Бириккен кеме куруу корпорациясына кирген Адмиралтейство верфтеринде курулган AS-40 "Бестер-1" уникалдуу терең деңиз издөө-куткаруу унаасы Тынч океан флотуна жаңы "Игорь Белоусов" кемеси келгенге чейин аткарат. милдеттери "Alagez" бортунда жүргөндө.
ТУЗГУЧ ПЛЮС ТЕРЕН СУУ АППАРАТЫ
Дизайнерлер эксперттердин пикири боюнча укмуштуу сапаттарга ээ болгон бекер балыктарынын (белуга менен стерлеттин гибриди) уникалдуу тукумун негиз кылып, "Бестер" деп аташкан. Bester-1 өзү да миниатюралык суу астында жүрүүчү кайыктын жана деңиздин тереңиндеги унаанын функцияларын органикалык түрдө айкалыштырган гибриддин бир түрү.
Игорь Белоусов куткаруучу кемесинин бортунда курулган уникалдуу куткаруучу унаа 700 м тереңдикте чөгүп кеткен суу астында жүрүүчү кемелердин экипаждарын түздөн -түз куткаруу үчүн иштелип чыккан.
"Lazurit CDB" ААКсы тарабынан иштелип чыккан долбоорго көптөгөн тажрыйбалык жана конструктордук иштеп чыгуулар киргизилген, алар практикада ийгиликтүү ишке ашырылган: навигациялык система, принципиалдуу түрдө жаңы кыймылдаткычтар жана рулду башкаруу системалары, конууга багыттоо системасы жана авариялык суу асты кемесине тиркеме - айлануучу соруучу камера. 45 градуска чейин түрмөк менен адамдарды эвакуациялоого мүмкүндүк берет. Салыштыруу үчүн, биздин өлкөдө жана чет өлкөлөрдө курулган мурунку бардык куткаруучу унаалар бузулган суу астында сүзүүчү кеме 15 градустан ашпаганда, экипажга жардам көрсөтө алмак.
Жаңы ойлоп табуу - суу астындагы унаанын ылдыйкы бөлүгүндө, суу астындагы объекттин көмүү платформасына борборлоштуруу жана тартуучу түзүлүшү бар док камерасы, бул куткарылган экипаждын коопсуздугун жогорулатууга мүмкүндүк берет. тереңдиктер.
Куткарылгандардын саны дагы көбөйдү; 22 кишини Бестердин ичине бир убакта жайгаштырууга болот. Кычкылтекти калыбына келтирүүчү системалардын жардамы менен куткаруу аппаратында 10 саат бою баарына кислород жетиштүү. Мындан тышкары, вентиляциянын жаңы тутуму куткарылган суу астында сүзүүчү кемелердин көтөрүлүү процессинде декомпрессиясын баштоого мүмкүндүк берет, бул адамдардын кийинчерээк басым камераларында болуу убактысын кыскартат.
ТИТАНИУМ: ТАЖРЫЙБА КЕРЕК
Бестер-1 терең деңиздеги куткаруучу машинанын курулушу Адмиралтейство верфтерин заводдун адистери 20 жылдан ашык убакыттан бери катышпаган багытка-титан эритмеси менен иштөөгө кайтарып берди.
Өткөн кылымдын 70-90-жылдарында 705 Долбоордун суу астында жүрүүчү кемелерин жана терең суудагы өзөктүк станцияларды куруу учурунда ишканада топтолгон тажрыйба суроо-талапка ээ болгон.
Расмий түрдө "Бестер" - башкы заказ, бирок иш жүзүндө эксперименталдык кеме верфтерде курулган. Анын курулушу учурунда ишкананын адистери биринчи жолу космостук технологиянын элементтерине негизделген башкаруунун жаңы автоматташтырылган системаларын: консолорду, айлануучу камераны кездештиришти.
Bester 2013 -жылдын июль айында ишке киргизилген. Бутоо программасы аяктагандан жана иштелип чыккандан кийин, ведомстволор аралык, фабрикалык деңиз жана мамлекеттик сыноолор башталды, анын акыркы баскычы 2015 -жылдын жай жана күз айларында жүргүзүлдү. Анын жыйынтыктары аппараттын долбоордо көрсөтүлгөн бардык тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөргө шайкештигин тастыктады.
БИЗ ТЕРЕНДИКТИ БАГЫНДЫК!
2015-жылдын сентябрь айында деңизге акыркы учуруу программасы көптөгөн милдеттерди камтыган татаал сыноолорду камтыйт: шарттуу түрдө бузулган суу асты кайыгын кошумча издөө, аны менен коштоо жана 212 мге чейин терең деңизге чумкуу.
