Адам башкарган торпедалар Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда жашыруун деңиз куралы катары колдонуу үчүн иштелип чыккан. Мындай торпедодо эң жөнөкөй навигациялык системага жана кол менен башкарууга ээ болгон эки кишини атка мингизишти. Бул ат, адатта, Италия жана кийинчерээк Британия Жер Ортолук деңизине жайгаштырган жана душмандын портторундагы кемелерге чабуул жасоо үчүн колдонулган курал системалары үчүн колдонулган. Жапондор ошондой эле адам башкарган жогорку ылдамдыктагы "кайтен" торпедосу менен куралданган, аны жанкечти ыктыярчы өзүнүн жанкечти миссиясында түз эле бутага жөнөткөн. Бул торпедалардын дизайны бүгүнкү күндө согуштук сүзүүчүлөр үчүн суу астына жеткирүүчү машиналардын негизин түзгөн
Кансыз согуш учурунда Франция деңиз атайын күчтөрүнүн топторун ташуу үчүн суу астындагы практикалык машиналарды иштеп чыгууда алдыңкы сапта болгон. Бул өлкө SDV (Swimmer Delivery Vehicle) сууда сүзүүчүлөрдү жеткирүү үчүн суу астындагы унаанын технологиясын иштеп чыккан жана анын флоту DDS (Dry-Deck-Shelter) алынуучу кургак док камераларын биринчи болуп колдонгон. Док камерасы - согуштук суучулдардын суу алдындагы кемесинен чыгуу үчүн ангардык кулпусу бар контейнер модулу. Сууда сүзүүчүлөрдүн унааларын док камерасынын ичинде ташууга болот - бир SDV модулу же төрткө чейин үйлөмө резина кайык. Бул доктор француз деңиз атайын күчтөрү Commando Hubert тарабынан активдүү колдонулган - америкалык флоттун SEAL (деңиз, аба жана жер) атайын күчтөрүнүн француз эквиваленти. Ташуучу кайык DDSти кабыл алуу үчүн атайын өзгөртүлүшү керек, ал тийиштүү түрдө конфигурацияланган док -люкка жана тийиштүү электрдик туташууларга жана вентиляция үчүн түтүктөргө, сүзүүчүлөргө аба жеткирүүгө жана суу дренажына ээ болушу керек. Келечекте, жаңы Suffren класстагы көп багыттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелердин кабыл алынышы менен, француз флоту SDV мүмкүнчүлүктөрүн кайра калыбына келтирет. Башынан эле француз атомдук суу астында жүрүүчү кемелери кондиция мунарасынын артында DDS алып жүрүү үчүн иштелип чыккан. Алар мурунку кургак док камераларына караганда чоңураак болот жана кайыктын корпусуна түз кире алат, ошондуктан суучулдар сууга чөккөндө да док камерасына кире алышат, бул белгилүү бир операциялык артыкчылыкты берет.
Франциянын атайын күчтөрү үчүн жаңы SDV долбоору Commando Hubert-бул ESA Special Warfare Underwater Vehicle (SWUV), ал француз флотунда PSM3G (Propulseur Sous-Marins de 3 Generation) деп аталат. ECA Group буга чейин жашыруун келишимдер боюнча француз флотуна SDVлерди берген. SWUV аппараты Франциянын Коргоо Сатып алуулар Бюросу менен биргеликте түзүлгөн, MTR жана жашыруун миссияларды жеткирүү, оптоэлектроникалык подсистемалардын жардамы менен жээктеги чалгындоо маалыматын чогултуу жана максаттуу аймакка жардыруучу заттарды ташуу үчүн иштелип чыккан. Ал суу астындагы маалыматты чогултуу үчүн алыскы подсистемаларды жайгаштырып, андан кийин видео же тактикалык маалыматты радио же спутник каналы аркылуу өткөрүп бере алат. Аппараттын узундугу 8,5 метр, мурунку француз түзмөктөрүнө салыштырмалуу, ал чоңураак, экипаждын эки мүчөсүн кошкондо алты согуштук сүзгүчтү ташый алат.
DDS док камералары CRRC диверсиялык топтору же SDV (SEAL Delivery Vehicle) диверсиялык топтору үчүн үйлөмө резина кайыктарды колдонуп, атайын күчтөрдүн топторун ташып, жайгаштырып жана эвакуациялай алат. Жээкте жана жээктеги аймактарда тез -тез согуш аракеттери жүрүп жаткан мезгилде, бул куралдар суу алдындагы кайыктын да, атайын операция күчтөрүнүн (ССО) персоналынын да согуштук мүмкүнчүлүктөрүн кыйла жогорулатат.
