Эми биз мамлекеттердин ар кандай конфликттеринде эки башка деңгээлде күнөөлүү деп айта алабыз. Балким, бул коңшу мамлекеттерге тиешелүү. Бирок Европада чек арасы дайыма миң чакырымдан ашык корголгон Россия менен Англиянын ортосундагы ондогон конфликттердин себеби эмнеде?
БАРДЫК БИЗНЕС БАР
Англиялыктар Россиянын чек араларындагы кичинекей чыр -чатакка чейин барышты. Висла чөлкөмүндөгү зордук -зомбулук кылган мырзалар унутабы, түрктөр Балкандагы славяндар менен согушабы, Түркстан генерал -губернатору жырткыч урууларга каршы жазалоочу рейд өткөрөбү - баары Англияда болгон. Ошол эле учурда Россия эч качан Англия 400 жыл бою үзгүлтүксүз жүргүзгөн Ирландия, Азия, Африка жана Америкада эч кандай согушка кийлигишкен эмес.
Улуу Британиянын дипломаттары Россиянын жетекчилигине каршы системалуу түрдө киши өлтүрүү жана кутум уюштурушкан - Павел I, Николай II, Ленин ж. Буга ылайык, биздин дипломаттар менен атайын кызматтар Англиянын аймагындагы бул "кудайчыл" бизнес менен эч качан алектенишкен эмес.
Анын үстүнө, Англия 18 -кылымдын башынан бери … Россия менен жалпы чек араны алуу үчүн айласыз аракеттерди жасаган. Каспий деңизинен Тибетке чейин.
Артка 1737 -жылы Оренбургда англис капитаны Жон Элтон пайда болуп, ал "астрономияны" изилдей баштаган. Ал жерде "агартылган штурман" Астрахандын губернатору Василий Татищев менен достошуп, 1742 -жылы Каспийге барып, кандайдыр бир губернатордун гешетин жасайт. Кийинчерээк Татищев: "… Персияда жүргөн англис капитаны Элтон менен жалпы соодалашуум бар окшойт", - деп шылтоо айткан. Элтон жана башка уурулуктар үчүн Татищев губернаторлуктан четтетилип, сотко өткөрүлгөн.
Ооба, капитан Элтон дагы бир англис Вордоорф менен бирге 1742-1744-жылдары Каспийдин жээгин бойлоп сүзүп, картографиялык изилдөөлөрдү жүргүзгөн. Анын үстүнө, ал перс шах Надирге (1736-1747) Каспий деңизинде "Европа маниринин" кемелерин курууну сунуштаган. Шах сүйүнүп макул болду.
Ошол эле күнү кечинде Орусиянын консулу Семен Арапов Астраханга "цифирия менен цидулка" жөнөткөн. Алар ал жерден: "Элтон шахка он эки чоң кемени убада кылды, бир гана ал, Элтон, акылынан айнып калганын мойнуна алды …"
Элтон татаал жигит болчу. Ал жээк сууларында орусиялык кемелердин жоголгон якорлорун чогултууну жана алардын моделине ылайык жаңыларын жасоону буюрду. Калькуттада (Индия) замбиректерди куюу өзгөчө перс кемелери үчүн башталган. Персия боюнча туткундалган орус каракчылары жана качып кеткендер чогултулуп, кеме курууга жөнөтүлгөн.
Императрица Елизавета Петровна Лондондон соода санкциялары менен коркутуп, Элтонду Каспий деңизинен алып кетүүнү талап кылган. Элтондун өзүнө, эгер Персиядан кете турган болсо, "аба ырайы үчүн 2000 рублга пенсия" убада кылынган.
Бирок 1746 -жылы августта Астрахандан келген кабарчы Царское Селого чейин жагымсыз кабар менен жөнөп кеткен: Персиянын согуштук кемеси Дербентке жакын жерде орус кемесин токтотуп, "анын командири менен экипажы орус соодагерлерин башка чагымчылдык менен уруп -сабашкан". Бул Стенка Разиндин доорунан бери болгон эмес.
