F-35тин аскерлерден жана маалымат каражаттарынан үзгүлтүксүз сындалышы, ошондой эле анын аба согушунун заманбап философиясына туура келбеши АКШнын Аба күчтөрүн 40 жаштагы F-15 жана F өндүрүшүн калыбына келтирүү вариантын кароого мажбур кылууда. -16 жоокер. F-35 чынында эле жаманбы? Болгону, анын жаратуучулары Бериядай ката кетиришкен.
Биринчи дүйнөлүк согуштан бери, согушкерлердин иш -аракеттери Экинчи Дүйнөлүк Согуш учурунда советтик ассист Александр Покрышкин тарабынан эң так түзүлгөн схемага ылайык курулган: "бийиктик - ылдамдык - маневр - от". Бул формула, өз кезегинде, "ок - акылсыз, учак - жакшы адам" принцибине негизделген.
АКШнын абадан артыкчылыгы жана 21 -кылымдын супер учактары Кытайды камтышы керекпи? Ооба, бизде мындай учак болмок, бирок бизде жок ».
Башкача айтканда, басым жоокердин душманды кууп жетип, замбиректин атылган аралыкына же абадан абага ракетанын алыстыгына жакындашына жана маневрлүү аба согушунда болгонуна басым жасалды., аэробатикалык сапаттары боюнча душмандан ашат. Бирок, үчүнчү муундагы согушкерлерден баштап, дизайнерлер "ок - акылсыз" принцибинен алыстай башташат, бул учактын куралдануусун барган сайын акылдуу кылат. Инфракызыл башкарылуучу ракеталар жана импульстук радарлар пайда болот. Бир кыйла өркүндөтүлгөн жетектөөчү системага ээ болгон десанттык жабдуулар көзгө көрүнбөгөн буталарга сокку урууга мүмкүндүк берет. Бул муундун типтүү өкүлдөрү-америкалык F-104 Starfighter жана F-4 Phantom, советтик МиГ-19 жана МиГ-21. Төртүнчү жана бешинчи муундагы учактарда истребителдик куралдарды интеллектуалдаштыруу тенденциясы түптөлгөн жана күчөгөн.
Экономикалык жактан ар тараптуулук
F-35тин дизайнерлери "платформа же ит таштандылары" дилеммасын чечиши керек болчу. "Классикалык" истребитель салттуу түрдө Покрышкиндин формуласы боюнча курулган, бирок F-35 дизайнерлеринин ою боюнча, акылдуу, узак аралыкка учуучу куралдардын жаралышы учактын функцияларын жөнөкөй компьютерлештирилген платформага түшүрөт. Милдет - бул каражаттардын "старттык аянтчасы" жана ошол эле учурда аларды көзөмөлдөө борбору. Куралдын "чалгындоосунун" учактын "чалгындоосуна" интеграциялануусун баса белгилеп, "комплекс" термини заманбап согуштук учактарга карата барган сайын көбүрөөк колдонулуп жатканы бекеринен эмес.
Эми элестетип көрүңүз, бул платформа душмандын абадан коргонуу зонасына кирүүдөн качып гана тим болбостон, душманды кууп жетүүгө же андан жашынууга, же аны менен маневрлүү аба согушун өткөрүүгө да болбойт. "ит таштанды". Алыстан атылган ракета, соккудан качып кете электе эле бутага өзү жетет.
Ал эми учак душман көзөмөлдөгөн асманда согуштук миссияларды чечиши керек болсо, анда коргонууга басым ракетаны чаташтырууга жөндөмдүү системаларга багытталат. Жана душман сизди көрбөй турганына ынануу жакшыраак, андыктан F-35тин жаратуучулары анын радардык уурдугуна чоң көңүл бурушкан.
Жогорку акылдуу жабдуулар жана куралдар F-35тин айырмалоочу өзгөчөлүгү эмес. Аскер кызматкерлери АКШнын куралдуу күчтөрүнүн үч бутагы - Аскердик аба күчтөрү, деңиз флоту жана деңиз корпусу үчүн бирдиктүү учак жасоону чечишти. Чындыгында, анча чоң эмес (алар ойлогондой) модификациялар менен бир учакты кура алсаңыз, эмне үчүн үч түрдүү учакты түзүүгө энергияңызды жана акчаңызды коротосуз? Бул парадоксту түшүндүрөт: эмне үчүн F-22 тибиндеги 5-муундагы истребители бар, Америка Кошмо Штаттары F-35ти түзө баштады. F-22-бул негизинен абадан согушуу үчүн арналган унаа. Ал жердеги буталарга сокку ура алат, бирок анын негизги милдети - душмандын учактарын жок кылуу. F-35-бул "көп максаттуу" учак, анда модификациясына жараша жердеги буталарды бомбалоо жана согуш талаасында түздөн-түз колдоо көрсөтүү душман учактары менен күрөшүү сыяктуу маанилүү ролду ойнойт.
