Жапониянын өзүнүн бешинчи муундагы истребителинин курулушу өлкө үчүн маанилүү кадам болду. Күн чыгыш өлкөсүнүн авиация тармагы сапаттык жаңы деңгээлге көтөрүлдү - жана бул жагынан алганда Япония Россияны да, АКШны да кууп жетүүгө аракет кылып жатат. Аскердик-саясий көз караштан алганда, япон согушкери Кытай үчүн белги катары көрүнүп турат.
Апрелдин аягында жашыруун технологияларды колдонуу менен курулган X-2 истребители Японияда биринчи жолу учуп кеткен. Заманбап аскердик авиациянын стандарттары боюнча кадимки окуя, бирок, бул өлкөнүн авиация өнөр жайын жана аба күчтөрүн өнүктүрүүнүн бир этабы болуп калды. Business Insider ресурсу баса белгилегендей, азыр Жапония АКШ, Россия жана Кытайды кошкондо бешинчи муундагы согушкерлерди чыгарууга жөндөмдүү өлкөлөрдүн элиталык клубуна кошулду. Ал эми япониялык X-2 чындыгында "америкалык F-35ке, орусиялык Т-50гө жана кытайлык J-20 менен J-31ге жооп".
Акыркы билдирүү бир аз талаштуу. Ал тургай X-2ге кыскача көз чаптыруу, анын конструкциясы F-35 көп багыттуу "учуучу компьютерине" караганда F-22 Raptor аба согушунун классикалык учагына жакыныраак деген тыянак чыгарууга мүмкүндүк берет. T-50, J-20 жана J-31 жоопторуна келсек, бул жерде тескерисинче ооба (кытайлык J-31-Раптордун тышкы көчүрмөсү).
X-2 үч кубулуштун жемиши болгон. Биринчиси-Чыгыш Күнүнүн өлкөсүнө болгон таарыныч, экинчиси-анын амбициясы, үчүнчүсү-Ыраакы Чыгыштагы аскердик-саясий кырдаалдын өзгөрүшү. Кылмыш АКШнын Японияга F-22 сатуудан баш тартканы болгон. Бирок, башка өлкөлөргө салыштырмалуу эч кандай басмырлоо болгон эмес: Раптор таптакыр экспорттолбойт. X-2ди асманга көтөрүп, Жапония бешинчи муундагы истребителди өзү жаратууга жөндөмдүү экенин далилдеди.
Амбицияга келсек, Риочи Сасакава Тынчтык Фондунун кызматкери Жеффри Хорнунгдун айтымында, "Токио дүйнөлүк державаларга Япониянын аскердик индустриясына олуттуу мамиле жасоо керектигин түшүндүрүүгө аракет кылып жатат".
Жана аскердик гана эмес. Япония, жогорку технологиялык өнүгүүлөр жаатында, айрыкча транспорт каражаттарын (автоунаалар, поезддер) түзүү жаатында дүйнөлүк лидерлердин бири болуп калды, бир катар себептерден улам авиация тармагын өнүктүрүүгө жетиштүү көңүл бурган жок. Бул автоунаага же электрондукка барабар болгон деңгээлде … Бирок, япониялык авиация тармагы жалпы авиация үчүн жакшы учактарды, реактивдүү машыгуу учактарын, тик учактарды жана деңиз учактарын, бизнес-реактивдерди иштеп чыгып, өндүрүшкөн жана YS-11 кош моторлуу аймактык турбопропорту эл аралык авиакомпаниялар менен жакшы атка ээ болгон.
Бирок акыркы он жылдын аягында абал өзгөрдү. Япония эл аралык авиация рыногу үчүн күрөшкө жаңы регионалдык MRJ учагын сунуштоо менен кошулду. Ал 2018-жылга чейин кардарларга берилбей турганына карабастан, буга чейин 233 фирма буйругу жана 194 опцион буйругу бар (орусиялык Супержет-100гө караганда).