Елизавета Петровна боорукер болгон эмес, бирок бекеринен кан төккөн эмес. Россия атүгүл өлүм жазасын алып салды. Бирок кийин ал да жинденип кетти.
ДУШМАН ФЛОТУН ЖОК КЫЛУУ
1747 -жылдын 21 -августунда Элизабет Перс иштерин талкуулоо жана иш планын иштеп чыгуу үчүн Тышкы иштер коллегиясына генерал Граф Румянцевди, Башкы прокурор Принц Трубецкойду, Генералдар Бутурлинди, Адмирал Апраксинди жана Жеке кеңешчи Барон Черкасовду чакырууну буйрук кылган.
27 -августта бул кеңеш чечим чыгарган: «Персиядагы башаламандыктан жана шахтын өлүмүнөн пайдаланып, Элтон тарабынан курулган кеме курууну жок кылуу үчүн: бул үчүн Гилани Черкасовдун тургунуна тополоңчулардан же башка перстерден пара берүүнү тапшыр. курулган же курулуп жаткан бардык кемелерди өрттөңүз, адмиралтействону, анбарларды, парусту жана башка заводдорду жана шаймандарды өрттөңүз, мүмкүн болгон нерселердин бардыгын өрттөп салышат, антпесе алар жер менен жексен болмок элди, аларды күйгүзүүгө мүмкүн болушунча тезирээк ишендирүү үчүн, ал тургай мамлекеттин акчасынан көрүнүктүү сумма чыгарууга. Эгер бул ишке ашпаса, анда бузулган наны бар кемелердеги Гилан жээктерине жөнөтүлө турган командирлер, деңизге саякатта да, жээкте жүргөндө да ар дайым байкап турууну үйрөтүшү мүмкүн. перс кемелерин кайдан табышса, мүмкүн болушунча жашыруун түрдө, бирок керек болсо, албетте, күйгүзүп, ошону менен аларды таптакыр жок кылып салышат; Ошондой эле, командирлер кичинекей кемелерде болуп, жашыруун же каракчылардын атын жамынып Ленгерутка барууга жана ал жерде жайгашкан кемелерди жана ар бир адмиралтейство структурасын жерге өрттөп жок кылуу үчүн издөөгө аракет кылышмак. Бул кеменин структурасы Элтонду кантип ал жерден алдырууга, же көндүрүүгө, же жашыруун басып алууга, же перстерден акча сурап, дароо Астраханга жөнөтүүгө кантип аракет кылуу керектиги жөнүндө.
Ошентип, түн ичинде кутумчулар Надир шахтын уктоочу бөлмөсүнө кирип, аны канжар менен сайышкан. Өлкөдө династиялык баш аламандык башталды.
Ал эми жаңы орус консулу Иван Данилов британиялыктар уюштурган адмиралтействодон алыс эмес Каспий жээгиндеги Зинзели айылына келди. Ал Гилан шаарында бийликти басып алган "талаа командири" Хажи-Жамал менен достошууга жетишкен. Данилов Жамалга Надир шахтын Элтонго кеме куруу үчүн которгон эбегейсиз суммалары тууралуу айтып берди.
Ал муну түшүнүп, 1751 -жылдын жазында адмиралтейство жайгашкан Ленгарут шаарына рейд жүргүзгөн. Кийинчерээк Данилов: "Баары талкаланат жана өрттөлөт … Ал эми перстер буюмдарды уурдашты …" деп билдиришти. Элтон өзү перстер тарабынан туткундалып, кийин өлтүрүлгөн. Буга байланыштуу 19 -кылымдагы орус тарыхчылары дипломатиялык түрдө: "Элтон эч жакка кеткен жок" деп жазышкан.
Кызматка кирген британиялык кемелерди жок кылуу үчүн Астраханга жашыруун экспедиция уюштурулган. 30-июль, 1751-ж. Кэтрин "жана 10-мылтык хекботу" St. Илья "ордеринин командирлиги астында Илья Токмачев менен Михаил Рагозео Волга дельтасынан чыгып, 5 -сентябрда Анзелиге келишти.
