2021 -жылдын 1 -июнунда Ярославль облусундагы Рыбинск шаарында Орусиянын Кара деңиз флотуна жаңы кемени учуруу аземи болуп өттү. Project 20360M сериясынын башкы кемеси Геннадий Дмитриев деп аталды. Кеме "Вымпел кеме куруу заводу" ААКтын объектилеринде курулууда.
Кеме верфинин расмий сайтында маалымдалгандай, бул ишкананын тарыхындагы эң чоң кеме. Кеменин корпусунун салмагы учурда 2200 тоннаны түзөт. Куралдардын деңиз транспорту Рыбинск шаарында 20360М долбооруна ылайык курулууда. Сериянын башкы кемесине 1 -даражадагы капитан Геннадий Дмитриевдин ысымы ыйгарылган. Аскер-деңиз офицери суу алдында жүрүүчү кичинекей кеменин навигациялык бөлүгүнүн командиринен Орус деңиз флотунун башкы командачылыгынын кемелерди мамлекеттик кабыл алуу бөлүмүнүн башчысына чейин көтөрүлдү.
"Вымпел" кеме верфинде 1930 -жылдан бери орус флотуна кемелер курулат. Ошол эле учурда Рыбинскидеги ишкананын негизги адистиги кичине орун которгон кемелер болгон. Завод ракеталык кайыктарды, патрулдук кайыктарды, атайын багыттагы кайыктарды, ошондой эле чакан гидрографиялык кемелерди активдүү курат.
Ишканада мурда курулган бардык кемелердин жылышы миң тоннадан ашкан эмес. Буга байланыштуу 20360M долбоорунун куралдарын деңизде ташуу ишкананын уникалдуу долбоору деп атоого болот. Ишкананын башкы директору кызматын аркалаган Евгений Норенконун айтымында, азыр "Вымпел" заводу чоң көлөмү бар татаал кемелерди кура аларын жана кура турганын далилдеди.
20360M долбоорунун кемелеринин тикендүү жолу
Россиянын Коргоо министрлиги 2016 -жылдын март айынын аягында Vympel кеме верфи менен эки транспорттук кемени куруу боюнча келишимге кол койгон. Келишим боюнча кемелерди жеткирүүнүн акыркы мөөнөтү тийиштүү түрдө 2019 -жылдын ноябрында жана 2020 -жылдын декабрында өтүшү керек болчу. Геннадий Дмитриев деп аталган сериянын башкы кораблинин түшүрүлүшү 2017-жылдын 5-майында Vympel верфинде өттү.
Ошол эле учурда, азыр көбүнчө орусиялык аскердик кеме жасоодо болуп жаткандай, келишим мөөнөтүн аткаруу мүмкүн болгон жок. Кечигүү долбоорго ылайык, импорттолгон электр станциясын кемеге жайгаштыруу пландаштырылгандыктан улам болушу мүмкүн экени белгиленген, атап айтканда, алар бул тууралуу bmpd аскер блогунда жазышкан. Россияга каршы киргизилген санкциялардан улам бул инсталляциянын элементтерин алуунун мүмкүн эместиги сериядагы кемелердин курулушунун кечеңдешинин негизги себеби болуп калышы мүмкүн.
Белгилүү болгондой, Project 20360M деңиз куралдануу транспорту Нижний Новгороддо Vympel конструктордук бюросунун адистери тарабынан иштелип чыккан. Бул 90 жылдык тарыхы бар дизайн бюросу. Анын инженерлери 540тан ашык долбоорлорду түзүштү, алар акыры 6,5 миңден ашык кемелерди курууга жетишти. Конструктордук бюронун ишинин багыттарынын бири так Россиянын Аскер -Дениз Флоту үчүн көмөкчү жана атайын кемелерди түзүү болуп саналат.
Ушул жылдын 1 -июнунда Рыбинскиде старт алган сериянын биринчи кемеси Кара деңиз флотунда кызмат кылат. Орус моряктары кеменин Севастополго келишин чыдамсыздык менен күтүп жатканы кабарланды. Ушул эле долбоор 20360M боюнча курулуп жаткан экинчи кемеге "Владимир Пялов" деп ат коюлган. Бул кеме Россиянын Балтика флотунун курамын толуктоого туура келет.
Белгилүү болгондой, 20360M долбоорунун кемелери 20360 долбоорунун куралдарын деңизде ташуунун кайра иштелип чыккан версиясы болуп саналат ("Дубняк" долбоорунун коду). Бул долбоор толугу менен ийгиликтүү болгон жок. Кемелер ошондой эле эки кеменин сериясы менен коюлган. Курулушту Окская кеме куруу ишканасы (Навашино, Нижегород облусу) жүргүзгөн.
Бул келишим боюнча иш 2004 -жылы башталган, бирок биринчи кеме узакка созулган курулуштан жана сыноолордон кийин Каспий флотилиясына 2013 -жылы гана киргизилген. Экинчи кеме 20360OS долбоорунун алкагында торпедолук куралды сыноо үчүн пилоттук кеме катары кайра каралып чыккан долбоорго ылайык бүткөрүлгөн. Кеме 2016 -жылы гана Россиянын деңиз флотуна берилген.