Бериянын катасын чагылдырган "Түркия"
F-16 истребителинин башкы дизайнерлеринин бири Пьер Спрей америкалык Digg.com интернет булагы менен болгон маегинде Ф-35ти "үндүк" деп атады. Америкада үндүк - келесоочулуктун жана токчулуктун гибридинин символунун бири. Спрэйдин айтымында, Ф-35 сыяктуу ар тараптуу учакты жасоо аракети ийгиликсиз аяктайт. Мисалы, деңиз корпусу үчүн иштелип чыккан F-35 тик учуусун алалы. Массалык кыймылдаткыч системасы учактын көтөрүмдүүлүгүнүн олуттуу бөлүгүн "жеп" жиберет, жана салыштырмалуу кичинекей канаттары аны абада согушуу үчүн да, кургактагы күчтөрдү түз колдоо үчүн да зарыл болгон маневр менен камсыз кылбайт. Ошол эле маневрдин жоктугу Аба күчтөрү жана Аскер -деңиз флоту үчүн иштелип чыккан варианттарга мүнөздүү. Mach 1, 6 болгон F-35тин максималдуу ылдамдыгы Россия, Европа жана Америка Кошмо Штаттарынын заманбап согушкерлери үчүн, анын ичинде F-15 жана F-16, же 2 Machке жетет же андан ашат.
Ал эми F-35тин "көрүнбөөчүлүгүнө" келсек, анда америкалык Fool.com интернет булагынын маалыматы боюнча, бул көрүнбөөчүлүк бардык бомбаларын жана ракеталарын ичинде алып жүргөндө гана камсыздалат жана бул анын мүмкүнчүлүктөрүнүн 17% ын гана түзөт.. Эгерде сырткы асманда бир нерсе болсо, бул учак кадимки канаттуу учактардай эле байкалат.
Буга байланыштуу, Андрей Туполевдин учак конструкторунун мурдагы башкы конструкторунун орун басары Леонид Кербердин "Туполевская шарага" эскерүүлөрүндө айткан бир окуяны эрксизден эстейбиз. Согушка чейин эле Лаврентий Берия Сталинди супер бомбардировщик жасоого көндүрүүгө аракет кылган. Туполев, тескерисинче, Ту-2 деген ат менен тарыхта кала турган орточо фронттогу сууда сүзүүчү бомбардировщикти курууну сунуштады.
"Мен сиздин сунуштарыңызды жолдош Сталинге айттым" деди Берия Туполевге. -Ал менин пикирим менен макул болду, азыр бизге мындай учак эмес, бийик тоолуу, алыс аралыкка учуучу, төрт моторлуу бомбалоочу учак керек, аны ПБ-4 дейли. Биз төөнөгүчтөрдү киргизбейбиз (ал АНТ-58дин [кийин Ту-2 деп аталып калган] сүрөтүн жактырбастан көрсөткөн), жок, биз жырткычты анын уюгунда талкалайбыз!.. Чара көргүлө (туткундарга башын ийкеп), алардын арасында Туполев болгон), ошондо алар ПБ-4 боюнча сунуштарды бир айда даярдашат. Баары!"
Бул "техникалык тапшырманы" жаңылыштыктан башка эч нерсе деп атоого болбойт. Бийиктик-бул басымдуу учуучу кабинаны, башкача айтканда, чектелген көрүнүштү билдирет жана учагы менен мээлеген чумкуучу бомбардир эң сонун көрүнүшкө муктаж. Төрт моторлуу, алыс аралыкка, ошондуктан оор. Чумкуу учурунда PB-4 деңгээли учуудан жардырууга караганда алда канча чоң жүктөмөлөргө дуушар болмок, ал бир топ күчтүү структурага ээ болушу керек эле, бул болсо өз кезегинде салмактын дагы өсүшүнө алып келди. Мындан тышкары, сууга секирүү төмөн бийиктиктен бутага сокку урууну камтыйт жана төрт моторлуу гигант зенитчилер үчүн эң сонун бута. Акыр -аягы, чумкуучуга шамдагайлык деңгээлинде шамдагайлык керек, бирок аны мынчалык оор жүк ташуучу унаадан кайдан алса болот?
