Фон
Германия Түндүк деңиз жолуна кызыгуусун Советтер Союзу менен согуш башталганга чейин эле көрсөтө баштаган. Немец деңиз флотунун башкы командачысы ("Кригсмарин") Адольф Гитлерге фашисттик рейх менен Япониянын ортосунда NSR аркылуу деңиз байланышын түзүү мүмкүнчүлүгү жөнүндө эки жолу билдирген. 1940 -жылы Германиянын жардамчы крейсери Комет полярдык жолдон өткөн. Жылуу тосуп алуу пайда болгонуна карабастан, немис моряктары менен чалгынчылары тректин абалы, ошондой эле NSRдин порттору жана аскердик объектилери жөнүндө жетишерлик ишенимдүү маалыматтарды алышкан жок.
Эки жыл бою Германиянын жетекчилиги бул темага кайрылган жок. 1942 -жылдын май айында гана Түндүк деңиз жолуна көзөмөл орнотуу үчүн аскердик операциянын планын иштеп чыгуу боюнча буйрук чыгарылган. Документ 1 -июлга чейин даяр болгон. Анда немистер негизги тоскоолдук советтик флот эмес, Арктиканын климаттык шарттары болорун алдын ала көрүшкөн. Ошондуктан, алар сюрпризге жана чалгындоо каражаттарын, анын ичинде авиацияны максималдуу колдонууга таянууну чечишти. Долбоордун негизги активдүү күчү "Адмирал Шер" оор крейсери болгон.
Крейсердин командири, биринчи даражадагы капитан Вильгельм Меенсен-Болкенге Новая Земля архипелагынын аралдары менен Вилкицкий кысыгынын аралдарынын ортосунда советтик кемелердин кыймылын токтотуу, ошондой эле СССРдин полярдык портторун бузуу буйругу берилди. Ошентип, немистер NSR боюнча товар жеткирүүнү жок дегенде 1943 -жылга чейин токтотууну үмүт кылышкан.
Дагы бир максат Германиянын союздашы - Япония тарабынан сунушталган. Токиодон 23 кемеден турган кербен Беринг кысыгы аркылуу түндүк деңиз жолу менен батышка, анын ичинде төрт муз жаргычка өткөнү тууралуу маалымат келди. Чынында эле ушундай Арктикалык конвой болгон. Ал EON-18 (Special Purpose Expedition) деп аталган. Чынында, ал эки муз жаргычтан, алты транспорттук кемеден жана Тынч океан флотунун согуштук кемелеринен - лидер "Баку", "Разумный" жана "Ачуулуу" кыйраткычтардан турган. Алар Түндүк флотко өткөрүлүп берилген. Фашисттик командованиенин эсептөөлөрү боюнча, ЭОН-18 20-августта Вилкицкий кысыгына жакындап келиши керек болчу.
Түндүк деңиз жолундагы кыймылды шал кылуу үчүн фашисттик операция, жок дегенде навигациянын аягына чейин, Вундерленд ("Укмуштар өлкөсү") деген сонун атка ээ болуп, 8 -августта башталган. Бул күнү Германиянын U 601 суу астында жүрүүчү кемеси Кара деңизди кесип өттү, ал советтик деңиз байланыштарын жана муз шарттарын чалгындоого тийиш болчу. Болжол менен бир жумадан кийин U 251 Белый - Диксон аралдарынын аймагына жөнөдү. Дагы эки суу асты кайыгы - U 209 жана U 456 - Новая Земля батыш жээгинде иштеп, советтик Ак деңиз күчтөрүнүн көңүлүн башка жакка буруп жиберди. мүмкүн болушунча аскердик флотилия (БВФ).
Ийгиликтүү операция үчүн немистер анын метеорологиялык колдоосуна басым жасашкан. Метеорологдордун тобу Шпицберген аралына конду, чалгындоо учактары колдонулду. Ырас, алардын экөө иштөөгө жараксыз болчу - моторлору биринде, экинчиси Норвегиянын жээгинде кулап түшкөн.
Ошого карабастан, 15 -августта Новая Земляда жайгашкан U 601 немис суу астында сүзүүчү кемеси штабга муздун абалы тууралуу отчет тапшырды. Бул "Адмирал Шер" крейсерине 16 -августта Түндүк деңиз жолунун базаларына круиз баштоого мүмкүндүк берген жагымдуу болуп чыкты. Аюу аралынын аймагында немис кемеси бир эле советтик кемеге жолукту. Sheer капитаны операцияны бузбоо үчүн курсту өзгөртүүгө буйрук берди.
