Бул согуштук кеме эмес, тескерисинче түшүнүк. АКШнын деңиз флоту айткандай, калкып жүрүүчү сыноо керебети. Жаңы деңиз согуш техникаларын жана технологияларын сыноо үчүн платформа.
Жалпысынан алганда, биз Америка Кошмо Штаттары ар кандай футуристтик долбоорлордун маселесине кандай караары тууралуу бир аздан кийин кайтып келебиз, бирок азырынча бул темада. Ал эми учкучсуз учуучу аппараттарга каршы туруу концепциясын иштеп чыгуу темасында америкалык адистер учкучсуз учуучу аппараттарды тегерек (360 градус) аныктоо жана жок кылуу системасын иштеп чыгышты. Ал Стилеттодо сыналган.
Алты жума бою M80 Stiletto "коркунучтардын кеңири спектрин" камтыган жалгыз дрондор менен да, топтор менен да күрөштү.
Автоматташтырылган учкучсуз башкаруучу системаны аныктоо жана согушуу системасы бардык пилотсуз чабуулдарды кайтарды.
АКШнын деңиз флоту бул учкучсуз учуучу аппараттардын коркунучунун өсүшүнө каршы күрөштөгү абдан маанилүү кадам деп эсептейт. Учкучсуз башкаруучу аппараттар чындап эле, өнүгүүнүн ар бир баскычында чакан тонналык кемелерге чоң коркунуч туудурат жана келечекте кайсы бир өлкөнүн деңиз күчтөрүнүн айрым операцияларын оңой эле үзгүлтүккө учуратышы мүмкүн.
Стилетт бортунда коргоо системасын ийгиликтүү тестирлөө келечекте мындай комплекстер кичине жер которгон кемелердин капталдарында туруктуу каттоодон өтүшүн алдын ала айтууга мүмкүндүк берет.
Кызыктуу факт, Stiletto, DroneSentry-X бортунда сыналган система америкалык эмес. Система DroneShield австралиялык коргонуу компаниясы тарабынан чыгарылган.
DroneShield 2021 -жылдын июль айындагы маалымат бюллетенинде "Stiletto" бортунда сыналган система "жалпы аныктоо жөндөмдүүлүгүн, аныктоо жана тартуу диапазонун, ар кандай шарттарда кыймылда болууну жана учкучсуз роботторго каршы эффективдүүлүгүн, анын ичинде учкучсуз робот коркунучтарынын кеңири спектрин көрсөттү деп ырастайт.. ".
Тилекке каршы, "учкучсуз дрондордун коркунучу" деген эмнени билдирери, башкача айтканда, бул чындап эле учкучсуз учуучу аппараттардын үймөсүбү же бир эле учурда бир нече пилотсуз учакка каршы иш жүргүзүлгөнү ачыкталган жок.
Stiletto DroneSentry-X модулу менен жабдылган, ал дөңгөлөк үйүнүн чатырына коюлган. DroneShield системасы "каалаган ылдамдыкта УАСтарды аныктоо жана бузуу үчүн орнотулган сенсорлорду" колдонорун жана "мобилдик операцияларга, жеринде байкоо жүргүзүүгө жана кыймылдагы миссияларга ылайыктуу экенин" жана системаны башкаруу үчүн планшет жетиштүү экенин жазат.
Компания бул система жасалма интеллектти курчап турган RF чөйрөсүн анализдөө жана потенциалдуу душман дрондорду аныктоо үчүн колдонот деп ырастайт.
Система бул дрондор колдонгон конкреттүү радио сигналдарды аныктагандан кийин, сигналдар аныкталган тилкелердеги интерференцияны автоматтык түрдө ишке киргизет.
DroneShield DroneSentry-X 300 метрден ашык аралыкта 2 кмден ашык диапазонго ээ экенин ырастайт.
DroneShield компаниясынын башкы директору Олег Ворник расмий коммюникеде DroneSentry-X M80 "Stiletto" бортундагы бардык сыноолордон ийгиликтүү өткөнүн, электроникага карата эң достук экенин айтты.
DroneShield түзүү жарактуу деп эсептесе болот. Австралиялыктар өркүндөп бараткан жана барган сайын коркунучтуу куралга айланып бараткан дрондорго каршы күрөшүүгө салым кошушту. DroneShield бир аз футуристтик болгону менен иш жүзүндө иштеген дизайнына урмат көрсөтүүдө. Мисалы, президент Байден менен Бельгиянын падышасы Филиптин жолугушуусунда колдонулган көчмө сигнал тосмолору.