"Бир сөз менен айтканда",-деп эскерет Кербер, "жөнөкөй" ойлордон тышкары, "каршы" дегендер көп жана бирөө "каршы" эмес: немистерде жана америкалыктарда буга чейин бир моторлуу чумкуучу бомбардировщиктер бар болгондуктан, биз алардан ашып өтүшүбүз керек. мындан ары "падыша коңгуроосун" эмес, "падыша -чумкуу жардыргычын" жарат!"
Ой жүгүртүү боюнча Туполев мындай "универсалдуу" желмогузду жасоого мүмкүн, бирок зарыл эмес деп чечти. Ал өз көз карашын талап кылды, анын натыйжасында советтик учкучтар Экинчи дүйнөлүк согуштун эң мыкты бомбалоочу учактары Ту-2ди алышты. Албетте, F-35тин жаратуучулары туполевиттердин тажрыйбасын эске алышкан эмес жана, кыязы, бул тууралуу билишкен эмес.
Согушка "карыялар" гана чыгат - алар жеңет
Америкалык Popular Mechanics журналы F-35ти "таасирдүү бактысыздык" деп атады жана бул машинанын сыноочу учкучтарынын биринин ою боюнча, ал абада согушта "бир тыйынга да арзыбайт". Ошол эле учурда, журнал америкалык War Resing is интернет баракчасына кирген F-35тин сыноолору тууралуу жашыруун маалыматка шилтеме жасаган. Бул отчетто 40 жылдан ашуун убакыттан бери АКШнын Аскердик аба күчтөрү менен кызматта болгон F-35 менен F-16нын ортосунда жүргүзүлгөн сыноо ит мушташтары тууралуу маалыматтар камтылган. F-35 эң жеңил версияда учканына жана F-16 күйүүчү май танктарын канатынын астына "сүйрөп кеткенине" карабастан, "чал" бул согуштарда алда канча жакшыраак согуштук сапаттарын көрсөттү. Атүгүл учкучка бардык керектүү оперативдик-тактикалык маалыматтарды берип, учкучту "кабинадан" көрүүгө мүмкүнчүлүк берген 400 миң долларлык атактуу F-35 учкуч туулгасы артка эч тоскоолдуксуз кароо үчүн "өтө көлөмдүү" болуп чыкты. Кызыгы, жаңы истребителди иштеп чыгуучу Локхид Мартин "F-35 маневрдик согуш баштала электе душмандын учагын жок кылуу үчүн иштелип чыкканын" белгилеп, учкучтун тыянактарына каршы чыккан эмес.
Кыязы, бул сыноо күрөштөрү F-35тин тыюу салынган баасынан тышкары, Пентагондун, америкалык интернет-ресурстун Aviation Week боюнча, 72 көп ролдуу кошумча сатып алуу маселесин олуттуу карай баштаганынын бир себеби болгон. F-15, F-16, ал тургай F / A-18 учактары. Бул машиналар 40 жана андан көп жыл мурун иштелип чыккан. Албетте, биз терең модернизацияланган истребителдерди сатып алуу жөнүндө сөз кылып жатабыз, алар дагы модернизацияланган 300 F-16 жана F-15 истребителдери менен бирге "F-35 жана F-22ди катуу аба согушунда бекемдей алат. " Пентагондун пландарына ылайык, F-15 жана F-16 кеминде 2045-жылга чейин кызматта калат. Бул "эскилер" жок дегенде 2020-жылдардын аягына чейин F-22 жана F-35тен көп болот дегенди билдирет.
Эрктин маселеси
АКШнын Коргоо министрлиги 2038-жылга чейин 2547 F-35 учагын сатып алууну көздөп жатат. Жалпы чыгым 400 миллиард доллардан ашат, бул аскерий программа АКШнын тарыхындагы эң кымбатка айланат. Салыштыруу үчүн: 2005 -жылга карата инфляцияны эске алган Аполлон Ай программасынын баасы 170 миллиард доллардан ашкан жок. Эгерде сиз F-35тин сатып алуу баасына жана ушул типтеги акыркы учак иштен чыкканга чейин алардын иштөө наркын кошсоңуз, анда F-35 америкалык салык төлөөчүлөргө 1 триллион доллар же андан да көп чыгым алып келет. Жана бул машина ага берилген үмүттү актабаганына карабастан.
