Дизайн жөнөкөйлүгү, адатта, белгилүү бир пайдаларды берет, бирок ашыкча жөнөкөйлөтүү көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн. Мунун жаркыраган мисалы америкалыктар тарабынан жасалган Howie Machine Gun Carrier чалгын машинасы болгон. Абдан жөнөкөй жана арзан дизайнына карабастан, ал практикалык колдонуу үчүн жараксыз болгон.
Бронемашинанын ордуна
1937 -жылдын башында бригадир Генерал Уолтер К. Шорт келечектүү өтө жеңил көп багыттуу согуштук машинаны түзүү демилгеси менен чыккан. Ал кезде жөө же атчан бөлүктөрдү чалгындоо жана коштоо милдеттери негизинен брондолгон техниканын жардамы менен чечилген. Бирок, бул техника өтө татаал жана кымбат болгондуктан, мүмкүн болгон альтернативаларды караш керек болчу.
Генерал Шорттун идеясы минималдуу экипажы жана пулемет куралдануусу менен эң компакттуу унаа түзүү болгон. Атайын иштелип чыккан шассиге байланыштуу, ал жогорку мобилдүүлүктү көрсөтүшү керек болчу. Ылдамдык, маневрлөө жана минималдуу проекция аны кадимки сооттон коргоого тийиш болчу.
Эксперименталдык унааны иштеп чыгуу жана куруу Форт Беннинг жөө аскерлер мектебинин адистерине - капитан Роберт Дж. Хоуи жана мастер сержант М. Вейлиге тапшырылган. Бир нече айдын ичинде алар долбоорду даярдап, прототибин өздөрү чогултушту. Алардын эмгегин баалап, долбоор Howie Machine Gun Carrier деп аталган документтерде көрсөтүлгөн. Бирок, келечекте расмий эмес лакап атка конгон.
Андан оңой болмок эмес
Долбоордун авторлору машинаны жөнөкөйлөтүү жана кыскартуу боюнча эң сонун иштерди жасашты. Даяр үлгү чындыгында минималдуу керектүү агрегаттары бар корпусу / корпусу жок, өзү жүрүүчү шасси болчу, электр станциясынын эң жөнөкөй дизайны - жана керектүү пулемет куралдары менен. Жыйын учурунда америкалык Остин сериясындагы машиналардын бирдиктери жана башка жеткиликтүү компоненттер колдонулган.
Дизайн жалпак палубасы бар жөнөкөй тик бурчтуу алкакка негизделген. Анын алдыңкы бөлүгүндө башкарылуучу дөңгөлөктөрү бар алдыңкы огу бекитилген. Мотор жана сериялык блокторго негизделген жөнөкөй трансмиссия арткы жагына жайгаштырылган. Эң жөнөкөй бампер каралды, капталдарында дөңгөлөктүү аркалар бар болчу.
Электр станциясы жана трансмиссиясы америкалык Остин машинасынан карызга алынган. Аз кубаттуу кыймылдаткыч арткы бөлүгүндө болчу жана чыгуучу вал тарабынан алдыга бурулган. Двигателдин алдында даяр октун кыймылын дифференциал менен камсыз кылган үч баскычтуу механикалык берүү бар болчу. Арткы дөңгөлөктөр кыймылдаткычтын астында болгон, бул үчүн алардын огунун огун оско туташтыруучу кошумча чынжыр диск талап кылынган. Дөңгөлөктөр, редукторлор жана чынжырлар ийилген кылычтар менен жабылган. Эки огунда асма катуу болчу.
Экипаж эки гана кишиден турган жана алардын жумуш орду белгилүү эргономикасы менен айырмаланган. Айдоочу менен пулеметчу машинанын боюна курсагына жатууга туура келди. Айдоочунун орду узунунан октун сол жагында, пулеметчу оң жакта жайгашкан.
Айдоочунун отургучунда оригиналдуу башкаруу элементтери болгон. Рулдун ордуна, кайык тибиндеги тарагыч колдонулган, ал сол кол менен башкарылган. Айдоочунун оң жагында редуктордун рычагы бар блок болгон. Катуу таяктын жардамы менен ал өзүнүн тиштүү рычагына туташтырылган. Педальдар машинанын артына, айдоочунун бутунун астына коюлган.
Түз аткычтын ордунда, оң рулда, автомат орнотуу үчүн падыша бар болчу. Прототип суу муздатуучу M1917 продукциясын колдонгон. Алдыңкы дөңгөлөктөрдүн ортосунда рамка орнотулган, анда ок кутучалары бар беш куту жана пулемет үчүн бир канистр суу бекитилген. Калган жерде, атуучу чектелген горизонталдуу жана вертикалдуу сектордогу буталарга ок чыгара алат.
