Россиянын коргоо өнөр жайы келечектүү бешинчи муундагы Су-57 / Т-50 / ПАК ФАнын үстүндө иштөөнү улантууда. Учурда программа тигил же бул техниканы, ошондой эле жаңы куралдарды жасоого байланышкан бир катар милдеттерди чечүүдө. Учурда негизги максаттардын бири - жаңы "Продукт 30" кыймылдаткычын сыноо. Келечектүү кыймылдаткычтын долбоору буга чейин бир катар маанилүү этаптардан өткөн, эми электр станциясы учак менен бирге сыноого даяр. Башка күнү Изделие 30 кыймылдаткычтары бар эксперименталдык Су-57 учагынын биринчи сыноо учушу болуп өттү.
2010-жылдан ушул убакка чейин, Су-57 деп аталган Frontline Aviation программасынын Т-50 Advanced Aviation Complexинин прототиптери AL-41F1 турбожет кыймылдаткычтарын колдонгон. Бүтүндөй программанын контекстинде алар "биринчи этаптагы кыймылдаткычтар" символун алып жүрүшкөн. Бул күйгүзгүч жана кыймылдаткычтын векторун көзөмөлдөөчү сопло менен жабдылган бул эки схемалуу продуктылар учакка керектүү мүмкүнчүлүктөргө жетүүгө жана иштеп жаткан технологияга салыштырмалуу иштин жакшырышына мүмкүндүк берди. Ошол эле учурда, "Продукт 30" аталышындагы таптакыр жаңы кыймылдаткычты иштеп чыгуу ишке ашырылган. Ал экинчи баскычтагы кыймылдаткыч деп да аталды.
Экинчи баскычтагы мотордун дизайны жана өнүгүүсү бир нече жылга созулган. Белгилүү маалыматтар боюнча, акыркы бир нече айдын ичинде эксперименталдык "Продуктылар 30" стендде сыналган. Азырынча жаңы типтеги моторлор ташуучу менен бирге толук сыноолорго даярдалды. Жаңы моделдин прототип кыймылдаткычтары бар эксперименталдык учактын биринчи учушу бир нече күн мурун болгон.
Бешинчи муундагы истребитель Су-57, корпус номери 052 (экинчи типтеги учуунун прототипи), Продукт 30 кыймылдаткычы менен жабдылган, биринчи рейсин өткөн шаршемби, 6-декабрь. Коопсуздук максатында учак AL-41F1 жана Product 30 кыймылдаткычтарынын түрүндөгү аралаш электр станциясы менен жабдылган. Мындай сыноолор биринчи жолу М. М. Громов Москва районундагы Жуковскийде. Сухой компаниясынын учкучу, Россиянын баатыры Сергей Богдан жаңы электростанциясы бар эксперименталдык машинаны башкарды.
Белгилүү себептерден улам, долбоорду иштеп чыгуучулар жана сыноочулар биринчи сыноо учушу тууралуу маалыматтын көбүн ачыкташкан жок жана эң жалпы маалыматтын бир нечеси менен чектелишти. Расмий маалыматка ылайык, Product 30 колдонулган биринчи рейс 17 мүнөткө созулган. Бул убакыттын ичинде сыноочу учкучтун көзөмөлүндөгү тажрыйбалуу Т-50 учуу миссиясын аткарды. Учуу тынч жана тапшырмага ылайык өттү. Көп өтпөй авиация тармагы жаңы конфигурациядагы жабдуулардын биринчи сыноо учуусунун сүрөттөрүн жана видеолорун жарыялады.
"Продукт 30" кыймылдаткычынын долбоору армияда жабдууларды массалык түрдө өндүрүү жана иштетүү баштала элек, бирок эң жогорку бааларды алууда. Ошентип, PAK FA долбоорун жана мындай учактын жаңы кыймылдаткычын комментарийлеп, Өнөр жай жана соода министри Денис Мантуров жаңы учак ата мекендик авиация индустриясынын потенциалынын жогору экенин далилдеп турганын белгиледи. Бул тармак уникалдуу планер, инновациялык санариптик жабдыктар жана акыркы кыймылдаткычтар сыяктуу абдан акылдуу өнүккөн системаларды түзүү жөндөмдүүлүгүн далилдеди.
