Жаңы Эл аралык авиация жана космос салону мурункулардан жакшы жагынан айырмаланат. Жок дегенде жөнөкөй авиация ышкыбоздоруна келгенде. Буга чейинки көргөзмөлөр "аткарылбаган үмүттөрдүн тартылышы" сыяктуу нерсеге айланып кеткен. MAKS-2019 өзүнчө турду, анда бешинчи муундагы Су-57 истребителинин экспорттук версиясынын көрүнүшү-Су-57Е статикалык токтоочу жайда көрсөтүлдү (бирок дүйнөлүк рынокто "жеңиштер" болгон жок). MAKS-2021 дагы укмуш болуп чыкты.
Жаңы муундагы жоокер Checkmate
Авиашолдун башкы жаңылыгы орустардын жаңы муундагы "Checkmate" фронту болду. Биз мурда сунушталгандай макет эмес, эксперименталдык прототип жөнүндө сөз кылып жатабыз. Жетиштүү буга чейин учак жөнүндө айтылды, бирок долбоор аркылуу "басуу" мааниси бар. Учак LTS Light Tactical Aircraft программасынын алкагында Sukhoi тарабынан активдүү түрдө түзүлүп жатат. Биздин алдыбызда экспортко багытталган бюджеттик күрөшчү турат. Бир түрү "арзан" Су-57. Негизги концептуалдык айырмачылык - экинин ордуна бир кыймылдаткыч. Мүнөздүү өзгөчөлүктөр - вентралдык абаны алуу жана V сымал куйрук.
Checkmate дизайнынын өзгөчөлүктөрү:
Ылдамдык: M = 1, 8-2ге чейин;
Учуу аралыгы: 3000 километр;
Шып: 16,5 километр;
Ашыкча жүктөө кубаттуулугу: 8г;
Максималдуу жүктүн массасы: 7000 килограммдан ашык.
Фюзеляж беш абага чейин ракеталарды батыра алат. Куралга ошондой эле Kh-31PD, Kh-35UE, Kh-38MLE (MTE), Kh-58USHKE, Kh-59MK, Grom-E1 жана Grom-E2 башкарылуучу ракеталары, KAB-250LG-E, K08BE, K029BE башкарылуучу бомбалары кириши мүмкүн. жана авиациялык куралдардын башка түрлөрү. Checkmateдин алгачкы рейси 2023 -жылга пландаштырылган.
Жеңил учак LMS-901 "Байкал"
"Байкал-Инжиниринг" компаниясы биринчи жолу аба көргөзмөсүндө акыркы айларда активдүү түрдө жазылып, сөз болуп келе жаткан LMS-901 "Байкал" жеңил учактын прототибин көрсөттү. Унаа "элдик" учак жана легендарлуу "жүгөрүчүнүн" ордун ээлейт. Акыркы 18 миң даана сериясында чыгарылган. Ал айыл чарба, спорттук жана медициналык учак катары колдонулат. Издөө -куткаруу иштери үчүн жана жүктөрдү жана жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн.
Бул жаңылык "жүгөрү өсүмдүгүнүн" популярдуулугунан бир тамчы ырахат алаары белгисиз. Сиз бул класстын кооз, көтөргүч жана андан да ишенимдүү машинасын жасай аласыз. Бирок учакты арзан жана жөнөкөй кылып жасоого болобу - бул чоң суроо.
Белгилүү болгондой, "Байкал" тогуз жүргүнчүнү батыра алат жана саатына 300 чакырымга чейин ылдамдыкка жете алат. Учуу аралыгы үч миң километрге чейин. Машина биринчи рейсин ушул жылдын аягына чейин бүтүрүшү керек. Пилотсуз өзгөртүү келечекте пайда болушу мүмкүн.
Ми-171А3 көп багыттуу тик учагы
Эгерде биз вертолеттор жөнүндө айта турган болсок, эң таң калыштуу премьера-бул Ми-8/17/171дин терең модернизациясы болгон көп багыттуу Ми-171А3тын прототиби. Rostecтин айтымында, жаңы продукт Ми-171А2ден бир топ олуттуу айырмачылыктарды алган. Биринчиден, жүк полуна интеграцияланган аварияга туруктуу күйүүчү май системасы бар жаңы конструкция, ошондой эле модернизацияланган авионика комплекси, оффшордук операциялар жана Арктика кеңдиктеринде учуу үчүн жабдуулар менен толукталган.
Ми-171А3 тик учагы адамдарды, жүктөрдү ташууга, ошондой эле издөө-куткаруу иштерин жүргүзүүгө колдонулушу мүмкүн. Атайын издөө комплексин, борттогу лебедкаларды жана медициналык жабдууларды кошумча орнотуу мүмкүнчүлүгү бар. Оператор унааны өз базасында издөө -куткаруу операторуна айландыра алат.
