"Эми Россия Федерациясы бир кыйла кичине жана анча активдүү эмес деңиз күчтөрүн мураска алгандыктан, АКШнын Аскер -Деңиз Флотунда кайрадан деңизде олуттуу атаандашы жок - америкалык авианосецтер эч кандай душмандын чабуулунан корголгон, бирок чоң чыгымды көрсөткөн ички сынчылардан эмес. аба кемесинин учактары жердеги кесиптештерине карама-каршы. Дагы бир жолу АКШнын деңиз флоту жооп кайтарып, коргонуучу учактарды авианосецтерден алып салып, аларды истребитель-бомбалоочу учактар менен алмаштырды; дагы бир жолу ал ачык деңизден жердеги буталарга чабуул кылуу жөндөмдүүлүгүн баса белгилейт …"
- Эдвард Николае Луттвак. Стратегия. Согуштун жана тынчтыктын логикасы ».
Аскердик курулуш интеллектуалдык иштин өтө татаал аймагы. Тилекке каршы, ал каталарды, эмоцияларды, фантазияларды жана ышкыбоздукту кечирбейт.
Болбосо, жарандар алар үчүн катуу төлөшөт - адегенде киреше, жашоо образы жана жашоо деңгээли менен, анан өз каны менен.
"Аскердик кароонун" барактары дагы бир жолу орус флотунда учак ташуучу кемелердин болушунун максатка ылайыктуулугу жөнүндө талкуулар менен титиреп жатат. Бул тема шектенбесек болот, бирок коомчулукта актуалдуулугун жоготпой жатат - ташуучуларга негизделген учактарды ташуучулар көптөр каалагандай фетиштин предмети катары көрүшөт, бирок башкалар үчүн алар калкып жүргөн бута катары гана иштешет.
Аттиң, экөө тең туура эмес.
Бул материал А. Тимохиндин "Авиакомпаниялардын каршылаштарына бир нече суроолор" деген макаласына жооп берүүгө арналат, ал өз кезегинде "Авиакомпаниянын лоббисинин жактоочулары үчүн ыңгайсыз суроолорго" жооп болгон.
Чынын айтсам, каршылашынын атын тактоо үчүн убара болбогон адамдын аргументтерине олуттуу мамиле кылуу бир аз кыйын (бирок анын фактылык сапаты жөнүндө эмне айтууга болот?), Бирок мен дагы деле кадырлуу кишинин материалын карап чыгам. А. Тимохин - анын шартында болбосо да.
Тилекке каршы, учак алып жүрүүчүлөрдүн лоббисттери үчүн ар кандай курал иштелип чыккан жана курулган дароо муктаждыктар мамлекет - биринчи кезекте, биз анын тышкы саясаты жана ошого жараша саясий амбициясы жөнүндө сөз кылабыз.
Албетте, тарыхта куралдын ар кандай түрлөрүнүн "культтарынын" мисалдары бар - бир убакта дүйнөдө "согуштук кеменин буму" башынан өткөн, Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин авиакомпаниялар мамлекеттик кадыр -барктын символдорунун бири болуп калган. Бирок, бул класстагы кемелерди иштетүү өтө кыйын (курулушту айтпай эле коёлу), демек, кийинки ондогон жылдар ичинде "учак ташуучу клуб" бир топ эле суюлуп кеткен - көпчүлүк учурда ошол өлкөлөр гана калган. кайсы ташуучу негизделген учак тышкы саясат менен тыгыз байланышкан аскердик зарылчылыктын объектиси болуп калды.
Урматтуу авиакомпаниянын лоббисинин колдоочулары, тилекке каршы, бул чындыкты азырынча түшүнө элек - алар өздөрүнүн орунсуз фантазиясына ылайыкташтырып, бул кеменин классын технологиялык фетиштин объектиси катары колдонууну улантышууда. Мунун эң сонун мисалдарынын бири - бул, өзүнүн фантастикалык сценарийлерине ылайык, флоттун кызыкчылыктарын (же, балким, адамдарды каржылоону көбөйтүүгө кызыккандар) дайыма илгерилетүүгө аракет кылган Александр Тимохиндин көптөгөн макалалары. сыйкырдуу реализмдин аныктамасы.