"Баары чындыгында болду. Балтика Флотунун "Выборг" иштеп жаткан кайыгы биз жерге түшүү үчүн жерге атайын коюлган сыноолорго катышты ", - деди кемени башкарган улук куруучу, улук куруучу Игорь Андреев. - Түздөн-түз деңизге чумкууга 10 адам тартылган: экипаж, өнөр жайдын өкүлдөрү, аскердик кабыл алуу жана мамлекеттик комиссия. Сууга чумкуу 50, 100, 150 жана 200 м аралыкта токтоочу жайлар менен ишке ашты, биз бир нече мүнөткө сүзүп, баары өз ордунда экенине ынануу үчүн отсектерди тегерете карап, ары карай жылып кеттик. 212 м тереңдикте манипуляторлордун, насостордун, моторлордун жана башкаруу системаларынын иши текшерилген. Баары комментарийсиз өттү: биз сууга түштүк, жабдууларды текшердик, үстүбүзгө чыктык. Жалпысынан, аппарат тереңдикте бир сааттай убакыт өткөрдү, сууга түшүү процедурасы эки саатка жакын убакытты алды. Жалпысынан, сынактын акыркы этабында "Бестер-1" 20га жакын чумкуу жасады."
"Бестердин" көтөрүлүшү 4 баллдык толкундар менен өттү, бул дагы бир тесттик тапшырманы аткарууга мүмкүндүк берди - бороон -чапкындуу шарттарда унаанын деңизге жарамдуулугун текшерүү. Бестердин өзү да, чумкуунун бардык катышуучулары да бороон -чапкындын сыноосуна туруштук беришти.
Мамлекеттик сыноолордун акыркы чекити - болжол менен 800 м тереңдикке чейин деңизге чумкуу - Тынч океанда түзмөк Россиянын деңиз флотуна киргенден кийин аткарылат.
Деңиздин тереңинде жайгашкан Бестер-1 куткаруучу машинасынын курулушунун аяктагандыгы тууралуу кабыл алуу актысына 2015-жылдын 3-ноябрында кол коюлган. Мамлекеттик комиссиянын мүчөлөрү аппарат берилген тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөргө толук жооп берерин жана ага жүктөлгөн бардык милдеттерди чечүүгө жөндөмдүү экенин белгилешти.
Издөө -куткаруу кемеси Alagezдин бортунда. Сүрөттөр USC тарабынан берилген
ЖАЙГА
14-декабрда "Бестер-1" автоунаа менен Тверге жөнөтүлгөн, ал жерде учакка жүктөлүп, бекитүүнүн ишенимдүүлүгүн текшерүү үчүн учуу сыноолорунан өткөн. Адмиралтейство верфтеринин кызматкерлери аппаратты учууга даярдоодо жана аны кийин базада чогултууда техникалык колдоо көрсөтүшкөн.
2016-жылдын алдында Бестер-1 терең деңиздеги куткаруучу машинасы бар аскердик транспорттук учак Владивостоктогу аэродромдордун бирине конду. Уникалдуу жүктү ташуу ийгиликтүү болду.
Орус деңиз флотунун издөө-куткаруу кызматынын башчысы Дамир Шайхутдиновдун айтымында, учурда Балтика флотунда согуштук миссиясын өткөрүп жаткан жана флоттор аралык өтүүгө даярданып жаткан Игорь Белоусов куткаруучу кемесин Тынч океан флотуна жайгаштыруу алдында., Bester Alagez издөө -куткаруу кемесинин бортунда тапшырмаларды аткарат.
Бестер-1дин өзгөчөлүктөрү боюнча дүйнөдө аналогдору жок жана Флоттун издөө-куткаруу колдоо күчтөрүнө кабыл алынышы менен өзгөчө кырдаалдарда суу астында сүзүүчү кемелерге жардам берүү мүмкүнчүлүктөрү кыйла кеңейет »,-деп жыйынтыктады Дамир Шайхутдинов.
УЛАНТУУГА ДАЯР
Bester-1дин курулушу терең деңиздеги кеме куруу жана тажрыйбалуу, жогорку технологиялуу илим сыйымдуу заказдарды түзүү жаатында OSK Admiralty Shipyards компаниясынын салттарын өнүктүрүүнүн кийинки этабы болуп калды.
2000 -жылы автономдуу терең деңиз унаасы "Рус" Россиянын деңиз флотуна, ал эми 2011 -жылы "консулга" өткөрүлүп берилген. Бүгүнкү күндө эки унаа тең кызматта жана 2015 -жылдын аягында AGA "Rus" Атлантикадагы 6180 метрге чөгүп кеткен.
"Бестер" биздин ишканада курулган 77-терең сууга түшүүчү унаа болуп калды,-деп баса белгиледи верфтин башкы директору Александр Бузаков куткаруучу терең сууга түшүүчү машинанын кабыл алуу актысына кол коюу аземинде."Бүгүнкү күндө верфтерде терең суу жабдууларын куруу үчүн өндүрүштүк кубаттуулуктар, технологиялар жана адистер бар жана биз бул багытта ишти улантууга даярбыз".