Россия менен НАТОнун аскердик потенциалы кандай салыштырылат
Британиялык The Week журналынын маалыматы боюнча, "буга чекит коюуга убакыт келди". «Буга чейин аткарылбаганынын бирден -бир себеби - бул программага буга чейин сарпталган акча. Көптөгөн аскердик эксперттер согуштук учактар тыюу салынган кымбат F-35ке караганда F-16 жана F-18ди колдонуу менен өз милдеттерин жакшыраак чече алаарына кошулушат »,-деп эсептейт басылманын автору.
"АКШнын абадан артыкчылыгы жана 21 -кылымдын супер учактары Кытайды камтышы керекпи? Ал сурайт. - Ооба, бизде мындай учак болмок, бирок бизде жок. Ал эми аскердик подрядчыларга жакшы жабдууларды чыгарууга эң жакшы стимул-бул Вашингтон иштебей турган 1.3 триллион долларлык программаны "атып түшүрө" турганын көрсөтүү. Буга Вашингтондун саясий эрки жетеби?"
Жалган доктринанын курмандыгы
Анда F-35ке эмне болгон? Экинчи дүйнөлүк согуштун алдында жаралган советтик МиГ-3 истребители сыяктуу эле, анын келбети ошол кезде популярдуу болгон доктрина менен аныкталды, алдыдагы аба согуштары бийиктикте жана ылдамдыкта өтөт. Бирок, белгилүү болгондой, Luftwaffe учкучтары учуу ылдамдыгы жана бийиктиги боюнча советтик жоокерлер менен таймашкан жок, бирок ар дайым толук дроссельде эмес, орто жана бийиктикте салгылашууну артык көрүшкөн. Натыйжада, бийик тоолуу жердеги жакшы МиГ-3 оор, олдоксон жана чакан жана орточо ылдамдыкта эмес болуп чыкты, "биринчи линиядан" чыгарылып, абадан коргонуу бөлүктөрүндө гана колдонулду.
МиГ-3 сыяктуу, F-35 аба согушунун заманбап тактикалык реалдуулугуна такыр туура келбеген доктринанын курмандыгы болду. Эске салсак, аны жаратуучулардын айтымында, "Ф-35 маневрдик согуш баштала электе душмандын учагын жок кылуу үчүн иштелип чыккан." Бирок, сыноолор учурунда белгилүү болгондой, F-35тин мүнөздөмөсү ага кепилдик берген эмес. Бул жогорку ыктымалдуулук менен ал Россиянын МиГс, Су жана кытайлык истребителдери маневр жасоо жагынан F-35тен айкын артыкчылыкка ээ болгон "ит таштандысынан" качпай турганын билдирет.
Балким, Россия менен АКШнын ортосундагы "стратегиялык өнөктөштүктүн" Ельцин-Клинтондун доору улана берсе, АКШда F-35 менен болгон кырдаал ушунчалык драматизмдей көрүнмөк эмес. Анда Америка Кошмо Штаттары жакынкы келечекте орусиялык жана америкалык согушкерлердин ортосундагы мүмкүн болгон тирешүүлөр жөнүндө тынчсызданбай эле койсо болмок.
Бирок убакыт өзгөрдү - Москва эл аралык аренада кээде Вашингтондун кызыкчылыктарына каршы келген саясатты активдүү жүргүзө баштады жана Сириядагы окуялар Орусиянын аскердик авиациясынын сапатын көрсөттү. Россия менен НАТО күчтөрүнүн ортосундагы куралдуу кагылышуунун перспективасы, тилекке каршы, азыр 20 жыл мурдагыга караганда реалдуу жана ошондуктан Америка Кошмо Штаттары орусиялык Су жана МиГске кантип каршы турууну ойлонушу керек. Жана терең модернизацияланган "эски" F-16 жана F-15, шамдагайлыгы жана динамикалык мүнөздөмөлөрү, бул роль үчүн ультра-заманбап F-35ке караганда жакшыраак окшойт.