"Сыйкырдуу реализм (мистикалык реализм) - бул дүйнөнүн реалдуу сүрөтүнө сыйкырдуу (мистикалык) элементтер кирген көркөм ыкма".
А. Тимохин аба кемелеринин согуштук маанисине абдан көп кайрылат, такай эч кандай негизи жок милдеттердин чегинде аларды куруунун зарылчылыгын дайыма жыйынтыктоого аракет кылат. Орус саясатындагы иштин чыныгы абалы жөнүндө олуттуу суроолордон качып, ал ишеничтүү коомчулукту Кызыл деңизде же Африканын жээгинде укмуштуудай деңиз согуштарынын окуялары менен кызыктырат.
Эмне үчүн популизм жана илимий эмес фантастика менен талашууга аракет кылыш керек? Келгиле, тамырды карап көрөлү - учак кемесинин аскердик зарылчылыгы менен биздин саясий мүмкүнчүлүктөрүбүз менен дымагыбыздын ортосундагы байланыш абдан максатка ылайыктуу!
Ошентип, урматтуу А. Тимохиндин материалдарынан баштайлы.
Мен баштайын дедим, бир учурда Александр чынында эле туура - биздин мамлекеттик, жарандык жана саясий ой жүгүртүүбүз өткөн доорлордун деңгээлинде чындап эле тоңуп калды. Балким, биз (улуттук жана дүйнөлүк масштабда) унутулгус Никита Сергеевич Хрущевдин дооруна ылайыктуу критерийлерди жетекчиликке алабыз десек жаңылышпайбыз. Мындай шарттарда жолдош Тимохин өзүн ишенимдүү сезет - ал 1980 -жылдардагы Америка Кошмо Штаттарынын күчү менен сыйкырланган, Кансыз согуштун аягында ойлонот.
Бирок, булар мурдагы мезгилдин стереотиптеринен куралган ойлор жана алар азыркы иштин абалына эч кандай тиешеси жок.
Сирия
Александр Россия Федерациясынын Куралдуу Күчтөрүнүн Сирия операциясына тез -тез кайрылып, эгерде бир нерсе болуп кетсе, аба кемеси биздин Сириядагы биздин алдыдагы авиабазабыз боло алат:
Бирок эгер учак ташуучу согуштук даяр абалда болсо жана анын учактары да согушка даяр болсо, анда бизде Хмеймимге мынчалык кескин көз карандылык болмок эмес. Согуштун биринчи этабы, Аэрокосмостук күчтөрдүн согуштук миссияларынын саны күнүнө бир нече ондогон ченелгенде, биз Кузнецовду толугу менен чыгарып салмакпыз ».
Балким, муну биздин Башкы штабдын офицерлеринин интеллектуалдык жөндөмүнө түздөн -түз мазактоодон башка эч нерсе деп атоого болбойт.
Тилекке каршы, мындай операциялар бир эле күндө пландаштырылган жок - жана сириялыктар да четте калышкан жок.
Ага даярдык 2013 -жылы эле башталган - дал ошол кезде кырдаалга мониторинг жүргүзүү, чалгындоо, Иран күчтөрү менен байланыш түзүү жана пландарды иштеп чыгуу башталган. Операция башталардан бир жыл мурун Челябинск Шагол авиабазасында Аэрокосмостук күчтөрдүн активдүү машыгуусу башталган, ал 2015 -жылдын сентябрына чейин созулган. Буга чейин Орусиянын атайын операция күчтөрүнүн чакан топторунун, ошондой эле биздин кеңешчилерибиздин Сирияда жүргөнү тууралуу маалыматтар 2014 -жылга таандык.
Окуялардын хронологиясын деталдуу анализдебесе дагы, биздин Куралдуу Күчтөрүбүз эч кандай "даярдыкка" туура келбегенин түшүнүүгө болот - бул профессионал, алдын ала ойлонулган жана эсептелген иш болгон.