Кемелер Британиянын кемелерине жакын болуп калды. 17-сентябрдан 18-сентябрга караган түнү орусиялык моряктар тоноо кийимин кийип, ордер Илья Токмачевдун буйругу менен эки кайык менен Британиянын кемелерине жакындап келишкен. Белгисиз себептерден улам команда жок болгон.
Орус моряктары эки кемеге тең май куюп өрттөп жиберишти. Кемелер суу линиясына күйүп кетишти, андан кийин шнява менен геккот Астраханга кайтып келишти. Токмачевдин доклады боюнча эки кеме тең үч мачталы болгон. Алардын биринин, узундугу 30 фут, туурасы 22 фут (6,7 м), эки палубада 24 замбирек порту болгон. Экинчиси, 90 фут (27.4 м) жана туурасы 22 фут, ар бир тарабында төрт порт бар болчу.
Кепилдик офицери Михаил Рагозео кемелер өрттөлгөн күнү "күтүүсүздөн ооруп калып каза болгон". Жеке мен перстер жана британиялыктар менен болгон согушту жокко чыгарбайм, ал кемелердин өрттөлүшү жана Рагозеонун өлүмү менен аяктаган.
ДЕКОРАЦИЯЛАРДЫ ӨЗГӨРТҮҮ
Кайгылуу сабакка карабай, британиялыктар Каспийге сойлоп өтүүгө дайыма аракет кылышкан, бирок алар дайыма орус бийлигинин катуу каршы чыгуусуна дуушар болушкан. Ошентип, XIX кылымдын 30 -жылдарында император Николай I: "Британдыктардын Каспий деңизинде соода кызыкчылыктары жок жана бул өлкөдө алардын консулдуктарын ачуу интриганы орнотуудан башка максатка ээ болмок эмес" деп айткан. Александр II да британиялыктардан баш тарткан, бирок жумшак формада.
Революция жана Россиядагы жарандык согуштун башталышы кырдаалды түп тамырынан бери өзгөрткөн.
1918 -жылдын жазында британиялык аскерлер Каспий деңизинин түштүк жээгине жетип, Анзали портун басып алып, аны негизги таянычы кылып коюшкан. Ал жерде алар аскердик флотилия түзө башташты. Командир Норрис Британиянын деңиз күчтөрүнө командачылык кылган. Британдыктар үчүн Каспийде флотилия түзүү тапшырмасы Тигр дарыясында Британиянын деңиз флотилиясынын болушу менен жеңилдеди. Табигый түрдө, алар Каспий деңизине кайыктарды жеткире алышпады, бирок 152, 120, 102, 76 жана 47 мм калибрдүү деңиз куралдарын алардан алышты.
Gunboat Rosa Luxemburg. Сүрөт автордун уруксаты менен
Британдыктар Анзали шаарындагы бир нече орус соода кемелерин басып алып, куралдандырууга киришти. Алгач командалар аралашып кетишти - орусиялык жарандык команда жана британиялык курал экипаждары. Бардык кемелерди британ офицерлери башкарган, орус деңиз офицерлери дагы экинчи орундарга алынган.
Кийинчерээк советтик тарыхчылар большевиктер 14 Антанта мамлекетинин кампаниясын кантип талкалаганын айта башташат. Чынында Каспийге кийлигишүүнүн максаты такыр эле Совет бийлигин кулатуу болгон эмес. Бул Стенка Разиндин стилиндеги "зипундар үчүн" классикалык жөө жүрүш болгон, болгону бир кыйла чоң масштабда. Британиянын Каспий флотилиясы Англиянын куралдуу аскерлерин Анзалиден Бакуга жеткирди.
