Ооба, Верхняя Пышмадагы Аскердик Техника Музейинин аркасы менен кезек Т-35ке келди. Чынында эле, бир жагынан алганда, машина заманбап жана укмуштуудай, жанында турган эч кимди кайдыгер калтырбайт. Башка жагынан алганда, ал тургай, адис эмес, сиз бул желмогуз жөндөмдүү болсо, анда көп эмес экенин түшүнөсүз.
Мен бул желмогуздун жанында болгондо, болжол менен ошол эле сезимдерди кармадым. Бул дагы эле Кубинкада болчу. Ал жерде Т-35 көбүнчө бурчка түртүлөт, аны айланып өтө албайсың. Бирок жөн эле сүрөткө тартып алсаңыз болот. Чынында мен эмне кылдым.
Ооба, мен бекер эмоциялар топтомун алдым. Танк көлөмү боюнча чынында эле таасирдүү.
Эми Т-35 менен болгон экинчи жолугушуу, тарыхка 100% шайкеш келбесе да, чуркоо. Жалпысынан алганда, Верхняя Пышмадагы музейде бул Т-35 "чуркоочу модель" деп аталат. Башкача айтканда, ал сырттан туура келет, бирок ички эмес. Бирок кыймылда. Ал параддарга катыша алат, бул чындыгында бул танктын негизги милдети болгон.
Кийинки бизде (бирок адаттагыдай эле) - детектив! Жана суроого жооп: "Эмне үчүн мындай болмок?"
Баштоо үчүн, биз советтик гигантоманияга ыктаган жомокко түкүрдүк. Бул 20-жылдардын ортосунда болгон эмес, ишенгиле же ишенбегиле. Гигант боло турган эч нерсе жок болчу. Анткени жаш Советтердин Жеринде эч нерсе жок болчу. Азыркы заводдор жок, кадрлар жок.
Өзгөчө инженерлердин жетишсиздиги байкалды. Эч ким эмиграцияга кетүүгө убактысы жок болчу, калгандары … Ооба, кээ бирлери өкүнүштү. Бирок бул көйгөйдү өзгөртпөйт.
Өлкөгө жетишпеген нерсе - амбиция. Жана баары эмес, дээрлик бардыгын ишке ашырууну каалайт.
Табигый түрдө советтик "адистер" Европаны бүт көздөрү менен тиктеп турушту. Бул толугу менен жок болгондуктан, биз падыша-атадан бир да танк алган эмеспиз, бул абдан негиздүү.
Жана ал убакта дээрлик ар ким көп мунаралуу желмогуздарды түзүү менен алек болгон. Мода ушунчалык глобалдуу болгондуктан, мындай тенденцияны алууга эч кандай мүмкүнчүлүк болгон жок. Баары эле түшүнө албаганы башка маселе.
Ошол кездеги дээрлик бардык ири өлкөлөрдүн танк классификациясында оор танктар болгон, алардын милдети - душмандын абдан бекемделген коргонуу чектерин бузуу. Мындай унаалар күчтүү коргоого (идеалдуу снарядга каршы) жана күчтүү куралга ээ болушу керек болчу, алар душмандын позициясына чабуул учурунда жөө аскерлерди түз коштоп, душмандын атуу пункттарын методикалык түрдө басышы керек болчу.
1920 -жылдардын аягында, Кызыл Армия, жок дегенде, өзүнүн жеңил танкасын алган. Биз бул тууралуу сүйлөштүк, бул Renaultга негизделген Т-18.
Бирок оор танк менен бир нерсе кылыш керек болчу. Жана кимдир бирөө.
Биринчи советтик оор танктын иштелип чыгышы немис дизайнери Эдвард Гротттун ысымы менен тыгыз байланыштуу. Кимдир бирөө аны таланттуу деп атайт, жеке менимче ал гений да болгон. Жана, бардык генийлер сыяктуу, бул жерде бир аз болгон … реалдуулукту жоготуу алдында.
Бирок, ошого карабай, 1930 -жылдын башында Гротте инженерлер тобу менен танк түзүү үчүн отурушкан. Бул орточо көрүнөт, бирок … Биз бул шедеврди TG-1 же жөн эле "Гротте танкы" катары билебиз.
Бирок, TG-1ди түзүү үчүн колдонулган көптөгөн кызыктуу техникалык чечимдерге карабастан, ал кеңири өндүрүшкө киргизилген эмес.