Анын үстүнө, согуштук аракеттердин алгачкы түйшүгү Ту-22М3 жана Су-34 жайгашкан Ирандын Хамадан аэродромунда жайгашкан биздин сокку уруучу учактарыбызга жүктөлдү.
Кымбаттуу окурмандар, сиз бул окуяларда учак ташуучуга кайдан орун көрөсүз? Же, балким, керек болсо, РФ Куралдуу Күчтөрүнүн жетекчилиги операция пландалган 2 жылдын ичинде "Кузнецовду" даярдабайт беле?
А. Тимохин фактыларды атайылап бурмалап, күйөрмандарын адаштырып жатабы, же чындыгында мындай масштабдагы кандайдыр бир аскердик аракетти даярдоонун татаалдыгын түшүнбөйбү - бул ачык суроо.
Африка
Башка өлкөлөрдөгү инвестицияларыбызды коргоо мисалдарын карап, урматтуу А. Тимохин, тилекке каршы, бул маселелерде анын толук түшүнүксүздүгүн жана жөндөмсүздүгүн көрсөтөт.
Чынын айтканда, мындай маселелер татаал эл аралык саясат жана таасир, анын ичинде жумшак күч менен тыгыз байланышта. Эгерде бардык көйгөйлөрдүн чечими Александр бизге каалагандай жөнөкөй болгондо, Америка Кошмо Штаттары сыяктуу күчтүү державалар ар кандай акылсыздыктардан жапа чегишпейт - жеке аскердик компаниялар, дипломатия, маданий таасир, гуманитардык миссиялар, элита менен байланыш түзүү. …
Мунун баары эмне үчүн? Алар авиакомпанияны жээкке жеткиришти, деңиз аскерлеринин полкуна түштү жана алдыда каргышка калган папуастарды бомбалашты!
Тийиштүү тышкы саясат амбициясы бар бардык заманбап державалар башка өлкөлөрдө аскердик катышуусун эң компакттуу бөлүктөрү жана жалданма аскерлери менен ишке ашырууга аракет кылышат. Ал тургай жогоруда айтылган Америка, өзгөчө, Могадишодогу согуштан кийин чоң аскердик контингенттерди киргизүү практикасынан алыстап кеткен. Азыр AFRICOMдун (АКШнын Куралдуу Күчтөрүнүн Африкалык Командачылыгы) катышуусу негизинен экиден ашпаган атайын күчтөр тарабынан көрсөтүлөт (логистикалык колдоону эске албаганда).
Ушундай эле абал Франция, Улуу Британия, Түркия жана Кытайда да байкалат: жеңил бронетранспорту жана учкучсуз учактары бар кичинекей мобилдүү MTR топтору.
Төмөндө Африка континентинде КЭРдин экономикалык жана аскердик катышуусунун карталары келтирилген:
Көрүнүп тургандай, Кытайдын Африкага инвестициялары эбегейсиз, бирок Пекин ал жакка учак кемесин жөнөтүүгө ынтызар эмес. Эмнеге, эгерде инвестицияларды коргоонун бардык маселелери экономикалык кысым, технологиялык жардам, дипломатия жана аскердик кеңешчилер тарабынан чечилсе?
Кытайлар келесоо эмес - алар балка микроскопту алмаштыра албастыгын абдан жакшы билишет жана АКШны жана анын союздаштарынын деңиз блокадасын болтурбоо үчүн абдан конкреттүү бир маселени чечүү үчүн AUG курушат. Жана деңиз жүк ташуулары менен КЭР үчүн бул чындыгында курч проблема жана жоокерлерди ойнотуу эмес.
Россия, биздин саясий системанын инерциясына карабай, жалпы тенденцияда жакшы иштеп жатат. Биздин ПМКлар жана аскердик кеңешчилер Федерациянын кызыкдар болгон жерлерибизде болушун камсыздоодо мыкты.
Ооба, бул стратегиянын артында келечек бар.
