Норвегия Аскер -Деңиз Флотунун Жээк күзөтүнүн деңиз күчтөрүн жарым -жартылай жаңыртуу программасын ишке ашырууда. Жакынкы жылдары моралдык жана физикалык жактан эскирген Nordkapp класстагы патрулдук кемелерди иштен чыгаруу пландалууда. Алардын ордуна заманбап "6615" долбоору иштелип чыгып, курулушка киргизилген. Бул типтеги коргошун кеме жакында эле бүткөрүү үчүн тапшырылды жана ал келерки жылы кызматка кириши мүмкүн.
Алмаштыруу көйгөйү
Учурда Норвегия деңиз флотунун SOBR (Kystvakten) онго жакын ар кандай класстагы кемелери жана кайыктары бар. Бул вымпелдердин дээрлик бардыгы 2000 -жылдардын башында же кийинчерээк кызмат кыла баштаган. Болгону 1980-82-жылдары жеткирилген Nordkapp класстагы үч кайгуул кайыгы бар. Мурда алар бир нече жолу модернизацияланган, бирок бул кемелерди жаңыларына алмаштыруу маселеси көптөн бери каралып келген.
Онунчу жылдардын башында Navy SOBRди жаңыртуунун алдын ала планын иштеп чыккан. Анда 2020-жылга чейин бир эле убакта жаңы курулган кемелерди алуу менен үч "Нордкаппты" кызматтан алып салуу каралган. Бир убакта патрулдук кайыктын эки түрүн иштеп чыгуу жана куруу сунушталды - бирөө "6615" жаңы долбооруна ылайык жана эки пр. "3049".
6615 долбоору боюнча сунуш парламенттин жактыруусуна ээ болуп, иш улантылды. Navy келечектеги "6615" үчүн тактикалык жана техникалык талаптарды иштеп чыккан, жана буга чейин 2013-14. LMG Marin AS мындай кеменин долбоорун сунуштады. Кийинчерээк, долбоор аягына чыгарылган жана жакшыртылган, бирок анын негизги жоболору өзгөрүүсүз калган.
Алгачкы пландар боюнча 2014-15-ж. Аскер -Деңиз сакчысы подрядчы таап, болочок патрулдун курулушуна келишим түзүшү керек болчу. Бирок экономикалык жана уюштуруучулук себептерден улам программа кечигип калды. Мындан тышкары, 2016 -жылы бул факторлор пландарды кайра кароого алып келген. Долбоор 3049дан баш тартуу чечими кабыл алынды, бирок үч эски Nordkappsтын ордуна үч 6615 кемеге бир убакта буйрук бериңиз.
Курулуштун алдында
2016 -жылга пландар Норвегия өнөр жайынын күчтөрү тарабынан кемелерди курууну караштырган. Чет элдик ишканалар тетиктерди жеткирүүчү катары гана тартылышы керек. Жакын арада алар конкурс өткөрүп, башкы аткаруучуну тандап алмак болушту. Ушуга байланыштуу, ошондой эле өз убагында жана толук каржылоого байланыштуу, коргошун кеменин курулушун 2017-18-жылдан кечиктирбей баштоо пландаштырылган.
2016 -жылдын декабрында БОХР сынакка арыздарды кабыл ала баштады. Норвегиядагы алты ири верфтин бардыгы катышат деп күтүлгөн, бирок үчөө гана программага кызыгуу көрсөтүшкөн. 2017 -жылдын октябрында Коргоо министрлиги жеңүүчүнү жарыялаган; бул Vard Group AS Langsten компаниясы болчу, ал Navy жана Guardian менен кызматташууда чоң тажрыйбага ээ болгон.