Натыйжада, бардык Баку мунай кендери Британиянын көзөмөлүнө өттү, андан кийин Батумга чейин мунай кууру жана темир жол. Британдыктар Бакудан миллион тоннадан ашык мунай экспорттошту. 1918 -жылдын аягынан 1923 -жылга чейин Британиянын Жер Ортолук деңиз эскадрильясы жалаң Баку мунайында иштеген.
Британиянын Каспий эскадрильясы советтик Волга-Каспий флотилиясын Каспий деңизинин түндүк бөлүгүнө айдады жана … аны мындан ары тынчсыздандырган жок.
1919 -жылы августта "агартуу моряктары" бул иштин куурулган жыттанганын түшүнүшкөн жана катуу сабалбоо үчүн аскерлерин Бакудан чыгарып кетишкен жана Каспий флотилиясын ыктыярдуу армия менен Баку мусулмандарынын ортосунда бөлүштүрүшкөн. Анын үстүнө эң мыкты кемелер, анын ичинде Карс жана Ардагандын кайыктары Азербайжанга сатылды.
1920 -жылы 27 -апрелде чак түштө эки мылтык ротасы жана Анастас Микоян жолдошту ташыган төрт кызыл брондолгон поезд (No 61, 209, 55 жана 65) "көз карандысыз" Азербайжандын аймагына басып киришкен.
Балажаринин бириккен темир жол станциясында отряд бөлүнүп кеткен: Ганджа багытында эки брондолгон поезд жөнөтүлгөн, калган экөө Бакуга жөнөп кеткен. 28 -апрелде таң эрте Бакуга кызыл брондолгон эки поезд кирип келди. Мусават армиясы советтик эки брондолгон поезддин алдында капитуляция кылды. Мусаваттын лидерлери жана чет өлкөлүк дипломаттарды ташыган поезд Гянджага баратканда кармалды.
29 -апрелде гана кызыл атчандар Бакуга жакындады.
ЖАНА ДАГЫ ЭНЗЕЛИ
1920-жылдын 1-майынын таңында Баку Волга-Каспий флотилиясынын кемелерин кызыл транспаранттар менен тосуп алды, оркестрлер "Интернационалды" ойношту. Тилекке каршы, актар менен британиялыктар транспорттун бардыгын, эң негизгиси, танкердик паркын Персиянын Анзали портуна чейин тартып алышты.
1920-жылдын 1-майында Советтик Россиянын Аскер-Деңиз күчтөрүнүн командачысы Александр Немиц Бакуну флотилия басып алганын билбей туруп, Волга-Каспий флотилиясынын командири Федор Раскольниковго Перс портун басып алуу боюнча көрсөтмө берген. Анзели жөнүндө: … Бул максатка жетүү үчүн Перс аймагына конуу талап кылынгандыктан, аны сиз жасашыңыз керек. Ошол эле учурда, сиз Перстин портуна Ак Гвардия кемелерин куралсыздандыра албаганы үчүн гана келип чыккан согуштук миссияны ишке ашыруу үчүн конуу аскердик командачылык тарабынан ишке ашырылганын жакынкы перс бийликтерине билдиресиз. Перс аймагы биз үчүн кол тийбестик бойдон калууда жана согуштук миссия аяктагандан кийин дароо тазаланат. Бул билдирүү борбордон эмес, сизден гана келиши керек."
Бул директива Ленин жана Троцкий менен макулдашылган. Тышкы иштер эл комиссары Чичерин айла -амалын сунуштады - Анзелиге конууну флотилиянын командири Раскольниковдун жеке демилгеси катары кароо, ал эми Англия менен кыйынчылыктар пайда болгондо, "ага бардык иттерди асып салгыла". аны козголоңчу жана каракчы деп жарыялоо.
Анзелиде жайгашкан ак флотилиянын абалы юридикалык жактан абдан оор болчу. Бир тараптан, Персия - Россиядагы Жарандык согушта формалдуу жана иш жүзүндө нейтралдуулукту карманган формалдуу түрдө көз карандысыз мамлекет.