А. Тимохиндин фантастикалык сунуштарынын чыныгы тышкы саясат менен эч кандай байланышы жок - ал бизди артка чегинүүнү сунуштайт, анын үстүнө өлкөнү жарыша куралданууга сүйрөп, аскердик чыр -чатактарга кирүү босогосун төмөндөтөт.
Бул жерде, бирок чегинүү жана бир кезде кубаттуу деңиз флоту жана империялык өткөнү бар башка өлкө жөнүндө - тарыхый жолунда бизге көрүнгөндөн алда канча жакын болгон Улуу Британия жөнүндө сүйлөшүү орундуу болмок.
60 -жылдары куралдуу күчтөрдүн толук кыскарышынан кийин Британия толугу менен жумушсуз калды - Суэц кризисиндеги саясий жеңилүү, өнөкөт акчанын жоктугу, эл аралык аброюнун төмөндөшү, аскерлердин кысым рычагдарынын таптакыр жоктугу… ал сага бир нерсени эстетеби?
Лондондук саясатчыларга өз укуктарын берүүгө татыктуу - алар өздөрүнүн мүмкүнчүлүктөрүн акылдуулук менен баалашты жана экономикалык ыкмалар менен өздөрүнүн таасирин кылдаттык менен жана методикалык түрдө илгерилете башташты жана дайыма пайда болгон аскердик милдеттер үчүн алар легендарлуу Британдык SASты колдонушту, алар бүткүл дүйнөдө - Индонезиядан баштап. Оман.
Көрүнүп тургандай, бул стратегия ийгиликтүү болуп чыкты - эми 55 жылдан кийин Улуу Британия өзүнүн позициясын бекемдеп, кайрадан дүйнөлүк державалардын клубуна кайтып келе жатат.
Авиакомпания саясат менен дипломатияны алмаштыра албайт.
Бирок, жана флот.
НАТО блогу менен деңиз согушу
Чынын айтсам, бул фантастикалык сценарийлерди талдоо өтө шектүү ырахат.
"Саясий жактан алганда, Америка Кошмо Штаттары үчүн Кытайдын астынан" орусиялык колдоону "ырайымсыздык менен жулуп салуунун көрсөткүчү болушу абдан пайдалуу болот. Алар бизди олуттуу душман деп эсептешпейт жана Түндүк Корея же Иранга караганда алда канча коркушат ».
Менимче, бул эскертүүнү окугандан кийин, сиз, урматтуу окурмандар, менин жактырбаганымды түшүнөсүз.
Тилекке каршы, Александр флоттун баасын далилдегиси келгендей, абдан күлкүлүү аргументтерге келет. Кечиресиз, бирок кимдир бирөө чындыгында Пентагондогу аскердик аналитиктер менен стратегиялык пландоочуларды көбүнчө психикалык жактан майып адамдар деп ойлошот, алар гипотетикалык каршылаштын ядролук арсеналынын өлчөмүнө эмес, тандалган түшүнүктөрүнө жетектелишет. эмоциялар?
Бул боюнча, балким, талкууга чекит коюлушу мүмкүн, бирок биз баары бир улантабыз.
А. Тимохин Военный обозрениенин окурмандарын атайылап адаштырып, өзөктүк соккунун гипотетикалык алдын алуу сыяктуу милдеттерди Флотко коюуга аракет кылууда.
Жалпысынан алганда, бул логика бир нече себептерден улам абсурд:
1. Кыскартылган кубаттуулуктагы W76-2 согуштук дүрмөттөрү (Александр ушунчалык көп кайрылат) "жогорку тактыкта" соккулар үчүн эмес, биринчи кезекте Американын өзөктүк арсеналын жаңыртуу жана анын саясий статусу менен байланышкан көйгөйлөр үчүн иштелип чыккан. Бул тууралуу көбүрөөк маалыматты "АКШнын чириген ядролук калканы" деген макаладан окуй аласыз.