SDV Mark 8 Mod 1 учурда АКШнын Аскер-Деңиз Флотунун Вирджиния жана Лос-Анжелес класстагы көп багыттуу атомдук суу астында жүрүүчү кемелери жана Британиянын Astute класстагы суу астында жүрүүчү кемелери (Королдук атайын максаттуу конуу кызматынын согуштук сүзүүчүлөрү үчүн) тарабынан башкарылган жалгыз SDV болуп саналат. Бул бирдик мурунку Марк 8 Мод 0дон жаңыртуу болуп саналат. Mod 0дун негизги жакшыртылышы алюминий эритмесинен эмес, стекловолокно бекемделген пластмассадан жасалгандыгы жана заманбап электроника комплектин камтыйт.
Proteus деп аталган жаңы SDV Huntington Ingalls Underwater Solutions Group, Bluefin Robotics жана Battelle тарабынан иштелип жатат. "Нымдуу типтеги" аппараттын ичинде алтыга чейин согуштук сүзүүчүлөрдү жайгаштырууга болот, алардын ар биринин өзүнүн аба менен камсыздоо станциясы бар. Белгилүү бир жерге жеткенде, сууда сүзүүчүлөр жөн эле жүктүн эшигин ачып, унаадан чыгып кетишет. Proteus ошондой эле бардык сүзүүчүлөрдү он саат бою аба менен камсыз кыла ала турган жүк кармоочу борборго орнотулган кошумча аба менен камсыздоо модулу менен жабдылышы мүмкүн.
Proteus 8 метр узундукта жана эки вертикалдуу жана эки горизонталдуу кыймылдаткычка ээ жана 10 түйүн ылдамдыкта кыймылдап, 50 метр тереңдикте иштей алат. Proteus суу астындагы маалыматтар жана үн байланыштары үчүн акустикалык байланыштар, Iridium спутник байланыш системасы жана кадимки үн жана маалымат радиолору менен жабдылган. Экипаж суунун үстүнөн жайылган мачталардын биринин үстүнө орнотулган GPS кабыл алгычын колдонуп, толук көтөрүлбөстөн, өз позиция маалыматын жаңырта алат.
Кургак док камерасы системасы суу астында сүзүүчү транспорттук каражаттарды ишке киргизүү үчүн практикалык чечим болуп саналса, кийинки муундагы чабуулчу суу асты кайыктары мындай унааларды түздөн-түз субстун корпусунан учуруп, кайтарып берүү үчүн иштелип чыккан. Мындай кайыктардын бири Швециянын Saab Kockums верфинен эки суу асты кемесине заказ берген швед флотунун A26 супер стелс кайыгы болот.
Балтика деңизине эркин кирүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон Россиянын жанында Швециянын флоту атайын операциялык күчтөрдү жайгаштырууга көбүрөөк көңүл бурууну чечти жана буга байланыштуу SDV системасын долбоорго киргизүү талабын койду. жаңы A26 суу асты кайыгы. А26 суу астында жүрүүчү кемеси, жерге жатып калуу жөндөмү менен, суу алдындагы атайын операциялар үчүн функционалдык жактан ийкемдүү аянтчага айланат. Ал бир нече типтеги суу астындагы жана жер үстүндөгү автономдуу автомобилдерди (AUV / ROV) ишке киргизип, кайтарып бере албайт (анын ичинде жашыруун мина иштерин жүргүзүүгө, байланышты жана чалгындоону камсыз кылууга жөндөмдүү жаңы Sea Owl SUBROV) же активдүү кызматты аткара алат. автономдуу унаалар үчүн док станциясы, бирок зарыл болсо, бир убакта бир нече SDV унаасын түшүрүү же кабыл алуу.
Жаада, суу астында жүрүүчү кемеде согуштук сүзүүчүлөрдү кабыл алуу жана бошотуу үчүн узундугу 6,5 метр болгон универсалдуу MMP (Көп миссиялуу портал) болот, ал эми SDV диаметри менен FPL (ийкемдүү жүктөмө кулпусу) прибору аркылуу түшүп, кайтып келет. 1,6 метр, төрт торпедо түтүкчөлөрүнүн ортосунда кайыктын жаасында жайгашкан. Аппарат алты согуштук сууда сүзүүчү жана экипаждын эки мүчөсүнөн турган топко арналган, алар MMR аркылуу кетип, кайтып келе алышат, мында аппарат да сакталат жана тейленет.
