Алтымышынчы жылдардын башында советтик коргонуу өнөр жайы тигил же бул түрдөгү жөө аскерлердин согуштук машиналары үчүн жаңы долбоорлордун үстүндө иштеп жаткан. Бул класстын эң ийгиликтүү өнүгүүсү Объект 765 болгон, кийинчерээк BMP-1 деген ат менен кызматка кирген. Бронетранспорттун башка мисалдары анча ийгиликтүү болгон эмес. Мисалы, эки чоң уюмдун кызматташтыгынын алкагында иштелип чыккан "Объект 1020" деген жалпы аталыштагы бир нече долбоор эч качан долбоорлоо иштеринин этабынан өтө алган эмес.
Эске салсак, 50 -жылдардын аягында Бронетанк аскерлеринин Аскердик академиясы жана Кутаиси автомобиль заводу жөө аскерлер үчүн жаңы корголгон унааларды түзүү программасына кошулган. Бир нече жылдар бою алар дөңгөлөктүү БТРдин эки долбоорун иштеп чыгышкан - "Объект 1015" жана "Объект 1015В". Бул техника кээ бир жагынан тажрыйбалуу БТР-60тан төмөн болгон, ошондуктан серияга кирбей калган жана кызматка кирген эмес. Ошого карабастан, алар бул долбоорлордун өнүгүшүнөн баш тарткан жок, кээ бир идеяларды иштеп чыгуу улантылды.
Бронетранспортер "Object 1015B" - "1020" долбоорлорун иштеп чыгуунун негизги булагы
1963 -жылдын алгачкы айларында советтик армиянын бронетанкалык күчтөрүнүн командачылыгы өнөр жайына жаңы тапшырма берген. Ага ылайык, Бронетанк аскерлеринин Аскердик академиясы жана Кутаиси автомобиль заводунун атайын конструктордук бюросу дөңгөлөктүү БМПнын жаңы версиясын түзүшү керек болчу. Жумушту жөнөкөйлөтүү жана тездетүү үчүн "1015" линиясынын жабык долбоорлорунун идеяларын жана чечимдерин колдонуу сунушталды.
Ошол эле кодекстин 13 -апрелинде СКБ КАЗ Коргоо министрлигинин Борбордук автомобиль жана трактор башкармалыгы тарабынан иштелип чыккан тактикалык жана техникалык талаптарды алган. Башка нерселер менен бирге, талаптар "Объект 765" БМП (келечектеги БМП-1) үчүн иштелип чыккан даяр согуштук модулду колдонууну камсыз кылган. Башка атайын сурамдар дагы болгон.
Жаңы долбоордун талаптарын алгандан кийин, Кутаиси дизайнерлери ишке киришти. СКБ КАЗдан, ишти С. М. Батиашвили. Аскердик академиянын башкы өкүлү А. И. Мамлеев. Келечектүү долбоор "Объект 1020" жумушчу белгисин алды. Иштеп чыгуу иштеринин алкагында мындай машинанын бир нече варианттары сунушталган. Сандардын артынан келген кошумча тамгалардын жардамы менен аларды бири -биринен айырмалоо сунушталды.
Кардардын талабына ылайык, эки уюм биргелешип замбирек жана пулемет куралданган жана бир нече десанттарды ташуу мүмкүнчүлүгүнө ээ келечектүү дөңгөлөктүү брондолгон машинаны түзүшү керек болчу. Долбоор дөңгөлөктүү БТРлерди түзүүдө мурда сыналган кээ бир идеяларды жана чечимдерди колдонушу керек эле. Ошол эле учурда, электр станциялары жаатында бир нече жаңы конструктордук чечимдерди ишке ашыруу жана изилдөө керек болчу, ж.б.
Дөңгөлөктүү жөө аскерлердин согуштук машинасынын негизи "Объект 1015В" бронетранспортунун долбоору болгон, бирок аны эң олуттуу түрдө капиталдык оңдоо пландаштырылган. Жаңы унаа сырткы көрүнүшүн, корпустун жалпы схемасын жана башка өзгөчөлүктөрдү сактап калышы керек болчу. Ошол эле учурда, согуштук жана десанттык бөлүмдөрдү толугу менен кайра жасоо, ошондой эле жаңы энергоблокторду колдонуу талап кылынган.