Жаңы "Продукт 30" кыймылдаткычынын учуу сыноолорунун башталышы Орусиянын мотор куруу тарыхындагы маанилүү учур болуп саналат. Чындыгында, көп жылдар бою биринчи жолу согуштук учак үчүн турбо -кыймылдаткыч нөлдөн иштелип чыккан жана учурдагы моделдердин бирин терең модернизациялоонун башка варианты болбошу керек болчу. Чындыгында, "Продукт 30" ата мекендик өнөр жайдын заманбап тарыхында ушул түрдөгү биринчи толук кандуу өнүгүү болуп калды. Ошол эле учурда, долбоордун уникалдуулугу дизайнга болгон мамилелерде гана эмес. Даяр базалык долбоорлорду колдонуудан баш тартуу акыркы мүнөздөмөлөргө жана мүмкүнчүлүктөргө байкаларлык таасир этип, жаңы идеяларды жана чечимдерди колдонууга мүмкүндүк берди.
Мурда жарыяланган маалыматтарга караганда, жаңы "Продукт 30" Бириккен Мотор Корпорациясынын бир нече ишканаларынын кызматташуусунун алкагында түзүлгөн. Ишти мындай уюштуруу ендуруштун бир катар алдыцкы уюмдарына куч -аракетти бириктирууге жана алардын алдыцкы тажрыйбаларын колдонууга мумкундук берди. Долбоордо конструктивдүү жана технологиялык мүнөздөгү акыркы идеялар жана чечимдер колдонулган. Келечектүү жана белгилүү чечимдердин туура айкалышы керектүү натыйжаларга алып келди.
Тилекке каршы, "Продукт 30" турбо -кыймылдаткычы тууралуу маалыматтын көбү азырынча ачыктала элек. Бирок, жаңы иштеп чыгуунун негизги дизайндык өзгөчөлүктөрү жана мүнөздүү артыкчылыктары буга чейин жарыяланган. Болжолдуу түрдө, өндүрүмдүүлүктү жакшыртуунун жолдорунун бири - айрым бөлүктөр үчүн жаңы материалдарды жана архитектураны колдонуу болгон. Атап айтканда, мотор таптакыр жаңы жогорку басымдагы компрессорду алды. Турбинанын конструкциясына бир нече инновация киргизилген. Биринчиден, анын деталдарында жаңы ысыкка чыдамдуу никель эритмелери колдонулган.
Эң эффективдүү компрессор менен турбина, жаңы электрондук башкаруу системасы сыяктуу башка инновациялар менен бирге, Product 30 кыймылдаткычына учурдагы продукцияга караганда белгилүү артыкчылыктарды берди. Буга чейин, жаңы кыймылдаткычтын негизги артыкчылыктары күчтүүрөөк күйүүчү майдын чыгымдалышын азайтат деп бир нече жолу айтылган. Мындан тышкары, кыймылдаткыч учактын маневрлүүлүгүн кескин түрдө жогорулатуучу, вектордук башкаруу системасы бар саптама менен жабдылган.
Белгилүү болгондой, бешинчи муундагы истребителдердин өзгөчөлүктөрүнүн бири - күйгүзгүчтү колдонбостон, үндөн ылдамдыкта учуу жөндөмдүүлүгү. Белгилүү маалыматтарга караганда, PAK FA - AL -41F1 үчүн биринчи баскычтын кыймылдаткычтары буга чейин мындай мүмкүнчүлүктөрдү алууга мүмкүндүк берген. Жогорку техникалык мүнөздөмөлөргө ээ болгон жаңы "Продукт 30" мындай көйгөйлөрдү эффективдүүлүк менен, анын ичинде күйүүчү майдын керектөөсүн азайтуу менен чечүүгө мүмкүндүк берет.
Жаңы кыймылдаткычтын так мүнөздөмөсү азырынча расмий түрдө жарыялана элек. Азырынча, өлкөдө иштеп жаткан кыймылдаткычтар жөнүндө жеткиликтүү маалыматка таянып, ар кандай баалар гана белгилүү. "Продукт 30" максималдуу түрткүсү 10-11 миң кгс деп бааланат. Afterburner 16-18 миң кгс жетиши керек. Мындай баалоолор биринчи кезекте экинчи баскычтагы кыймылдаткыч учурдагы продуктуларга караганда көрүнүктүү артыкчылыктарга ээ болушу керек деген божомолго негизделген.
Бул эсептөөлөрдөн көрүнүп тургандай, күйгүзүүчүдө иштеген жаңы моделдин эки кыймылдаткычынын күчү учактын кадимки учуу салмагынан кеминде 10-15% жогору болушу керек. Максималдуу учуу салмагы боюнча, анын салмагы бирден ашык болушу керек, бирок бул учурда анын запасы олуттуу түрдө азайышы мүмкүн. Ошентсе да, бул кырдаалда салмактуулуктун бир аз төмөндөшү күйүүчү майдын жана ок-дарынын көбөйүшү менен жабылат.