Ал тургай, салттуу автоунаа чыгаруучу Honda авиакомпаниясын иштеп чыгара баштады жана рынокто өзгөчө чакан класстагы HondaJet бизнес -учагын сунуштады. Келечекте америкалык жана россиялык бешинчи муундагы согушкерлердин потенциалдуу атаандашы катары X-2нин түзүлүшү бул сүрөттө жакшы дал келет. Америкалык Foreign Policy басылмасы белгилегендей, "татаал жашыруун технологияны өздөштүрүү Япониянын кийинки муундагы согуштук учагын иштеп чыгуу үчүн эл аралык консорциумга катышуу мүмкүнчүлүгүн арттырышы мүмкүн".
Тышкы саясатка ылайык, X-2нин түзүлүшүнө Ыраакы Чыгышта буга чейин айтылган аскердик-саясий өзгөрүүлөр салым кошкон: бир жагынан Япония менен Кытайдын ортосундагы мамилелерди татаалдаштырса, экинчи жагынан Түндүк Кореянын согушчандары көбөйүүдө. Бул өзгөрүүлөргө Токионун реакциясы, атап айтканда, башкаруучу кабинеттин Япониянын чегинен тышкары Япониянын куралдуу күчтөрүн колдонууга тыюу салууну алып салуу чечими, ошондой эле өлкөнүн аскердик бюджетинин жыл сайын көбөйүшү болгон (Жапон армиясынын реформасы жөнүндө кененирээк маалымат үчүн, VZGLYAD гезитинин бул макаласын караңыз).
Хорнунгдун айтымында, Түштүк Кытай деңизиндеги аралдардын айланасында Токио менен Пекиндин тирешүүсүндө, X-2 истребителинин түзүлүшү Асман империясына Япониянын артка чегинүү ниети жок экенин ачык көрсөтүшү керек. Анын үстүнө, Christian Science Monitorдун маалыматы боюнча, 2015-жылы Жапониянын өзүн-өзү коргоо күчтөрү жапон аба мейкиндигине басып кирген кытайлык учактарды кармоо үчүн 571 жолу аскерлерин асманга көтөрүүгө аргасыз болушкан. 2014 -жылга салыштырмалуу (464 учур) мындай окуялардын саны 23%га өстү. Кыязы, Чыгып бараткан жер мындан ары 190 эскирген F-15Jден турган учурдагы согуштук күчтөрүн Кытайдын аба чабуулуна каршы адекваттуу коргоо деп эсептебейт.
Белгилей кетчү нерсе, X-22нин F-22 жана T-50 менен тышкы окшоштугуна карабастан, салмагы боюнча Ф-16 жана МиГ-29га жакыныраак. Бул толук кандуу согуштук жоокер деп айтууга али эрте. Кээ бир эксперттердин айтымында, анын кыймылдаткычтары жетиштүү кубаттуу эмес, буга кошумча, ал азырынча курал менен жабдылган эмес. Сорттордун конфигурациясы X-2нин башкарылуучу векторунун функциясы бар деген тыянак чыгарууга мүмкүндүк берет, бул анын маневрлүүлүгүн жогорулатат. Бул өзгөчөлүк ага кытайлык согушкерлерге эффективдүү каршы турууга мүмкүндүк берет.
Ошол эле учурда, орус истребителдеринин кытайлык "эгиздерине" каршы күрөшүү милдети Япония үчүн актуалдуу, анткени Асман империясынын согушчанынын негизин түзгөн Ф-22ден көчүрүлгөн J-31 эмес, алар. учак. X-2де радардык стелс бар, ал бул унааларга каршы туруу үчүн карт-бланше бериши керек.
Mitsubishi Heavy Industriesтин өкүлдөрү X-2 азырынча прототип гана экенин баса белгилеп, "келечектеги согушкерлерде колдонула турган учак, кыймылдаткычтар жана башка заманбап системалар менен жабдууларга" ээ экенин баса белгилешти. Согуш варианты F-3 белгисин алат жана 2030-жылга чейин кызматка кирбейт. Бирок кандай болгон күндө да, биз Күн чыгыш өлкөсүнүн авиация тармагы сапаттык жаңы деңгээлге көтөрүлдү деп айта алабыз.
