Жыйырманчы кылымдын 50-жылдарынын башталышы Экинчи Дүйнөлүк Согуштан кийинки эң ири жана кандуу кагылышуу менен белгиленди, Кореядагы согуш, коммунисттик Түндүк менен Америкачыл Түштүктүн ортосундагы согуш, анда эки супер державанын кызыкчылыктары, СССР жана АКШ жабыр тарткан. Узак убакыттан бери жергиликтүү чыр -чатак деп эсептелген бул согушка БУУнун колдоосу астындагы америкалык аскерлер да, катуу жашыруундуулуктун шартында иштеген советтик аскерлер да катышкан. Биздин зенитчилер жана учкучтар куралдуу күчтөрдүн бардык бутактары тарабынан көрсөтүлгөн АКШ армиясына каршы согуштук аракеттерге активдүү катышты.
1950 -жылдын аягында америкалык учкучтар Түндүк Кореянын авиациясын дээрлик толугу менен жок кылууга жана "корейлердин" асманында бөлүнбөгөн бийликти басып алууга жетишкен. Бирок бул үстөмдүк АКШнын аба күчтөрүнүн СССР МиГ-15 учактары менен биринчи жолугушуусуна чейин созулган, ал СССР Аба Күчтөрүнүн эң мыкты аскерлеринин көзөмөлүндө. Биринчи согуштарда биздин учкучтар бир нече америкалык бомбардировщиктерди жана истребителдерди бирөөсүн да жоготпостон атып түшүрүштү жана Американын Аба күчтөрүнүн катарында дүрбөлөңгө түшүштү. АКШнын командачысы Макартур штаб башчыларына билдирүүгө аргасыз болду: учкучтардын моралдык абалы төмөндөп жатат, учуулар бирдей натыйжа бербейт, душмандын аскердик техникасы америкалыктан алда канча жогору, ал тургай Sabers (F-86) аны көтөрө албайт.
МиГ-15 көтөрүлүүнүн жана куралдануунун эки гана көрсөткүчү боюнча башкы атаандашынан ашып түштү: 23 мм-лик эки замбирек жана бир 37 мм жогорку ылдамдыкта, снаряддары кандайдыр бир соотту тешип өттү. Калган мүнөздөмөлөр үчүн бул согушкерлер бирдей болгон.
1951-жылдын жазында, олуттуу жоготууларга учурап, 12 бомбардировщик жана 4 истребител, Ялудзян дарыясынын үстүндөгү темир жол көпүрөсүнө чабуул жасоодо жана бир дагы советтик учакты атып түшүрбөстөн, атүгүл акыркы F-86 согушунда америкалыктар түшүнүшкөн. азыркы советтик жоокерге каршы чыгышкан. Авиа унаасын кандай болгон күндө да алуу чечими кабыл алынды.
Америкалык аскерлер МиГ-15ти алуу планын иштеп чыгып, тыкандык менен ишке ашыра башташты. Бирок алар өтө маанилүү факторду, көпчүлүгү Экинчи Дүйнөлүк Согушту башынан өткөргөн жана анча чоң эмес согуштук тажрыйбасы бар советтик учкучтардын чеберчилигин эске алышкан жок, америкалык учкучтардын МиГге ээлик кылуу аракеттери ийгиликтүү ишке ашкан жок.
МиГди согушта "уурдай албастыгын" дароо түшүнгөн америкалыктар аны "сатып алууну" чечишти. АКШнын учактары баракчаларды чачырата башташты, аларга МиГ жеткире турган кишиге адегенде 100 миң доллар, андан кийин 1 миллион 100 миң доллар төлөөгө убада беришкен, бирок бул план ийгиликтүү болгон эмес.