A26 суу асты кемеси үчүн SDV иштеп чыгуу жана куруу биргелешкен швед-британиялык тобу James Fisher Defence Sweden тарабынан ишке ашырылат. Анын сыноолору Стокгольмго жакын архипелагда жана Шотландиянын батыш жээгинин сууларында, ошондой эле башка аймактарда жүргүзүлөт. SDVлер суу астында жүрүүчү кемелердин ассортиментин гана кеңейтпестен, жээктеги зонада башка милдеттерди да аткара алышат, мисалы, антитеррордук операциялар, атайын операциялар, баңгизатка каршы операциялар, оффшордук объекттерди коргоо боюнча операциялар жана миналар.
SDV дизелдик кыймылдаткыч, жакшыртылган литий -полимердик батареялар, жаа жана катуу рулду кыймылдаткычтар, реактивдүү кыймылдаткычтар жана рульдар менен иштейт. Литий-полимердик батареялар менен бирге өзгөрүлмө векторлуу кыймылдаткычтарды орнотуу эң аз акустикалык колтамгага ээ күчтүү аппаратты алууга мүмкүндүк берди. A26 суу асты кайыгы үчүн SDV бирдиги 5 түйүндүн ылдамдыгында 15 деңиз милине чейин жетет. Алты кишиден турган атайын күчтөр тобунан жана экипаждын эки мүчөсүнөн тышкары, аппарат массалык компенсация цистернасын, трим танктарын, кошумча аба цилиндрлерин жана жүк бөлүгүн жайгаштыруу үчүн жетиштүү көлөмгө ээ. Унаада ошондой эле жабдуулар үчүн пломбаланган сырткы контейнерлер болот.
Суу астында жүрүүчү МТРлер менен болгон операциялардын санынын көбөйүшүнө байланыштуу, коргонуу компаниялары SDVлер менен күрөшүү жана сүзүүчүлөргө да көңүл бурушат. Atlas Elektronik UK Ltd компаниясы кемелерге жана туруктуу объекттерге орнотула турган Cerberus Mod 2 Diver Detection Sonar (DDS) иштеп чыкты. Сонар өзү, кабель жана оператордун жумушчу станциясы чогуу 25 кг, бул портативдик системаны бир адам көтөрө алат дегенди билдирет. Сонар, аныктоо радиусу 9 кмге чейин, чечим кабыл алуу үчүн максималдуу убакытты камсыз кылат. Суу астындагы объектилерди автоматтык түрдө аныктоо, классификациялоо жана көзөмөлдөө функциялары жалган сигналдын өтө төмөн ылдамдыгы менен ишенимдүү эскертүүлөрдү берет, ошону менен оператордун жүгүн азайтат.
Бул система учурда сегиз өлкөнүн флоту менен кызматта жана 2016 -жылдын аягында компания Cerberus Mod 2 DDS үчүн эки маанилүү келишимге кол койгон. Биринчи келишим порт коргоо системасын кеңейтүү үчүн бир нече кошумча сонарларды сатууну камтыйт. Atlas Elektronik бул системага бардык гидроакустикалык станцияларды дароо көзөмөлдөө үчүн программалык камсыздоону жүктөйт. Экинчи келишим Жакынкы Чыгыш өлкөсүнө берилди, ал Cerberusту абдан татаал шарттары үчүн тандап алды, ошондой эле деңиз кемелерине орнотуу үчүн сертификатка буйрук берди. Кардардын шашылыш операциялык муктаждыктарын канааттандыруу максатында, система бир айдын ичинде жеткирилген.
Cerberus DDS - бул сууда сүзүүчүлөрдү аныктоочу сонар станциялардын акыркы мууну, ал жабык жана жабык контурлуу унаалар, суучул жана учкучсуз суу астындагы унаалар менен суучулдарды жана сүзүүчүлөрдү аныктоо жана классификациялоо үчүн атайын иштелип чыккан. Аскердик квалификациялуу система кемеден же туруктуу портту коргоо тутумунун бир бөлүгү катары иштетиле турган жеңил, тез орнотулуучу комплект катары берилет.
