1920 -жылы 15 -январда адаттан тыш поезд Нижнеудинскиден Иркутскиге келген. Аны Чехословакия корпусунун жоокерлери - Россия тарабынан туткунга алынган Чех жана Словак улутундагы мурдагы Австро -Венгрия аскер кызматкерлери кайтарып турушкан. Алардын ичинен атайын Чехословакия бөлүмү түзүлүп, ал "союздаштардын", биринчи кезекте Франциянын көзөмөлүндө болгон.
Экинчи класстагы вагондо абдан сонун жүргүнчү болгон - жакында Чыгыш Сибирдеги эбегейсиз аймактарды башкаруучу адмирал Александр Васильевич Колчак. Бирок азыр Колчак абакта абалда машина айдап бара жаткан. 1920 -жылы 4 -январда ал союздаштардын командачылыгынын өкүлдөрүнүн сөзүнө ишенип, бийликти генерал Антон Иванович Деникинге өткөрүп берген жана ал өзү Иркутскиге чейин барууга макул болгон.
Поезд Иркутскиге келгенде дароо чехословакиялык солдаттардын тар шакеги менен курчалган. Көпкө созулбастан, адмирал жана аны коштоп жүргөн адамдар, анын ичинде орус өкмөтүнүн төрагасы Виктор Николаевич Пепеляев кармалып, көп өтпөй жергиликтүү бийликке- Иркутск саясий борборуна, аймактык Социалисттик-Революциячыл Меньшевик өкмөтү. Саясий борбордун өзү күчтүү структура болгон эмес жана бийликти олуттуу куралдуу түзүлүштөргө ээ большевиктерге берүүгө даярданып жаткан.
Колчакты экстрадициялоого орус өкмөтүнүн алдындагы француз аскердик миссиясынын башчысы, генерал Морис Жанин уруксат берген (сүрөттө). Тарыхчылар аны адмирал Колчактын "кыйыр киши өлтүргүчү" деп аташат.
Албетте, Жанин Иркутск саясий борборуна тапшырылгандан кийин адмиралды кандай тагдыр күтүп турганын түшүнбөй коё алган жок. Бирок Колчакка жана жалпы эле Ак кыймылга өтө терс көз карашта болгон генерал чечимин өзгөрткүсү келген жок. Чехословакиялыктар, айтмакчы, француз аскердик миссиясынын көзөмөлүндө болушкан жана анын буйруктарын аткарышкан, андыктан Жаниндин макулдугусуз эч ким адмиралды кармап, Саясий борборго өткөрүп берүүгө батынган эмес.
Чынында, Колчак бул убакка чейин союздаштардын командачылыгынын кызыкчылыгын жоготкон. Орус адмиралы алар үчүн "калдык материал" болгон. Ошондуктан генерал Жанин "мүмкүн болсо" деген сөздөр Колчактын коопсуздугун камсыз кылуу боюнча жазылган көрсөтмөгө киргизилишин талап кылды. Башкача айтканда, эгерде мүмкүнчүлүк болбосо, анда Колчакты эч ким коргобойт. Жана адмирал өзү чынында эле берилген адам болуп чыкканын абдан жакшы түшүндү, бирок ал үчүн эч нерсе кыла алган жок.
Колчак Иркутск губерниялык түрмөсүнө жайгаштырылган жана 1920 -жылдын 21 -январында Саясий борбор Иркутскидеги бийликти Самуил Чудновский жетектеген большевиктердин Аскердик Революциялык Комитетине өткөрүп берген. Ошол эле күнү адмиралдын сурактары башталды. Балким, алар алда канча узак жашашмак, бирок большевиктер Колчакты Иркутскиге чуркап келе жаткан Колчак армиясынын аман калган Чыгыш фронтунун бөлүктөрү кайтара алат деп коркушкан. Андыктан адмиралды жана анын премьер -министри Пепеляевди жок кылуу чечими кабыл алынды. 1920 -жылдын 25 -январында (7 -февраль), адмирал Александр Колчак менен саясатчы Виктор Пепеляев Ангара дарыясына кошулган жерден Ушаковка дарыясынын куйган жерине жакын жерде атылган. Чудновский өзү Колчак менен Пепеляевди өлүм жазасына буйрук кылган, Иркутск гарнизонунун башчысы жана Иркутскинин аскер коменданты Иван Бурсак (чыныгы аты -жөнү - Борис Блатлиндер) аткаруу тобун жетектеген. Колчак менен Пепеляевдин сөөгү аңга ыргытылган.
Албетте, Колчактын трагедиялуу өлүмүндө эң таң калаарлык нерсе большевиктердин аны атканы эмес, ал кантип алардын колуна түшкөнү. Россиянын жогорку башкаруучусу, адмирал Колчак өзүн атагандай, иш жүзүндө ишенимдүү аскерлердин көзөмөлүндө болгон өз аймагында кулатылган жана камакка алынган. Ал поездде чехословак корпусунун жана француз аскердик миссиясынын жетекчилиги астында чехословакиялык аскерлердин коштоосунда жүрдү. Көрсө, чындыгында, адмирал Колчак анын башкаруусунда көрсөтүлгөндөй көрүнгөн аймакта өзүнүн жеке темир жолдорун да башкарган эмес экен. Ал ушундай кырдаалда болчу, ал тургай, берилген офицерлер башында турган армиясынын салыштырмалуу сандагы бөлүктөрүнө жана бөлүмдөрүнө жардам көрсөтө алган жок.