Биринчи этаптагы кыймылдаткычтары бар Су-57 / Т-50 истребительдеринин негизинде курулган вектордук башкаруу системасынын айынан дагы энергиялуу маневр жасоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон. Кабарлангандай, "Продукт 30" кыймылдаткычы реактивдүү агымды көзөмөлдөө каражаты менен да жабдылган, ошонун эсебинен учак башка учуу маалыматтарын көбөйтүү менен бирге маневрлөө контекстинде болгон мүмкүнчүлүктөрүн сактап калат.
Жаңы кыймылдаткыч менен учуунун башталышы бүт PAK FA программасынын тарыхындагы маанилүү учур болуп саналат. Бул ишти ийгиликтүү аяктоо учурун жакындатат, бирок каалаган натыйжаны алуу үчүн жетиштүү. Азырынча ташуучу учакта бир гана "Продукт 30" сыноодон өтүүдө. Жакын арада эки кыймылдаткычтан турган толук кандуу электр станциясы менен учуулар башталууга тийиш. Эки кыймылдаткычы бар Т-50 сыноолору келерки жылга пландаштырылган.
Мурда жарыяланган пландарга ылайык, экинчи баскычтагы кыймылдаткычтын учуу сыноолору 2017 -жылы башталып, эки жылга уланышы керек болчу. Он жылдыктын аягында аскердик жана өнөр жай "Продуктылар 30ды" иштеп чыгууну аягына чыгарууну көздөшкөн, анын натыйжасында жаңы кыймылдаткычты серияга коюуга болот. Акыркы кабарлар көрсөтүп тургандай, PAK FA программасы график боюнча жүрүп жатат. Пландаштырылгандай, жаңы кыймылдаткычы бар биринчи рейс 2017 -жылы ишке ашкан, бул истребителдин акыркы конфигурациясын келерки жылы ишке киргизүүгө мүмкүндүк берет.
PAK FAнын катышуучулары көрсөтүлгөн мөөнөттөрдү аткара алабы же жокпу жакынкы убакта белгилүү болот. Бүгүнкү күнгө чейин, алар программанын бир нече этаптарын ишке ашыра алышты жана экинчисинин бүт курсу, жалпысынан алганда, оптимизмге негиз боло алат. Азырынча иштерди өз убагында ийгиликтүү аяктоо мүмкүнчүлүгүнөн күмөн саноого негиз жок.
Ушул жылдын жайында аэрокосмостук күчтөрдүн командачылыгы жана авиация тармагынын жетекчилиги Су-57 истребителдеринин сериялык өндүрүшүнө жана жеткирилишине таасир эткен жакынкы пландарын жарыялады. 2018-19-жылдары армия мындай машиналардын 12 партиясын алат деп болжолдонууда. Сыноо үчүн арналган 12 учактын 10у биринчи баскычтагы моторлорду - AL -41F1 алат. Калган эки унаа өндүрүш учагынын сырткы келбетине дал келиши керек. Кыязы, сериялык көрүнүшү тууралуу сөздөр башка нерселер менен катар "Продукт 30" кыймылдаткычтарын билдирген.
Белгилей кетсек, PAK FA программасынын алкагында бир топ жаңы долбоорлор иштелип чыгууда жана жаңы идеялар электр станциялары жаатында гана эмес ишке ашырылууда. Учурда жаңы электрондук системалар боюнча иштер уланууда, ар кандай авиациялык куралдар иштелип жатат ж.б. "Продукт 30" долбоорундагыдай эле, бул аймактардагы иштер жакынкы жылдарда аяктоого тийиш, мунун натыйжасында аскерлер толук кандуу согуштук учактарды кабыл ала алышат. учурдагы долбоор.
Жакында, көркөм мыйзам ченемдүүлүк менен, "Фронттогу авиациянын перспективдүү авиациялык комплекси" программасынын ар кандай иштери жана ийгиликтери жөнүндө кабарлар пайда болду. Мындан тышкары, иштеп чыгуу иштерин аяктоо жана куралдуу күчтөргө техниканы жеткирүү үчүн сериялык өндүрүштү баштоо үчүн көрсөтүлгөн мөөнөттөр жакындап калды. Жаңы кыймылдаткычы бар Т-50 / Су-57 учагынын сыноолорунун башталышы бүт программанын негизги аспектилерине таасирин тийгизет, демек акыркы убактардын башкы жаңылыктарынын бири.
Авиация тармагы келечектүү бешинчи муундагы истребителди тактап алууну улантууда жана бул маселеде өзүнүн ийгилиги жөнүндө дайыма отчет берип турат. Изделие 30 жаңы мотору менен эксперименталдык Су-57 учагын сыноо башталгандыгы тууралуу акыркы кабарлар бул сонун салтты улантып жатат жана албетте, сыймыктануу жана оптимизм үчүн жаңы себеп болуп чыкты.