"Объект 1020" калыңдыгы 8-10 ммге чейин барактардан ширетилген, ок өтпөс соот менен корпусту алышы керек болчу. Корпустун схемасы технологиянын жаңы ролуна ылайык өзгөртүлдү: ички көлөмдөрдүн алдыңкы бөлүгү башкаруу бөлүмүнүн функцияларын сактап калган жана анын артында дароо десантчылардын орундары болгон. Ошол эле учурда корпустун ортосуна мунаранын куржуну бар чоң согуш модулу жайгаштырылган, анын артында курал -жарагы бар жоокерлер үчүн да орун болгон. Корпустун арткы бөлүмү кыймылдаткычка, жеке берүү агрегаттарына жана суу түтүктөрүнүн бир жупуна арналган.
Объект 1020 жөө аскерлеринин жалпы схемасы
Мурунку долбоордо болгондой эле, дененин чекеси бири -бирине бурчта коюлган бир нече чоң түз жана ийри барактан түзүлгөн. Эң чоңу алдыга үйүлгөн төмөнкү барак болчу. Орточосу дээрлик горизонталдуу жайгашып, текшерүүчү люк менен жабдылган үстүнкү вертикалдуу бурчта болгон. Корпустун капталдары бир нече бөлүктөн турган. Төмөнкү барак вертикалдуу жайгаштырылып, анын үстүнө эңкейиш барак коюлган. Бул барактарда асма бөлүктөрдү орнотууга арналган оюктар үчүн оюктар болгон. Унаанын эки алдыңкы огу колдонулгандыктан, корпустун алдыңкы бөлүгү кыскарган туурасы менен айырмаланган. Капталдын ылдыйкы бөлүгүнүн үстүндө жакшы өнүккөн дөңгөлөк кудугу болгон. Ничтердин капталдарын олуттуу тыгыны бар жерге орнотуу сунушталды. Жогору жактан машина арткы бети эңкейген горизонталдуу чатыры менен жабылган. Тамак -аш бир нече жуп баракчалардан түзүлгөн.
Жаңы долбоордун авторлору электр станциясынын жана берүүнүн эки вариантын карашты. Биринчи учурда, жөө аскерлердин согуштук унаасы 180 а.к. кубаттуулуктагы ЗИЛ-375 бензин кыймылдаткычы менен жабдылышы керек болчу. Мындай долбоор "Объект 1020А" деп белгиленген. Долбоордун экинчи версиясында кубаттуулугу 225 а.к. болгон Урал-376 кыймылдаткычын орнотуу каралган. Бул BMP "Объект 1020V" деп аталды. Эки долбоор бир эле принципте курулган, бирок ар кандай берүүлөрдү колдонууну караштырган. Эки учурда тең H формасындагы берүү схемасы жөнүндө болгон.
Object 1020A учурда, редуктор жана өткөрүп берүү корпусу шассинин үчүнчү огунун деңгээлине коюлган. Үчүнчү октун акыркы дисктерине туташкан кайчылаш винт шахталарынын жуптары трансфердик корпустун бир бөлүгү катары кулпулануучу дифференциалдан чыгып кетишти. Акыркы башка үч огу менен байланышкан шахталарга момент жеткирүү үчүн жооптуу болгон. Өткөрүүчү корпус фронталдык плиталардын астына жайгаштырылган лебедканы жана арткы суу замбиректерин айдоого арналган.
Урал брендинин кыймылдаткычын колдонууну караган "Объект 1020В" долбоорунда трансмиссия блокторунун башка жайгашуусу ишке ашырылган. Бул учурда, өткөрүп берүү иши алдыга жылдырылып, түздөн -түз согуш отсегинин астына коюлган. Ушундан улам, Н түрүндөгү электр бөлүштүрүүчү шахталар машинанын узунунун огуна бурчта жайгашкан. Экинчи жана үчүнчү октун акыркы дисктери өткөрүп берүү корпусунан моментти түз алып, аны башка эки огуна өткөрүп берген. Лебедка жана суу реактивдүү винттери үчүн өзүнчө диск да колдонулган.