Эмне болду? Эмне үчүн француз генералы Жанин менен Чехословакия генералы Сыровдор "Россиянын жогорку башкаруучусунун" тагдырын өздөрүнүн идеялары жана кызыкчылыктары менен чечишкен? Эми алар Жанен менен Сыровдор жөн эле ошол кезде Колчакиттердин карамагында болгон Россия империясынын алтын корунун ошол бөлүгүнө көз чаптырышканын айтышат. Бирок андай болгон күндө да, алар башкаруучуну кармап турган аймактан кармоо жана алып салуу сыяктуу масштабдуу операцияны кантип жүргүзүүгө жетишти?
Баары абдан жөнөкөй түшүндүрүлдү. Сибирь менен Ыраакы Чыгыш үчүн эң маанилүү, стратегиялык мааниге ээ болгон Транссибирь темир жолу сүрөттөлгөн окуялар учурунда адмирал Колчак жана ага берилген аскерлер тарабынан көзөмөлдөнгөн эмес. Эң маанилүү темир артериясын Чехословакиянын корпусу кайтарып турган, анын аскерлери Колчакты өлүмгө тапшырышкан. Бирок кантип башкы линия "союздаштардын" буйругуна баш ийген чехословакиялыктардын колуна тийди?
Эске салсак, адмирал Колчак 1918 -жылы күзүндө Омск шаарында бийликке келген. Ал эми 1919 -жылдын башында Чехословакия корпусу Сибирде пайда болгон. Бул абдан таасирдүү күч болчу - 38 миң аскер, Биринчи Дүйнөлүк Согуштун салгылашууларында катуулашкан. Чехословакиялыктар генерал Жанин баш болгон Сибирдеги француз аскердик миссиясына баш ийишкен. Забайкальеде атаман Григорий Семеновдун бийлиги орногон, ал өз кезегинде Япония менен кызматташкан. Жапон аскердик миссиясынын өкүлдөрү Семеновдун кол астында болгон. Эми союздаштардын негизги милдеттеринин бири Сибирдин эң бай аймактарына көзөмөл орнотуу болгон. Жана көп өтпөй көзөмөлдү орнотуунун жолу табылды.
1919-жылы мартта Союздар аралык темир жол комитети аталган. Бул кызыктай түзүлүштүн милдети Кытай-Чыгыш жана Сибирь темир жолдорун көзөмөлдөө болчу. Комитеттин курамына Сибирде жайгашкан ар бир союздук электр энергиясынын өкүлдөрү кирген. Анын ишине жана "Россиянын өкүлдөрүнө", башкача айтканда, Колчак өкмөтүнө катышууга уруксат берилген.
Союздар аралык темир жол комитетин түзгөн документте мындай деп жазылган:
Темир жолдордун техникалык эксплуатациясы техникалык кеңештин төрагасына жүктөлгөн. Бул кеңешти Жон Стефенс мырза жетектейт. Мындай эксплуатацияга байланыштуу иштерде төрага мурунку абзацта айтылган орус чиновниктерине көрсөтмө бере алат. Ал Сибирдеги куралдуу күчтөрү бар державалардын жарандарынын арасынан техникалык кеңештин кызматына жардамчыларын жана инспекторлорун дайындай алат, аларды кеңештин борбордук администрациясына дайындайт жана алардын милдеттерин аныктай алат. Керек болсо ал темир жол адистеринин топторун эң маанилүү станцияларга жөнөтө алат. Темир жол адистерин каалаган станцияга жөнөтүүдө бул станциялар коргоого алынган тийиштүү ыйгарым укуктардын ыңгайлуулугу эске алынат.
Чынында, бул документтин кабыл алынышы бүтүндөй Транссибирь темир жолун "союздаштардын" көзөмөлүндө экенин билдирген. Ошол убакта Сибирде аба жана автомобиль байланышы иш жүзүндө жок экенин эске алып, "союздаштар" темир жолду гана эмес, Чыгыш Сибирдин бүт экономикасын да көзөмөлгө алышты. Мындай шарттарга макул болуу менен Колчак өзү атайылап өзүн көз каранды абалга коюп, иш жүзүндө өзүнүн "орус өкмөтүн" союздук державалардын протекторатынын административдик органына айландырган. Кантсе да, протекторат болбосо, дагы бир нерсени бир нече чет мамлекеттердин аскерлери башкарган жана бүт темир жол байланышы чет мамлекеттердин көзөмөлүндө турган жана чет элдиктер кайтарган мамлекеттик мекеме деп атоого болот. куралдуу күчтөр?