Ошол эле учурда, Москвада, советтик аба күчтөрүнүн башкы штабында, америкалыктардын аракеттери үчүн өч алуу үчүн, Саберди конуу планы иштелип чыккан. Бул үчүн авиация генерал -лейтенанты, Советтер Союзунун Баатыры Алексей Благовещенский баштаган учкучтардын тобу Кореяга жөнөтүлгөн. Окуя болгон жерге келгенде Благовещенский командирлерди чогултуп жарыялады: абадагы абал тууралуу бардык маалымат бизге берилет - биз Саберди алабыз. Учкучтарды бир аз баш аламандыкка алып келди: адегенде жок дегенде нокаут кылып, анан гана отургузасың. Буга шайыр, оптимисттик жооп келди: биз мурутубуз бар, сизге маалымат менен камсыз кылыңыз, анан бериңиз.
Жана дагы, Саберди кармоо үчүн болгон биринчи аракеттен кийин, ал толугу менен ийгиликсиз аяктады, Москвадан келген топ учкучтардын пикирине кулак салууга аргасыз болду. Бирок экинчи аракет майнапсыз аяктаган, бул операциялар учурунда бир МиГ атып түшүрүлгөн, экөө олуттуу бузулган жана бири конуу учурунда оодарылып, полковник Дзюбенконун Москва тобунун мүчөлөрүнүн биринин өмүрүн алып кеткен. Андан кийин Благовещенский жана анын тобу Москвага жөнөп кетишти.
Саберди кармоо кийинчерээк, 1951 -жылдын сентябрында болгон. Биздин учкучтардын бири, Советтер Союзунун баатыры, полковник Евгений Пепеляев - анын эсебинен 19 америкалык учак атып түштү, согушка катышып, саберлердин бирин нокаутка учуратып, анын катапултуна жана моторуна зыян келтирди. Өз өмүрүн сактап калган америкалык учкуч деңиздин жанындагы ташка пландап, отурган. Учкучту куткаруу кызматы дароо алып кеткен, бирок учак ошол бойдон калган …
Андан тышкары, америкалыктар жоголгон истребителди бомбалоого аракет кылышкан, бирок башталган толкун учакты ишенимдүү түрдө жашырып, анан түн кирген. Биздин аскерлер бул мүмкүнчүлүктү пайдалануудан тартынышкан жок жана бир түндүн ичинде учакты чөп катары жамынып, кыйла татыктуу аралыкты тартып алышты, ал эртеси күнү ошол жерде турду. Андан ары, эртеси түнү, транспорттун ыңгайлуулугу үчүн, истребителдин канаттары кесилип, биздин аэродромго ийгиликтүү жеткирилип, ажыратылып, таңгакталып, Москвага жөнөтүлдү. Бул биринчи туткундалган Сабер болчу.
Андан кийин дагы бирөө бар болчу, анын учкучу кармалып, Андонгдогу аэродромго ийгиликтүү жеткирилип, таңгакталып, Москвага жөнөтүлгөн. Жана дагы бир, радар менен өзгөртүлгөн, аны америкалыктар дагы эле бомбалоого жетишкен, бирок, кыязы, биздин өлкөдө согушкерлердин радарлары пайда болгондо эле эмес.
Кошумчалай кетчү нерсе, эр жүрөк америкалык аскерлер эч качан басып алынган МиГди согушта ала алышкан эмес, бирок алар истребителди 1953 -жылы гана "сатып алышкан".
Но Геум Сок - Түштүк Кореяга качып кеткен Корея согушунун катышуучусу, КЭДР Аба күчтөрүнүн лейтенанты. 1953-жылы 21-сентябрда согуш аракеттери аяктагандан кийин МиГ-15 учагын уурдап, Гимпо аэропортуна конгон жана "кызыл жалганчылар" менен жашоодон тажаганын жарыялаган. Нох учакты уурдап кеткени үчүн убада кылынган миллиондун ордуна 100 миң доллар алган, бирок өзү качып кетишине бул себеп болгон эмес деп ырастайт.
(Википедиядан - бекер энциклопедия).