Ишке ашкан жок. Ал эми Гроттун, негизи, буга эч кандай тиешеси жок. Анын танкы биздин өнөр жайыбыз үчүн чындап эле кыйын болду. Ал эми бюджет үчүн, башкача айтканда, мен котором: бул абдан татаал жана абдан кымбат болуп чыкты.
Анан капаланып калган Гротту толугу менен алып кетишти. Ал эми мунаралардын саны 3төн 5ке чейин, салмагы 100 тонна болгон оор танктын долбоорунда айтылган.
Жалпысынан алганда, Гротту кайра Германияга жөнөтүштү, ал жакта да желмогуздарды ийгиликсиз өндүрүүнү улантты жана Гротттон тажрыйба топтогон инженерлерибиз өздөрүнүн оор танктарын - Т -35 түзө башташты.
Баштоо үчүн, адаттагыдай эле, биз Англияга сапар тарттык. Британдыктар өздөрүнүн желмогузун көрсөтүштү, Көз карандысыз танк, прототипи 1929 -жылы курулган, бирок өндүрүшкө чыккан эмес.
Бул советтик дизайнерлерге канчалык таасир эткени белгисиз, бирок биздин Т-35 британиялыктарга абдан окшош.
1931-жылы Т-35-1 үлгүсүнүн салмагы 42 тонна, үч мылтык (бири 76 мм жана эки 37 мм) жана үч пулемет менен куралданган.
Т-35-1 экипажы он кишиден турган, машинанын кыймылдаткычы (учагы М-11) 500 литр болгон. сек., бул ага 28 км / саат ылдамдыкка жетүүгө мүмкүндүк берди. Куралдын максималдуу жоондугу 40 ммге жетип, кубаттуулуктун запасы 150 км болгон.
1933-жылы танктын кийинки модификациясы жасалган-Т-35-2, ал тургай Кызыл аянтта парадга катышууга үлгүргөн. Бирок, буга чейин дизайнерлер Т -35А - жаңы танкты иштеп чыгышкан, ал массалык өндүрүшкө кирген.
Т-35А прототиптерден абдан айырмаланган, корпустун узундугу жана формасы өзгөргөн, танкка башка дизайндагы жана өлчөмдөгү мунаралар орнотулган, ошондой эле шассиде өзгөрүүлөр болгон. Чынында, бул таптакыр башка танк болчу.
1933-жылы Т-35А кызматка берилген. Тиешелүү өлчөмгө байланыштуу өндүрүш Харьков паровоз заводунда түзүлгөн. 1934-жылы Т-35 аскерлерине кире баштаган.
TTX оор танк Т-35
Негизги мүнөздөмөлөрү:
Согуш салмагы, т: 54
Экипаж, адамдар: 10
Өлчөмдөр, мм:
Узундугу: 9720
Туурасы: 3200
Бийиктиги: 3740
Жер тазалоо: 570
Куралдын калыңдыгы, мм:
алдыңкы эңкейиш барак: 70
жогорку ийилген барак: 20
алдыңкы барак: 20
корпустун капталдары, мунаралуу платформа: 25
чоң мунаранын жагы: 25
чоң мунаранын чатыры: 15
орто мунаранын жагы: 20
орто мунаранын чатыры: 10
кичинекей мунаранын жагы: 20
кичинекей мунаранын чатыры: 10
Мотору: M-11, 500 а.к
Максималдуу ылдамдык, км / саат:
шосседе: 28, 9
тилке: 14
Круиздин аралыгы, км:
магистралда: 120
тилке: 80-90
Күйүүчү май бактын сыйымдуулугу, л: 910
Тоскоолдуктарды жеңүү:
көтөрүлүү, мөндүр: 20
тик дубал, м: 1, 2
Форд тереңдиги, м: 1
арык, м: 3, 5
Курал -жарак
Кантон KT-28, даана: 1
Калибр, мм: 76, 2
Тик багыттоо бурчу, даражалар: -5 … + 25
Горизонталдуу багыттоо бурчу, градус: 360
Ок -дарылар, даана: 96
Канон 20K, даана: 2
Калибр, мм: 45
Тик багыттоо бурчу, даражалар: -6 … + 22
Горизонталдуу багыттоо бурчу, даражалар: 94
Ок -дарылар, даана: 226
ДТ пулемёту, даана: 5
Калибр, мм: 7, 62
Ок -дарылар, даана: 10 080
Жалпысынан 59 Т-35 бирдиги чыгарылган.
Экипаж жагынан кызыктуу нюанс. Жалпысынан алганда, Т-35тин экипажын толук тегиздөө туура болмок деп ойлойм, анткени кээ бир учурлар ар бир адамды кызыктырат.