Бирок, экинчи жагынан, Анзелиге кеткен кемелердин көбү мурда танкер болгон жана алар Бакудан Астраханга мунай ташуу үчүн керектүү болгон. Ак кемелер өз убагында куралданбайт жана Каспийде круиздик операцияларды баштабайт деген кепилдик жок болчу. Акырында, 1828 -жылдын 10 -февралындагы Түркманчай тынчтыкына ылайык, Персия Каспийде аскердик флотту кармоого таптакыр укугу жок болчу.
Жыйырманчы кылымдын башында бир нече прецеденттер болгон - орус аскерлеринин Анзелиге конгону. Мен 1911-1915-жылдардагы басылманын “Аскердик энциклопедиясын” цитата кылам: “Акыркы жылдардагы Персиядагы тынымсыз толкундоолор жана толкундоолор биздин дипломатиялык өкүлдөрдү Каспий флотилиясына жардам сурап көп кайрылууга мажбур кылды; аскерлердин Анзалиге, Раштка, Астрабад облусуна жана жээктеги башка пункттарга которулушу көнүмүш адатка айланды ».
18 -майда таң эрте советтик флотилия Анзелиге жакындап калды. Британиянын жээктеги батареялары унчуккан жок. 18 -май саат 07:15 флотилия буга чейин Анзелиден 60 кабель болгон. Бул жерде кемелер бөлүнүп кетишти. Төрт эсминец - Карл Либкнехт, Даятельный, Расторопный жана Делыны - батышка бурулуп, душмандын көңүлүн конуучу жерден алаксытуу үчүн Коперчал аймагын аткылашты. Даринг патрулдук кемеси кайтарган Роза Люксембург көмөкчү крейсери Казян аймагын аткылоо үчүн түштүктү көздөй бет алды. Транспорттор артиллериялык колдоо отряды менен коштолгон (жардамчы крейсер Австралия, моторлуу кайыктар Карс жана Ардахан, мина ташуучу Володарский) конуу үчүн Кивру конушун көздөй бет алышкан.
7 саат 19 мүнөт. кыйратуучулар Копурчал аймагына артиллериялык ок чыгарышты. 7 саат 25 мүнөт. көмөкчү крейсер "Роза Люксембург" британиялык аскерлердин штабы жайгашкан Казьянды аткылай баштады. Аткылоо башталгандан көп өтпөй Улуу Британиянын аскерлеринин командирине радио аркылуу ультиматум жиберилип, Анзали портун ал жердеги орус кемелери жана мүлкү менен багынып берген.
Эртең мененки саат 8:00 чамасында Австралиянын көмөкчү крейсери жана курал кайыктары Анзелиден 12 чакырым чыгышта жайгашкан Кивру шаарына жакын жерге конуу үчүн артиллериялык даярдыкты баштады.
Англис штабында "Роза Люксембург" крейсеринин 130 мм биринчи снаряддарынын бири жарылгандыгы кызык. Британиялык офицерлер терезеден секирип, ич кийимчен болушту. Агартылган моряктар жөн эле советтик флотилия аркылуу укташкан. Волга-Каспий флотилиясындагы жана британиялыктардагы убакыт 2 саатка айырмаланып, "Карл Либкнехттин" кызылдар үчүн биринчи кадрлары саат 07: 19да жаңырды. эртең менен, жана британиялыктар үчүн 5 саат 19 мүнөт. (экинчи стандарттык убакытка ылайык). Эртең менен саат 5те ким турат? Татыктуу мырзалар дагы эле укташы керек.
Окуянын күбөсү, "Австралия" ак крейсеринин мурунку командири, улук лейтенант Анатолий Ваксмут мындай деп жазган: "Бир күнү эртең менен биз замбиректин огунан, порттун ортосунда жана кемелерибиздин снаряддарынын кулашынан ойгондук. Дөңгөлөктөргө чыгып, биз деңизде Анзелиге ок аткан көптөгөн кемелерди көрдүк. Англис штабында - толук башаламандык, батареялардын эч бири кызыл жооп берген жок. Көрсө, британиялыктар бул батареялардан дээрлик ич кийиминде качып кетишкен экен. Бир аз убакыттан кийин лейтенант Крисли биздин тез жүрүүчү кайыктарыбыздын бирине отуруп, ак желекти көтөрүп, кызылдарга деңизге чыкканын көрдүк. Биз британиялыктардын начар коргонуу экенин түшүндүк жана өз алдынча аракет кылууну чечтик, башкача айтканда, биз кетүүгө аргасыз болдук. Канчалык алыска барсак, ошончолук коопсуз болобуз ».