Эки долбоор тең асма ар кандай түрлөрү бар төрт октук дөңгөлөктүү подъездди колдонууну камтыйт. Эки учурда тең жазгы, гидропневматикалык же бурулуш амортизаторлорун ар кандай айкалыштарда колдонуу жөнүндө болгон. Ошол эле учурда, алдыңкы октун жуп асмасы арткы түзүлүштөрдөн айырмаланып турган. "Объект 1020В" долбоорунун кызыктуу өзгөчөлүгү - узартылган корпустун уячаларына рулду алдыңкы токтото турууну орнотуу. Ушундан улам, ички көлөмдөрдүн кичине өсүшүн алууга мүмкүн болду, бул жашоо бөлүктөрүнүн эргономикасын өзгөртүүгө мүмкүндүк берди. Эки типтеги жөө аскерлердин согуштук машиналары чоң диаметри бар дөңгөлөктөр менен жабдылышы керек болчу. Бардык дөңгөлөктөр дөңгөлөктүн басымын жөнгө салуу системасына туташкан.
Кыймылдаткычтын капталдарына корпустун арт жагында суу агыткычтары коюлган. Сууну алуу түбүндөгү терезелер аркылуу, агызуу - арткы барактагы насостор аркылуу жүргүзүлгөн. Кыймылдуу жапкычтар түртүүнү көзөмөлдөө үчүн колдонулган. Тескерисинче ылдый жагындагы кыйшык учтарды колдонуу менен жүргүзүлгөн. Корпустун фронталдык бөлүгүнө толкун чагылдыруучу бүктөлүүчү калкан орнотулушу мүмкүн.
BMP "Object 1020A" макети
Кардардын талаптарына ылайык БМП "Объект 1020" "Объект 765" долбоорунан алынган согуштук бөлүк көтөрүп жүрүшү керек болчу. Бул продукт мунаранын корзинасы бар мунара түрүндө жасалган. Калыңдыгы 23 ммге чейин чатыр колдонулган, анын маңдайкы бөлүгүндө курал үчүн эгиз орнотуу болгон. Мындай мунаранын негизги куралы 73 мм 2A28 "Thunder" жылмакай мылтыгы болгон. Көмөкчү - коаксиалдык пулемет PKT. Ошондой эле, мунара танкка каршы "Baby" ракеталарын учуруучу колдонмо менен жабдылышы мүмкүн. Куралды көзөмөлдөө үчүн күндүзгү жана түнкү көрүнүштөр колдонулган.
Согуш бөлүмү корпустун борборундагы "Объект 1020" боюнча жайгашкан. Горизонталдык тегерек багыттоо мүмкүнчүлүгү камсыз кылынган. Бийиктиктин бурчтары жалпысынан BMP-1дин түп нускасына туура келген: дөңгөлөктүү унаанын кузовунун конструкциясы челектердин кыскарышына тоскоол болгон эмес.
"1020" долбоору корпуста кошумча пулемет колдонууну караштырган. Ал үчүн топту орнотуу командирдин текшерүү люгу мурунку долбоорлордо жайгашкан оң жактагы жогорку фронталдык баракта жайгашкан. Корпустун капталдарында, сооттордо да, люктун капкактарында да алтыга чейин амбразураларды жайгаштыруу мүмкүн болгон. Алар десантка жеке куралдарынан ок чыгарууга уруксат беришти.
Келечектүү БМПнын экипажы үч кишиден турган. Корпустун алдында айдоочу жана командир болгон, алар автоматтын колдонулушуна дагы жооптуу болушкан. Үчүнчү экипаж мүчөсү мунарада болгон жана негизги куралданууну колдонууга аргасыз болгон. Экипаждын бардык жумуш орундары өз люктары жана ар кандай көрүү приборлору менен жабдылган.
Десантты жайгаштыруу оригиналдуу түрдө уюштурулган. Чоң согуш бөлүмүнүн болушуна байланыштуу, согушкерлер мунаранын алдында жана артында эки башка көлөмдө жайгашышкан. Түздөн -түз айдоочу менен командирдин артында эки конуучу орун болгон. "1020А" долбоорунда алар саякат багытында алдыга, "В" тамгасы бар проектке - тараптарды каратып отурушкан. Отургучтарга кирүү капталдагы өз люктары менен камсыздалды.
Дагы төрт жер башкаруу бөлүмү менен электр отсегинин ортосунда жайгашкан. Эки машинада тең десантчылар чатырдын люктары аркылуу унаага кирип, капталдарын караган экиден отурушу керек болчу. Ошол эле учурда, "Объект 1020Ада" отургучтарынын алдыңкы жуптары корпустун узунунан октун жанында жайгашкан, ал эми "Объект 1020Вде" алар капталга жылдырылган. Мындан тышкары, долбоордун экинчи версиясында дагы бир десантчыга орун табылган: ал сол капталга түздөн -түз согуш отсегинин артында жайгаштырылган.
