүү торпедолордун түзүлүшү, бешинчи муундагы суу астында жүрүүчү кемелердин иштелиши жөнүндө (иш жүзүндө алар 4-муундагы MAPLлердин жуптарын өздөштүргөндө), 9 учуучу круиздик ракета жана башка жасалма илимий акылсыздыкпы?..
Белгиленген мөөнөт жакындаганда адаттагыдай шылтоолор келет. Верфтердин жоктугу, технологиянын жоктугу, кадрлардын жоктугу, акыры, каражаттын жоктугу. Бул жеңил көрүнөт.
Верф - уникалдуу жаратылыш кубулушу эмес
Ошол эле верф Крым жарым аралындагыдай уникалдуу жаратылыш кубулушу эмес. Кеме куруу заводдору кыска убакыттын ичинде курулат.
Россия Сибирь чөлүнүн ортосунда космодром жана 7000 тонна салмактагы кыймылдуу талаасы бар Зенит-Арена стадионун курууга жөндөмдүү. Бирок эмнегедир 300 метрлик тайып кетүү же үстү көтөргүч краны бар жабык кайык үйүн курууга чейин алсыз болуп чыкты. Бардык коммуникациялары бар кеме куруу объектилеринин аймагында. Бактыга жараша, мындай типтеги ата мекендик ишканалардын аймакта көйгөйлөрү жок - алардын бардыгы согуш мезгилиндеги эсептөөлөр боюнча түзүлгөн, чет өлкөлүк аскердик верфтерден 10 эсе чоң аймакта инфраструктурасы бар.
Тескерисинче, алар 30 жылдан бери Николаевде калган кеме верфтери жөнүндө, "авианосецтерди курууга боло турган жалгыз жер" жөнүндө айтып келишет.
Же кадрлардын жетишсиздиги жөнүндө. Албетте алар эмес. Эмнеге аскер техникасын сатып алуунун көрсөтүлгөн көлөмү бар көптөгөн кызматкерлер? Бул Су-57, Армата, суперфрат Горшков. Бир ууч адистер жеткирилген жумуштун көлөмүн ийгиликтүү жеңе алышат.
Бул көйгөйлөрдүн баары жок. Кандайдыр бир көлөмдө "теңдешсиз" жабдууларды чыгарууну каалабоо гана бар. Анткени ал кирешелүүлүктүн ставкасын төмөндөтөт.
Келечек бар, божомол оң
Ар кандай пландар жана аларга негизделген эксперттик эсептөөлөр - 20 -жылга чейин канча жаңыртуу ылдамдыгы бар кемелер паркта болот, мааниси жок. Баса, ал эсептөөлөр абдан начар көрүнөт. Роскосмостун Айдагы база жөнүндөгү эсептөөлөрү гана начар.
Эксперттер эгерде корветт же фрегат учурдагы шарттарда орточо эсеп менен 7-10 жылга курулса, анда "Лидер" эсминеци андан да узагыраак курулат деп эсептешет. Иштен чыгарылган 1 -даражадагы кемелерди өз убагында алмаштырууну камсыз кылуу өтө узак. Ал эми учак конуучу кемесин куруу мөөнөтү кылымдын аягына чейин созулушу мүмкүн.
Мырзалар, бул эч нерсе эмес. Фрегат корветтеринин азыркы курулушу активдүүлүктү тууроо. Супер державалардын флоту андай курулган эмес. Белгилүү (буга чейин айтылган) тутумдук себептерден улам курулуштун темпи жасалма түрдө басаңдайт / үзүлөт / токтотулат.
Акыркы ондогон жылдардагы бардык убадалар жана пландар жөн эле бузулбаганын түшүнүү үчүн жетиштүү убакыт өттү. Алар түзмө -түз сыртка бурулду!
2020 -жылга чейин 8 Ash дарагынын пайда болушу жөнүндө жарыялоо дароо эле реалдуу эмес угулду. Бирок улуу жана коркунучтуу мамлекеттик коргоонун буйругунун жыйынтыгына ылайык, көрсөтүлгөн күнгө карата Аскер -Деңиз флотунун азыркы курамында 4 -муундагы БИР гана көп багыттуу кайык болорун эч ким ойлогон эмес. Баары бир К-560 Северодвинск.
Бул активдүүлүктү тууроо
Логиканын мыйзамдары чечилбейт - эгер сиз кемелерди курбасаңыз, алар болбойт. Акырында флот чек ара жана айлана -чөйрөнү коргоо функцияларын аткарууга жөндөмдүү жээктеги флотилиянын көлөмүнө чейин ичкерет. Анан ал таптакыр жоголот. Эгерде сиз бир нече жылда бир кемени Аскер -Деңизге өткөрүп берип, кайра куралданууну окшоштурсаңыз, ошондой болот. Төрт флоту жана глобалдык амбициясы бар өлкө үчүн!
Бирок бул иш жүзүндө эмес, жакшы сөздөрдү айтууну уланта беришсе.
Эгерде мамлекеттин жана аскердик-өнөр жай комплексинин негизги фигуралары чындап эле өлкөгө аскердик флот керек деп чечишсе, анда бул флот таптакыр башка темпте курулат. Жана ал сөзсүз курулат! Бизде бардык керектүү мүмкүнчүлүктөр, каражаттар жана технологиялар бар жана келечекте гана өнүгөт. Ал эми сизге чет элдик жардам жана компоненттер керек болсо, биз тартынбайбыз. Максатына жеткендер соттолбойт. Аларды урматташат.
Бул оптимисттик эскертүүдө, окурмандарга өз пикирлерин айтууга мүмкүнчүлүк берип, өргүүмдү алайын.
