19 -кылымдын башталышы орус кемечилигинин тарыхында даңктуу доорду ачат. 1803-1806-жылдары И. Ф. Крузенштерн жетектеген орус желеги астында дүйнө жүзү боюнча биринчи экспедиция болуп өткөн. Анын артынан жаңы экспедициялар келди. Аларды В. М. Головнин, Ф. Ф. Беллинггаузен, М. П. Лазарев жана башкалар жетектешкен Отто Евстафьевич (Августович) Коцеб дүйнө жүзү боюнча деңиз саякатчыларынын бул сонун жылдызында сыймыктуу орунду ээлейт. Бул белгилүү орусиялык деңизчи жана окумуштуу 1788 -жылы 19 -декабрда Реваль шаарында төрөлгөн.
Келечектеги навигатордун атасы Август Котзебу бир кезде белгилүү жазуучу-драматург болгон. 1796 -жылы Отто Санкт -Петербургдагы Кадет корпусуна кирген. Ал моряк болууну ойлогон эмес. Бирок, эрте жесир калган Август Котзебу И. Крусенстерндин эжесине үйлөнгөн жана бул анын уулунун тагдырын чечкен. 1803 -жылы Крузенштерн Оттону "Надежда" слогуна алып барган.
Айлануу аяктагандан кийин Отто Августович Котзебуе прапорщикке көтөрүлүп, 1811 -жылы лейтенант болгон. Бул убакта Крузенштерн Түндүк-Батыш өткөөлүн ачуу тапшырмасы менен дүйнө жүзү боюнча илимий экспедициянын долбоорун иштеп жаткан-Американын түндүк жээктерин айланып өтүүчү деңиз жолу. Тынч океандан үзүндү издөө дагы суроого жооп берүүгө жардам берет: Азия Америка менен байланышы барбы? 1648 -жылы С. Дежнев Колыманын оозунан Чукчи жарым аралынын тегерегиндеги Анадыр булуңуна чейин жетип, Азия менен Американы кысык ажыратып турганын далилдеген. Бирок, бул кысык коркунучта болгон эмес. Ошондой эле, Крузенштерн Тынч океандагы көптөгөн аралдардын абалын тактап, мүмкүн болсо, жаңы аралдарды ачмакчы болгон.
Крузенштерндин пландары менен ишке ашкан канцлер болуп иштеген граф Н. Румянцев экспедицияга чакан (180 тонна) бригада курууга акчасын сунуштаган. Коцебуе Крусенстерндин сунушу боюнча Абодо курулуп жаткан "Руриктин" командири болуп дайындалды. Бригада 8 замбирек менен куралданган жана ага деңиз желегин көтөргөн.
Лейтенант Котзебуеден тышкары, лейтенанттар Г. Шишмарев жана И. Захарин, дарыгер И. Эшшольц, сүрөтчү Л. Хорис, навигациялык студенттер, моряктар жана прапорщиктер дүйнө жүзү боюнча саякатка чыгышты. Кийинчерээк Копенгагенде натуралисттер М. Вормскиольд менен А. Чамиссо кемеге түшүшкөн.
1815 -жылдын 30 -июлунда эртең менен "Рурик" бригадасы сүзүп, Кронштадттан чыгып кеткен. Копенгагенде бир аз токтогондон кийин, 7 -сентябрда мен Плимутка келдим. Хронометрлерди текшергенден кийин, Котзебуе океанга шашып жөнөдү, бирок бороон -чапкын аны эки жолу кайтууга мажбур кылды. 6 -октябрда гана бригал Ла -Манштан чыгып кетүүгө үлгүргөн. Тенерифе аралында орусиялык моряктар запастарын толукташты. Андан кийин бригадалар эч кандай өзгөчө окуяларсыз Атлантика океанын кечип өтүп, 12 -сентябрда Санта -Катарина (Бразилия) аралына барып такашкан.