18 -августтун кечинде немистер Кара деңизге киришти. Бул жерде крейсер U 601 суу астында жүрүүчү кемеси менен жолугуп, муздун абалы жөнүндө акыркы маалыматтарды алды жана 19 -августтун таңында Жалгыздык аралына чейин уланды. Жолдо немис кемеси олуттуу сыноолорду күтүп турган - ал жеңе албаган муз талаалары. Кийинчерээк белгилүү болгондой, немистер бул аймакта Новая Землиянын батыш жээгин бойлой, Желания мүйүзүнүн айланасында Вилкицкий кысыгынын багыты боюнча каттам бар деп эсептешкен. Бул катаны түшүнүү үчүн Ширге бир күн керек болду. Күн бою Арадо деңиз учагы абада болуп, негизинен муз чалгындоо тапшырмаларын чечти. 20 -августтун кечинде крейсер Вилкицкий кысыгына жетүү үчүн Таймырдын жээгине сүзүп кеткен.
21-августта Шехер бош муздан өтүп баратканда, чалгындоочу учактан көптөн күткөн кербендин табылганы тууралуу кабар келип түшкөн. Маалыматка ылайык, анын ичинде 9 пароход жана эки түтүктүү муз жаргыч болгон. Кемелер крейсерден 100 чакырым алыстыкта, Мона аралынын чыгышында жайгашып, болжолдуу түрдө түштүк -батышта эсептегичте жүрүшкөн. Бул Арктиканын 3 -колоннасынын кемелери болчу - Архангельсктен Ыраакы Чыгышка жана Америкага сүзүп бара жаткан сегиз кургак жүк ташуучу кеме жана эки танкер. Кербендин Кара деңизде эч кандай коргоосу жок болчу жана немистер үчүн оңой олжо болуп калышы мүмкүн. Бирок, "Шеер" өз мүмкүнчүлүгүн колдон чыгарды - скаут экспедициянын түштүк -чыгышка багыт алганын, ал эми чындыгында кемелер чыгыш багытында баратканын кабарлады. Крейсерде Ермак банкынын аймагында кербенди күтүү чечими кабыл алынган, бирок бекер - 21 -августта да, 22 -де да советтик кемелер ал жакка келген эмес. "Адмирал Шиердин" капитаны бир нерсе туура эмес деп шектенип, саякатты чыгышка улантууну буйруду. Бирок, убакыт жоголду - автоколонна бир топ аралыкка кетүүгө үлгүрдү. Муздун жана тумандын тыгыз агымы крейсердин тез жылышына тоскоол болгон, көрүү 100 метрден ашкан эмес. Радио кармап калуунун аркасында немистер бат эле советтик кербендин координаттарын түзүүгө жетишти, бирок муз аны сактап калды. 24 -августта аралдын жанында орусиялык "Шеер" крейсери музга түшүп калган. "Биз эмне кыларыбызды билбей калдык, тегерегинде ак талаа бар болчу, крейсердин үстүндө муздун чоң бөлүктөрү басылып жаткан, биз анын снаряддай жарылып кетерин күткөнбүз", - деп эскерет немис моряктарынын бири.
Кемеге шамалдын өзгөрүшү гана жардам берди - капитан Мэндсен -Болкен аны бош музга алып чыгып, ал тургай советтик кербенди көздөй жөнөдү. Бирок, кандайдыр бир олуттуу ылдамдыкка жетүү мүмкүн болгон жок - кээде оор кеме бир эле саатта эки чакырымды гана басып өттү.
25 -август күнү эртең менен "адмирал Шеер" "алысты" жоготту - чалгындоодон кайтып келген "Арадо" деңиз учагы ийгиликсиз түрдө сууга түшүп, жеңилип калды. Ал зениттик мылтыктан чиптер менен атылышы керек болчу. Учак менен болгон окуя немистердин капитанын куугунтуктоону улантуунун эч кандай мааниси жок экенине ынандырды, Меендсен -Болкен крейсерди карама -каршы жакка - батышка, Диксон тарапка бурду.