Белгилей кетсек, жеңүүчүнү тандоо байкаларлык кечигип калган. Чындыгында, кеме куруу пландары кайрадан бардык бийлик органдары аркылуу ишке ашырылышы керек болчу. Ошол эле учурда программа сынга кабылды. Акыркы 5-6 жыл аралыгында БОМдун жана LMG Marin AS компаниясынын долбоорунун талаптары эскирген жана кайра каралууга муктаж экени айтылды. Ошого карабастан, алар корголгон жана программа олуттуу өзгөрүүлөрсүз улантылган.
6615 патрулдук кемелерди куруу боюнча келишимге 2018-жылдын июнь айында гана кол коюлган. 5 миллиард NOK (600 млн. АКШ долларына жакын) келишим, 2021-24-жылдары жеткирилүүчү үч кемени курууну караштырат. төртүнчү имарат үчүн вариант.
Норвегиялык кеме верфинин мүмкүнчүлүктөрү чектелүү болгондуктан, курулушка конкреттүү ыкма колдонулган. Ошентип, Румыния заводу Vard Tulcea кемелер үчүн корпустарды куруу үчүн жооптуу. Андан кийин даяр продукцияны Vard Group AS Langstenге өткөрүп берүү жана бардык керектүү жабдууларды орнотуу сунушталат.
Жаңы типтеги кемелер Норвегияга таандык аралдардын атынан аталган. Коргошун KV Jan Mayen деп аталган; ошол эле учурда жалпысынан "6615" долбоору деп аталат. Экинчиси KV Bjørnøya (Bjørnøya - Bear Island) деп аталат, үчүнчүсү KV Hopen (Hopen Island - Hope) деп аталат.
Техникалык өзгөчөлүктөр
Ян Майен долбоору азыркы түрүндө көптөгөн класстагы согуштук жана көмөкчү миссияларды чечүүгө жөндөмдүү муз классындагы көп багыттуу патрулдук кемени курууну сунуштайт. Мындай кеменин конструкциялык толук жылышы 9,6 миң тоннаны түзөт. Узундугу - 136 м, туурасы - 21,4 м. Долбоор - 6, 2 м. Экипажга болжол менен кирет. 100 киши Автономия - 8 жума.
Кеме калыңдыгы 1 мге чейин музда иштөө үчүн күчөтүлгөн салттуу контурлардын корпусун алат.. Экипажды жана бөлүктөрдү Арктиканын катаал шарттарынан коргоо үчүн чептери бар өнүккөн көп баскычтуу үстүнкү структура колдонулат. Үстүнкү структуранын артында вертолеттун ангары бар; анын артында учуу платформасы турат. Сайттын артында жүктөрдү ташуу үчүн палубанын бир бөлүгү каралган, ал жерде да кран жайгашкан. Кеменин сырткы бетинин бир бөлүгү жылытуу системасы менен жабдылган.
Дизель-электр магистралдык электр станциясы колдонулат. Кыймыл эки винт мотору жана эки бурама менен ишке ашырылат. Жаада түрткүч бар, артында дагы экөө бар. Мурундун рулу да каралган. Дизайн максималдуу ылдамдыгы 22 түйүнгө жетет.
6615 кемесинин радиоэлектроникалык куралдануусуна Hensoldt TRS-3D-MSSR-2000-IFF радарлары жана башка заманбап системалар кирет, негизинен чет өлкөлүктөр. Суу астындагы объекттерди издөө үчүн Kongsberg SS 1221 сонар комплекси бар.
Күзөтчүнүн күжүрмөн мүмкүнчүлүктөрү чектелүү. 57 мм автоматтык замбирек менен Bofors артиллериялык тоосу үстүнкү структуранын алдына коюлган. Ошондой эле оор пулемету бар эки Kongsberg Protector RWS алыстан башкарылуучу согуштук модулдары бар. Долбоор кардардын каалоосу боюнча-жеңил зениттик же кемеге каршы ракеталык системаларды орнотуунун принципиалдуу мүмкүнчүлүгүн карайт.