2. Россиянын өзөктүк арсеналы Америка менен толук сандык паритетке ээ, бирок жеткирүүчү машиналардын кыйла өнүккөн түрлөрү бар. Куралсыздануунун биринчи соккусунун натыйжалуу болоруна реалдуу кепилдик жок.
3. Америка Кошмо Штаттарынын эң жогорку аскердик жана саясий чөйрөсүндө ядролук арсеналды өнүктүрүүгө арзыйбы же андан таптакыр баш тартууга татыктуубу деген пикирде да жок. Мындай шарттарда, америкалыктар акылынан адашууну чечет жана Кытайдын курулушу үчүн (!!!), дүйнөдөгү биринчи стратегиялык өзөктүк күчтөрдүн арсеналына ээ болгон Россияга атомдук сокку уруу жөнүндө сөз кылуу - бул таптакыр. келесоо.
4. А. Тимохин НАТО блогунун ичиндеги мамилелердин реалдуулугун таптакыр түшүнбөйт - эмнегедир ал түздөн -түз аскердик коркунуч болгон учурда альянс өлкөлөрү карама -каршылыктар менен бөлүнүп кетет деп олуттуу ишенет. Жөнөкөй жана түшүнүктүү аргумент катары мен төмөнкү мисалды берем: Батыш Украинадагы окуяларга байланыштуу коркунучтун жаңсоосу катары көргөн Стратегиялык ракеталык күчтөрдүн текшерүүлөрүнө жана машыгууларына байланыштуу, Америка Кошмо Штаттары жасады ". электрондук ишке киргизүү "ICBMs Minot базасында, жана Франция ошол эле күнү" Покер "машыгуусун ядролук үчтүктү толук колдонуу менен өткөрдү. Буга Кошмо Штаттар Лондондун негизги аскердик өнөктөшү катары аталып жаткан Британиянын жаңы коргонуу стратегиясын кошуңуз, жана сүрөт абдан түшүнүктүү болот.
Ядролук соккунун алдын алуу биздин стратегиялык ядролук күчтөрүбүз тарабынан камсыз кылынат жана эч кандай гипотетикалык учак алып жүрүүчүлөр эмес.
Баса, азыр бизде алар жок (жана эртең кура баштасак дагы, жок дегенде 15-20 жыл болбойт) - эмне үчүн америкалык өзөктүк дүрмөттөр башыбызга түшпөй жатат?..
НАТО блогунда кыялкечтер же акылсыздар жок - биз менен өз аймагында ийгиликтүү согуш жүргүзүп жаткан көптөгөн аскердик адистер жана аналитиктер бар. Жолдош Тимохин азырынча бизге таандык болбогон алыскы аралыктарды коргоо үчүн учак ташуучу кемелерди курууну сунуштап жатканда, биз ар бир согушта утулабыз өзүнүн таасир зонасында.
Прибалтика, Грузия, Украина жана Азербайжандан айрылдык. Кытайлар, корейлер жана түрктөр өз ара бөлүнгөн Орто жана Орто Азияны беришти. Биз азыр Армения менен Сирияны жоготуп жатабыз. Мунун баары биздин мамлекеттик менталитетибиз танк аскерлеринин доорунда жана ракеталык крейсерлердин эскадрильяларынын салгылашуусунда калгандыктан гана болуп жатат.
Душман биздин астыбызда көптөн бери иштеп келе жатат - ал тургай 15 авиакомпаниянын сокку уруучу тобу бизди Тажикстандагы таасирибизди жоготуудан сактап кала албайт.
Аскердик курулуш негизделген чыныгы милдеттер жана реалдуу каражаттар - жана жаңы Ютланддын түштөрү жөнүндө эмес, Омаха Бичтин рухунда Африкага конуу.
Техникалык кыйынчылыктар жөнүндө
Россияда авиакомпанияларды куруунун көйгөйлөрүнүн көбү "Авиа ташуучу лоббинин колдоочулары үчүн ыңгайсыз суроолор" макаласында талкууланды.
Тилекке каршы, урматтуу оппоненттер - Александр Тимохин да, Андрей Андрей да - бул жерде көрсөтүлгөн техникалык кыйынчылыктарга жооп берүүдөн уялышкан жок, негизи патриоттук ырлардын маанисинде жооп берүү менен чектелишти.