20360 долбоорунун кемелери Deutz AG немис компаниясынын дизелдик кыймылдаткычтары менен жабдылган. Модернизацияланган долбоорго ылайык курулган деңиз куралдары аларды ала албады окшойт. Кызыктуусу, Vympel заводунда 20360M долбоорунун коргошун кемеси салынганда, мурунку долбоор Дубняктын кемесин чагылдырган баннерлер колдонулган. Жаңы рендерлер 2018 -жылы гана көрсөтүлдү.
Долбоордун куралдарын деңизде ташуунун өзгөчөлүктөрү 20360M
Модернизацияланган долбоордун кемелери алардын жылышын бир топ көбөйттү. Эгерде 20360 долбоорунун кемелери 2000-2200 тонналык аймакта толук орун которуштурууга ээ болсо, анда 20360M долбоорунун коргошун кемеси үчүн жарыяланган жалпы ордун алмаштыруу, өндүрүүчүнүн расмий сайтына ылайык, буга чейин 3627 тоннаны түзөт.
Башка нерселер менен катар жаңы кемелердин көлөмү да өстү. Ошентип, 20360M "Геннадий Дмитриев" долбоорунун куралдарын деңизде ташуунун узундугу 77 метрди түзөт (мурункуларында 61, 5 метр), кеменин туурасы 16 метр, каптал бийиктиги 6, 3 метр, жалпы бийиктиги 14 метр. Кеменин долбоору 4 метр.
Деңиз куралдарын ташуунун экономикалык ылдамдыгы 12 түйүн (болжол менен 22 км / саат), толук ылдамдыгы 14 түйүн (дээрлик 26 км / саат). 20360M долбоорунун кемеси эки рулду башкаруучу винти бар электр станциясы тарабынан башкарылат. Экономикалык круиздин диапазону 3000 чакырымга бааланат. Кеменин автономиясы (жоболор боюнча) 30 күн. Кеменин экипажы 32 кишиден турат, ал эми кемеде дагы 22 кишиге кошумча жайгаштыруу мүмкүнчүлүгү бар.
Бул жерде кеменин техникалык мүнөздөмөсү жөнүндө маалымат иш жүзүндө аяктайт.
Бирок жаңы деңиз куралдарын ташуунун бир катар кызыктуу өзгөчөлүктөрү орус басма сөзүндө жарыяланган. Атап айтканда, "Российская газетада" "Геннадий Дмитриев" кемесин куруу үчүн "Вымпел" заводу 2000 тонна табак жана профилдүү болот сатып алганы көрсөтүлгөн. Кеменин ичиндеги кабелдик тармактын жалпы узундугу 190 км деп бааланат, борттогу түтүктөрдүн жалпы узундугу 30 км. Журналисттер кемедеги бөлмөлөрдүн санын дагы аташты - 180ден ашык.
Азыртан эле 20360M долбоорунун кемелери жакшы деңизге жарамдуулугу менен айырмаланат жана ар кандай деңиздерде иштей алат деп айта алабыз. Кеменин учуруу аземинде Рыбинскте болгон биринчи даражадагы капитан Анзор Дандамаев орус флоту бул долбоордун куралдарынын деңиз транспортторун сериялык курууну пландап жатканын белгиледи. Офицердин айтымында, мындай кемелер Аскер -деңиз флоту үчүн керек, анткени алар алыскы деңизде гана эмес, океандык зонада, анын ичинде Арктика зонасында да милдеттерди чече алышат, анткени аларда корпустун муз классы бар.
Акыркы сөз чынында эле чындык.
20360M долбоорунун кемеси корпустун муз арматурасын, эки тарабын жана эки түбүн алды. Геннадий Дмитриевдин курал -жарактарды кабыл алуу, сактоо жана ташуу үчүн арналган, суу астында сүзүүчү жана жер үстүндөгү кемелер үчүн даяр жана колдонууга даяр болгон эки чоң жүк ташуучу жайы, контейнерлерде жүк ташуу үчүн платформасы, ошондой эле вертолеттун конуучу аянты бар. кеменин жаа.
Куралдарды деңизде ташуунун маанилүү бөлүгү - бул 20 тонна жүк көтөрө ала турган кубаттуу жүк ташуучу кран. Белгилүү болгондой, Нижний Новгороддон келген "Shipbuilding Shiprepair" кеме куруучу компаниясы сууга учуруучу жана көтөрүүчү аппаратты кемеге жеткирүүнү, ал эми "Морсвязавтоматика" компаниясы байланыш жабдууларын жеткирүү үчүн жооптуу болгон. Борттогу жабдуулардын жардамы менен жаңы кеме токтоочу жайлардан атайын жүктөрдү кабыл алып, флоттун базалык пункттарында да, ачык жолдо да флоттун кемелерине өткөрүп бере алат.
Өзгөчө Арктикада жаңы курал системалары жана өсүп келе жаткан деңиз амбициясы бар флотту кеңейтүү үчүн 20360M долбоорунун кемелери чындап керек. Советтик жана орус флоттору үчүн атайын жана көмөкчү кемелер дээрлик дайыма тартыш болгон. Бул жагдайды оңдоо керек.
Ошол эле учурда флот 20360M долбоорунун сууга учурулган биринчи кемеси мындай кемелердин өнүгүшүнө жардам берерине ишенет. Долбоор коло эстелик абалында калбайт. Геннадий Дмитриев кемесин куруу жана иштетүү тажрыйбасы бул долбоордун аскердик транспортторун андан ары модернизациялоого жана жакшыртууга жардам бериши керек.
