19 март
Орусиянын суу астында сүзүүчү флотуна 110 жыл
19 -мартта (6, эски стиль), 1906 -жылы, Николай II "Орус империясынын флотунун кемелерин классификациялоо жөнүндө" декретке кол койгон, анда "Ал командирликти ойлогон", суу астында сүзүүчү кемелерди өзүнчө категорияга кошуу.
"Жашырылган кемелерди" иштеп чыгуу өлкөдө узак убакытка созулган, бирок биринчи согуштук суу асты "Дельфин" 1903 -жылы гана курулган. Анын ийгиликтүү сыноолору ата мекендик заводдордо өндүрүш мүмкүнчүлүгүн далилдеди. Ал эми 1903 -жылдын 13 -августунда Аскер -деңиз министрлиги суу астында сүзүүчү кемелердин долбоорун иштеп чыгууну баштоого көрсөтмө берген.
Орус-япон согушу орус флотуна чоң зыян келтирди, бул падыша өкмөтүн деңиздеги бузулган күчтөрдүн тең салмактуулугун калыбына келтирүүнүн жолдорун издөөгө мажбур кылды. Чечимдердин бири суу астында сүзүүчү кемелерди тез арада куруу болчу.
Ошол жылдары Россияда суу астында сүзүүчү кемелерди даярдоочу уюм болгон эмес. 2 -даражадагы капитан М. Беклемишев бул маселе боюнча бирден -бир ыйгарым укуктуу орган катары каралды. Кадрларды даярдоо ага тапшырылган.
1905 -жылы 29 -январда Владивостокто жайгашкан отряддын Громобой крейсеринде жолугушуу болуп, кайыктардын абалын жана алардын согуштук операцияларга даярдыгынын даражасын тактоо жүргүзүлгөн. Пландар эки колдонмо үчүн иштелип чыккан. Кайыктарды чабуул коюучу операцияларда колдонуу каралгандыгы мүнөздүү.
Буга чейин 1905-жылдын июнь-июлунда сегиз суу алдындагы кеме персоналдын практикалык даярдыгын бүтүрүп, Русский жана Аскольд аралдарынын жанында патрулдук кызматты аткара башташкан, ал жерде бир нече күн болушкан. Тажрыйба топтоо жана кадрларды даярдоо менен алар алыскы аймактарга кетишти. Бул деңизчилердин моралдык абалына таасир эткен жапондорго белгилүү болду. Валентин Пикул бул круизер романында бул кудук жөнүндө мындай деп жазган: “Жапон флотун дүрбөлөң менен басып алышты - бул миналар эмес, булар Россиянын суу астында сүзүүчү кемелери … Эгер ушундай болсо, анда, сыягы, Петербургдан жашыруун маалымат тастыктады: Балтика моряктары Ыраакы Чыгышка жөнөтүү үчүн суу астындагы кемелерин темир жол платформаларына коюшту. Алар бул жердеби?.."
Жайдын аягында Владивостокто 13 суу астында жүрүүчү кеме болгон. Бирок алардын мүмкүнчүлүктөрү Ыраакы Чыгыштын аскердик операциялар театрынын талаптарына жооп берген жок. Жалпы кемчилиги - круиздин кыска аралыктары. Деңиз техникалык комитети аларды жээк кемелери деп классификациялады. Ошого карабастан, суу астында жүрүүчү кемелердин болушу олуттуу факторго айланды.
Көптөгөн тарыхчылардын пикири боюнча, алар Владивостокту Камимура эскадрильясынын түз чабуулунан гана эмес, Цушимадан кийин - Адмирал Того флотунун бүт күчүнөн куткарып калбастан, бүткүл дүйнөнү жаңы деңиз куралынын мааниси жөнүндө ойлонууга мажбурлашкан.
Россияда Ыраакы Чыгыштын тажрыйбасы дароо түшүнүлгөн жок. Жер үстүндөгү жана суу астындагы кемелерди колдогондордун ортосундагы узакка созулган талаш -тартыштардан жана тирешүүлөрдөн кийин, мунасага жетишилди, анын натыйжасында 1906 -жылдын 6 -мартындагы империялык жарлык чыкты.
Курулушта жана согуштук колдонууда болгон тажрыйба эң башкысын көрсөттү: жаңы типтеги деңиз куралы үчүн атайын персонал керек. 1906 -жылдын 8 -февралында Сууга түшүү боюнча машыгуу отрядын уюштуруу боюнча долбоор Мамлекеттик кеңештин кароосуна сунушталган. Демилгечи Япония менен болгон согуштун катышуучусу, капитан 1 -даражадагы Эдуард Щенснович, кийин вице -адмирал болгон. Анын суу астында сүзүүчү кемелерди даярдоо зарылдыгы жөнүндөгү докладына ылайык, комиссия дайындалды, ал бул маселе боюнча өз пикирин мындайча формулировкалады: «Деңиз адистигинин бир дагы бөлүгү суу астында жүрүүчү кемелер сыяктуу персоналдан мындай оң билимди талап кылбайт; бул жерде ар ким ар кандай шартта эмне кылышы керек экенин так билиши керек; каталар кетирилген эмес, ошондуктан бардык кызматкерлер мектептеги эң ылайыктуу курстан өтүшү жана белгиленген программа боюнча экзаменди мыкты тапшырышы керек."
29 -майда "Акваланг менен сүзүү боюнча машыгуу бөлүмү жөнүндө жобо" бекитилген. Командир болуп контр -адмирал Щенснович дайындалды. Башында теориялык изилдөөлөр болгон эмес, окутуу практикада гана жүргүзүлгөн. Кадрлар Либауда жайгашкан отряддын курамына кирген жана буга чейин сууга түшүү тажрыйбасы бар моряктардан тартылган.
1907 -жылы мурда суу алдында жүрүүчү офицерлер атайын экзамендерге дуушар болушкан. Аман калгандарга аквалангист деген наам берилди. 1908 -жылы окутуу системасы жана процедурасы аяктаган. Студенттер жер үстүндөгү флоттун адистеринен тандалып алынган. Офицерлер үчүн курстун жалпы узактыгы он айды, моряктар үчүн - адистигине жана даярдык даражасына жараша төрттөн онго чейин.
1914 -жылга чейин бардык жаңы курулган суу алдында жүрүүчү кемелер Окуу отрядына кирип, аларды өздөштүрүп, аларды толуктап, окуу курсун аяктагандан кийин Кара деңиз жана Балтика флотунун карамагына жөнөтүшкөн. Владивостоктогу отряд дагы Либавадан суу астында сүзүүчү кемелер менен толукталды.
1914 -жылдан кийин, жаңы куралдар дүйнөнүн бардык флотторунда алардын ажырагыс экенин көрсөттү. «Суу астында жүрүүчү кеме айланасында аскердик, саясий жана экономикалык түшүнүктөр жайгаштырылган борбор болгон. Бул согуштун негизги факторлорунун бири болуп калды », - деп жазган 1936 -жылы аскер тарыхчысы вице -адмирал Александр Стахл. Кийин бул баа толугу менен тастыкталды.