Советтик Россиянын эң олуттуу оппоненттеринин бири деп эсептелген коркунучтуу адмирал Транссибирь темир жолун көзөмөлдөө маселесинде ачык эле "бошоңдоп" койду. Жана аны кайра -кайра берип, союздаштарына баш ийишти. Ал курал -жарак, ок -дары жана форма менен камсыз кылууга толугу менен көз каранды болуп калды. Бул камсыздоо үчүн Колчак командачылыгы Волга аймагынан Колчак көзөмөлдөгөн аймактарга экспорттолгон алтын запастын бир бөлүгүн төлөдү.
Транссибирь темир жолу Антантанын карамагында болгондуктан, Колчак тарабынан баш ийбөөчүлүк болгон учурда, союздаштар аны Чыгыш Сибирдеги бардык темир жол байланышын шал кылып, дароо "жазалоого" жетишкен. Формалдуу түрдө Колчактын өкүлү Союздар аралык темир жол комитетинин ишине катышкан, бирок иш жүзүндө ал жерде бир гана добушка ээ болгон. Ал эми союздаштар Колчак өкмөтүнүн өкүлүнүн макулдугусуз кандайдыр бир чечимдерди аткара алмак.
Транссибирь темир жолунун өзүн чет элдик аскерлер кайтарып турган. Чыгыш Сибирде темир жолдорду Чехословакия корпусунун аскерлери, Забайкальеде - жапон бөлүктөрү кайтарган. Темир жол байланышынын бүт техникалык бөлүгү да союздаштардын көзөмөлүндө болгон жана Колчакиттер Транссибирь темир жолунун техникалык бөлүгүн жетектеген америкалык адистердин көрсөтмөлөрүнө баш ийиши керек болчу. Темир жолдо чет элдик инженерлер жана менеджерлер бар болчу, алар өз ишин толугу менен аныкташты, поезддердин кыймылын союздаштардын командачылыгы үчүн ыңгайлуу деп уюштурушту.
Кызыгы, чехословакиялык аскерлер темир жолду коргоого алып, негизги көмүр казуучу аймак болгон Кузбасска алып барышкан. Чехословакия корпусунун жоопкерчилик аймагы Иркутск облусунда аяктады, андан кийин япон жана америкалык аскерлер Дайрен менен Владивостокко чейинки темир жолду көзөмөлдөштү. Амур темир жолу дагы Япония менен Американын биргелешкен көзөмөлүндө болгон. Кытай Чыгыш темир жолунун чакан бөлүктөрү кытай аскерлери тарабынан көзөмөлгө алынган.
Кызыктуусу, Колчак аскерлеринин таасири болгон аймакта Омскинин батышында жайгашкан шаарларга темир жолдор туура келген. Бул аймактар союздаштардын командачылыгына анча деле кызыкчу эмес, анткени Чыгыш Сибирди башкаруу үчүн Сибирь шаарларын Ыраакы Чыгыш порттору менен байланыштырган бир Транссибирь темир жолун башкаруу жетиштүү болгон. Ал аркылуу союздаштар Орусиянын улуттук байлыгын - жаратылыш байлыктарынан алтындын коруна чейин экспорттогону жатышкан.
Ошентип, адмирал Колчак өзү Сибирдин темир жол инфраструктурасын союздаштарына көз каранды кылып, камакка алуу жана өлүм үчүн жакшы жерди даярдаган. Транссибди чехословакиялыктар, жапондор, америкалыктар башкарды - ким болбосун, бирок Колчак эли эмес. Ошентип, Жанен Колчакка Иркутскиге эвакуациялоону сунуш кылганда, адмиралдын башка варианттары жок болчу. Поезддерди аскерлери менен өткөрүүнү же өткөрбөөнү ал эмес, премьер -министр Пепеляев эмес, союздаштардын командачылыгы чечкен.
Натыйжада, Колчак момундук менен генералдар Жанен менен Сыровдон Чехословакия корпусунун аскерлери менен конвойлорго гана эмес, темир жол аркылуу орус эшелондоруна да уруксат берүүсүн суранган. Ал эми чет элдик генералдар "Россиянын жогорку башкаруучусуна" поезддерди эгемендүү кожоюн деп эсептелген аймакка жөнөтүүгө уруксат берүү же бербөө мүмкүнчүлүгүнө ээ болушкан.
Ошентип, Колчактын аскерлеринин талкаланышы мурунтан эле бүтүм болгон. Шериктештердин өзү Колчакка кызыккан эмес жана ай сайын аны тереңирээк "чөгүп" кетишкен. Бирок алтындын запасы чехословак корпусунун коргоосу астында аман -эсен "эвакуацияланган" жана анын изи Европа менен Япониянын банктарында жоголгон. Адмиралдын ишеничтүүлүгүнө жана ийкемдүүлүгүнө таң калуу гана калды, ал акылсыз эмес жана жеке кайраттуулуктан жана катуулуктан куру эмес, бирок союздаштарга алданууга гана эмес, өз мүрзөсүн казууга да мажбур кылган адам.