Stiletto жөнүндө бир нече сөз.
Кээ бир эксперттер кемени бир убакта шылдыңдашканына карабастан, аны "Sea Shadow" IX-529 же "Zamvolta" сыяктуу "уурданып утулгандар" менен бир катарга коюшкан, бирок кеме чындап эле пайдалуу.
Ооба, "Стилетто" атайын операция күчтөрү үчүн жогорку ылдамдыктагы, аз көрүнүүчү кеме катары ойлоп табылган. Бүгүнкү күндө кеме Вирджиния штатынын Литл -Крик шаарындагы Кардерок деңиз бетиндеги согуш борборуна таандык жана деңиз демонстрация кемесинин статусуна ээ.
Башында, башка иштеп чыгуулардын жыйынтыгы боюнча (ошол эле "Деңиз көлөкөсү"), "Стилетто" биринчи кезекте кол тамгаларды радар диапазонунда гана эмес, гидроакустикалык жана оптикалык чөйрөдө да азайтуу идеясын текшерүү максатында түзүлгөн. бирөөлөр.
Стилеттонун M формасындагы корпусу кеменин ойгонуусун, сүйрөөсүн жана акустикалык колтамгасын азайтуу үчүн иштелип чыккан, анын толкундарга жана бороон-чапкынга жогорку ылдамдыкта тийүүсүн алдын алат.
Дизайн салттуу монохаллдык конструкцияларга караганда тайыз сууда алда канча туруктуу болушу үчүн иштелип чыккан.
Stiletto - АКШнын деңиз флоту үчүн курулган эң чоң кеме. Бул кайыктын радар диапазонунда жеңил, бышык жана байкалбагандыгын көрсөтүп турат. Плюс корпустун атайын капкагы жана стелс технологиясын колдонуу менен жасалган профиль.
Төрт 1650 аттын күчүнө ээ төрт мотор ар бири кемени болжол менен 100 км / саат ылдамдыкка чейин тездетет. Стилеттин круиздик диапазону болжол менен 700 миль, жүк 37 тоннага чейин. Экипаж үч кишиден турат. Узундугу 25 метр жана жылышы 60 тонна болгон кеме үчүн - абдан.
Бирок негизги өзгөчөлүгү радарлар үчүн жашыруун эмес. Бул жөн эле бүгүнкү күндө эч кимди таң калтырбайт. Жыйынтык - Стилеттонун 90 км / саат ылдамдыкта учушу дээрлик эч кандай ойгонууга жол бербейт. Тагыраак айтканда, мындай чоң ылдамдыкта сүзүп бара жаткан кеменин изи өтө алсыз болушу керек. Америкалыктар бул көйгөйдүн үстүндө көптөн бери иштеп келе жатышат жана, сыягы, алар ийгиликке жетишти. Жок дегенде эксперимент жагынан.
Бул жерде суроо туулат: бул эмне үчүн таптакыр керек? Баары оңой. Бул кайык жээкке жакын аймактарга атайын күчтөрдү жеткирүү каражаты катары ойлонулганын эстен чыгарбоо керек. Белгилүү болгондой, эч бир өлкөнүн атайын күчтөрү өзүнө көбүрөөк көңүл бурууну жактырышпайт.
Кылдат кемелер бүгүнкү күндө чындык. Бирок эгер радарлар кемелерден заманбап формалардан жана жабуулардан "секирип" кетсе, анда ойгонуу жолдору эч жерде жок болбойт. Жана радар көз карашынан эң көрүнбөгөн кемени оптикалык диапазондо оңой эле табууга болот. Ошол эле учактын көзү менен. Ал эми орбитада илинип турган спутниктердин "көздөрү" жөнүндө айта турган болсок …
Стилеттодон абдан кызыктуу долбоор чыкты. Жогорку ылдамдык, көзгө көрүнбөгөн корпус, кичинекей көбүк жана кемеден кыймылдагы толкундар.
Балким, бул кызыктуу болот, бирок Венециянын байыркы имараттарынын пайдубалына терс таасирин тийгизген толкундар Стилеттонун ойлоп табуусуна Венециянын суу трамвайлары "күнөөлүү". Ал эми Венециянын бийлиги прогрессивдүү M Ship Co. Сан -Диегодон ырахат кайыктарынын толкундарын азайтуу үчүн бир нерсе иштеп чыгууну суранышты.