Келгиле, бул талкуунун көйгөйлүү жерлерин кыскача карап көрөлү:
1. Тилекке каршы, оппоненттер бардык чыгармалардын узактыгы жөнүндө суроодон оолак бол учак ташуучу флоттун курулушуна киргизилген. Бул жерде "сыйкырдуу реализм" күйгүзүлгөн - ФСБ бардык подрядчиктерди жана аскер кызматкерлерин өзгөчө кырдаалдарда иштөөгө мажбурлаган, бул жерде биз бир жерден ташуучу учактарды ташуучулар үчүн укмуштуудай негиз бар, бул жерде инженердик персонал (айтмакчы, кеме реакторлорун тейлеген инженерлерди даярдоо 7 жылга созулат), бул жерде миңдеген квалификациялуу жумушчулар бар (алар менен бүгүнкү күнгө чейин дефицитибиз бар - жана демографиялык көрсөткүчтөрдүн төмөндүгүн жана "мээнин агып кетишин" эске алганда, биз 10 жылдан кийин андан да көп болот)… Эмнеси болсо да, чындык биздин коргонуу өнөр жайыбыз "Адмирал Нахимовду" оңдоп жатат жана 2021 -жылдын 6 -апрелинде ТАРКтын ишке берилиши дагы кийинкиге калтырылгандыгы жарыяланды. Жана бул, бир мүнөткө чейин, ал тургай, нөлдөн башталган имарат эмес …
2. Викрамадитянын реструктуризациясынын мисалына кайрылуу. Бул учурда биз советтик учак ташуучу крейсерди жарым-жартылай реструктуризациялоо менен алекпиз, бул биздин флотубуз үчүн үч атомдук суу астында жүрүүчү кайыкты куруу убактысын үзгүлтүккө учуратты жана Севмашты жоготууга алып келди. Ооба, кеме кыска убакыттын ичинде даярдалган, бирок USC бүткүл өлкө боюнча, ал тургай анын чегинен тышкары дагы адистерди издөөгө аргасыз болгон. Авиакомпанияны нөлдөн баштап куруу өлкөдөн бир топ ресурстарды алып кете турган жана реалдуу коргонуу жөндөмдүүлүгүнүн камсыз болушуна таасир эте турган долбоорго айланат деп божомолдоо кыйын эмес.
3. R&D көйгөйүнөн качуу. Эксперименталдык советтик катапульттар жана муз жаргыч ядролук реакторлордун ыңгайлашуусунун жөнөкөйлүгү жөнүндө каалагандай сүйлөй аласыз, бирок бул кеме куруунун ар кандай аспектилеринин бүт техникалык татаалдыгына каршы чыккандардын түшүнбөгөндүгүн баса белгилейт. Согуштук кеме Lego конструкциясы эмес. Мисалы, "Ульяновск" АВ үчүн келечектүү долбоорго иштелип чыккан эски техникалык документтерди (албетте, бизде чынында эле бар) алып, оңой ыңгайлаштыруу мүмкүн эмес. Мисалы, Киров ракеталык крейсери үчүн КН-3 реактордук заводу жакшы иштетилген ОК-900 муз жаргычынын негизинде жасалган, бирок ошого карабастан КН-3 боюнча иштөө 7 жылга созулган. Жана бул өзгөчө бир мисал!
4. Кеме куруу объектилерин модернизациялоонун татаалдыгын баалоо. Альтернатива катары волюнтаристтик чечимдер дайыма сунушталат - мисалы, Балтика заводунда АБнын курулушу же Севмаштын 55 -цехинде. Биз биринчиси муз жаргычтарды (биздин стратегиялык маанилүү деңиз артериябыз үчүн өтө маанилүү болгон - NSR), экинчиси - SSBN'лерди (өлкөнүн коргоо жөндөмдүүлүгүн он жылдан ашуун убакыттан бери камсыз кылып келе жаткан) куруу менен алектенип жатканын эске салабыз. Бирок, өлкөнүн жетекчилиги жинди болуп калса дагы, приоритеттүү долбоорлордун ордуна авианосецтерди кура баштаса да, кеме верфине миллиарддаган доллар инвестиция салбай туруп жасай албайт - ошол эле "Севмашта" жок дегенде бассейнди тереңдетүү жана кеңейтүү. ванно порту талап кылынат. Канча жылдан бери Кузнецов үчүн кургак докту кыйнап келатканыбызды эстетип көрүңүз?