1. Унаанын командири. Улук лейтенант. Жалпысынан алганда, жылдыз ошол учурда танк ротасын башкарган, бирок бул жерде дээрлик баары нормалдуу. Сөңгөктөрдүн жана экипаж мүчөлөрүнүн саны боюнча Т-35 Т-26 компаниясына бир аз эле жеткен эмес.
Командир башкы мунарада отурду жана танктын буйругу менен жана радиотелеграф жүктөлгөн жана негизги (76 мм) тапанчадан ок чыгарган бута белгилерин берүү менен бирге отурду.
Анын ордуна болгуңуз келеби? Чынын айтсам? Мен - эч кандай баага.
2. танк командиринин орун басары. Лейтенант. Ал пулеметчу менен бирге №2 мунарада (45 мм замбирек менен алдыңкы мунара) болгон. Ал мылтыктан ок чыгарган, танктын бардык куралдануусу үчүн жооптуу болгон.
3. Танк техники. 2 -даражадагы аскер техник. Ал танкты кыймылга келтирди, унаанын техникалык абалына жооп берди.
4. Айдоочу механик. Сержант майор. №3 мунарада болгон (алдыңкы пулемет). Ал автоматтан ок чыгарды, керек болсо жабдууну алмаштырды, анткени ал танкисттин орун басары болчу.
5. Башкы мунаранын командири. Взвод командиринин жардамчысы (бул кызмат же даража, кыскасы, топчонун учунда үч үч бурчтук). Ал 76 мм тапанчадан ок чыгарган жана башкы мунаранын бардык куралдануусу үчүн жооптуу болгон.
6. # 2 мунаранын командири. Отряд лидери (топчунун тешигиндеги эки үч бурчтук). Ал мунаранын куралдануусу үчүн жооптуу болгон, танк командиринин орун басарынын алдындагы 45 мм замбиректин жүктөгүчү болгон.
7. No4 мунаранын командири (арткы замбирек). Part-командир. Ал 45 мм замбиректен аткан, башкы мунаранын командиринин орун басары болгон.
8. Кенже айдоочу-механик. Part-командир. Ал 4 -мунарада болгон, жүктөгүчтүн функцияларын аткарган. Милдеттерге танктын кыймылдаткыч-өткөргүч тобуна кам көрүү кирген.
9. No5 пулемёт мунарасынын командири (арткы пулемёт мунарасы). Part-командир. Ал автоматтан ок чыгарды.
10. Радио оператор-телеграф операторы. Part-командир. Ал башкы мунарада болгон, радиостанция менен алектенген, согушта 76 мм тапанчанын жүктөө милдеттерин аткарган.
Жана ар бир танкта дагы экипаждын 2 мүчөсү болгон, алар согушка киришкен эмес, бирок экипаждын ичинде болгон.
11. Старший шофёр-механик. Взвод командиринин жардамчысы. Шассиге жана трансмиссияга кам көрүү. Шофер-механиктин орун басары.
12. Инженер. Кенже техник. Моторду тейледи.
Жалпысынан алганда, кызыктуу сүрөт, туурабы? Вагондо жеке адамдар болгон эмес. Бирок, экинчи жагынан, ВГК резервинин оор танк полкунан чыккан Т-35 силер үчүн танкалардын полку эмес. Башка макеттер.
Эмне машинанын өзү кошо алат.
Т-35тин башкы мунарасы менен Т-28 танкасынын мунарасы дизайн жагынан бирдей болгон, ал эми конустук мунаралар ишке киргенде, айырма Т-35тин башкы мунарасынын жоктугунда болгон. арткы автомат үчүн стандарттуу шарик. Калганы толук инсандык.
Мунара цилиндр формасына жана өнүккөн арткы орунга ээ болгон. Алдыңкы бөлүгүндө трюннондорго 76 мм мылтык орнотулган, анын оң жагында автомат жайгашкан. Экипаждын ыңгайлуулугу үчүн мунара асма пол менен жабдылган.
Ортоңку мунаралардын дизайны BT-5 танкасынын мунараларына окшош, бирок оюк бурулушка тоскоол болбошу үчүн катуу оюк жок. Мунаралардын формасы цилиндр формасында, экипаждын кирүүсү үчүн эки люк бар. Анын маңдайына 45 мм замбирек жана жупташкан автомат орнотулган.