Ошентип, M-корпустун долбоору пайда болду, ал мындайча иштеди: корпустун борбордук бөлүгү көтөргөн толкун корпустун дубалдары болгон эки профилдүү каналга абдан ийкемдүү бурулат.
Стилеттонун эки корпустуу принциби бар. Мындан тышкары, бири -бирин нымдап турган суу агымдары денени суудан өйдө карай түртүп, кошумча көтөрүү күчүн пайда кылат. Натыйжада абдан аз сүйрөө плюс минималдуу ойгонуу.
Эч ким изи таптакыр болбойт деп айтпайт. Бирок бул абдан кичинекей, кадимки ырахат кайыгы көбүктү жана баш аламандыкты жаратат.
Ошентип, заманбап стелс технологиялары, жогорку ылдамдык жана заманбап радиоэлектроника менен каныктыруу сыяктуу артыкчылыктарга ээ болсо, эгерде Стилеттонун өзү болбосо (менимче, ал өзү эмес), анда анын негизинде иштелип чыккан нерсе өзүнүн татыктуу ордун ээлей алат. атайын кемелердин катарлары.
Жалпысынан алганда, Америка Кошмо Штаттарында канчалаган акча, убакыт жана башка ресурстар ар кандай инновацияларга жумшалат, урматтоону буйруй албайт. Ооба, жогоруда айтылган кээ бир долбоорлор "ойногон жок" жана жарактан чыгарылды. Бирок окуялар кала берди …
Бүгүн Кошмо Штаттарда учкучсуз башкаруучу аппараттарга көп көңүл бурулат. Жана, ошол эле учурда, аларга каршы күрөшүү. Идеал, кыязы, учкучсуз жер үстүндөгү кемелер же жок кылуу куралын ташыган суу астында жүрүүчү кемелер менен учурулган пунктка жеткирилген учкучсуз учуучу аппараттар.
Бир жагынан, ооба, бир аз фантастикалык, туурабы? Ооба, салмагы бир нече ондогон килограмм болгон бомбасы бар пилотсуз учак кандай коркунучту көтөрө алат? Айтпа. Стратегиялык ракеталык суу астында сүзүүчү кеменин корпусунун жанында жарылган кичинекей калибрдеги бомба да жагымсыз. Бул деңизге баруу жана оңдоо мүмкүн эмес.
Ал эми пилотсуз учактын мындай кылышы адам башкарган учакка караганда оңой жана арзаныраак.
Ал эми АКШнын деңиз жөө аскерлери жалпысынан учкучсуз учуучу учактын алыс аралыкка учуучу ок-дарыларын каалашат. Алар душман менен күрөшүүнүн мындай ыкмаларын колдонуунун пайдасын жакшы түшүнүшөт.
Жана, албетте, Америка бул багытта талыкпай иштеген жалгыз өлкөдөн алыс.
Ооба, бүгүнкү күндө бир аз ок -дарысы бар учкучсуз учуучу аппарат чоң кемеге өлүмгө алып келе албайт. Бирок ал кандайдыр бир миссияны оңой бузуп, кичине зыян келтириши мүмкүн. Бирдиктүү жасалма интеллект башкарган учкучсуз учуучу аппараттар алда канча чоң мүмкүнчүлүктөргө ээ.
Жана пилотсуз учактар менен күрөшүүнүн акылдуу жолдору жетиштүү санда иштелип чыга элек. Ошондуктан, келечекте DroneShield сыяктуу фирмалар пилотсуз учкучсуз учуучу аппараттарды түзүүгө буйрутмалар менен абдан жүктөлөт, анткени бул пилоттук учкучсуз учкучтарды түзүүдөн кем эмес келечектүү багыт.
Акыры, учкучсуз башкаруучу аппараттын пайдалуулугу белгилүү бир чекитке жардыргыч заттарды алып келиши менен гана чектелбейт (круиздик ракета муну жакшыраак жеңе алат), бирок минималдуу наркы менен минималдуу комплект менен жабдылган учкучсуз учуучу аппарат. душмандын изине түшүү баалуу жана өз убагында маалыматты жеткирүү менен гана чоң пайда алып келет.
Ошентип, айлана -чөйрөнү дайыма көзөмөлдөөгө, учуучу кичинекей объектилерди табууга жана басууга жөндөмдүү системаны сыноо алдыга татыктуу кадам.
Америкалыктар, адатта, баарын апырткан фактыларды жокко чыгарсак дагы.