5. Заманбап куралдарды иштеп чыгуунун убактысы жана баасы боюнча маселелерден качуу. Эң оптимисттик сценарий болгон учурда да, биздин биринчи учак конуучу кемесибиз 2030 -жылы кайсы бир убакта коюлат деп божомолдоого болот (учурдагы коргонуу программаларынын бүтүшүн эске алуу менен). Анын курулушу кеминде 7-10 жылга созулат. Ал убакта МиГ-29К авиациялык музейлердин көргөзмөсү болуп калат, дагы эмне, ал тургай, Су-57 жаңы машина деп эсептелбейт (кээ бир 15-20 жылдан кийин!). Сиз каалагандай реалдуулуктан баш тарта аласыз, бирок жаңы учактарды иштеп чыгуу жөн эле керек болот жана бул жаңы инвестиция. Эске сала кетсек, Gerald R. Ford аба канатынын баасы кеменин өзүнүн баасынан ашат …
6. Негиздөө маселелери. Бул фактор таптакыр эске алынбайт. Кеме куруу инфраструктурасы боюнча иштин жогорудагы темпин эске алганда, ал тургай азыркы деңиз базасын модернизациялоо белгисиз мөөнөткө созулушу мүмкүн.
Жыйынтык
Орус учак ташуучу флоту жөнүндө ар кандай талкуулар жок дегенде максатка ылайыктуу эмес - Федерациянын тышкы саясаты Дүйнөлүк океанда туруктуу аскердик болуу түшүнүгүнөн чексиз алыс жана биздин шашылыш муктаждыктарыбыз чек араларыбызда жайгашкан өлкөлөрдө..
Тилекке каршы, бүгүнкү күнгө чейин орусиялыктардын көбү курал саясаттын ордун басат деп эсептешет. Балким, бул өзөктүк арсеналга карата гана чындык - бул технологиялык жактан артта калган алдамчы өлкөлөргө (КЭДР сыяктуу) олуттуу таасир берүүчү факторду камсыз кылууга жөндөмдүү.
Гипотетикалык куралдар үчүн гипотетикалык бутага келгенде, гипотетикалык кагылышууларды такыр ойлонушубуз керекпи?
Авиакомпаниянын курулушу өлкө үчүн максат болуп калбашы керек - бул эч качан универсалдуу жана өтө кымбат курал эмес. Мисалы, Париж менен Анкаранын кызыкчылыктары карама -каршы келген Ливияны алалы: Франциянын учак кемеси бар, бирок ага Түркиядан саясий артыкчылык бердиби?
Эч нерсе эмес.
Анкара бул демилгени колго алып, эл аралык деңгээлде таанылган өкмөт менен байланышты бекемдеп, өзүнүн ПМКларын, МТРлерин өлкөгө киргизип, ПВА эскадрильяларын жайгаштырды. Башында Түркияга каршы болгон Египет азыр анын союздашы болуп калды (мисалы, грек чек арасын эмес, деңиз чек араларын тактоо боюнча түркчө версиясын тааныйт). Эми Ливия армиясы Анкарадан келген аскердик кеңешчилердин жетекчилиги астында машыгуудан өтүүдө жана Ливиянын мунайы талкаланган өлкөнү инвестиция жана товарлар менен камсыздаган Түркияга жөнөтүлүүдө.
Бул чыныгы саясат.
Бул чыныгы стратегия.
Бул чыныгы таасир.
Жана бул үчүн талап кылынбайт учак ташуучулар.