"Арктиканын дарбазасы" деңизчилер Диксон порту деп аташат. Согушка чейин эле, көмүр негизги отун болуп турганда, Диксон кемелер үчүн ишенимдүү баш калкалоочу жай катары кызмат кылган, Түндүк деңиз жолунун системасында - келечектин алмаштыргыс транспорттук жолу. Муз жаргычтар жана транспорттор, албетте, бул жерге күйүүчү майды жана таза сууну толтуруу үчүн келишкен, бороон -чапкындан ишенимдүү баш калкалашкан жана муздар. Согуш учурунда Диксон стратегиялык мааниге ээ болгон: ал аркылуу маанилүү жүктөрү бар кемелердин конвойлору өткөн. Ал эми 1943-жылы Норильск тоо-металлургия комбинаты толук кубаттуулугуна жетип, Т-34 танктарынын брондору үчүн никель менен камсыз болгон. Атактуу отуз төрт немис аскерлерине коркунуч туудурган. Ошондуктан, немис суу астында жүрүүчү кемелери үчүн биринчи кезекте Норильскти изоляциялоо болгон. Фашисттердин пландарында "Енисейди большевиктердин союздаш кампаларга кирүүсүнө ишенимдүү түрдө бөгөт боло турган көрүнбөгөн сайгыч менен туташтыруу" камтылган.
Согуш бул жакка да келет деп ойлогондор аз болчу: бул кичинекей айыл фронттон өтө алыс болчу … Арктикада аба ырайы капризалуу жана күтүүсүз. Ачык асман, жайдын түнү, кээде туман тумандап, деңизден бетке жана кийимге түшүүчү дээрлик материалдык эмес нымдуу бөлүкчөлөр түрүндө кирип, горизонтту жарык көшөгө менен жаап коёт. Мындай өлүм 1942 -жылдын 27 -августуна чейин болгон.
СКР-19
Диксонду коргоо үчүн СКР-19 командири Гидулянов жана анын жардамчысы Кротов Ата Мекендик согуш ордени менен сыйланышкан. СКР-19 оңдоодон кийин Түндүк Флотко кошулуп, согуштун аягына чейин союздаштардын түндүк конвойлорун кайтарып, согуштук кызматты аткарган. Жана аны коргоочулардын, Түндүктүн баатырларынын, катаал Таймыр жеринде түбөлүккө калган моряктардын эстелиги Диксон булуңундагы катаал теңсиздикти эске салат. Ойлоп көрсөңүз, мындай 280 мм, сегиз 150 мм, алты 105 мм жана сегиз 37 мм замбиректер, сегиз торпедо түтүкчөлөрү жана эки учак менен куралданган мындай алп, дээрлик 152 мм мылтык менен эч нерсе кыла албайт. тегерегинде ачык турушту. Диксон жана Дежнев ТФРда 76 мм болгон төрт мылтык.
Чынында эле, фашисттик чабуулчунун командири советтик моряктар жөнүндө эмне деп ойлошу мүмкүн, муз жаргыч Александр Сибиряков 76 мм жана 45 мм эки эки замбирек менен куралданган, экинчиси эч нерседен тартынбастан, алп менен согушка киргенде 28 замбирек жана курал -жарак? Сибиряковго буйрук берген Качарава багынуу жөнүндө ойлогон да эмес. Гарнизон жөнүндө. Диксон, ТФРнын "Дежнев" жана "Революционер" пароходдорунун моряктары да согушка киришти. 7 кишини жоготуп, 21ин жарадар кылып, төрт жолу тике сокку урган "Дежневдин" моряктары согушууну улантышты. Түндүк кемелер отрядынын комиссары, полктун комиссары В. В. Бабинцев, ал кезде Диксондо болгон, андан кийин согуштун жалпы жетекчилигин жүргүзгөн, мылтыктар, жеңил автоматтар, гранаталар жана батарейкалар менен куралданган элдик кошуундун отрядын даярдаган. 37 мм поляктардын замбиректери.
Диксондун коргоочуларынын эрдиги немистерди "Доппелшлаг" ("Дублет" же "Кош сокку") деп аталган эки крейсеринин Батыш Арктикада 1942 -жылдын күзүндө пландаштырылган операциясынан баш тартууга мажбур кылган. Фашисттер Норвегиянын түндүгүнөн тандалма диверсиялык бөлүктөрдү Енисейдин оозуна жеткирүүнү пландаштырганын билишет, алар атайын баржалар менен дарыяга чыгып, Сибирдин шаарларын, анын ичинде Красноярскини басып алып, Транссибирь темир жолун тосушат.