Ян Майен долбоорунун биринчи версиясы үстүбүздөгү эки вертолетту алууга жөндөмдүү кенен ангарды уюштурууну караган. Акыркы версия бир гана NH-90 вертолетун же окшош өлчөмдөгү башка машинаны алып жүрүүгө мүмкүндүк берет. Үстүнкү структуранын капталдарында люктар бар, алардын артында ар кандай өлчөмдөгү үч катуу корпустук үйлөмө кайык ташылат.
Курулуш иштери
2020 -жылдын алгачкы айларында коргошунчу кеме Ян Майен Румыниянын Vard Tulcea верфинде өттү. Акыркы мезгилдеги белгилүү окуялар бул курулушка терс таасирин тийгизген жок жана пландалган иштердин баары белгиленген графиктен олуттуу четтөөлөрсүз аткарылды. Корпустун жана структуранын негизги конструкциялары өндүрүлгөн жана курулган. Бүтпөгөн патрулдук кайык сууга түшүрүлдү.
6 -августта корпусту Норвегияга сүйрөө башталган. Августтун аягында же сентябрдын башында аны Vard Group AS Langsten заводуна алып келишет, ал жерде курулуштун акыркы этабы өтөт. Кеме керектүү системалар, жабдуулар жана курал -жарактар менен жабдылууга тийиш. Акыр -аягы, ал кадимки ачык боз түскө боёлот.
Быйыл Ян Майен деңиз сыноолоруна барышы керек. Кандайдыр бир көйгөйлөр жок болгон учурда, кемени кийинки 2022 -жылдын 1 -чейрегинде Аскердик -деңиз флотунун күзөтчүсүнүн күжүрмөн курамына кабыл алуу пландалууда. Андан кийин флот эскирген КВны алып салуу процедураларын баштоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болот. Nordkapp кемеден курамы.
Сериядагы экинчи кеменин, KV Bjørnøya, курулушу башталганы жаткан, бирок кабарланган эмес. Планга ылайык, "Bjørnøya" 2023 -жылдын биринчи айларында SOBR кемесинин курамын толуктайт. Буга ылайык, KV Hopen бир нече айдан кийин салынат жана аны кардарга жеткирүү 2024 -жылдын башында пландаштырылган. Мунун аркасында деңиз флоту калган он эки Нордкаппты он жылдыктын ортосуна чейин эсептен чыгара алат.
Флоттун перспективасы
Көп жылдык өнүгүүдөн кийин, булактарды табуу жана ишти уюштуруу, 6615 / Jan Mayen Coast Guard патрулдук программасы ийгиликтүү башталды жана буга чейин биринчи жыйынтыктарды берип жатат. Жетекчи кеме негизги структуралардын деңгээлинде даяр, жана жакынкы айларда бардык керектүү жабдууларды алат. Андан кийинки үч жылдын ичинде эки жаңы вымпел болот.
Ян Майендин үч кемесинин алынышы эскирген Nordkapp патрулдук кайыктарынын иштөө мөөнөтүнө жакындап калганын токтотууга мүмкүндүк берет. Алардын эсептен чыгарылышынын натыйжасында SOBR флотунун орточо жашы кескин кыскарат. Андан кийин Норвегиянын эң эски SOBR бирдиги 2001 -жылы ишке берилген патрулдук муз жаргыч KV Svalbard болот.
Заманбап корпустардын пайдасына эскирген кемелерди таштоо ачыктан -ачык оң натыйжаларга алып келет. Аскер -Деңиз Флотунун СОБРынын жалпы потенциалы, патрулдук жана күжүрмөн мүмкүнчүлүктөрү бир кыйла жогорулайт, учурдагы талаптарга жооп берүү үчүн кемелерди эксплуатациялоо жана модернизациялоо кыйла жөнөкөйлөштүрүлөт. Бирок, мындай жыйынтыктарды алуу үчүн буга чейин башталган программаны бүтүрүү зарыл, ал бир нече жылга созулат.