Чакан пулемёттук турналар Т-28 танкасынын пулемётуна окшош конструкцияга ээ болгон, бирок алардан айырмаланып, алар демонтаждоо үчүн колдонулган айланма көзөнөктөр менен жабдылган.
Эгер эсептей турган болсок, Т-35 бир Т-28 орто танкасы жана эки Т-26 жеңил танкасы катары куралданган. Бул чындыгында волейндин массасы боюнча жеңил танктар компаниясына жакындап калды.
Бирок, 4 жеңил танк кыйла маневрлөө жана ылдамдыкка ээ болгон. Бул талашсыз, албетте.
Бирок бул жерде да нюанстар тоосу болот. Ооба, албетте, биринчи Т-35тер ошол кезде Кызыл Армиядагы оор танктарга коюлган эксплуатациялык жана техникалык талаптарга толук жооп берген.
Тилекке каршы, Т-35тин күчү дүйнөдөгү бардык танктардан жогору болчу. Беш пулемет жана үч замбирек бир убакта бардык тараптан массалык түрдө ок чыгарды, бул анын коргонуу тереңдигинде душмандын жөө аскерлери менен күрөшүүдө белгилүү артыкчылыктарды берди.
Бирок, танк командиринин мындай түзүлүштү башкаруусу реалдуу эмес болчу. Ал, командир, өрттү натыйжалуу башкара алган жок. Чынында эле, бутага белгилөөдөн тышкары, ал механикке кайда баруу керектигин, замбиректи атуу жана калгандардын кайда ок чыгарышын айтуу керек болчу. Албетте, акылсыздык.
Механизатор женунде бир нече соз айткым келет. Ал чындап эле башкарышы керек болчу, анткени ал өз жеринен эч кандай жамандык көргөн жок. Алдыга созулган мышыктар жөн гана бүт тарабын тосушту жана механикалык диск абдан чектелген сектордо гана алдыга карай алды.
Анын үстүнө, мындай ылдамдыгы төмөн жана маневрлүү болбогон жаңы танк - бул душман үчүн эң сонун бута. Курал-жарактар 1941-жылга чейин замбирекке каршы эмес деп ырасташкан.
Ошентип, Т-35 моралдык жактан 1941-жылы эскирген, бирок ал кызматтан алынган эмес. Чынында эле "туткасы жок чемодан". Оор, ыңгайсыз, бирок аны ыргытып жиберүү өкүнүчтүү. Бул желмогуздун заманы эбак эле бүткөнүн баары жакшы түшүнүштү, бирок жаңы танктар дагы эле жолдо, алар Т-35 дагы эле кызмат кылат деп чечишти.
22.05.1941-жылга карата Кызыл Армияда Киев ОВОнун 34 танк дивизиясынын 67 жана 68 танк полктору менен кызмат кылган 48 Т-35 танкы болгон.
Калгандары сыноо полигондорунун жана билим берүү мекемелеринин айланасында чачыранды.
34-панзер дивизиясынын карамагында болгон бардык Т-35тер согуштун башталышында Рава-Русская аймагында болушкан жана дээрлик дароо жоголуп кетишкен. Ошол эле учурда согуштарда 7 гана унаа жоготулган, 6 согуштук аракеттер башталганда оңдоодо, калган 35и иштен чыккандыктан, жүрүш учурунда бузулуп, жок кылынган же ташталган. экипаждар.
Акыркы жолу эки Т-35ти колдонуу Москвадагы согушта катталган.
Эмне үчүн "Эрдик үчүн" медалына татыктуу болгон танк карьерасын мынчалык аянычтуу аяктады?
Баары оңой. Т-35 таптакыр башында эки нерсеге ылайыкташтырылган эмес: жүрүш жана согуш үчүн.
Кызыктуусу, немистер тарабынан жасалган ташталган Т -35 танктарынын көп сандаган сүрөттөрү бар - жоокерлер "душмандык технологиянын кереметинин" жанында сүрөткө түшкөндү жактырышкан.
Т-35тин согуштук колдонулушу жөнүндө дээрлик эч кандай эскерүүлөр жок. Жөн эле, анткени Т-35 чындыгында согуш талаасына чыга алган жок.