Максат "Объект 1020B"
Аскерлердин талабы боюнча "Объект 1020" өз мезгилиндеги аскердик транспорттук авиациянын мүмкүнчүлүктөрүнө дал келиши керек болчу. Жөө аскерлердин согуштук унаасынын узундугу 7,3 мден ашпаган, туурасы 2,9 м жана бийиктиги 2,15 м. Эки үлгүнүн тең салмактык салмагы 12 тоннанын ичинде болгон. Эсептөөлөр боюнча, БМПлар 85 км / шосседе. Электр запасы 500 км. Сууда максималдуу ылдамдык 9 км / саатта аныкталган.
Белгилүү болгондой, дөңгөлөктүү BMP "1020" темасындагы иштеп чыгуу иштери 1963 -жылы бир нече ай бою улантылган. Балким, жылдын аягына чейин эки долбоорду иштеп чыгуу токтоп калган. Бул убакта, Бронетанк аскерлеринин Аскердик академиясы жана Кутаиси автомобиль заводунун атайын конструктордук бюросу келечектүү моделдердин негизги пункттарын иштеп чыгууга үлгүрүштү, бирок эксперименталдык жабдууларды курууну баштоого мүмкүндүк берген техникалык документтердин толук топтому, көрүнгөн жок.
"Объект 1020" долбоорунун жабылышынын так себептери белгисиз. Бирок, СКБ КАЗдын жана башка уюмдардын долбоорлору жөнүндө сакталган кээ бир маалыматтар тигил же бул сценарийди сунуштайт. Кыязы, 1963 -жылдын аягында кардар дөңгөлөктүү жөө аскерлердин "1020А" же "1020В" тибиндеги согуштук машиналарына болгон кызыгуусун жоготкон. Мындан тышкары, эки иштин тагдырына "1015" линиясынын мурунку тажрыйбалуу БТРлеринин өзгөчөлүктөрү таасир этиши мүмкүн. Акыр -аягы, жөө аскерлер үчүн унаалардын ийгиликтүү долбоорлору болгон.
Биринчиден, 1963 -жылы "Объект 1020" түзүлө баштаганда, бир нече тажрыйбалуу жөө аскерлердин башка типтеги согуштук машиналары бир убакта сыноолорго барууга үлгүргөнүн белгилей кетүү керек. Аларды тазалоого белгилүү бир убакыт талап кылынган, бирок бул учурда да алар Кутаиси моделине караганда ыңгайлуу көрүнгөн. Эч кандай көйгөйлөр жок болгон учурда да, тажрыйбалуу "1020" сыноо полигонуна 1964 -жылдан эртерээк кире алмак, ал эми учурдагы иштердин уланышы менен, армия ушул убакка чейин акыркы чечимди кабыл алып, жаңы жабдууларга заказ бере алды.
Белгилүү болгондой, Object 1015 жана Object 1015B бронетранспортерлорунда белгилүү техникалык көйгөйлөр болгон. Кээ бир кемчиликтер "В" долбоорунда четтетилген, бирок бул дагы башка ички иштеп чыгуулар менен атаандашууга мүмкүнчүлүк берген эмес. Мындай көйгөйлөрдүн уланышы долбоордун так жөндөлүшүнө жана бүтүшүнө терс таасирин тийгизиши толук мүмкүн.
Тигил же бул жол менен, 1964 -жылдын башынан кечиктирилбестен "Объект 1020" боюнча иштер токтоп калган. Бир нече айдын ичинде эки уюм биргелешип жабдуулардын жалпы көрүнүшүн жана анын жеке өзгөчөлүктөрүн иштеп чыгууга жетишкен, бирок аны долбоордун прототипин куруу стадиясына алып чыгуу мүмкүн болгон эмес. Керексиз катары документтер архивге өттү.
Бирок, жаңы дөңгөлөктүү согуштук машиналарды иштеп чыгуу токтогон жок. Коргоо министрлигинин жаңы буйругу менен атайын төрт октук дөңгөлөктүү шассини түзүү каралган. "Объект 1040" деп аталган бул машинаны перспективдүү зениттик-ракеталык системанын же башка аскердик техниканын негизин түзүү сунушталган. Мурунку эки иштеп чыгуудан айырмаланып, жаңы "1040" машинасы полигонго барып, өзүнүн мүмкүнчүлүктөрүн көрсөтө алды.