Кейп -Хорндун айланасындагы татаал саякатка даярданып, саякатчылар 28 -декабрда түштүктү көздөй жөнөштү жана бир нече күндөн кийин бороон -чапкынга кабылышты. 1816 -жылдын 10 -январында чоң толкун бригеттин арт жагына урунуп, квартал столдордун тосмолорун сындырган, замбиректин портторун жапкан люктар, замбиректи бир четинен экинчи жакка ыргытып жиберген, Котзебуенин кабинасынын үстүндөгү палубаны бузуп кирген жана лейтенант өзү чейрек столдордон ыргытты жана жипти кармабаганда сөзсүз түрдө бортто жуулат.
Акыры, Кейп Хорн артта калды жана бриг Чили жээгин бойлой түндүккө кетти. 1816 -жылдын 12 -февралында чилиликтер Консепсион булуңунда пайда болгон биринчи орус кемесин көрүп таң калышкан.
8 -мартта "Рурик" булуңдан чыгып, 20 күндөн кийин Пасха аралына жакындап калган. Тургундар моряктарды кастык менен тосуп алышты. Кийинчерээк белгилүү болгондой, аралдыктарга ишенбөөчүлүк 1805 -жылы бир кеменин аралынын 20га жакын тургунун кармап, алып кеткен бир америкалык капитандын аракети менен түшүндүрүлгөн.
Пасха аралынан бриг түндүк -батышты көздөй жөнөдү, 20 -апрелде Туамоту архипелагында орус моряктары картада али белгилене элек маржан аралын көрүштү. Экспедиция тарабынан ачылган бул биринчи арал, саякатты уюштуруучу граф Н. Румянцев (азыркы Тикси) атындагы Котзебуе. 23 жана 25 -апрелде Рурик аралдарынын (азыркы Арутуа жана Тикехау) аттарын алган дагы эки топ ачылган. Батышка карай саякатчылар 1816-жылдын 21-22-майында дагы эки топту таап, аларга Кутузов жана Суворов аралдары деп ат коюшкан. Алар Маршалл аралдарынын чыгыш чынжырында болгон. Муну менен Тынч океандын түштүгүндөгү изилдөөлөр токтотулушу керек эле, түндүккө, Беринг кысыгына чуркоо керек болчу.
19 -июнда "Рурик" Авачинская булуңуна кирген. Полярдык саякатка даярдыктар башталды. Лейтенант Захарин ооруп калып, бир гана офицер менен түндүккө кетүүгө аргасыз болгон - лейтенант Шишмарев. Камчатканын жаратылышын изилдөөнү чечкен натуралист Вормскиолд дагы Петропавлда калган.
15 -июль 1816 -жылы "Рурик" Петропавловскиден чыгып кеткен. 30 -июлда бригада Уэльс Принцинин мүйүзү менен Диомед аралдарынын ортосундагы Беринг кысыгынан өттү. Котзебуэ бул топтогу төртүнчү аралды таптым деп чечти жана ага биринчи орус айланышынын катышуучуларынын биринин атын М. Ратманов берди. Бул жолу ачылыш жасалма болуп чыкканы менен, аты батыштын эң чоң аралына жабышып калды.
Уэльс Принцинин Кейпинен тартып, бригада Атлантикага жол табууга үмүт кылып, жээкти көздөй жөнөдү. 13 -июлда орусиялык моряктар булуңду жана кичинекей аралды ачышкан. Аларга атактуу орус деңиз саякатчысы жана гидрографы Руриктин офицерлеринин биринин урматына Шишмарев булуңу жана Сарычев аралынын ысымы ыйгарылган.
Шишмарева булуңунан кийин жээк чыгышка карай бурула баштады, андан кийин кескин түштүккө бурулду. Көптөн күткөн кысык табылгандай болду. 2 -августта орусиялык моряктар белгисиз деңизге алып баруучу кең өтмөктө экенине мындан ары шек санашкан жок. Чыгышка жана түштүк -чыгышка уланып, саякатчылар Алясканын жана аралдын жээгине бир нече жолу конгон жана мамонттордун сөөктөрү менен тиштери туш болгон муз калдыктарын табышкан.