Бирок документалдуу далилдер дагы бар. Жана алар Коломийц менен Свириндин Т-35 оор танкы тууралуу китебинде берилген. Авторлор Т-35 учагындагы согушка жолуккан адамды табуу жана анын эскерүүлөрүн жазуу бактысына ээ болушкан. Гвардиянын улук лейтенанты Василий Викентьевич Сазонов мындай деди:
«22 -июнга караган түнү биздин 34 -дивизиянын танктары Садовая Вишнядан кабарланды. Бул анык. Бирок баары чыккан жок, бир нече унаа ремонтто калды. Эсимде, биз запастык бөлүктөрү ташылган картридждерди алып, Пржемысль шаарына бардык. Жарым жолго жетпей, алар бизди Чыгышка бурушту, 23 -күнү кайра бизди Батышка ыргытышты, ал жакка - Львов.
Биринчи эки күн акырындык менен өттү. Алар ары -бери чуркап келишти жана бардыгы кимдир бирөөнү күтүп жатышты - же тебеленип, же жоголуп, андан кийин сынып, ремонтко турушту. Бирок 25 -күнү: "Качып бараткандарды күтпө" деген буйрук чыкты, анткени биз эч жерге көңүл топтоого убактыбыз жок болчу. Ооба, алар дароо ылдамыраак кетишти жана танктарын жогото башташты. Баары уруша турган эч нерсе болбойт деп тамашалашты. Биз немиске жетебиз, жана танктардын баары оңдолууда. Ошентип болду.
Биринчи күнү, алар айткандай, жыйырмадай танк жолдордо ташталган. Ремонтчулар аларды оңдоого тийиш эле, бирок бул жакшы тилек болчу. Аларда чынында эч нерсе жок болчу, ал тургай тракторлор да жок болчу. Ал эми ачкыч кутусу бар жана жез менен эритүүчү "жүк ташуучу машинадан" канча баштайсыз? Мен шектенем.
Эртеси бир дагы оңдолгон цистерна бизди кууп жетпеди, биз дагы он чактысын ыргытып жибердик. Ооба, "беш мунаралуу" имараттардын үчүнчү күнүнүн аягында эч нерсе калган жок.
Акыркы күрөшүбүз акылсыздык болду. Биринчиден, алар дарыянын аркы өйүзүндөгү башкы мунаралардан Ситнонун ары жагындагы кээ бир фермаларга ок атышты, анан жөө аскерлердин калдыктары менен ага чабуул коюшту.
Биз ал чабуулга элүү Ван Пехотский, үч отуз бештен төрт БТ же жыйырма алтынчы менен катыштык, азыр эсимде жок.
Албетте, жөө аскерлер немис октору ырдай баштаганда артта калышты. Мен артиллерия жөнүндө таптакыр унчукпайм. Снаряддары жана тракторлору жок ал кечээ эле биз менен тыгылып калган. Ырас, биз ал жерде немис танктарын таптакыр көргөн жокпуз, алар жөнүндө гана ушактар тарады - ал жердеги "Реинметалдар" жөнүндө, "Круппс" жөнүндө ар башка, бири -биринен коркунучтуу. Бирок согушта мен азырынча немис танктарын көрө элекмин, алардын жөө аскерлери бир аз эле жерде окшойт.
Биз фермадагы чабуулга чыктык, сол тарабыбызда немистин замбиреги ок чыгарды. Мен мунараны ал жакка бурдум - карадым, карадым, эч нерсе көрүнбөй жатат! Мунара өйдө - бум! Ал эми мунарадан чыга албайсың. Октор буурчак сымал чачылат, аны согушта кыла албайсың. Негизги мунараңыз башыңыздын терисин тамашалап кетет, же балким башыңызды жулуп кетет. Ошентип, мен перископумду карайм - мен эч нерсе көрбөйм, бир гана немис траншеялары. Жана дагы биз үчүн: "Бум! Бум !!"
Немис снаряддары ар бири 5 секундда балка тартып, эми сол жакка гана эмес, менин мунарама кирип кетет. Мен жаркылдап көрдүм. Ооба, ал ошол жакты көздөй ок ачты - он снаряд жөнөттү. Бул тийди окшойт, же жок. Алар кайра бизди сабап жатышат.
Фермага элүү метрдей жете алган жокпуз - курт үзүлдү. Эмне кылуу керек? Танкты таштайсыңбы? Пайдасы жоктой сезилет. Биз бардык нерседен бардык багытта атабыз! Анан дагы мен эч нерсе көрбөй турам. Снаряддар турганда ак жарыкка атуу. Биздикилер эчак эле сойлоп кетишти. Жана биз үчүн андан да жаман болуп калды - алар ар тараптан балка чаап жатышат. Мотор токтоп калды, замбирек тыгылып калды, башкы мунара бурулбайт. Андан кийин немис аскерлери пайда болду. Алар кээ бир кутулар менен танкка чуркашат, мен аларга револьвер менен гана ок чыгара алам.