1943 -жылдагы навигация учурунда, немистер кысыктарга, Сибирь дарыяларынын ооздоруна жана портторуна жакындаганда чыңалуу мина абалын түзүшкөн. Кара деңизде бир убакта алты немис суу алдында жүрүүчү кайыгы болгон. Алар 342 түбү менен байланышсыз миналарды жайгаштырышкан. Августтун аягында U-636 суу астында жүрүүчү кемеси Енисей булуңуна мындай 24 минаны жайгаштырган, алардын көптүгү 8 деп белгиленген. Ал эми 6-сентябрда алардын бири Тбилиси пароходун жардырып жиберген. Дудинкадан Архангельскке чейин көмүр, чөгүп кеткен. Мындай миналарды жок кылуу абдан оор жана коркунучтуу болгон.
ФИРСИН Федосий Герасимович
Мурунку деңизчи Фирсин Ф. Г. Улуу Ата Мекендик согуштун ардагери Федор Андреевич Рубцов тарабынан жазылган "Адмирал Шеер" оор немис крейсери менен СКР-19 дуэли жөнүндө.
«Мен 1913 -жылы 10 -февралда айылда төрөлгөм. Брянск облусунун Трубчевский районунун уругу дыйкандын үй -бүлөсүндө. 1930 -жылы биздин үй -бүлө колхозго кирген. Трактористтердин курсун аяктагандан кийин МТСте иштедим. 1936 -жылы 24 -майда Кызыл Армиянын катарына чакырылып, Беларус аскер округунун Липел шаарындагы 24 -атчандар дивизиясында өзүнчө байланыш эскадрильясында кызмат өтөгөн. 1937 -жылы 1 -декабрда демобилизацияланган жана Мурманск шаарына иштегени келген. 1938 -жылдын 1 -январынан Улуу Ата Мекендик согуштун башталышына чейин балык уулоочу тралда моряк болуп кызмат кылган.
1941 -жылы 23 -июнда ал Мурманск шаарындагы чогултуу пунктуна келип, СКР -19га - "Дежнев" муз жаргыч кемесине катталган, анын экипажы аскердик жана тралдык флоттун моряктарынан алынган. Согуштук даярдыктан кийин командованиенин согуштук тапшырмаларын аткарган. 1942 -жылдын августунда болжол менен бул аймакка барууга буйрук алынган. Красноярск крайынын Диксон жана портунда оор мылтыктарды алып. Ал жерде, 1942 -жылы 27 -августта, түнкү саат бирлер чамасында биздин кеменин немис крейсери менен жолугушуусу болгон.
Согуш көпкө созулган жок, бирок ал оор жана катаал болду. Душман коркунучтуу болчу. Крейсердин экипажы 926 адамдан турган, биздики-болгону 123. Крейсер 280 мм, сегиз 150 мм курал менен куралданган.
Мен жогорку палубага сергек чуркап чыкканымда, азырынча эч кандай ок жок, бирок баары чочуп кетишти. Көп өтпөй мен көрдүм: чоң кеме аралдын артынан портко карай бара жаткан. Бул биздин "Александр Сибиряков" пароходун 1942 -жылы 25 -августта Диксондун чыгышында чөгүп кеткен немис "Адмирал Шээр" крейсери болгон.
"А. Сибиряков" муз жаргыч кемесинин чөгүшү
Мен кызмат кылган 76 мм замбиректин экипажы согушка даярданган. Порт менен крейсердин ортосундагы аралык төрт чакырымга кыскарганда, душман Игаркадан токой менен келген жана бизден анча алыс эмес жердеги пирсте токтоп турган жолдун жээгинде турган "Революциячыл" транспортту аткылады. Транспорт күйүп кетти. Крейсер аралдын артынан көчүп кеткенде, биздин кеме немистердин көрүү талаасына түшүп, өрттүн баары бизге өткөн.