Белгилей кетсек, кызылдар Анзелиге 2000ден кем эмес моряктарды кондурган, башкача айтканда, 36 -аткычтар дивизиясынын курамында болгон 2000 британиялык жоокерлер жана 600дөн ашык ак адамдар, алардын ичинен 200 адам офицерлер, большевиктерди ыргыткан эмес. деңиз, бирок чуркап жөнөдү. Анын үстүнө актар британдыктарга караганда бир күн мурда Рашт шаарына чуркашкан (этишти таппаган жакшы).
Буга байланыштуу Ак гвардиячы, "Австралия" крейсеринин мурдагы командири Анатолий Ваксмут мындай деп жазган: "Британдыктар бардыгын таштап кетишти, алардын кампаларынын баарын перстер тоноп кетишти, аларга болгон урмат -сый жоголду, Персиядагы кырдаал толугу менен өзгөрдү. биз душмандарыбыз болсо да орустар менен сыймыктана баштадык ».
Анзелинин басып алуусунун натыйжасында чоң олжолор кармалды: президент Крюгер, Америка, Европа, Африка, Дмитрий Донской, Азия, Слава, Милютин, Тажрыйба жана Меркурий "Орлёнок" торпедолорунун сүзүүчү базасы, "Волга" аба транспорту төрт деңиз учагы, төрт британиялык торпедо кайыгы, он транспорт, 50дөн ашык курал, 20 миң снаряд, 20дан ашуун радиостанция, 160 миң пуд пахта, 25 миң пуд рельс, 8 миң пудга чейин жез жана башка мүлк.
Анзелиде кармалган кемелер акырындык менен Бакуга өткөрүлө баштады. Волга-Каспий флотилиясынын штабынын 1920-жылдын 23-майындагы корутундусунан: «60,000 пуд керосин менен Анзелинин« Талмуд »колуна түшкөн душмандын транспортторунан Бакуга келди; Анзалиден Бакуга транспорттор жөнөтүлдү (колго түшүрүлгөндөрдөн): 15000 пуд пахта жүнү бар "Ага Мелик", бортунда эки деңиз учагы бар "Волга" жана 21 миң пуд пахта менен "Армения".
Совет өкмөтүнүн Анзелини кармоого жасаган реакциясы абдан кызык. 1920 -жылы 23 -майда "Правда" гезити мындай деп жазган: "Каспий деңизи - Советтик деңиз".
Мен өзүмдүн атымдан кошумчалай кетейин, 1922-жылга чейин бардык Баку мунайы Россияга Астрахан аркылуу танкерлер менен гана келген жана ошондон кийин гана Баку-Батум темир жолу, ал тургай андан кийин үзгүлтүккө учураган. Белгилей кетүүчү жагдай, Каспийдин соода флоту 1913 -жылы жүк көтөрүмдүүлүгү боюнча Кара деңиз флотунан 2, 64 эсе төмөн болгон, бирок 1935 -жылга чейин тоннасы боюнча да, трафик боюнча да соода флотунан ашып кеткен. Кара деңиз менен Прибалтиканы кошкондо СССРдин башка каалаган бассейнинин. Анын себептеринин бири-Волга-Каспий флотилиясын Константинополго, Бизертте, Англиянын портторуна, Шанхайга жана Манилага жөнөтүү мүмкүн болбогондугу, бул жерде орус флоту Барон Врангель, генерал Миллер жана адмирал Старк тарабынан жарандык мезгилде барымтага алынган. Согуш.