Бирок, өтмөктү бир нече күндүн ичинде ачуу үмүтү менен коштошууга туура келди. 7 жана 8 -августта моряктар элестүү кысыктын эң чыгыш бөлүгүн изилдеп, жээк бул жерде жабылганын аныкташкан. "Рурик" кысыкта эмес, чоң булуңда болчу. Деңизчилер артка кайрылышы керек болгон чыгыш бөлүгү, Котзебу Эшшольц эрин деп атаган, ал эми эриндин кире беришинде жайгашкан Чамиссо аралы. Бүтүндөй булуң 300 кмге созулуп, орус моряктары 1-14 -августта изилдөө жүргүзүшкөн, экспедициянын бардык мүчөлөрү аны Котзебуэ деп атоону чечишкен. Ага кире бериштеги булуңдун түндүк жээгиндеги мүйүзгө Крузенштерн деген ысым берилген.
Кайтып келе жатып, штурман Беринг кысыгынын батыш, азиялык жээктерин изилдеп, биринчилерден болуп "Азия илгери Америка менен бир болгон: Диомед аралдары мурда болгон байланыштын калдыктары" деген жыйынтыкка келген.."
Беринг кысыгында Котзебуе абдан күчтүү агымды ачты. Ченөөлөр көрсөткөндөй, жарманкенин эң терең бөлүгүндө ылдамдыгы саатына 3 милге чейин жетет жана түндүк-чыгышка карай багыты бар. Отто Августович агымды Американын түндүк жээктеринде өтмөк болгонун далил катары эсептеген.
21 -ноябрда Рурик Гавай аралдарына келди. Ал адегенде Котзебуе падыша Камехамея менен жолуккан Гавайи аралынан токтоп, андан соң Гонолулуга барган. Котзебу Гавайи үрп -адаттары менен таанышып, Гонолулу Харборуна биринчи изилдөө жүргүзгөн.
1816 -жылдын 14 -декабрында бригадалар Маршалл аралдарынын аймагында изилдөө иштерин улантуу үчүн май айында ачылган Кутузов жана Суворов аралдарына барышкан. 4 -январда кеме белгисиз коралл аралдарынын жаңы тобуна жакындап калган. Аларды кененирээк изилдөө үчүн, Котзебу бриганы лагуна алып келди. "Рурик" акырындык менен лагунадан бир аралдан экинчисине жылып, акыры Отдиа деген чоң аралга токтоду.
7 -февралда "Рурик" түштүккө көчүп кеткен. Үч жуманын ичинде мурдагы деңиз министринин урматына Чичагов аралдарынын аталышын алган аралдардын жаңы топтору ачылды. 10 -февраль - Аракчеев аралдары жана 23 -февраль - Маркиз де Траверсайдын атынан аталган аралдар. Бул аралдардан "Рурик" Беринг кысыгына кайтуу үчүн түндүктү көздөй бет алды. 1817 -жылдын 12 -апрелине караган түнү саякатчылар бороонго кабылган. Таңкы саат 4тө чоң толкун бригерге тийип, жаанын жана рулду сындырды. Моряктардын бири бутунан жаракат алган; офицер деңизге жууп кете жаздады. Толкун Котзебуэнин кандайдыр бир курч бурчуна тийип, ал эсин жоготуп койгон.
24 -апрелде "Рурик" Уналашки портуна кирген. Моряктар бузулууну калыбына келтиришти, шпалдарды жана приборлорду дээрлик толугу менен алмаштырышты, артта калган жез каптоону күчөтүштү жана 29 -июнда Беринг кысыгына киришти. Сент -Лоуренс аралына жакындап, кеменин экипажы Беринг кысыгынын баары муз менен жабылганын көрүштү. Кысык бир аздан кийин тазаланса дагы, Рурик быйыл түндүккө алыс кире албасы белгилүү болду. Ал эми Отто Августович өзү бороондогу соккудан азырынча өзүнө келе элек. Котзебу көпкө тартынып турду. Ал "өлүм коркунучун басынтып, ишканасын бүтүрүүнү" каалаган. Бирок, кеменин командири катары кеменин жана экипаждын коопсуздугу жөнүндө ойлонууга милдеттүү болгон. Ошондуктан, экспедициянын башчысы Беринг кысыгына кирүү аракетин токтотууну чечти.