Кеменин командиринин орун басары, лейтенант Кротов экипаж менен кеменин жакшыраак маневр кылуусу жана кемчилиги аз болушу үчүн кемеден алыс болууну буйруду. Биз артка чегинерибиз менен төрт орус мылтыгы концентрацияланган ок ачты. Rangefinder посттору душман кемесинин арткы, борбордук жана жаа бөлүктөрүнө сокку урганын байкашкан. Пулемётчулар да крейсерди аткылай башташты, бирок алыс аралыктан пулемёттун атылышы натыйжасыз болгондуктан, көп өтпөй токтотулду.
Биз менен бир убакта Корняков жээгиндеги батареясынын 152 миллиметрдик замбиреги крейсерге ок чыгарды. Бул батарейканын калган эки мылтыгы мурда эле ажыратылган - алар жөнөтүүгө даярдалып жаткан.
Дежневдин капталдарына жакын жерде, палубада душмандын снаряддары жарылып, сыныктар кеменин айланасына чачырап кеткен. Лейтенант Кротов жарадар болгон, бирок согуштун аягына чейин кемени башкарууну жана башкарууну уланткан.
Душмандын снаряддарынын бири суу жээгинин үстүндөгү порт жагын тешип өтүп, кармагычты тешип, борттун капталынан чыгып кеткен.
Душмандын кемеси аралдын ары жагына чегине баштады жана ок атууну токтотту, бирок алар согуштук эскертүүнүн аяктаганын жарыялашкан жок: душман кайрадан кандайдыр бир аракеттерди көрүшү мүмкүн жана биз ар кандай күтүлбөгөн окуяларга даяр болушубуз керек болчу.
Душман крейсери аралды айланып өтүп, түндүк -чыгыштын четинен кайра портко жана Диксон радиостанциясынын имаратына ок чыгарды.
Крейсер бизге көрүнгөн жок, ал кезде Дежневдин артиллериясы атылган жок. Бирок жээк батареясынын 152-мм замбиреги артка бурулуп, ок чыгарган. Кийинчерээк "Адмирал Шер" Диксондон тез эле чыгып кеткен.
Бул салгылашууда биздин мылтыктын экипажы кыйын күндөрдү башынан өткөрдү. Катарларда бир гана адам калды. Экипаждын командири А. М. Карагаев душмандын ашказанынын сыныктарынан өлүм менен жарадар болгон, сыныктар Ф. Х. Хайруллинди экиге бөлгөн, М. Курушин жана пулеметчу Н. Волчек оор жарадар болушкан. Оң бутум менен оң колум сынган.
Тез жардамга ишенүүнүн кажети жок болчу - бардыгы тапанча менен алек болуп, душманга ок атышты. Акыркы күчүмдү жоготуп, замбиректин борттогу тарабына сойлоп кеттим. Алар мени көрүп, биринчи жардам көрсөтүшүп, ооруканага алып кетишти. Кан көп кетсе да, баарын жакшы эстейм. Айлананын баары душмандын снаряддары менен замбиректерибиздин жарылуусунан коркунучтуу күркүрөдү.
Бул согушта биздин кеме 542 тешик алган, алардын экөө бир жарым метрден эки метрге чейин кызматта калды. Жалпысынан алганда, биздин замбиректер 38 76 мм жана 78 45 мм ок менен душманга каршы ок чыгарышты.
Согуш бүтүп, жээктен кайык жакындап, жарадарлар ага которулду. Жеңил жаралангандардын айрымдары кеменин ооруканасында дарыланууга калтырылган. Кайык пристанда токтоду, бизди машинага жүктөп, ооруканага жеткиришти. Ооруканада мен дароо эсимди жоготуп койдум, бир күндө ойгонуп кеттим.
Оор жарадар болгондорго кан жана тажрыйбалуу хирург керек болчу. Кеменин командачылыгы радио аркылуу Диксон дарыгерлери менен байланышты, Дудинкадагы райондук партиянын комитетине тез жардам сурап кайрылды. Төртүнчү күнү деңиз учагы Норильск шаарынан атактуу хирург В. Е. Родионов менен медайым Д. И. Макухинаны алып келди.
СКР-19 Дудинкага жөнөп кеткен, ал жерде кеме рекорддук мөөнөттө оңдолгон.
Жараланган Диксон моряктары дарыланып жаткан Норильск госпиталынан чыгарылгандан кийин, 27 жаштагы Федосий Герасимович майып болуп калды-согушта жарадар болгон бутун кесүүгө туура келди. Ал Норильск шаарында 1949 -жылга чейин иштеген. 1956-жылдан Красноярск-45те жашаган.