Howie MGCдин узундугу 1, 9 м, дөңгөлөк базасы менен болгону 3, 15 м болгон, туурасы - 1, 6 мден кем эмес. Бул параметр 850 мм ашкан эмес. Куралдын салмагы жана экипаж - 460 кг. Балким, андан ары өнүгүүнүн жүрүшүндө көлөмүн жана салмагын азайтууга мүмкүн болгон. Унаанын мотору шоссе ылдамдыгын 45 км / саатка чейин камсыздаган.
Массалык маалымат каражаттары
Howie MGC продукциясын "сынык материалдардан" чогултуу 1937 -жылдын августуна чейин уланды, андан кийин деңиз сыноолоруна чыгарылды. Бардык сыноолор Форт Беннинг полигонунда жүргүзүлгөн. Алар чуркоо жана атуу өзгөчөлүктөрүн текшеришти. Ошол эле учурда, узун тестирлөөнүн кереги жок болчу, анткени прототип анын бардык артыкчылыктарын жана эң маанилүүсү, кемчиликтерин тез көрсөткөн.
Чалгындоочу унаа, керексиз агрегаттары жок, шосседе жогорку ылдамдыкты иштеп чыгып, жакшы маневрлүүлүгүн көрсөттү. Октук пулемёттун орнотмосу жакшы от күчү менен камсыздалды. Машина рельефтин бүктөлүштөрүн оңой эле жаап алган жана аны аныктоо өтө кыйын болгон. Бирок, бул жерде бардык артыкчылыктар аяктады.
Бул тез эле шасси каалагандай көп нерсени таштап, ал тургай ыңгайлуулуктун негизги талаптарына жооп бербей турганы белгилүү болду. Жумшак токтото туруунун жоктугу жана жерди тазалоонун аздыгы, трассада да мобилдүүлүктү жана кросско өтүү мүмкүнчүлүгүн чектейт. Экипаж "бардык шамалдарга ачык" жана башкаруу ыңгайлуу болгон эмес. Улам титирөө жана бүдүрлөрдүн айынан унаа Belly Flapper деген лакап атка ээ болду - балким, аны минүү кимдир бирөөгө жердеги сууга катуу кулап түшкөнүн эске салды.
Күтүлгөндөй, Howie MGC долбоору начар сын -пикирлерди алды жана андан ары өнүктүрүү үчүн сунушсуз калды. Армия пулемет менен өтө жеңил шасси эмес, кадимки көрүнүштөгү чалгындоочу бронетранспортерлорду иштеп чыгууну жана иштетүүнү уланта бериши керек болчу. 1938 -жылдын башында General Short концепциясы боюнча иштер токтоп калган.
Экинчи аракет
Бирок, долбоордун авторлору баш тарткан жок. Капитан Р. Хауи өзүнүн "пулемет ташуучусунун" реалдуу перспективалары бар жана армияда өз ордун таба алат деп ишенет. Ал ар кандай структуралар жана уюмдар менен кат алышууну баштады, кызматтан офиске чейин басып, өз көз карашын коргой баштады. Мындан тышкары, ал оригиналдуу машинаны патенттеген. 1939-жылкы патенттин эки жана үч огу бар шассидин чиймелери менен коштолгону кызык.
Шыктанган офицердин аракети текке кеткен жок. 1940 -жылы, Европада согуштун башталышынын жана Америка Кошмо Штаттарына белгилүү болгон тобокелдиктердин фонунда, Howie Machine Gun Carrier долбоору кайрадан көңүлдү бурду. Коргоо министрлиги эксперименталдык конструкция менен таанышуу үчүн бир нече автокомпаниялардын өкүлдөрүн чакырды. Балким, алар адаттан тыш концепцияга кызыгып, аны жаңы техникалык деңгээлде, ансыз деле учурдагы прототипке мүнөздүү көйгөйлөрсүз ишке ашырышы мүмкүн.
Чалгын машинасы кайра эч кимди кызыктырган жок, акыры келечеги жок калды. Курулган жалгыз прототип мүмкүн болгон утилизациядан мурун сактоого жөнөтүлгөн. Бирок, "пулемет ташуучунун" бактысы болду. Ал биздин убакта аман калды жана реставрациядан кийин Форт Беннингдеги музейден орун алды.
Ошентип, генерал В. Шорт концепциясына негизделген Р. Хауи менен М. Вайлинин долбоору, мындай өнүгүүлөрдүн пайдасыздыгын түшүнүүдөн башка эч кандай реалдуу жыйынтык берген жок. Белгилей кетчү нерсе, Howie Machine Gun Carrier автоматтык куралдануу менен компакттуу машинаны түзүүнүн жалгыз аракети болгон эмес. Окшош продуктылар башка өлкөлөрдө да түзүлгөн жана бардык окшош долбоорлор ушундай жол менен аяктаган - ийгиликсиздик. Мындай чалгындоо машиналары менен танктеринин чыныгы келечеги жок болчу.