22 -июлда "Рурик" Уналашкага кайтып келип, 18 -августта Европанын жээктерине кайтып келе жаткан сапарга жөнөгөн. Бриллиантты Манилада ремонттоп, 1818 -жылдын 29 -январында моряктар Сунда кысыгы менен Инд океанына жетүү үчүн түштүккө бет алышкан. Бул жерлерде каракчылар көп экенин Котзебуэ эскерткен. Чынында эле, Рурик экваторду кесип өткөндө эле, орус деңизчилери аларды малай каракчы кемеси кууп келе жатканын байкашкан. Котзебуэ согушка даярданууну буюрду. Каракчы кеме бригатты басып өтүп, түнү анын жолун тосуп калды. Бирок "Рурикте" душман убагында байкалган. Капитан душмандын бортундагы тарапка бурулуп, замбиректерден волейка атууну буйрук кылды. Соода кемелери менен алектенүүгө көнгөн жана мындай кайтарууну күтпөгөн каракчылар бурулуп, тез артка чегиништи. Бригада Сунда кысыгынан аман -эсен өтүп, Инди океанын кесип өтүп, Жакшы Үмүт Кейпин айланып өттү. 1818 -жылдын 3 -августунда Рурик Невага кирип, экспедициянын уюштуруучусу, канцлер Н. Румянцевдин үйүнүн алдында якорь койгон. Айланып чыгуу аяктады.
Түндүк -Батыш өткөөлү табылбаганы менен, Рурик боюнча саякат 19 -кылымдын илимий жактан маанилүү экспедицияларынын бири болуп калды. Котзебу Беринг кысыгынын аймагында жана Тынч океандын түштүгүндө көптөгөн маанилүү географиялык ачылыштарды жасады, башка деңизчилер ачкан аралдардын абалын тактады.
Экспедициянын мүчөлөрү этнографиялык ири коллекцияларды чогултушкан. Саякат учурунда жасалган метеорологиялык жана океанографиялык байкоолор да чоң мааниге ээ болгон.
Экспедиция аяктагандан үч жыл өткөндөн кийин Санкт-Петербургда Котзебуенин "Түштүк океанга жана Беринг кысыгына саякат" аттуу эки томдук очерки, бир-эки жылдан кийин макалалар топтолгон үчүнчү тому жарык көрдү экспедициянын башка мүчөлөрүнөн, ошондой эле илимий байкоолордун жазууларынан. 1821 -жылы эле Котзебуенин жазуулары англис, немис жана голланд тилдерине которулуп басылып чыккан.
"Рурикте" сүзүүдөн кайтып келгенден кийин лейтенант Коцебу Ревел портунун башкы командири адмирал А. Спиридовдун алдында атайын тапшырмалар боюнча офицер болуп кызмат кылган жана 1823-1826-жж. 24-тапанча "Enterprise" бортунда дүйнө жүзү боюнча жаңы саякат жасады. Бул саякат учурунда ал Туамоту архипелагындагы Enterprise (Fangahina) аралын, Беллинггаузен аралын (Mato One - Таити аралынан 450 км алыстыкта) жана Ралик тизмегинин түндүк аралдарын - Римский -Корсаковдун атоллдорун (Ронгелап) жана Эшшолз (бикини).
"Ишканадагы" экспедициянын океанографиялык жыйынтыктары "Рурикте" болгон саякаттын жыйынтыгынан да маанилүү болгон. Өзгөчө белгилей кетүүчү нерсе, аркан менен сүзүп жүргөн физик Э. Ленцтин эмгектери, профессор Э. Паррот менен бирге ар кандай тереңдиктен суу үлгүлөрүн алуу үчүн тереңдикти өлчөөчү приборду колдонгон.
Экспедициянын аягында капитан 2 -даражадагы Отто Августович Котзебу кайрадан Ревел портунун башчысына, андан кийин 23 -деңиз экипажынын командири болуп дайындалган, 1828 -жылы гвардиялык деңиз экипажына которулган. 1830 -жылы "ден соолугуна байланыштуу" 1 -даражадагы капитан наамы менен пенсияга чыккан. Флоттон чыккан штурман Ревалдын жанындагы мүлкүнө жайгашып, ал жерде 1846 -жылы каза болгон.