Чуркоо убактысы келгенин түшүндүм. Мунарадан сойлоп чыгып, бийиктиктен жолго секирди. Алардын пулемёту унчукпай калганы жакшы. Менин жүктөгүчүм артымдан секирип, бутун бурады. Мен аны менен бирге жол жээгиндеги чуңкурга тарттым. Акылман бизди ээрчиди. Алар сойлоп кете башташты, андан кийин биздин танк дем алып калды. Аны немистер жөн эле айрып салышты. А биз дарыяга арыктай сойлоп жөнөдүк.
Андан кийин бизге дагы үчөө келди - Т -26нын экипажы. Алар менен биз Ситного кайтып келдик, бирок ал жерден өзүбүздүн ондогон гана кишилер табылды - ар кандай экипаждардын калдыктары. "Отуз бештен" төртөө жана ар кандай машиналардан. Бири силкинди, бизге окшоп, бирөө минадан жарылды, бири өзү күйүп кетти. Алар менен биз беш күндөн кийин курчоодон чыктык.
Дубнонун жанындагы танктык согуш мен үчүн ушинтип аяктады. А мен мындан ары согуштарда "отуз бештен" көргөн эмесмин. Мен ойлойм, алар 1941 -жылы кадимкидей согуша алмак. Танктар алмак. Танкерлер - азырынча жок."
Мен сиздердин көңүлүңүздөрдү таштап кеткен танктардын баары пулемету жок экенине бурам. Тасмага тартылган, картридждерди алып кеткен. Алар колунан келгени менен күрөшмөкчү болушту. Моралдык жактан алганда, ал убакта баары өз ордунда болчу.
Чынында, бул көп мунаралуу татаал схема үчүн өкүм. Бирок, дагы эле, кырдаалдын өзгөрүшү жана жаңы танктардын зарылдыгы жөнүндө түшүнүк бар болчу. Ал эми чындыгында Т-35тин ордуна келген КВлар болгон.
Т-35 жөн эле согуштук унаа болгон эмес. Ооба, чет элдик аскер кызматкерлеринин көз алдында параддарга катышуу - бул башка нерсе, согуш - такыр башка нерсе.
Бир "андай эмес" парад болгонуна карабай … 1941-жылы 7-ноябрда ТОМ парадына эки Т-35 танкы катышкан. Ырас, алар фронтко жетпей, тылга жөнөтүлгөнүн айтышат. Күнөөдөн алыс.
Ак түстөгү Т-35, Москва көчөлөрүндө Т-34 артында.
Согуштук кырдаалда Т-35тин жалгыз атылышы. Сүрөт сахналаштырылган деп айтышат. Толук мүмкүн.
Жана бул жерде дагы бир сүрөт. Чындыгында согушта каза болгон Т-35тин сүрөтү. Сейрек кездешүүчү…
Дагы эмне айта алам? Эч нерсе эмес. Соттоо үчүн, атүгүл соттолбостон, мен ар кимге артка кылчая карап көрүүнү сунуштайм. 1917 -жылы бизде танктар таптакыр жок болчу. Эч ким. 1933-жылы Т-35 кабыл алынган.
Калькулятор колдонулуудабы? 16 жаш. 16 жыл ичинде революция сыяктуу чайпалуунун алдында, өлгөн же чет өлкөгө кеткен кадрлардын жоголушу, шыктануу жана бактысыз жалгыз заводдор …
Анан ушундай желмогуз. Т-35.
Ооба, түшүнүк эскирген, ооба, унаа фонтан эмес болчу, бирок, кечиресиз, ал болгон. Ата мекендик дизайнерлер тарабынан иштелип чыккан, өз металлынан куралган, өзүнүн мотору жана куралы бар. Алтын менен сатып алган эмес. Өздүк.
Ошентип, эгерде биз дизайн ой жүгүртүүсүнүн жана өндүрүштүн жетишкендиктери жөнүндө айта турган болсок, анда 2 прототип жана 59 согуш танкалары дагы деле болсо жеңиш.
Т-35тен кийин башка оор танктар болгонун унутпаңыз. Кайсы Европанын жарымын курттар менен талкалады. Бирок оор танк куруу Т-35тен башталган. Биринчи куймак кесек болуп чыктыбы? Балким. Бирок - ал буга укугу бар.
Булак: Максим Коломиец, Михаил Свирин. Оор танк Т-35. Кызыл Армиянын коркунучтуу жери.