Негизги конструктордук өзгөчөлүктөрдүн арасында курама материалдарды кеңири колдонуу болуп саналат. Тик учак 24 жүргүнчүнү ташый алат. Ошол эле учурда, ал батыштык машиналардын арзан жана үнөмдүү аналогу катары жайгашкан.
MAKSAдан кийин прототип жердеги сыноо программасына жөнөтүлөт. Биринчи рейс 2022 -жылдын башында болушу керек.
Жакшыртылган Ка-226Т
MAKS авиашоусунун алкагында биринчи жолу модификацияланган Ка-226Т жеңил вертолетунун прототиби көрсөтүлдү. Машина "Альпинист" деп аталды - ал бийик тоолордо учууга эң сонун ылайыкташтырылган.
"Машинанын коаксиалдык ротордук конструкциясы бар, ал жука аба шартында эң экстремалдуу бийиктикте жакшы башкарууну камсыздайт, катуу шамалдын соккусуна каршылык көрсөтөт, бийик көтөрүлүү ылдамдыгын, бийиктикте жайгашкан жерлерге учуу жана конуу мүмкүнчүлүгүн берет."
- дейт орусиялык тик учактар.
Модификация мурдагылардан аэродинамиканы бир топ жакшырткан жаңы конструкциясы менен айырмаланат. Фюзеляж заманбап жеңил материалдардан жасалган. Алар 2022 -жылы жаңы машинанын массалык өндүрүшүн баштоону каалашат.
Микоян Дизайн бюросунун моделдери
"МиГ" көргөзмөнүн жалпы фонунда, жумшак айтканда, өчүп, "ниет декларациялары" менен чыгып кеткендей көрүндү. Бул бир аз таң калычтуу, анткени жылдын башында перспективалуу истребителдик МИГ-41дин өнүгүшү тууралуу кабар күркүрөдү (адилеттүүлүк үчүн, машина тууралуу кээ бир маалыматтар буга чейин Тармакка чыгып кеткен).
«Кийинки муундагы кармоочу согушкерлерди иштеп чыгуу башталды. "МиГ-41" символу астында Узак аралыкка учуу үчүн келечектүү авиациялык комплекстин (PAK DP) долбоору иштеп чыгуу стадиясында турат ".
- деп айтылат анда.
MiG көргөзмөгө үч көрүнүктүү моделди көрсөттү:
- жеңил көп функциялуу учак;
- перспективдүү көп функционалдуу ташуучуга негизделген истребитель;
- Келечектүү көп функционалдуу палуба учкучсуз башкаруучу аппараты.
Заманбап согуштук авиацияга арналган Су-57 (ПАК ФА Т-50) / С-70 Охотник тобунда туура белгиленгендей, деңиз компонентине басым жасалууда. Бирден -бир орусиялык авиакомпаниянын абалын жана анын ордун басууга тийиш болгон кеменин тагдыры канчалык бүдөмүк экенин эске алганда, мен бир аз таң калыштуу деп айтышым керек.
Көрсөтүлгөн моделдердин ичинен эң көрүнүктүүсү УВА. Аппарат "учуучу канат" аэродинамикалык дизайнына ылайык курулган. Бул урма аппарат да, танкер да.
Бирөө эрксизден америкалык Boeing MQ-25 Stingray учактарын эске салат, ал МиГ концепциясынан айырмаланып, жабдыктарда гана эмес, чымындарда да бар. Ырас, азырынча прототип катары гана.
Эгерде биз башка моделдер жөнүндө айта турган болсок, анда аларды "революционер" деп атоо кыйын. Жеңил көп максаттуу учак Як-130 менен Жапониянын X-2 Шиншин, бешинчи муундагы көргөзмө ортосундагы крестке окшош.
Кыймылдаткычка негизделген учак MiG 1.44 жандандыруу аракетине окшош: мындай машина азыр кимдир бирөөнү кызыктырат деп элестетүү кыйын, бирок, экинчи жагынан, баары мүмкүн.
Жогоруда айтылган приборлордон тышкары, биз буга чейин тигил же бул жактан көргөн авиашоунун башка учактары көңүл бурууга татыктуу. Биринчиден, биз, албетте, Орусиянын жарандык авиация өнөр жайынын негизги үмүтү - MS -21 учагы жөнүндө айтып жатабыз. Ил-114-300 жүргүнчү учагы, жаңы Ил-112В аскердик транспорту жана көп багыттуу Ка-62 тик учагы дагы көңүл бурууга арзыйт.
